Los organizadores del Gran Premio de España se disponen a realizar modificaciones en el nuevo circuito de Madrid tras las críticas recibidas por la carrera inaugural celebrada el fin de semana.
Los pilotos señalaron la escasez de oportunidades de adelantamiento en el nuevo trazado madrileño; Alex Albon (Williams) calificó la carrera de “bastante aburrida”, mientras que Gabriel Bortoleto (Audi) confesó que “casi se queda dormido”.
Si bien los pilotos elogiaron el desafío que supone el circuito a una sola vuelta, el campeón mundial Lando Norris tachó una de las secciones de “inútil” y afirmó que “no es un gran circuito”.
No obstante, los jefes de equipo elogiaron las nuevas instalaciones situadas en el recinto ferial de IFEMA, cerca del aeropuerto internacional de Madrid.
Asimismo, los organizadores han comunicado a la F1 —titular de los derechos comerciales— y a la FIA —el organismo rector— que están dispuestos a introducir cambios en el circuito de cara al próximo año.
El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, declaró: “En primer lugar, debo decir que podemos debatir sobre los adelantamientos, pero, en líneas generales, para mí el evento fue fantástico”.
“En cuanto a la infraestructura, recibimos una acogida magnífica en la ciudad. También hay que ser justos con ellos y felicitar a Madrid por el trabajo realizado en este aspecto.
“Tienen interés en hacer modificaciones de cara al futuro. Probablemente tengan más margen de maniobra en Madrid que en Mónaco para cambiar cosas. Trabajemos juntos para ver qué podemos hacer. Pero, en general, creo que debemos ser justos con ellos; fue un buen esfuerzo”.
Por su parte, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, declaró: “Para ser una primera [carrera], probablemente sea una de las mejores, o quizá la mejor, que he visto hasta ahora. Es un circuito urbano temporal. Han creado algo que supone un desafío para los pilotos: una especie de mini-Macao o mini-Mónaco. La ubicación es buena.
“Estamos pensando en qué más podemos hacer el año que viene en cuanto a eventos o presentaciones aquí, ya que disponemos de espacio, algo muy poco habitual. Así que diría: felicidades por esta primera edición.
“Y luego está la parte complicada: diseñar una pista que resulte espectacular para los pilotos y construirla de tal manera que permita muchos adelantamientos.
“Ayer hablé con el director ejecutivo del circuito; se muestran totalmente abiertos a cambios para el año que viene y comentan que ya han mantenido conversaciones con la FIA sobre qué deben hacer y cómo deberían trazar el circuito para favorecer también los adelantamientos.
“Existe un diálogo constante; creo que están trabajando en ello y entienden que podemos hacer pequeños ajustes aquí o allá”.
El ganador de la carrera, Kimi Antonelli, declaró: “Definitivamente no genera oportunidades de adelantamiento ni te incita a intentar una maniobra, ya que el 80% de las veces corres el riesgo de chocar.
“Hay algunas curvas que deben modificarse para crear más oportunidades de adelantamiento porque, tal como está ahora, sí, es agradable a una vuelta, pero en carrera te quedas inevitablemente atrapado detrás de otro coche”.
Por su parte, el campeón mundial Norris —a quien el momento inoportuno de un coche de seguridad virtual le privó de la victoria con McLaren— comentó: “Hay cambios evidentes que deberían hacer. Deberían eliminar las curvas 18 y 19; son inútiles. Bastaría con una recta más larga que conduzca a una horquilla.
“No sé cómo alguien puede mirar este diseño y pensar: ‘es genial’.
“Hay muchas posibilidades. Pueden convertirlo en un circuito propicio para las carreras, y me entusiasma la idea de volver el año que viene si realizan estos cambios, ya que creo que es un trazado muy divertido de pilotar y tiene potencial para ser un gran circuito”.
En las redes sociales, los aficionados a la F1 también criticaron los accesos y las instalaciones, señalando aspectos como tener que sentarse sobre tierra junto a la pista, la mala visibilidad, el deterioro de las instalaciones y una falta general de preparación.
Es bien sabido que los organizadores se enfrentaron a una carrera contrarreloj para tener el circuito listo para su primer evento.
El trazado combina carreteras ya existentes en el recinto de IFEMA con secciones específicas de circuito permanente, incluida la característica curva peraltada número 12, conocida como “La Monumental”.
Luis García Abad, director general de Madring y antiguo representante del bicampeón mundial de F1 Fernando Alonso, no respondió el lunes a las solicitudes de comentarios de BBC Sport.
Sin embargo, tras la carrera declaró a Autosport: “La FIA definió claramente cómo mejorar el trazado, y estaremos abiertos a ello, ya que tendremos que volver a montar la pista para el año que viene.
“Realmente creo que los pilotos disfrutaron mucho de la clasificación. Pero, sin duda, intentaremos introducir mejoras para el próximo año.
“Tenemos el espacio, la sede, las instalaciones y la capacidad para hacerlo”. Estoy seguro de que FOM [Formula One Management], la FIA y nosotros lo intentaremos. Si podemos mejorar algo, lo haremos.
Fuente: BBC Sports
