El secreto a voces se confirma, Marc Márquez abandona a Honda tras diez temporadas donde fue campeón en seis ocasiones con la moto japonés, incluyendo tres campeonatos consecutivos (2017,2018, 2019) y ubicándose como el tercer piloto con más títulos en la categoría solo detrás de Valentino Rossi con siete y Giacomo Agostini con ocho. Todo esto queda en un pasado, Marc Márquez fue confirmado como nuevo piloto de la Escudería Gresini, que emitió un comunicado en Mandalika, donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Indonesia de MotoGP.
Márquez formará dupla con su hermano Alex para la próxima temporada. El piloto español dijo estar ilusionado de esta nueva etapa, aunque no fuese una decisión fácil de tomar abandonar a Honda, Márquez viene de una temporada complicada a nivel de resultados donde ha tenido múltiples accidentes debido a la inestabilidad de la Honda.
Hace una semana se hizo oficial algo que se venía cocinando a fuego lento desde hace mucho tiempo, la ruptura de forma anticipada del contrato entre Honda y Marc Márquez, que inicialmente expiraba a finales de 2024. Sin embargo, por decisión personal del piloto, el ocho veces campeón del mundo no correrá con una RC213V, la única moto que ha pilotado en la clase reina, la próxima temporada, renunciando al último año del contrato económicamente más suculentos de la historia de MotoGP.
Pese a que para Honda la marcha de una figura como la de Márquez es, sin duda, un fuerte golpe, en la casa de Tokio han decidido no guardar luto por su estrella y ponerse a trabajar inmediatamente pensando en el futuro. Marc ha dado mucho a Honda durante todos estos años y lejos de un final traumático, ambas partes se han esforzado en que la separación sea lo más amistosa posible.
Una de las pocas peticiones que le ha hecho Honda a Marc ha sido sugerirle que no hable de su nuevo equipo, o moto, hasta el final de la temporada. Sin embargo, no ha puesto ningún impedimento en que el corredor pueda subirse a su nueva maquinaria en el primer test de pretemporada 2024, que se celebra el martes después del Gran Premio de Valencia, último del año.
El seis veces campeón de Moto GP Marc Márquez ha tenido unos últimos años difíciles, estuvo tres temporadas perdidas por la fractura de húmero derecho que sufrió en Jerez de la Frontera 2020 y volvió en esta temporada del 2023 donde se ha encontrado con una Honda inestable y con bajo rendimiento que ha hecho que se accidente en múltiples ocasiones y que apenas haya logrado un séptimo lugar en San Marino como mejor resultado.
Márquez ha puesto como limite para Honda el ensayo de Misano, donde los equipos lanzarán a las pistas la moto del 2024, el piloto español se ha referido a la moto del 2024 de la marca nipona y sus comentarios no son esperanzadores: “El nuevo prototipo requiere de una posición de conducción distinta, no me sentí cómodo y tampoco me salieron los tiempos, de modo que volví a lo que tenemos este año. Parece que tiene más potencial la moto de este año que el prototipo del año que viene. Se le tiene que dar una vuelta” expresó Márquez.
Honda y Márquez tienen un contrato que los une hasta la finalización de la temporada del 2024, el piloto ya avisó que en el período que hay entre la carrera de India y el GP de Japón daría a conocer su decisión, el español tiene como opción firmar con el equipo Gresini, para correr con Ducati, formando dupla con su hermano Álex.
El piloto español viene de conseguir un séptimo lugar en el GP de San Marino, este top 10 se convirtió en el primero de Honda en un año que ha estado plagado de malos rendimientos y en el cual Márquez ha sufrido golpes y lesiones debido a la inestabilidad de la moto japonesa. Márquez no se encuentra a gusto con el rendimiento obtenido por la moto nipona y ha dejado su futuro en el aire.
Márquez fue tajante al referirse sobre su futuro en el proyecto de la marca japonesa: “No solo faltan hechos mañana, faltan hechos, ya no valen unos PDF y la frase que ya se hará. Un piloto puede prometer mucho y si no salen los resultados termina fuera y en un proyecto un piloto exige eso, hechos. Tiene que haber hechos para seguir en Honda”. Desde el equipo dicen entender la exigencia del piloto y se han comprometido a trabajar y buscar una solución a la situación.
La opción que recorre el paddock como posible válvula de escape para Márquez, cuyo vínculo con el Ala Dorada vence al cierre de 2024, es subirse a una Ducati del equipo Gresini, donde formaría dupla con su hermano Álex.
Honda dice que está considerando un regreso formal a la Fórmula 1 para coincidir con las nuevas regulaciones de motores que se introducirán en 2026.
La compañía se retiró oficialmente de la F1 a fines de 2021, aunque sus motores todavía son utilizados por los dos equipos de Red Bull y se llamarán Honda nuevamente en 2023.
“Por el momento, nos gustaría seguir de cerca hacia dónde se dirige la F1 y ver cómo van las cosas”, dijo el presidente de Honda, Koji Watanabe.
“No tenemos ninguna decisión concreta sobre si volveremos”.
Las nuevas regulaciones de motores de F1 harán que el deporte continúe con motores turbo híbridos de 1.6 litros, pero con un cambio en la arquitectura para simplificar la tecnología. Habrá un aumento significativo en la proporción de energía proporcionada por la electricidad y el uso de combustibles sintéticos neutros en carbono.
Honda aún no se ha comprometido formalmente a ingresar a la F1 a partir de 2026, pero Watanabe dijo que las nuevas reglas eran atractivas ya que se alineaban con la estrategia corporativa de Honda.
Hablando en una conferencia de prensa oficial de Honda el lunes, Watanabe dijo: “La Fórmula 1 está cambiando en gran medida hacia la electrificación. Dado eso, la neutralidad de carbono es nuestro objetivo corporativo en Honda, por lo que creemos que la dirección futura de la F1 está en línea con nuestro objetivo. Eso es por qué hemos decidido registrarnos como fabricante de una unidad de potencia.
“Tenemos curiosidad acerca de hacia dónde se dirige la F1 y cómo se verá con más electrificación.
“Nos gustaría estar muy atentos a eso y es por eso que hemos decidido registrarnos como fabricante de PU. Y después de realizar el registro, varios equipos de F1 se pusieron en contacto con nosotros”.
El esquema de las regulaciones del motor para 2026 se finalizó en agosto del año pasado, pero sigue siendo un trabajo en progreso a medida que se continúan resolviendo los detalles.
McLaren se encuentra entre los equipos que se dice que contactaron a Honda sobre un suministro en 2026, pero la compañía japonesa probablemente sería de interés para muchos equipos dado que ganó el título mundial en los últimos dos años con Red Bull.
Fernando Alonso sintió que sus problemas de confiabilidad con Alpine en la Fórmula 1 no eran comparables a los que enfrentó con McLaren-Honda, y dijo que este año fue “más agradable”.
Alonso terminó su segunda temporada desde que regresó a la F1 noveno en el campeonato, pero lamentó una serie de oportunidades perdidas debido a problemas recurrentes de confiabilidad que surgieron a lo largo de la temporada.
El español expresó abiertamente su frustración por los problemas que Alpine enfrentó en ocasiones, creyendo que le había costado docenas de puntos que resultaron en una derrota cara a cara ante su compañero de equipo Esteban Ocon en 2022.
No fue la primera vez que Alonso vio cómo una temporada se veía afectada por problemas regulares de confiabilidad, pasó tres años compitiendo para McLaren a través de su complicada asociación con Honda.
Pero el corredor español rechazó una comparación entre los dos períodos y dijo que Alpine había sido “más competitivo este año”.
Fernando Alonso
“Cuando terminamos la carrera, fue más agradable”, dijo Alonso.
“En McLaren-Honda, siempre estábamos fuera de los puntos. Así que no compararé”.
Alonso pasó una temporada difícil con McLaren a través de su asociación con Honda, y se unió al equipo en 2015 cuando el fabricante japonés regresó a la F1 como proveedor de motores.
Pero la dificultad de familiarizarse con los motores híbridos V6 mientras intentaba ponerse al día con los proveedores existentes hizo que la temporada fuera difícil y que limitó a Alonso a solo dos resultados entre los 10 primeros.
Aunque en 2016 McLaren y Honda dieron un paso adelante, siguió un 2017 problemático que provocó la rescisión de su acuerdo.
McLaren se vinculó con Renault a partir de 2018, mientras que Honda unió fuerzas con Toro Rosso, allanando el camino para un eventual acuerdo con Red Bull.
