Category: Automovilismo

  • Corinna Schumacher rechaza oferta para “despertar” a Michael tras accidente en los Alpes

    Corinna Schumacher rechaza oferta para “despertar” a Michael tras accidente en los Alpes

    Riccardo Patrese, compañero de Michael Schumacher en Benetton durante 1993, reveló que tras el accidente del heptacampeón en esquí en diciembre de 2013, se ofreció a visitar a Schumacher para intentar “despertarlo” usando su voz familiar. Sin embargo, la propuesta fue rechazada por su esposa, Corinna, alegando que “no era el momento” y ese momento nunca llegó .

    Patrese, hoy de 71 años, explicó que pensaba que su presencia podría provocar alguna reacción en Schumacher, reconociendo: “A veces si oyen una voz familiar… reconocen algo”.

    Aun así, la familia decidió mantener al piloto bajo un estricto hermetismo, limitando el acceso a muy pocas personas y priorizando su privacidad.

    Este no ha sido el único intento: en 2022, Eddie Jordan, exjefe de F1, también fue rechazado por Corinna cuando intentó visitar al expiloto.

    El muro protector se extiende incluso frente a personas cercanas como el hermano Ralf, quien ha reconocido una falta de comunicación.

    Desde el accidente del 29 de diciembre de 2013 en Méribel, Francia, Schumacher ha sido atendido bajo supervisión médica en Suiza, y únicamente tres personas han sido autorizadas a verlo, según reportes.

    Corinna, figura central en la protección del expiloto, ha sido descrita como la guardiana de su dignidad pública, controlando quién puede visitarlo y evitando que su imagen esté ligada a una condición vulnerable.

    🔍 En contexto
    Accidentado con traumatismo en 2013, Schumacher salió del coma inducido en 2014 y desde entonces vive en reclusión con atención médica privada.

    El hermetismo ha sido declarado por la familia, que pide respeto total a su intimidad.

    📝 En resumen:
    Riccardo Patrese ofreció su voz para intentar reactivar a Michael Schumacher tras su accidente. Corinna rechazó el ofrecimiento, reafirmando una política estricta de privacidad. Desde 2013, el siete veces campeón permanece alejado del ojo público y protegido por un círculo íntimo reducido.

  • Norris se lleva la victoria en Austria en otro domingo dominado por Mclaren

    Norris se lleva la victoria en Austria en otro domingo dominado por Mclaren

    SPIELBERG, Austria (AP) — Lando Norris resistió un desafío constante de su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, para ganar el Gran Premio de Austria el domingo y elevar sus esperanzas de título en la Fórmula 1.

    Norris y Piastri lucharon por el liderato desde el principio, con el australiano tomando brevemente la delantera antes de que Norris recuperara la posición. Una embestida precipitada de Piastri casi provoca una colisión poco después.

    Piastri perdió terreno en las paradas en boxes y fue empujado hacia el césped por Franco Colapinto de Alpine mientras atravesaba el tráfico. Pronto recuperó terreno sobre Norris, pero no estuvo lo suficientemente cerca como para intentar adelantarlo.

    Por radio, Norris lo calificó como un “hermoso 1-2” para el equipo.

    “Tuvimos una gran batalla, eso es seguro”, añadió más tarde. “Mucho estrés, pero mucha diversión. Una bonita batalla, así que bien hecho a Oscar”.

    Lucha entre dos caballos de carreras

    Más que nunca esta temporada, la lucha por el título se centra en los dos McLaren después de que el campeón defensor Max Verstappen fuera golpeado por Kimi Antonelli en la primera vuelta, terminando su carrera.

    El líder general Piastri aventaja a Norris, segundo clasificado, por 15 puntos, con Verstappen todavía tercero pero ahora a 61 puntos del liderato.

    Piastri se disculpó con McLaren por la casi colisión entre ambos, que se produjo una carrera después de que Norris chocara con él en Canadá. El australiano dijo que lamentaba no haber aprovechado más sus pocos segundos en cabeza al principio de la carrera.

    Ferrari fuerte en tercero y cuarto

    Charles Leclerc fue tercero para su tercer podio en cuatro carreras, con su compañero de equipo en Ferrari, Lewis Hamilton, cuarto.

    George Russell, que ganó la última carrera en Canadá, fue quinto para Mercedes y Liam Lawson sexto para Racing Bulls en su mejor resultado de la temporada. Fernando Alonso de Aston Martin aguantó a Gabriel Bortoleto de Sauber para ser séptimo. El segundo Sauber de Nico Hulkenberg fue noveno y Esteban Ocon terminó décimo para Haas.

    Fuente: AP

  • Norris lidera la práctica en el GP de Austria

    Norris lidera la práctica en el GP de Austria

    El inglés se perdió la primera tanda de ensayos de la 11ª fecha porque le cedió su McLaren a Alex Dunne. En la segunda, salió y logró el mejor tiempo, por delante de Oscar Piastri.

    Lando Norris vivió la primera tanda de entrenamientos del GP de Austria sentado en el kiosco del equipo, con auriculares y rogando porque Alex Dunne no maltratara su McLaren. Es que el inglés debió ceder su butaca al novato irlandés tal como marca el reglamento de F1 (dos veces en el año con cada chasis). Sentadito afuera, con los nervios lógicos de ver su MCL39 a fondo sin estar él arriba, vio cómo el líder de la F2 se metía cuarto, con un gran tiempo, casi calcado con el de Oscar Piastri. Cuando llegó la segunda sesión, ahí sí, el británico se puso el buzo, el casco y se subió a la máquina del team de Woking. ¿Y qué hizo? El mejor tiempo.

    Norris aprovechó el segundo ensayo todo lo que pudo: completó 35 giros y marcó 1m04s580 para quedarse con lo mejor del día. Le sacó 157 milésimas a Piastri, una diferencia para nada despreciable si se tiene en cuenta que se trata de un giro de menos de 65 segundos. Detrás de la dupla de McLaren quedó Max Verstappen, como casi siempre, a 318 milésimas con su Red Bull.

    Norris llegó a Austria en la picota después de chocar a Piastri en Canadá, situación por la que recibió una larga y dura charla de parte de Andrea Stella, director del equipo. El inglés se disculpó de manera inmediata, porque supo rápidamente que se había mancado. Intentó pasar al australiano un lugar que no existía y puso en riesgo a los dos autos de Woking. El perdón al equipo y a su compañero mitigó bastante la dureza del diálogo, pero no quitó el perjuicio de puntos que sufrieron tanto el inglés como la escudería. Lando llegó a Spielberg en el ojo de la tormenta, porque en el año acumula una gran cantidad de yerros, algunos pequeños, pero costosos (especialmente en las clasificaciones) y otros grandes, como el de Montreal.

    El inglés necesita una rápida redención para limpiar su imagen. Si bien en McLaren reafirmaron el apoyo total a Lando, su posición quedó mancillada. Porque Piastri es el líder del Mundial y ya le sacó 22 puntos, una diferencia que no es para nada definitiva, por supuesto, pero que puede empezar a marcar un rumbo si Norris no corta de cuajo con sus errores y muestra esa firmeza que todavía no se le vio para pelear por la corona.

    Haber quedado primero en los entrenamientos de Spielberg es apenas un mimo a su alma y un empujón que necesita. Pero lo importante será este sábado en la clasificación, justo su talón de Aquiles en 2025. El viernes lo cerró con un potencial que amenaza con un fin de semana que puede ser perfecto, pero es Lando… Piastri espera agazapado, sabe que tendrá su chance en clasificación. Y, claro, no hay que descartar jamás a Verstappen, quien cerró el día de Austria explicando al equipo lo problemas de su RB21. Pero Max saca agua de las piedras.

    Fuente: ESPN

  • Carlos Sainz Sr no se postulará a la presidencia de la FIA

    Carlos Sainz Sr no se postulará a la presidencia de la FIA

    LONDRES (AP) — Carlos Sainz Sr. confirmó que no se postulará a la presidencia de la FIA, el organismo rector de series de automovilismo como la Fórmula Uno.

    Sainz, de 63 años y padre del piloto de F1 Carlos Sainz Jr., anunció el miércoles que su decisión se produjo tras pasar meses tratando de “entender en profundidad la situación en la FIA” así como las “exigencias y complejidades” del cargo.

    “Después de una reflexión cuidadosa, he llegado a la conclusión de que las circunstancias actuales no son ideales para sentar las bases de mi candidatura”, escribió el dos veces campeón del Mundial de Rally en un comunicado en Instagram.

    El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, actualmente no tiene oposición para reelección en diciembre.

    Ben Sulayem, elegido para el cargo en 2021, ha enfrentado críticas por su gestión. En abril, Robert Reid renunció como vicepresidente deportivo de la FIA en protesta por la forma en que se dirige la organización.

    Ben Sulayem también ha estado en desacuerdo con los pilotos de F1 por su represión contra el uso de malas palabras.

    Fuente: AP

  • George Russell y Mercedes siguen sin acuerdo de cara al 2026

    George Russell y Mercedes siguen sin acuerdo de cara al 2026

    Casualidades del destino o con un propósito muy claro, George Russell quedó en contradirección en lo que a su contrato se refiere, siendo prácticamente el único piloto perteneciente a un equipo importante que no tiene su futuro cerrado para 2026 en lo que es un arma de doble filo.

    George Russell, sin contrato para 2026

    Por una parte, él no tiene a dónde ir, y por otra el equipo no tiene con quién sustituirle, razón por la que se trata de alargar la situación con la esperanza de que las cartas se barajen y todo se acabe poniendo a favor de una de las partes negociadoras.

    Desde el punto de vista empresarial de Mercedes, existía la posibilidad, complicada pero no imposible, de que el debut de Andrea Kimi Antonelli fuese aún mejor de lo que lo está siendo, no mostrando necesidad de otro piloto. Y Russell, justo lo opuesto, que el equipo prácticamente dependiese de su rendimiento para que así tuvieran que ceder a sus peticiones.

    Y es curioso cómo funcionan las cosas en Fórmula 1, porque la situación actual es difícil de definir. Andrea Kimi Antonelli aún muestra claros puntos en los que debe mejorar, pero su rendimiento está siendo altamente positivo y aunque es cierto que la fiabilidad le ha sido esquiva, por ejemplo, logró su primer podio de forma reciente. Aunque de igual manera, solo suma, oh casualidad, 63 puntos, mientras que George con cinco podios, incluyendo una victoria, suma 136 puntos, manteniéndose en una hipotética lucha por el título ante un renacer de Mercedes, que fue bien en Canadá y que se espera que vaya también bien en Austria.

    Con estos datos cuesta saber quién tiene la sartén por el mango. Porque sí, Mercedes necesita al piloto que tan competitivo está siendo, pero de igual manera, Russell también necesita un equipo para pilotar. Y en la competencia, no parece que la situación vaya a cambiar.

    McLaren, pese a los acontecimientos recientes, está suficientemente satisfecha con sus pilotos, y aunque una guerra pudiese estallar más hacia final de año, no parece probable. En Ferrari, el rendimiento de Lewis Hamilton no está siendo el deseado, pero de nuevo, parece poco plausible que el británico se vaya a rendir o que Leclerc decida un movimiento inesperado. En Red Bull las aguas siempre son más turbulentas, pero Max Verstappen mantiene su contrato multianual, el equipo no parece ser en mejor forma que Mercedes, y la historia reciente dice que ser compañero de Verstappen es la forma más rápida de ir directo al desastre. ¿Podría ser Verstappen el piloto que dinamitase el mercado? Sí, pero tanto como el año pasado, el anterior, o el que viene. Por poder…

    La llave de Max Verstappen

    Por lo tanto, debería ser una renovación sencilla, y así lo ha evidenciado Toto Wolff en varias ocasiones, usando frases que recuerdan a cuando Lewis Hamilton tocaba renovar, como que no va a haber ningún problema, que está prácticamente hecho, o que se cerrará en cuanto se sienten a hablar. Pero es el mismo Toto Wolff que concede una entrevista a un medio económico y entonces decide lanzar indirectas en las que asegura que en el equipo nadie está por encima de nadie, que son 1.200 estrellas y que los pilotos tienen que tener la capacidad de amar un gran equipo a su alrededor, como hicieron Schumacher y Hamilton al tiempo que habla de la filosofía Mercedes y cómo todos sus integrantes la entienden, y que incluso tomará acciones despiadadas si la situación lo requiere. Palabras que es fácil intuir a quién van dirigidas.

    Y mientras la renovación no se cierre, ambas partes seguirán esperando que la balanza se ponga de su lado, con el deseo de que el mercado dinamite… ¿Quién ganará esta batalla?

    Fuente: Car and Driver

  • GP de Canadá extiende su permanencia en la Fórmula 1 hasta 2035

    GP de Canadá extiende su permanencia en la Fórmula 1 hasta 2035

    Canadá aseguró su permanencia en el calendario de Fórmula 1 hasta al menos 2035, el mismo día en que se acercaba la fecha de un gran premio en Tailandia.

    La F1 firmó una extensión de cuatro años de su acuerdo con los gobiernos de Quebec y Canadá para una carrera en Montreal, en el Circuito Gilles Villeneuve, que albergó la F1 por primera vez en 1978.

    Mientras tanto, el gabinete tailandés aprobó una candidatura para albergar una carrera urbana en Bangkok.

    La aprobación de la financiación para la carrera era un paso necesario antes de que Tailandia pudiera avanzar en las negociaciones para un contrato con la Fórmula 1.

    El portavoz del gobierno tailandés, Jirayu Houngsub, declaró en rueda de prensa que la candidatura para una carrera entre 2028 y 2032 asciende a 40.000 millones de baht tailandeses (907 millones de libras esterlinas).
    El plan consiste en construir un circuito de 5,7 kilómetros en una ruta que rodea la zona del Parque Chatuchak, al noreste del centro de la ciudad.

    El gobierno tailandés espera que la carrera de F1 ayude a promover el turismo, un motor clave de la economía del país.

    “En los próximos dos o tres años, Tailandia tendrá una competición de talla mundial, algo que nunca imaginamos que ocurriría”, afirmó Jirayu.

    Fuente: BBC Sports

  • La victoria en Le Mans demuestra que quienes dudaban de las lesiones estaban equivocados, dice Kubica

    La victoria en Le Mans demuestra que quienes dudaban de las lesiones estaban equivocados, dice Kubica

    Desde cualquier punto de vista, las 24 Horas de Le Mans son una de las carreras más difíciles y exigentes del automovilismo.

    La concentración por sí sola es prácticamente imposible de mantener en la vía pública a más de 320 km/h, gran parte de ello en plena noche. Una mezcla de faros y zumbido de motores crea un asalto casi tortuoso a los sentidos.

    Pero Robert Kubica ganó la carrera a los 40 años, con el brazo derecho gravemente dañado, el legado de un terrible accidente de rally hace 14 años que casi le cuesta la vida y puso fin a una brillante carrera como piloto de Fórmula 1 que podría haber ganado campeonatos mundiales.

    La victoria en Le Mans es la reivindicación de un hombre cuyo fallido regreso a la F1 hace unos años fue puesto en duda. Sin embargo, su talento nunca lo fue.

    “No creo que mis limitaciones me limiten al volante. Creo que si alguien tenía dudas en el pasado, le demostré que no debían existir”, dice Kubica con tono desafiante.

    “Estoy pilotando y estoy contento. Recuerdo que cuando volví a la F1, había muchos rumores y lo entiendo: ya ves mi mano. Es normal preguntarse… si soy capaz, si es seguro.

    “Y hubo algunas declaraciones muy extremas de algunas personas que me dolieron porque soy el primero que nunca querría volver solo por marketing o por ser un títere de las relaciones públicas”.

    Fuente: BBC Sports

  • Norris y Piastri chocan mientras Russell gana en Canadá

    Norris y Piastri chocan mientras Russell gana en Canadá

    Los rivales por el título y compañeros de equipo de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, se enfrentaron a golpes por primera vez cuando el británico pareció calcular mal un adelantamiento en el Gran Premio de Canadá.

    Norris golpeó la parte trasera del coche de Piastri en la recta de boxes a cuatro vueltas del final, mientras que George Russell se llevaba la primera victoria de la temporada para Mercedes con una maniobra controlada.

    Norris, que intentaba adelantar a Piastri por el cuarto puesto, le dijo a su equipo que “era culpa mía” y que había sido “una estupidez”.

    El coche de Norris se retiró en el acto con daños en la suspensión delantera y la carrera terminó bajo el coche de seguridad con Piastri en cuarto lugar, detrás de Russell, Max Verstappen de Red Bull y Kimi Antonelli de Mercedes.

    Red Bull presentó una protesta, alegando que Russell condujo erráticamente tras el coche de seguridad, pero fue rechazada por los comisarios.

    La ventaja de Piastri en el campeonato sobre Norris aumentó a 22 puntos, con Verstappen a 21 del británico.

    Fuente: BBC Sports

  • “Es bueno que Verstappen haya asumido la responsabilidad”, dijo Russell

    “Es bueno que Verstappen haya asumido la responsabilidad”, dijo Russell

    George Russell afirma que fue “bueno” que Max Verstappen asumiera la responsabilidad por colisionar con el piloto de Mercedes durante el Gran Premio de España, pero se muestra “un poco sorprendido” por el holandés.

    El campeón del mundo está a un punto de la licencia de la suspensión de la carrera por haber golpeado deliberadamente el coche de Russell cuando su carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya se desbarató en los tramos finales tras la salida del coche de seguridad.

    Además de los tres puntos de la licencia, Verstappen, de Red Bull, también recibió una sanción de 10 segundos, que lo relegó del quinto al décimo puesto en la clasificación.

    Russell declaró: “Sus acciones le costaron caro, y a mí me beneficiaron. Así que debería estar casi agradeciéndole. Pero es bueno ver que asumió la responsabilidad, lo cual me sorprendió un poco”.

    Verstappen declaró en redes sociales al día siguiente del incidente que la acción “no fue correcta y no debería haber ocurrido”. Al preguntársele qué creía que Verstappen intentaba lograr con la maniobra en la curva cinco de Barcelona, ​​Russell respondió: “Creo que intentaba sacarme de la pista, pero no creo que intentara chocarme intencionadamente. Creo que simplemente calculó mal la situación”.

    Verstappen iba camino de un sólido tercer puesto en Barcelona hasta que apareció el coche de seguridad al final de la carrera.

    En la reanudación, Verstappen casi perdió el control al salir de la última curva. Fue inmediatamente superado por Charles Leclerc de Ferrari en la recta, rozándose ligeramente al converger sus trayectorias, y luego por Russell en la primera curva, donde chocaron las ruedas.

    Verstappen acusó a Russell de sacarlo de la pista a empujones, pero después de que los comisarios iniciaran una investigación por su salida de la pista y la obtención de ventaja, Red Bull decidió pedirle que dejara pasar a Russell para evitar una sanción.

    Cuando Russell intentó adelantar a Verstappen, el holandés giró hacia él.

    Fuente: BBC Sports

  • Lewis Hamilton sale en defensa de Vasseur tras múltiples críticas recibidas

    Lewis Hamilton sale en defensa de Vasseur tras múltiples críticas recibidas

    Lewis Hamilton defendió a Fred Vasseur el jueves, en medio de las versiones de que el director de la escudería Ferrari será destituido antes del final de la temporada de la Fórmula Uno.

    Las especulaciones han corrido desde hace tiempo, en la primera temporada de Hamilton con Ferrari, sin acercarse siquiera a competir por una victoria, lo mismo que su compañero de equipo Charles Leclerc.

    Los rumores arreciaron antes del Gran Premio de Canadá, previsto para este fin de semana. Múltiples versiones indicaron que la gestión de Vasseur está cerca de llegar a su fin.

    Ferrari está casi 200 puntos detrás de McLaren en el campeonato de constructores y no ha ganado una carrera desde el Gran Premio de México la temporada pasada. Leclerc ha subido al podio sólo tres veces en nueve carreras, mientras que el mejor resultado de Hamilton esta temporada es cuarto.

    Leclerc y Hamilton llegan a la carrera del domingo en el Circuito Gilles Villeneuve clasificados en quinto y sexto lugar en el campeonato de pilotos. Hamilton parecía al borde de las lágrimas tras su sexto lugar en el GP de España en la última salida dentro de la F1.

    Las versiones sobre Vasseur han insinuado que el director del equipo Red Bull, Christian Horner, podría reemplazarlo en Ferrari. Hamilton se mostró decepcionado por la especulación.

    “Tiene todo mi apoyo. Definitivamente no es agradable escuchar que hay historias por ahí”, dijo Hamilton el jueves en Montreal. “Me encanta trabajar con Fred. Es la principal razón por la que estoy en este equipo y tuve la oportunidad de estar aquí y estamos en esto juntos. Estamos trabajando duro en segundo plano.

    “Las cosas no son perfectas, pero para mí, como dije, estoy aquí a fin de trabajar con el equipo, pero también con Fred. Quiero a Fred aquí. Creo que Fred es la persona para estar en la cima. En última instancia, (los rumores) son tonterías”.

    Vasseur también recibió el apoyo de Carlos Sainz Jr., quien pasó dos temporadas conduciendo para él en Ferrari antes de que lo reemplazara a principios de este año por Hamilton, siete veces campeón mundial.

    El español Sainz, quien ahora conduce para Williams, criticó las recriminaciones entre los medios que cubren la F1.

    “La misma historia de siempre. En el momento en que los resultados no se dan en Ferrari, siempre hay señalamiento con el dedo por parte de los medios, y todo este caos sucede”, dijo Sainz. “Fred y yo tenemos una gran relación. En el pasado, obviamente, pasamos por un mes difícil donde él no me quería y firmó a Lewis, pero aparte de eso, hicimos las paces y me llevo bien, y siempre lo valoré como director de equipo y como persona”.

    Hace un año, Ferrari terminó segundo detrás de McLaren en el campeonato de constructores, y basándose en la incorporación de Hamilton, muchos predijeron que la escudería italiana pelearía por el título esta temporada. En cambio, Ferrari está muy lejos del ritmo de McLaren.

    Oscar Piastri, líder de la temporada, y Lando Norris se han combinado para ganar siete de nueve carreras.

    Max Verstappen, el actual campeón mundial con Red Bull, ha ganado dos veces.

    “Pensé, sinceramente, que Ferrari podría estar en la lucha por el campeonato este año. Eso es lo que le comuniqué a Charles y al equipo. Para mí, todo estaba encajando”, dijo Sainz. “No tuve ninguna participación en el desarrollo de los autos del ’25, así que no sé a dónde fueron con el equilibrio, con la configuración, y por qué están teniendo problemas para obtener un resultado este año”.

    Fuente: AP