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Tag: Automovilismo

  • Se revelan causas de la muerte de Kyle Busch

    Se revelan causas de la muerte de Kyle Busch

    CONCORD, Carolina del Norte, EE.UU. (AP) — El piloto de NASCAR Kyle Busch experimentó falta de aire, sintió que se estaba sobrecalentando y estaba tosiendo sangre el día anterior a su muerte, según una llamada al 911 obtenida el viernes por The Associated Press.

    Busch murió el jueves a los 41 años. No se ha informado la causa de la muerte, aunque su familia había señalado antes que había sido hospitalizado con una “enfermedad grave” tres días antes de que fuera a competir en la Coca-Cola 600 en el Charlotte Motor Speedway.

    Busch estaba realizando pruebas en el simulador de carreras de Chevrolet en Concord el miércoles cuando dejó de responder y fue trasladado a un hospital en Charlotte, contaron a The Associated Press varias personas familiarizadas con la situación, bajo condición de anonimato porque el equipo o la familia de Busch no han divulgado detalles.

    “Tengo a una persona con falta de aire, muy acalorada, cree que se va a desmayar y está expulsando un poco de sangre, tosiendo algo de sangre”, dijo durante la llamada de emergencia realizada a última hora de esa tarde desde el centro de entrenamiento de General Motors, una persona no identificada con calma al operador.

    Busch estaba tendido en el suelo del baño dentro del complejo y, según el audio proporcionado por la Oficina del Sheriff del condado de Cabarrus, el hombre indicó al operador que estaba despierto.

    Luego, el hombre dio indicaciones sobre a dónde debían dirigirse los servicios de emergencia y pidió que apagaran cualquier sirena al llegar.

    El director de operaciones de NASCAR, Steve O’Donnell, tiene previsto hablar en una conferencia de prensa más tarde el viernes en el Charlotte Motor Speedway.

    La noticia del fallecimiento de Busch causó conmoción en toda la comunidad de NASCAR e incluso el vicepresidente JD Vance se pronunció en las redes sociales,

    “Tuve la oportunidad de conocer a Kyle, uno de los mejores pilotos de NASCAR, durante la campaña en 2024. Usha y yo rezamos por él y su familia. Concédele, Señor, el descanso eterno”, señaló.

    Mientras tanto, cielos grises y sombríos cubrían la pista en un día inusualmente fresco en Concord, lo que parecía un escenario adecuado para la foto en memoria de Busch en la pantalla de video.

    Christopher Bell se encuentra entre los pilotos que planean correr en la carrera de la serie de camionetas Trucks de NASCAR el viernes por la noche, una competencia en la que Busch estaba programado para participar.

    Busch ganó la carrera de Trucks de la semana pasada en Dover —la última victoria de su carrera—, lo que le dio 134 triunfos en las tres series nacionales de NASCAR, la mayor cantidad para cualquier piloto.

    Terminado en el puesto 17 en la Carrera de Estrellas (All-Star) el domingo.

    “Va a ser muy extraño estar allí afuera sin Kyle en la pista”, dijo Bell. “Pasará mucho tiempo antes de que las cosas vuelvan a sentirse normales”.

    Bell calificó la muerte de Busch como un “sentimiento desgarrador”.

    Dijo que habló con Busch antes de la última carrera de la serie Trucks y comentó que parecía “normal, completamente normal”.

    “Supongo que es un recordatorio muy crudo de lo frágil que puede ser la vida”, señaló Bell.

    Fuente: AP

  • F1 tendrá seis carreras sprint la próxima temporada

    F1 tendrá seis carreras sprint la próxima temporada

    PARÍS (AP) — El calendario de la Fórmula Uno el próximo año tendrá seis carreras de sprint, incluidas tres en nuevas ubicaciones.

    La cantidad total de sprints se mantiene igual. La primera de 2026 se realizará en Shanghái, seguida por Miami.

    Silverstone, que albergó un sprint por última vez en 2021, regresa al calendario.

    Montreal, Zandvoort y Singapur escenificarán su primer fin de semana con un sprint, anunció F1 el martes.

    No habrá fines de semana de sprint en las últimas seis rondas del campeonato, un marcado contraste con esta temporada que cuenta con tres sprints en los últimos seis grandes premios.

    El calendario de F1 de 2026 cuenta con 24 carreras y se publicó en junio.

    Los sprints son carreras más cortas que cubren 100 kilómetros, aproximadamente un tercio de la distancia de un gran premio. Según cifras de F1, la audiencia televisiva durante los fines de semana de sprint en 2024 promedió un 10% más que en los fines de semana sin sprint.

    Fuente: AP

  • Alex Palou se convierte en campeón de la IndyCar por cuarta vez en cinco años

    Alex Palou se convierte en campeón de la IndyCar por cuarta vez en cinco años

    Alex Palou aseguró su cuarto campeonato de la IndyCar en las últimas cinco temporadas el domingo en el Portland International Raceway cuando el mexicano Pato O’Ward, quien también contendía al título, perdió potencia al inicio de la carrera.

    O’Ward comenzó desde la pole y era el único piloto matemáticamente elegible para vencer a Palou por el campeonato. El español llegó al domingo con una cómoda ventaja de 121 puntos sobre O’Ward en la clasificación y, siempre que saliera de Portland con una ventaja de 108 unidades, aseguraría el campeonato en la primera de tres carreras consecutivas para cerrar la temporada.

    Aseguró la Copa Astor apenas 22 vueltas después de iniciada la carrera en el circuito de Portland, cuando O’Ward tuvo un problema electrónico en su Arrow McLaren Chevrolet y tuvo que hacer una parada en boxes no planificada. Regresó a la pista con nueve vueltas de desventaja respecto a los líderes.

    Palou terminó tercero, O’Ward acabó en el puesto 25 y el español tiene el título asegurado con dos carreras restantes en la temporada de IndyCar y una ventaja insuperable de 151 puntos.

    Palou fue combativo en la parte final de la carrera y corrió de manera innecesariamente agresiva en ocasiones, incluso saliéndose de la pista a falta de cuatro vueltas y compitiendo en un duelo de velocidad con Christian Lundgaard por la posición.

    “Estamos aquí para ganar. Por eso estamos aquí. Lo hemos dicho muchas veces. Cuando venimos aquí, aunque tenemos ese gran objetivo de ganar el campeonato, nuestra prioridad siempre es ganar carreras y ganar cada fin de semana”, insistió Palou. “Aunque podría haber estado bien quedarse tercero, queríamos ganar”.

    Palou ha ganado sus cuatro campeonatos con Chip Ganassi Racing y se llevó este, su tercero consecutivo, al comenzar la temporada con una victoria en las dos primeras carreras del año, marcando el ritmo para que Ganassi ganara su 17mo título de IndyCar en 30 años. Los 17 campeonatos igualan a Penske Racing.

    Doce de los títulos de IndyCar de Ganassi han llegado en los últimos 17 años, comenzando con la brillante temporada de Scott Dixon en 2008, en la que logró una racha similar a la de Palou este año. Dixon en 2008 ganó seis carreras, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis, seis poles y el primero de sus seis campeonatos.

    Ganassi muchas veces ha reprendido a los pilotos por ponerse en posiciones innecesarias, pero esta vez no tuvo reparos con que Palou compitiera intensamente por una victoria en la carrera en lugar de relajarse y asegurar el título.

    “Depende de la situación, del piloto. Como dijo Alex, entramos a esta carrera con ese equipo del auto 10, cada carrera, queremos ganar la carrera, ¿de acuerdo? Así es como llegamos a este punto”, dijo Ganassi. “No cambiamos nada hoy. No puedes jugar a ser Dios”.

    Pero Ganassi admitió que Palou causó un breve susto con su determinación de competir intensamente en las vueltas finales.

    “Cuando estaba luchando por el segundo o tercer lugar, estaba bien con eso”, dijo Ganassi. “Debo decir que mi corazón se saltó un latido cuando se salió de la pista, pero aparte de eso, estaba totalmente a favor”.

    Fuente: AP

  • Penske despide a altos cargos de su equipo tras escándalo de trampas en IndyCar

    Penske despide a altos cargos de su equipo tras escándalo de trampas en IndyCar

    INDIANÁPOLIS (AP) — Roger Penske intentó cerrar el último escándalo de trampas que involucra a su equipo, ahora en sus preciadas 500 Millas de Indianápolis, al despedir el miércoles a sus tres principales ejecutivos en el Team Penske después de que se encontraran irregularidades en dos de los monoplazas.

    Penske despidió al presidente del equipo Tim Cindric, al director gerente Ron Ruzewski y al gerente general Kyle Moyer a raíz de este escándalo de trampas en las Indy 500. Ruzewski y Moyer formaban parte de la sección de IndyCar.

    “Nada es más importante que la integridad de nuestro deporte y nuestros equipos de carreras”, dijo Penske en un comunicado. “Hemos tenido fallos organizativos durante los últimos dos años y tuvimos que hacer cambios necesarios. Pido disculpas a nuestros fanáticos, nuestros socios y nuestra organización por decepcionarlos”.

    Penske es propietario del equipo de tres autos, además de la IndyCar, el Indianapolis Motor Speedway y las 500 Millas de Indianápolis. Ha ganado 20 veces las Indy 500, una cifra récord.

    Los despidos y el comunicado de Penske marcaron sus primeras reacciones desde que se descubrió que Josef Newgarden, bicampeón vigente de las Indy 500, y su compañero de equipo Will Power tenían una pieza modificada ilegalmente en sus autos antes de la ronda final de la clasificación para la edición número 109 de la icónica carrera.

    Después de que se anunciaran los despidos, Penske realizó una reunión de propietarios de equipos de forma remota en la que asumió la responsabilidad por las acciones de su equipo. Algunos de los que participaron dijeron a The Associated Press que la reunión duró 20 minutos y los propietarios quedaron satisfechos con el resultado. Ningún propietario pidió que los autos de Penske fueran expulsados de la carrera, y las únicas preguntas que se hicieron fueron sobre cómo IndyCar procederá después del escándalo.

    “Lo que hizo al despedir a tres personas es algo importante”, indicó Tony Kanaan, director del equipo Arrow McLaren, a The Associated Press. “Creo que todos reconocieron lo importante que es esto para Roger y ahora es solo una cuestión de cómo seguir adelante y cómo asegurarse de que la tecnología no pase por alto estas cosas nuevamente”.

    Ni Newgarden ni Power pudieron clasificarse el domingo cuando los rivales señalaron la modificación ilegal. Ambos pilotos fueron relegados el lunes a la parte trasera de la parrilla, en las posiciones 32 y 33. Los equipos rivales han argumentado que no fue suficiente, ya que es el segundo escándalo de trampas en dos temporadas y potencialmente autos ilegales desplazaron a Jacob Abel de Dale Coyne Racing del grupo.

    Newgarden intenta convertirse en el primer piloto en la historia en ganar tres Indy 500 consecutivas. Nadie ha ganado largando desde la última fila.

    Cindric y Ruzewski ya habían sido suspendidos por IndyCar para la carrera y ambos equipos recibieron multas de 100.000 dólares. Es el segundo año consecutivo que Cindric y Ruzewski son suspendidos de las Indy 500.

    Los rivales había pedido a Penske que abordase la situación desde el domingo mientras cuestionan si IndyCar y las Indy 500 pueden seguir operando sin un organismo rector independiente al margen de cualquier empleado de Penske.

    Fuente: AP

  • Jimmy Llibre se consagra ganador del GT Challenge de las Américas

    Jimmy Llibre se consagra ganador del GT Challenge de las Américas

    SANTO DOMINGO. El piloto dominicano Jimmy Llibre se consagró como el gran ganador de la edición 2025 del GT Challenge de las Américas, celebrado este domingo 6 de abril en el Autódromo Las Américas, bajo la producción de Pav Events. Llibre se llevó el primer lugar en la clasificación general, demostrando su destreza y dominio sobre la pista frente a un grupo de talentosos pilotos de la región.

    En la clasificación general o Resultado Overall, Jimmy Llibre se quedó con el primer lugar, seguido por el dúo conformado por Andrés Solano y KC King, de Costa Rica, en la segunda posición, mientras que el trinitense Zachary Boodram ocupó el tercer puesto.

    Además de su triunfo general, Jimmy Llibre también se destacó en la categoría GTS Aspirada, llevándose el primer lugar. Lo acompañaron en el podio Zachary Boodram en segundo lugar y Sebastián Merchán, de Ecuador, en tercer lugar, consolidando un desempeño sobresaliente en una de las categorías más competitivas del evento.

    En la categoría GTS Turbo, los costarricenses Andrés Solano y KC King se alzaron con la victoria, mientras que el trinitense Franklin Boodram logró quedarse con la segunda posición.

    Por su parte, en la categoría GTS Light, el guatemalteco Mauricio Roque conquistó el primer lugar, seguido por el dominicano Pedro Zaiter y el estadounidense Alex Pratt, en la segunda y tercera posición, respectivamente.

    En la categoría V8, el piloto dominicano Alfredo Najri se impuso como campeón, mientras que sus compatriotas Giuseppe Rivas y Zlatko Piskulich completaron el podio en segundo y tercer lugar, respectivamente.

    Finalmente, en la categoría GTS Junior, el guatemalteco David Carballeda se llevó el primer lugar, dejando en la segunda posición al dominicano Cristian Gómez.

    La competencia, avalada por la Federación Dominicana de Automovilismo y la Federación Internacional del Automóvil (FIA), ofreció un impresionante espectáculo con la participación de reconocidas marcas como Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi y Mercedes GTR.

    El evento logró atraer a miles de aficionados que disfrutaron no solo de las carreras, sino también de un variado programa de actividades diseñado para toda la familia, incluyendo food trucks, experiencias interactivas y encuentros exclusivos con los vehículos.

    Resultados:

    Categoría GTS Turbo:

    Andrés Solano y KC King (Costa Rica)

    Franklin Boodram (Trinidad y Tobago)

    Categoría GTS Aspirada:

    Jimmy Llibre (República Dominicana)

    Zachary Boodram (Trinidad y Tobago)

    Sebastián Merchán (Ecuador)

    Categoría GTS Light:

    Mauricio Roque (Guatemala)

    Pedro Zaiter (República Dominicana)

    Alex Pratt (Estados Unidos)

    Categoría V8:

    Alfredo Najri (República Dominicana)

    Giuseppe Rivas (República Dominicana)

    Zlatko Piskulich (Costa Rica)

    Categoría GTS Junior:

    David Carballeda (Guatemala)

    Cristian Gómez (República Dominicana)

    Fuente: COLIMDO

  • Dale Earnhardt Jr vuelve entre lágrimas a las 500 millas de Daytona

    Dale Earnhardt Jr vuelve entre lágrimas a las 500 millas de Daytona

    DAYTONA BEACH, Florida, EE.UU. (AP) — Dale Earnhardt Jr. contuvo las lágrimas al asimilar que estaba de vuelta en el Daytona 500 junto a una estrella country y un campeón de la NASCAR el Daytona International Speedway —una pista llena de triunfos y tragedias para su familia.

    “No puedo creer que vayamos a correr el domingo,” dijo Earnhardt. “Simplemente no puedo creerlo.”

    El piloto más popular de la NASCAR que construyó una carrera que lo llevó al Salón de la Fama bajo la intimidante sombra de su padre, Earnhardt, celebró el jueves en la pista con su equipo JR Motorsports donde ganó dos veces el Daytona 500 y sufrió la pérdida de su padre en la última vuelta de la carrera de 2001.

    “Papá amaba Daytona,” dijo Earnhardt. “Amaba ganar aquí. Simplemente le encantaba ganar cualquier carrera aquí. Le encantaba aumentar ese número, fuera cual fuera (34 en total). Dios, me encantaba venir aquí de niño. Hay muchos grandes recuerdos. Así que cuando él falleció, tuve que tomar una decisión, tenía una carrera por delante y regresé múltiples veces. Tenía que encontrar una manera de estar bien con eso.”

    Earnhardt sólo vivió alegría y gratitud en la pista después de que JR Motorsports y el actual campeón de la Serie Xfinity, Justin Allgaier, se clasificó para la “Gran Carrera Americana” que abre la temporada y aseguró su debut en la Serie de la Copa con su actuación en una carrera clasificatoria de 150 millas en Daytona.

    Earnhardt abrazó a todos los miembros del equipo, amigos y familiares —incluyendo a su hermana Kelley Earnhardt-Miller, su socia en el equipo de carreras— mientras bajaba del box y se abría paso hacia los pits. El sueño de ascender al nivel de élite de la Serie de Copa se convirtió en una realidad bajo las luces de Daytona.

    “Hombre, hemos tratado de restarle importancia a lo mucho que queremos correr en la Serie de Copa,” dijo Earnhardt. “Al menos yo lo he hecho. Es una de esas cosas donde piensas, si está destinado a ser, está destinado a ser.”

    Fuera de dos temporadas completas hace una década, Allgaie, de 38 años, nunca hizo un intento serio en una carrera en la Copa, pero encontró nueva vida en la segunda categoría de la NASCAR.

    Tiene 25 victorias en su carrera y ganó su primer título de Xfinity la temporada pasada. Terminó segundo en 2020 y 2023 y se convirtió en uno de los pilotos más populares durante sus 14 temporadas en la serie.

    Ninguno de esos logros se siente como correr en el Daytona 500 con Junior.

    “Este significa más de lo que podría imaginar,” dijo Allgaier. “Va a ser realmente divertido.”

    “En nuestro ADN está ganarlo, y así nos crio papá. Creo que todo lo que hacemos, si lo trabajas, se siente mejor ganarlo por tí”, agregó Earnhardt-Miller.

    JR Motorsports logró competir en Daytona en parte gracias a su asociación con el artista de country ganador del Grammy, Chris Stapelton.

    Allgaier, quien tiene dos participaciones previas en el Daytona 500, y su Chevrolet No. 40 están patrocinados por la etiqueta de whiskey de Stapleton, y se esperaba que el cantante asistiera al Daytona 500.

    La noche anterior, Earnhardt se sintió devastado después de que el equipo de carreras —uno de los nueve equipos abiertos que intentan llenar los últimos cuatro lugares en el campo de Daytona— no logró clasificar.

    “No sabía exactamente cuánto quería esto o ser parte de algo así hasta que comenzamos a vivirlo,” dijo. “Ayer fue realmente difícil de entender, algo tan simple como estar a ocho milésimas de segundo demasiado lento fue realmente difícil de entender. Es difícil de aceptar”.

    Earnhardt ganó dos veces en Daytona 500, en 2004 y 2014, y 26 carreras en total. Pero nunca ganó un campeonato de la Copa ni estuvo cerca de igualar los logros de su difunto padre, Dale, quien ganó siete títulos y llegó a ser conocido como “El Intimidator.”

    Sincero como siempre, Earnhardt, de 50 años, insistió en que ha aprendido a aceptar la muerte de su padre como parte del largo arco de la vida en lugar de un motivo para culpar y odiar para siempre la famosa pista.

    “Sabía que no fue la pista la que se lo llevó. Sabía que dondequiera que estuviera, todavía sentía lo mismo por Daytona,” dijo Earnhardt. “Así que lo he aceptado”.

    Earnhardt también ama Daytona.

    Mientras las lágrimas fluían, era concebible pensar que Earnhardt podría no haberla amado nunca más.

    “Vamos a empujar un auto en la parrilla el domingo por primera vez,” dijo Earnhardt. “En la carrera más grande e importante que he conocido. Y no puedo esperar”.

    Fuente: AP

  • Castroneves debutará en Nascar con el equipo Trackhouse Racing

    Castroneves debutará en Nascar con el equipo Trackhouse Racing

    CHARLOTTE, Carolina del Norte, EE.UU. (AP) — Helio Castroneves, cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianapolis, intentará hacer su debut en NASCAR en el Daytona 500 del próximo mes con Trackhouse Racing.

    Castroneves, uno de los pilotos más populares en la historia de la IndyCar, ha estado intentando durante dos años conseguir un asiento para el Daytona 500 y finalmente lo consiguió el lunes como parte del “Proyecto 91” de Trackhouse, diseñado para dar a corredores renombrados fuera de NASCAR una oportunidad en un coche de stock.

    Intentará clasificarse para la “Gran Carrera de los Estados Unidos” en el Chevrolet No. 91 con patrocinio de Wendy’s. Darian Grubb será su jefe de equipo.

    “Nunca en mis sueños más salvajes pensé que entraría en una carrera de NASCAR y ciertamente no en el Daytona 500 con un equipo como Trackhouse Racing”, dijo Castroneves. “Esta es una oportunidad que nadie en su sano juicio podría rechazar. Estoy muy agradecido con Wendy’s por permitirme llevar su uniforme y conducir su coche”.

    El Proyecto 91 inició en 2022 cuando el excampeón de Fórmula 1, Kimi Raikkonen, hizo su debut en la Serie de la Copa en Watkins Glen. El Proyecto 91 participó tres veces en 2023, una vez con Raikkonen en el Circuito de las Américas y dos veces con el tricampeón de V8 Supercars de Australia, Shane van Gisbergen.

    Van Gisbergen ganó en su debut en NASCAR en el circuito callejero de Chicago y eso llevó al movimiento de la temporada pasada a la competición de stock car a tiempo completo. El neozelandés será piloto de la Serie de la Copa a tiempo completo este año.

    Castroneves, mientras tanto, está al final de su carrera como piloto. Uno de solo cuatro pilotos en ganar el Indy 500 cuatro veces, el brasileño pasó a un rol de propietario con Meyer Shank Racing la temporada pasada y solo corrió tres carreras.

    Su victoria en 2021 en Indianápolis fue con Meyer Shank, donde aterrizó después de que su larga carrera con Team Penske llegara a su fin. Castroneves había estado preguntando durante los últimos años sobre una oportunidad para correr el Daytona 500.

    Castroneves es tres veces ganador de la carrera de resistencia Rolex 24 que se celebra en el circuito de carretera dentro del Daytona International Speedway. La carrera más importante de NASCAR se celebra en el óvalo de 2 1/2 millas.

    Castroneves ganó 31 carreras en IndyCar y terminó segundo en el campeonato cuatro veces. Es parte del exclusivo grupo de ganadores cuatro veces del Indy 500 con A.J. Foyt, Rick Mears y Al Unser Sr.

    Castroneves necesitará clasificarse para la carrera del 16 de febrero con un tiempo rápido en las pruebas de tiempo o abrirse camino en una carrera clasificatoria. Solo hay cuatro lugares abiertos en el campo de 40 coches, ya que 36 están reservados para equipos que poseen cartas de NASCAR.

    Fuente: AP

  • Pichardo da cátedra de manejo Campeonato Automovilismo

    Pichardo da cátedra de manejo Campeonato Automovilismo

    SANTO DOMINGO.-De menos a más, cada vez más competitivo y eficaz conduciendo en la pista del Speedway Park Las Américas, se ha presentado durante su emocionante regreso, el  brillante piloto Marcos Pichardo en el presente Campeonato Nacional de Automovilismo, donde ha venido mostrando evento tras evento, el nivel que hace unos anos lo llevó a ser múltiple campeón de la desaparecida categoría Racing Sedan 2 (RS2).

    Pichardo, haciendo pareja con el no menos capacitado piloto Johnny Domínguez, a los mandos del Volkswagen Golf del equipo AirMaster, se han convertido en un verdadero dolor de cabeza para sus rivales de la categoría Turismo Nacional (TN), cuyo desenlace en la competencia del cierre del campeonato,  se espera será no apto para personas con problemas en el corazón.

    En la recién celebrada cuarta puntuable, Pichardo, también otrora subcampeón de la categoría Dominican Touring Series (DTS), máxima del campeonato hace más de una década, volvió a mostrar de qué está hecho, logrando la bandera a cuadros en la primera de dos carreras de dicha categoría.

    Pichardo tenía alrededor de 10 años sin competir en el campeonato de circuito local, lo hizo ahora por invitación de Johnny Domínguez, del equipo AirMaster en la categoría Turismo Nacional (TN), y desde el primer evento han tenido un gran desempeño, andando siempre en los tiempos de la misma.

    Lo más impresionante de la exhibición que viene ofreciendo Pichardo en el presente certamen de velocidad,  se refleja en que lideró el pelotón en  27 de las 30 vueltas que totalizan las dos carreras de la TN en la primera fecha del campeonato, hasta que problemas mecánicos afectaron el desempeño de su auto, lo que impidió que el piloto AirMaster se alzara con las dos banderas a cuadro en juego en la competencia.

    En la pasada carrera, penúltima puntuable del campeonato 2024, corriendo bajo lluvia y saliendo desde el último lugar, Pichardo consiguió subir al pódium en la primera carrera, demostrando gran capacidad de recuperación y manejo, que lo llevó a treparse en el pódium, a los mandos de su Volkswagen Golf.

    El sobresaliente piloto expresó agradecimiento a sus patrocinadores AirMaster,

    Max Ferretería, Performance Battery, Lubricantes Repsol, Carrier y Junior Sanchez(Superman).

    Para la fecha del cierre de la justa automovilística, Pichardo propone mejorar aún más el nivel mecánico y competitivo de su bólido, con el objetivo de repetir el pódium en ambas carreras de la TN y terminar entre los mejores pilotos de esta batallada categoría.

    ”Nos sentimos bastante conformes con los resultados obtenidos hasta ahora en el presente campeonato”, expresó Pichardo. ”Hemos andado siempre en los tiempos de la categoría pese a que hacía mucho que no salíamos a la pista. Sabemos que los resultados hubieran sido mejores, pero factores como algunos problemas mecánicos con el carro, nos han afectado”.

    Pichardo aseguró a sus fans que para la quinta puntuable, última de la actual reyerta ”volveremos a estar dando lo mejor, junto a mi compañero Johnny Domínguez, en procura de liderar el pódium en las dos carreras de la TN”.

    Fuente: Colimdo

  • ¿Un nuevo autódromo para el automovilismo de la RD?

    ¿Un nuevo autódromo para el automovilismo de la RD?

    El automovilismo dominicano no quiere quedarse a espaldas del auge que registra este deporte a nivel mundial y pide a gritos tener un espacio de mayor confort para celebrar sus competencias.

    Es por esto que desde ya el presidente de la Federación Dominicana de este deporte anhela que el Gobierno Dominicano le corresponda con la ubicación de unos terrenos para la construcción de un autódromo con categoría mundial, a fin de que esta disciplina continúe de manera firme con su gran desarrollo.

    Un autódromo que junto a las competencias, también se convierta en la casa para que este deporte tenga mejor capacidad de proyectar, fomentar, educar y trabajar con mucho mejor holgura a los talentos.

    Mayor debilidad

    “Ahora mismo nuestra mayor debilidad representa la falta de autódromos, los necesitamos con urgencia, más instalaciones, cartódromos, recta de dragueos, estos últimos quizás tenerlos en diferentes regiones del país”, sostuvo Adriano Abreu Sued, presidente de la Federación de Automovilismo.

    Agrega que con la construcción de un autódromo ayudaría a mejorar la problemática del país en cuanto a los accidentes, pues la misma serviría para que una buena parte de quienes conducen en la ciudad se eduquen.

    “Como deporte también tenemos el compromiso de la responsabilidad social, contar con una instalación que sirva para otros aspectos básicos de la sociedad”, expuso. A seguida, agrega que desde ya le hace un llamado al presidente Luis Abinader de que

    La Federación de Automovilismo cuenta con un proyecto para un nuevo autódromo y necesitamos los terrenos estatales, los cuales vayan fomentados con la transparencia, la ley, incluso con su patronato.

    Montaje de eventos

    “Necesitamos un Autódromo a nivel mundial, quizás no como los que posee la Formula 1, pero que permita el montaje de eventos de gran envergadura como lo realiza la Federación Internacional y ya el pasado fin de semana tuvimos el GT Challenge, el cual fue todo un éxito”, señaló.

    Un total un poco superior a los 800 mil metros sería el espacio terrenal que se requeriría para la construcción del autódromo.

    Abreu fijo unos terrenos ubicados en la carretera que conduce al poblado de Guerra. Afirmó que de conseguirse los mismos la FIA estaría presta de realizar sus aportes para la construcción.

    Un nuevo Autódromo sería de gran beneficio para el turismo, pues a diario llegan 80 vuelos por Punta Cana, también el Aeropuerto Las Américas está en constante movimiento. “Somos un país de gran amabilidad, con pasión y enfocarlo hacia el turismo deportivo”, señaló.

    Afirma que la región está creciendo, Panamá inauguró un autódromo y lo hará con un cartodromo, se hizo un GT Challenge en el país. Aspiramos a eventos mundiales como el Panamericano de Cartin, así como los racing.

  • David Wilson dejará su puesto como presidente de Toyota Racing, Tyler Gibbs será su sucesor

    David Wilson dejará su puesto como presidente de Toyota Racing, Tyler Gibbs será su sucesor

    PLANO, Texas, E.E.U.U. (AP) — David Wilson se retirará como presidente y vicepresidente del grupo Toyota Racing Development en diciembre, después de liderar la división de automovilismo de Estados Unidos durante los últimos 11 de 35 años con la automotriz japonesa.

    El gerente general Tyler Gibbs, quien ha ocupado múltiples roles en la organización desde que se unió en 1996, sucederá a Wilson como presidente de TRD tras su partida el 16 de diciembre.

    Wilson fue nombrado para el cargo en enero de 2014 y ha desempeñado un papel importante en las victorias y campeonatos de carreras TRD en numerosas series, incluidas las entradas en NASCAR, CART e IndyCar, con triunfos en su haber como las 500 Millas de Daytona, de Indianápolis y las 24 Horas de Daytona.

    Wilson dijo el miércoles en un comunicado de Toyota Motor North America que se sentía honrado de ser parte del equipo.

    Gibbs supervisará las operaciones y actividades de América del Norte, incluida la ingeniería, fabricación y administración de motores/chasis en California y Carolina del Norte. Gibbs dijo que tiene “grandes zapatos que llenar” y elogió a Wilson por brindarle oportunidades para aprender y crecer trabajando para él.

    Fuente: AP