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  • Lando Norris termina preocupado tras el inicio de McLaren en Bakú

    Lando Norris termina preocupado tras el inicio de McLaren en Bakú

    Lando Norris terminó la primera jornada del Gran Premio de Azerbaiyán expresando su preocupación por la diferencia de rendimiento de McLaren respecto a Mercedes. El británico acabó sexto en FP2, a 1.484 segundos del tiempo de Russell, mientras que su compañero Oscar Piastri terminó octavo.

    El problema para McLaren comenzó desde FP1. Los dos MCL40 presentaron inconvenientes relacionados con el suelo del monoplaza, lo que obligó al equipo a realizar trabajos durante la sesión. Para FP2 utilizaron una solución provisional mientras continuaban evaluando las nuevas piezas introducidas para este circuito.

    McLaren llevó a Bakú un paquete importante de actualizaciones que incluye modificaciones en los pontones, la cubierta del motor, el suelo, el difusor y elementos de la suspensión trasera. El objetivo es mejorar el comportamiento aerodinámico del auto, especialmente en un circuito donde la velocidad en las largas rectas tiene un peso importante.

    A pesar de los problemas, Norris explicó que el automóvil no se sentía especialmente mal al volante. La preocupación principal está relacionada con la velocidad mostrada en la tabla de tiempos. Piastri también señaló que la jornada fue útil para recopilar información y que el equipo espera realizar ajustes antes de la clasificación.

  • McLaren prepara mejoras para Bakú mientras Norris busca recuperar terreno

    McLaren prepara mejoras para Bakú mientras Norris busca recuperar terreno

    McLaren llegará al Gran Premio de Azerbaiyán con nuevas actualizaciones para su monoplaza, en un intento por mantener el ritmo que le ha permitido acercarse nuevamente a Mercedes, Ferrari y Red Bull durante las últimas carreras de la temporada. El equipo confirmó que llevará un paquete de mejoras al circuito de Bakú.

    Lando Norris ha sido uno de los pilotos más competitivos en las últimas cuatro rondas, con tres poles y dos victorias. En Madrid partió desde la primera posición y lideró buena parte de la carrera, pero perdió la oportunidad de luchar por el triunfo después de que un Virtual Safety Car favoreciera la estrategia de Mercedes y una parada lenta complicara su recuperación.

    El rendimiento de McLaren será especialmente importante en Bakú debido a las características del circuito. La escudería considera que Mercedes, Ferrari y Red Bull también tienen posibilidades de luchar por la victoria, por lo que el desarrollo introducido este fin de semana será una prueba importante para el MCL40.

    Norris llega además con 186 puntos y ocupa actualmente el cuarto puesto del campeonato, mientras su compañero Oscar Piastri suma 120. La diferencia entre ambos refleja el momento favorable que atraviesa Norris dentro de McLaren en esta etapa del calendario.

  • McLaren prepara una novedad para Bakú después de reservar su innovador alerón

    McLaren prepara una novedad para Bakú después de reservar su innovador alerón

    McLaren ya piensa en el próximo Gran Premio de Azerbaiyán y ha decidido guardar para el circuito urbano de Bakú una de sus soluciones aerodinámicas más llamativas de la temporada. El equipo no utilizó su denominado H-Wing durante el estreno del Madring en Madrid, con la intención de aprovechar sus características en una pista completamente diferente.

    La decisión llega después de un Gran Premio de España en el que McLaren perdió una oportunidad importante con Lando Norris. El británico partió desde la pole position y parecía tener opciones claras de luchar por la victoria, pero una estrategia condicionada por el Virtual Safety Car terminó favoreciendo a Kimi Antonelli, quien tomó el liderato y acabó ganando la carrera por delante de Max Verstappen y Norris.

    Bakú representará un escenario distinto, con una combinación de largas rectas, fuertes frenadas y un sector urbano muy estrecho que obliga a los equipos a encontrar un equilibrio entre velocidad punta y carga aerodinámica. El Gran Premio se disputará el sábado 26 de septiembre, una modificación respecto al calendario habitual debido a la celebración del Día del Recuerdo en Azerbaiyán el 27 de septiembre.

    El campeonato llegará a Bakú con Antonelli claramente al frente y Mercedes dominando también la clasificación de constructores. McLaren, por su parte, buscará aprovechar las características del circuito para recuperar terreno después de un fin de semana complicado en Madrid.

  • Briatore acusa a la FIA de falta de independencia y provoca una fuerte respuesta de McLaren

    Briatore acusa a la FIA de falta de independencia y provoca una fuerte respuesta de McLaren

    La jornada de Fórmula 1 en Monza también estuvo marcada por una fuerte polémica fuera de la pista. Flavio Briatore, figura principal de Alpine, cuestionó públicamente la independencia de uno de los jueces de la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA después de que Pierre Gasly perdiera el tercer puesto que había recuperado en el Gran Premio de Mónaco.

    Gasly había terminado tercero en Mónaco, pero posteriormente fue enviado al séptimo lugar tras recibir dos penalizaciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Alpine consiguió inicialmente revertir la decisión después de alegar un error en el sistema de cronometraje.

    Sin embargo, McLaren y Red Bull apelaron posteriormente esa decisión y la Corte Internacional de Apelaciones volvió a imponer las sanciones. Como consecuencia, Isack Hadjar recuperó el tercer puesto y Oscar Piastri pasó a ocupar la cuarta posición de aquella carrera.

    Briatore cuestionó la independencia del juez Filippo Marchino y afirmó que existían vínculos con McLaren. Andrea Stella, jefe de McLaren, respondió calificando las acusaciones de ofensivas y defendiendo la integridad del proceso judicial.

    La FIA también salió en defensa del procedimiento y explicó que los integrantes del tribunal son seleccionados siguiendo sus normas de elegibilidad. La polémica añade tensión al paddock precisamente cuando los equipos se preparan para una de las carreras más importantes de la temporada.

  • Norris amplia contrato con Mclaren hasta 2030

    Norris amplia contrato con Mclaren hasta 2030

    LONDRES (AP) — El campeón mundial defensor Lando Norris ha ampliado su contrato con McLaren hasta, al menos, finales de 2030, informó el sábado el equipo de Fórmula 1.

    McLaren indicó que el nuevo acuerdo incluye “una opción plurianual para comprometerse más allá de esa fecha”.

    No se anunciaron los términos financieros. La agencia de noticias Press Association señaló que el nuevo contrato del piloto británico podría valer hasta 35 millones de dólares al año.

    Norris, de 26 años, consiguió el año pasado el primer título de pilotos de McLaren desde que Lewis Hamilton ganó su primer campeonato en 2008.

    “McLaren es mi casa, y estoy muy contento de firmar un nuevo contrato para seguir con el equipo hasta, al menos, 2030”, afirmó Norris.

    “Cuando empecé este camino hace nueve años, tenía claros los objetivos que quería alcanzar: devolver a McLaren a la punta y ganar campeonatos. Hemos logrado ese objetivo, pero queremos más; queremos seguir ganando, y sabemos como equipo que somos capaces de conseguirlo”.

    El anuncio se produjo poco más de una semana después de que su rival por los dos últimos títulos, Max Verstappen, se comprometiera de manera similar hasta 2030 con Red Bull.

    Estos son contratos muy largos según los estándares de la Fórmula 1. Correr con McLaren hasta 2030 supondría 12 temporadas para Norris con el equipo desde su debut en 2019. Eso igualaría el récord actual de la F1 de Lewis Hamilton, con 12 temporadas con Mercedes como la mayor cantidad para un piloto con el mismo equipo, aunque el contrato de Verstappen lo encamina a superar esa marca.

    Norris ganó el Gran Premio de Holanda el 23 de agosto, después de su victoria en Hungría antes del receso de mitad de temporada. Actualmente es cuarto en la clasificación, a 83 puntos del líder Kimi Antonelli, de Mercedes. De cara al Gran Premio de Italia del próximo fin de semana, las victorias consecutivas reavivaron las conversaciones sobre una defensa exitosa del título, pero Norris manifestó que todavía no tiene un auto capaz de pelear por el campeonato.

    “Sé que acabo de ganar dos carreras seguidas y logré dos poles seguidas, pero en este momento no tengo el auto que necesito para luchar por un campeonato”, dijo Norris.

    Añadió que los cambios adecuados para atacar los problemas de McLaren en las curvas de baja velocidad podrían permitirle recortar la distancia con Antonelli.

    Norris ha competido en 163 Grandes Premios con McLaren, más que cualquier otro piloto en la historia del equipo, y ha conseguido 18 poles, 48 podios y 13 victorias.

    “Es un piloto excepcional, alguien que combina una velocidad natural sobresaliente con madurez, constancia y un fuerte compromiso con McLaren, pero, por encima de todo, es un ser humano especial al que todos en el equipo valoran”, expresó Andrea Stella, director del equipo McLaren.

    Fuente: AP

  • Norris gana en Zandvort y obtiene segunda victoria consecutiva

    Norris gana en Zandvort y obtiene segunda victoria consecutiva

    ZANDVOORT, Países Bajos (AP) — Lando Norris tuvo un mensaje claro para sus rivales de la Fórmula 1 después de un espectacular rebase para superar al líder del campeonato Kimi Antonelli para ganar el Gran Premio de los Países Bajos. Descartar su defensa del título es un riesgo.

    “Esta pelea sigue”, dijo Norris por la radio del equipo después de que el domingo ganó el GP de los Países Bajos para conseguir victorias consecutivas en la Fórmula 1-

    Norris pidió a su equipo McLaren que “simplemente sigan trayendo mejoras (al auto), sigan trayendo rendimiento por favor” mientras mira una brecha de 83 puntos con respecto a Antonelli.

    Max Verstappen casi recortó una ventaja igualmente enorme el año pasado, ya que Norris aguantó por apenas dos puntos. Ahora el piloto británico es el cazador.

    “Todavía hay muchas cosas que podemos hacer mejor y necesitamos hacer mejor si vamos a pelear por un campeonato”, añadió Norris.

    Norris aprovecha su oportunidad

    Norris arrancó desde la pole, pero el Mercedes de Antonelli lo rebasó en un reinicio después de que la carrera se detuvo por un fuerte choque del ídolo local Max Verstappen, quien salió ileso, poco después de la largada.

    Norris alcanzó a Antonelli antes de rebasarlo por el exterior de la primera curva en una maniobra audaz en la vuelta 54 de 72, y luego tomó el liderato del Ferrari de Hamilton antes de que terminara la vuelta.

    El campeón defensor resistió con neumáticos viejos para llevarse la victoria. “Esta pelea sigue”, dijo por la radio del equipo.

    “La maniobra (para rebasar a Antonelli) fue buena. Sabía que no iba a tener muchas oportunidades. Cada vuelta que pasé detrás de él mis posibilidades bajaban y bajaban”, dijo Norris. “Bien jugado de mi parte… probablemente tuve una oportunidad”.

    Antonelli fue segundo después de que a su compañero George Russell le ordenaron apartarse, tras una apuesta fallida de Antonelli con un cambio de neumáticos. Russell se aferró para terminar tercero por delante de Hamilton.

    La ventaja de Antonelli en el campeonato creció a 59 puntos sobre Russell y Hamilton, que ahora están empatados. Norris pasó por delante de Charles Leclerc para colocarse cuarto.

    Antonelli y Russell cuestionan la estrategia de Mercedes

    Hubo tensión en Mercedes, ya que tanto Antonelli como Russell criticaron por radio las decisiones del equipo.

    Antonelli calificó la estrategia de su equipo como “demasiado arriesgada” cuando el equipo lo felicitó por el segundo lugar, mientras que Russell antes pareció objetar que le pidieran ceder el paso a su compañero.

    “¿Está peleando por la victoria? ¿O está planeando alcanzar a Norris?”, cuestionó Russell, en un momento en que Norris estaba muy por delante de ambos.

    Russell cedió después de la carrera y dijo que sentía que Mercedes había tomado la decisión correcta para evitar que los dos pelearan por posición mientras Hamilton se acercaba por detrás.

    Antonelli “de todos modos lo habría rebasado, así que fue la decisión correcta”, dijo Russell, quien ganó la carrera sprint el sábado . “Ha sido un fin de semana fuerte en general, así que me quedo con lo positivo”.

    El gran choque de Verstappen y el gran salvamento de Hülkenberg

    Hubo un retraso de media hora después de que Verstappen se estrellara contra el muro en una primera vuelta húmeda, lo que detuvo la carrera y aseguró un final de pesadilla en su última carrera en los Países Bajos, al menos por un rato.

    Apenas un par de segundos después, habría habido otra enorme colisión de no ser por las reacciones fulminantes de Nico Hülkenberg. Mientras su compañero de equipo en Audi, el brasileño Gabriel Bortoleto, trompeaba a través de la pista, el alemán se desvió a su alrededor atravesando una nube de humo de neumáticos.

    “Fue una locura con Gabi, casi lo embisto de costado”, dijo Hülkenberg por la radio del equipo.

    El Gran Premio de Holanda saldrá del calendario después de esta temporada, y los numerosos aficionados neerlandeses vestidos de naranja que acudieron para apoyar a Verstappen vieron en cambio a Norris y a su McLaren naranja llevarse la victoria.

    Verstappen dijo que simplemente calculó mal su velocidad en la pista húmeda después de la lluvia previa a la carrera.

    Charles Leclerc fue quinto en otro día decepcionante para Ferrari, de cara a su carrera de casa en Italia dentro de dos semanas. El compañero de Norris, Oscar Piastri, fue sexto después de rodar entre los tres primeros al inicio, y Liam Lawson rescató el séptimo puesto para Red Bull tras ser llamado para reemplazar al lesionado Isack Hadjar.

    Hulkenberg fue octavo para Audi, con Fernando Alonso noveno en el mejor resultado de una temporada 2.026 por lo demás desastrosa para Aston Martin. Pierre Gasly, de Alpine, completó los diez primeros.

    Fuente: AP

  • Norris se hace con la pole en Holanda

    Norris se hace con la pole en Holanda

    ZANDVOORT, Países Bajos (AP) — Lando Norris superó a sus rivales y al clima para quedarse el sábado con la pole para el Gran Premio de los Países Bajos, después de que George Russell se impuso en la carrera sprint en el regreso de la Fórmula 1 tras su pausa de mitad de temporada.

    Cuando la lluvia comenzó a caer en el circuito de Zandvoort, Norris, de McLaren, aprovechó al máximo su última salida para recuperar la pole y quedar 0,102 segundos por encima de Russell, cuyo compañero de escudería en Mercedes, Kimi Antonelli, fue tercero.

    “Un poco sorprendido, la verdad, pero una vuelta decente”, afirmó Norris.

    El piloto había criticado su auto tras la carrera sprint y atribuyó a que McLaren hizo los cambios correctos.

    “Teníamos que intentar algo porque lo que teníamos antes no iba a ser suficiente”, comentó, y añadió que los cambios fueron pequeños, pero “suficientes para darme algo de confianza”.

    Norris ganó la última carrera en Hungría el 26 de julio, pero quedó desanimado tras el sprint, al señalar que McLaren no era competitivo en absoluto en las curvas lentas.

    Russell está reconstruyendo su aspiración al título después de perder terreno frente a Antonelli el mes pasado y manifestó que fue “una verdadera alegría” conducir en la clasificación. El plan ahora es “volver a encontrar mi ritmo e intentar pelear con ellos mañana”, agregó.

    Lewis Hamilton perdió terreno frente a Antonelli en la clasificación en la carrera sprint y siguió teniendo un día complicado al quedar en el quinto puesto de la parrilla.

    Fuente: AP

  • Charles Leclerc sorprende a McLaren y termina segundo en Zandvoort

    Charles Leclerc sorprende a McLaren y termina segundo en Zandvoort

    Charles Leclerc protagonizó una de las actuaciones más destacadas del Sprint al superar a Lando Norris y quedarse con la segunda posición. El piloto de Ferrari utilizó neumáticos blandos y consiguió adelantar al vigente campeón de Fórmula 1 en la vuelta 18, aprovechando el rendimiento de su estrategia para terminar apenas por detrás de Russell.

    Para McLaren, el resultado fue menos positivo de lo esperado. Norris había arrancado desde la primera fila y llegó a ocupar inicialmente la segunda posición, pero perdió ritmo durante la prueba. El propio británico reconoció que su monoplaza tuvo problemas de agarre trasero, una situación que permitió a Leclerc acercarse y finalmente ejecutar el adelantamiento.

    Oscar Piastri tampoco pudo luchar por el podio y terminó quinto, por detrás de Antonelli. El resultado deja a Ferrari con buenas sensaciones antes de la clasificación y de la carrera principal, mientras McLaren deberá encontrar respuestas rápidamente si quiere recuperar el protagonismo mostrado durante buena parte de la temporada.

  • Lando Norris contradice a Max Verstappen sobre el impacto de las nuevas reglas

    Lando Norris contradice a Max Verstappen sobre el impacto de las nuevas reglas

    El piloto de McLaren considera que los mejores pilotos todavía pueden marcar diferencias al volante, pese a las críticas del neerlandés sobre los algoritmos que controlan el despliegue de energía de los nuevos motores.

    WOKING.— Lando Norris rechazó la idea de Max Verstappen de que las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 están limitando demasiado la capacidad de los pilotos para marcar diferencias durante una vuelta. El británico sostuvo que, pese a los cambios introducidos en los monoplazas de 2026, los pilotos más talentosos todavía pueden encontrar tiempo en determinados sectores de los circuitos.

    Verstappen había cuestionado específicamente los algoritmos encargados de administrar el despliegue de energía de las nuevas unidades de potencia. Según el piloto de Red Bull, los sistemas pueden penalizar al conductor si intenta modificar demasiado la estrategia de utilización de la energía, reduciendo la posibilidad de que un piloto consiga marcar una diferencia importante respecto a otro.

    Norris presentó una visión diferente. El ganador del Gran Premio de Hungría considera que todavía existen curvas en las que un piloto puede ganar tiempo mediante una conducción más precisa y agresiva. El británico puso como ejemplo circuitos rápidos como Silverstone y Spa, donde, aunque existen menos curvas, considera que un piloto que conduzca mejor todavía puede obtener una ventaja.

    El piloto de McLaren también explicó que los nuevos monoplazas exigen una manera diferente de conducir. El comportamiento de los neumáticos, la administración de la batería y las características particulares de cada coche obligan a los pilotos a adaptar constantemente su estilo, algo que considera parte natural de su trabajo bajo las nuevas reglas.

    El debate llega justo antes del regreso de la competición en Zandvoort. La carrera neerlandesa será la primera de las 12 pruebas que restan en el campeonato y permitirá comprobar hasta qué punto las nuevas características técnicas están modificando las diferencias entre pilotos y equipos durante la segunda mitad de la temporada.

  • Antonelli gana en Miami, suma tercera victoria consecutiva

    Antonelli gana en Miami, suma tercera victoria consecutiva

    MIAMI GARDENS, Florida, EE.UU. (AP) — Kimi Antonelli ganó el domingo el Gran Premio de Miami para lograr su tercera victoria consecutiva en la Fórmula 1, y el piloto de Mercedes, de 19 años, siguió demostrando que es un aspirante legítimo al campeonato.

    Antonelli partió desde la pole, pero tuvo una salida complicada sobre una superficie húmeda en el Autódromo Internacional de Miami. Las amenazas de lluvia intensa llevaron a la F1 a adelantar el inicio de la carrera tres horas, aunque hubo una fuerte tormenta eléctrica a primera hora de la mañana, con rayos directamente sobre el Estadio Hard Rock, ya se había disipado para cuando comenzó el evento.

    Aun así, los pilotos atacaron las primeras 25 vueltas como si la lluvia pudiera regresar en cualquier momento, y eso derivó en caos, incluso para Antonelli.

    Charles Leclerc, de Ferrari, tuvo una salida espectacular desde el tercer puesto y se colocó en el primer puesto cuando Antonelli se abrió y se salió de la trazada al intentar defender la posición. Una fracción de segundo después, Max Verstappen trompeó al intentar contener a Leclerc cuando ambos autos hicieron contacto.

    El toque provocó que Verstappen, que había arrancado segundo, cayera hasta el noveno lugar.

    Antonelli se recuperó y retomó el liderato en la quinta vuelta, y los punteros intercambiaron posiciones brevemente: Leclerc volvió al frente antes de que el vigente campeón mundial, Lando Norris, tomara el control en la vuelta 14.

    Verstappen avanzó entre el pelotón y llegó a liderar por un momento mientras otros entraban a boxes, pero Antonelli superó a Norris a la salida de los pits y recuperó el primer puesto de manera definitiva una vez que se completó el ciclo de paradas.

    Norris terminó segundo, a 3,2 segundos de Antonelli. El piloto italiano y su compañero británico George Russell han ganado las primeras cuatro carreras de esta temporada para Mercedes. Parecía que Leclerc iba a finalizar tercero hasta que Oscar Piastri, de McLaren, lo superó en la última vuelta. Leclerc trompeó y se tuvo que conformar con el sexto lugar.

    Russell fue cuarto y Verstappen logró su mejor resultado de la temporada al terminar quinto para Red Bull. Lewis Hamilton, de Ferrari, fue séptimo.

    Cadillac, en su primera carrera en Estados Unidos, tuvo un fin de semana poco destacado en la pista, aunque se hizo notar con apariciones y eventos. El mexicano Sergio Pérez terminó 16º y Valtteri Bottas fue 18º, el último auto en ver la bandera a cuadros en una parrilla de 22 pilotos.

    Salida caótica

    Isack Hadjar fue descalificado tras la clasificación y arrancó último, pero su carrera duró cinco vueltas antes de estrellar su Red Bull contra el muro. Hadjar se mostró abiertamente furioso con el resultado: golpeó su casco antes de salir del auto y alejarse dando pisotones, visiblemente enojado.

    Segundos después, Pierre Gasly y Liam Lawson se tocaron, lo que hizo que el auto de Gasly diera una vuelta completa de campana. El coche del francés quedó atascado con las ruedas traseras sobre una barrera, y él salió por su cuenta del BMW, que quedó medio suspendido.

    Qué sigue

    El Gran Premio de Canadá es la próxima cita de la F1 en el Circuito Gilles Villeneuve, en Montreal, el 24 de mayo. Esa fecha la ocupaba tradicionalmente el Gran Premio de Mónaco, pero un ajuste del calendario la trasladó a Canadá, y la F1 dejará de ser el evento que abra lo que tradicionalmente había sido el día más prolífico del automovilismo.

    La carrera de F1 normalmente abría la mañana antes de las 500 Millas de Indianápolis y luego la Coca-Cola 600 de NASCAR. Como la carrera es en Canadá y no en Mónaco, tendrá un horario de inicio a última hora de la tarde y se disputará después de las 500 de Indianápolis, para terminar mientras se corre la NASCAR.

    Fuente: AP