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  • Williams asegura continuidad de Sainz y Albon de cara al próximo año

    Williams asegura continuidad de Sainz y Albon de cara al próximo año

    Tras la decisión de Ferrari F1 en 2024, apostando por un proyecto liderado por Lewis Hamilton y Charles Leclerc de cara a 2025, Carlos Sainz no tuvo otra opción que buscarse la vida entre los diferentes equipos de la parrilla donde existía una posibilidad. Sobre el papel, los cuatro grandes ya tenían sus vacantes cubiertas, por lo que el español tuvo que ir más allá, pero poco a poco marcas como Alpine, Williams o Audi mostraron su interés en hacerse con los servicios del ’55’.

    James Vowles asegura que Carlos Sainz seguirá

    Incluso, el español llegó a mantener conversaciones avanzadas con Mercedes, algo que nos confesó en exclusiva Toto Wolff a Car and Driver. Pero finalmente, el equipo que terminó convenciendo al ex de Ferrari fue Williams, no sólo por su capacidad de a nivel de infraestructura y mejora, sino porque también, los de Grove han dado pasos hacia delante desde que James Vowles y Alex Albon se sumaron al proyecto, dejando clara cuál era la ruta de trabajo a seguir.

    Según James Vowles, Carlos Sainz y Alex Albon quieren apostar por Williams F1 más allá de 2026

    En 2026 había muchas expectativas, especialmente porque los británicos esperaban que después de un 2025 donde consiguieron tres podios de la mano de Carlos Sainz, con la nueva reglamentación por delante, pudieran dar ese salto de calidad que les faltaba para pelear por objetivos más ambiciosos. Pero incluso antes de empezar la temporada ya se encontraron con un FW48 que tenía un déficit muy importante en cuanto al peso se refiere, lo que les afectaba directamente en los tiempos por vuelta.

    Con el paso de las carreras, ese problema se ha ido solucionando, añadiendo incluso algunas piezas que han permitido dar un paso al frente, y prueba de ello es que Carlos Sainz consiguió sumar por tercera vez esta temporada puntos en el GP de Canadá, después de mantener varias vueltas el ritmo de los Haas o Audi. Un proyecto que está suscitando buenas sensaciones, y que según James Vowles, está siendo determinante para que Carlos Sainz y Alex Albon decidan continuar en 2027.

    “En cuanto a los rumores, habla con Alex Albon, habla con Carlos Sainz, ellos quieren formar parte de este viaje, y eso es lo mejor que puedo decirte. Mi trabajo en esto es asegurarme de que ellos también lo quieran”, decía el jefe de Williams.

    Williams F1 va en la dirección correcta

    Algo que ya nos ha demostrado el equipo de Grove desde que tiene a sus dos pilotos de élite, sumado al liderazgo de James Vowles, es que son capaces de remontar situaciones adversas, como ya pasó en 2025, y está pasando en este 2026: “Quiero demostrar que tenemos la capacidad de remontar y mejorar el rendimiento a un ritmo muy alto, eso es lo que estamos haciendo en este momento. Para mí es importante el apoyo de nuestra junta directiva, porque hemos establecido que siguen siendo válidos en ese sentido”.

    “Lo mismo ocurre con los pilotos: los pilotos no están aquí ni les interesa limitarse a pasar a la Q3, sino que les interesa que se demuestre que contamos con unas instalaciones que son capaces de solucionar y remediar los problemas cuando surgen, y creo que ese es lo principal. Creo que vamos por el buen camino, pero aún no hemos hecho lo suficiente”; concluyó.

    Fuente: Car and Driver

  • Williams desvela al mundo su FW48, el único monoplaza que no ha pisado el circuito

    Williams desvela al mundo su FW48, el único monoplaza que no ha pisado el circuito

    Aunque no por los motivos que hubieran deseado, Williams ha dado mucho de qué hablar esta pretemporada, después de que confirmaran que no iban a llegar a tiempo a ninguno de los cinco días del ‘shakedown’ del que, con el asterisco de Aston Martin, sí han aprovechado el resto de equipos.

    Presentación en sociedad del FW48

    Esto no ha evitado que, tal y como proyectaron en su día, este 3 de febrero se presentase en sociedad en Williams FW48, y no únicamente la decoración que pretendían usar para los test, como hicieron en un evento previo a esta semana clave.

    Nueva decoración para un nuevo reglamento técnico que nace con la intención de recuperar la gloria que se asocia al nombre de Williams, y que dicho sea de paso, no ha empezado con el mejor pie posible, a pesar de los intentos de James Vowles de quitarle hierro al asunto, afirmando que la ausencia en esta semana de test no iba a ser tan determinante como se ha llegado a apuntar desde algunos sectores críticos.

    El FW48 presenta su habitual color azul adornados por tonos negros con un nuevo detalle que evoca al pasado, una línea roja y blanca que precisamente delimita el contorno del vinilo azul, algo que el propio equipo ha definido como “inspirado en la tradición”, ya que hace referencia al FW14B de Nigel Mansell y al FW18 de Damon Hill, que celebra su trigéismo aniversario este mismo año.

    El diseño ha sido también mostrado, a modo de recompensa, a los 1200 empleados que actualmente se dan cita en la factoría de Grove. En la decoración también destaca un azul más claro en el lateral, con el logotipo de Williams, acompañado de un parche blanco que también se encuentra presente en los ‘flaps’ del alerón delantero.

    Una línea roja y blanca para rememorar dos modelos icónicos de Williams F1

    “La decoración de 2026 ha sido diseñada para reflejar la audaz intención del equipo en su transición hacia una nueva era como Williams F1 Team, un nombre que refleja el único propósito del equipo: competir y ganar en la cima del automovilismo.”, han afirmado desde el equipo durante la presentación.

    “El siguiente paso en el regreso de Williams a la cima”

    “2026 es el siguiente paso en el camino de regreso a la cima para Atlassian Williams F1 Team, ya que entramos en una nueva era para el deporte, y estamos entusiasmados con la temporada que se avecina. Contamos con una gran alineación de pilotos, fantásticos nuevos socios, una afición en constante crecimiento y queremos seguir cosechando éxitos el año pasado, pero no somos ingenuos ante el reto que nos espera. Nadie sabe con certeza qué sucederá en la primera carrera, pero estamos deseando descubrirlo y esperamos que a nuestros aficionados les encante animarnos con esta fantástica nueva decoración”, ha afirmado James Vowles, máximo responsable del equipo Williams de Fórmula 1.

    Fuente: Car and Driver

  • Norris logra la pole en Las Vegas bajo lluvia

    Norris logra la pole en Las Vegas bajo lluvia

    LAS VEGAS (AP) — Los contendientes por el título de la Fórmula Uno dominaron el mojado y resbaladizo asfalto de la avenida principal de Las Vegas durante una clasificación disputada el viernes por la noche bajo la lluvia, y el líder del campeonato Lando Norris se llevó la pole.

    Norris, de McLaren, consiguió el primer puesto de salida para el Gran Premio de Las Vegas justo al final, después de que Max Verstappen, tetracampeón mundial reinante, saltó a la cima de la tabla. Pero el piloto de Red Bull, que ganó la carrera inaugural de Las Vegas en 2023 y obtuvo su cuarto título consecutivo el año pasado, sólo estuvo allí unos momentos antes de que Norris lo desplazara un puesto.

    “¡Vaya, fue estresante como el infierno!”, expresó Norris. “Fue bastante desagradable. Probablemente algunas de las peores condiciones, si no es que las peores. Estaba tan resbaladizo, muy difícil”.

    Carlos Sainz Jr. coqueteó brevemente con la posibilidad de darle a Williams su primera pole desde 2014, pero fue rápidamente relegado al tercer lugar por Norris y Verstappen. Norris ha ganado tres poles consecutivas desde que recuperó el control de la lucha por el campeonato.

    Lleva una ventaja de 24 puntos sobre su compañero del equipo McLaren, Oscar Piastri, de cara a la carrera del sábado por la noche, que será la 150ª salida en la trayectoria de Norris, una marca que lo empata con David Coulthard como la mayor en la historia del equipo.

    Piastri se clasificó quinto, un lugar detrás del defensor del título de la carrera George Russell de Mercedes, mientras continúan las dificultades del australiano en la segunda mitad de la temporada. Piastri dominó la primera parte de la campaña, pero no ha ganado un Gran Premio desde el último día de agosto y sólo ha logrado un podio en las seis carreras realizadas desde entonces.

    Piastri estaba en la contienda por la pole hasta que una bandera amarilla terminó su carrera.

    ”Éramos rápidos, no había duda de eso”, comentó Piastri. “De una forma u otra, las cosas parecen no ir como quiero en este momento. Al menos puedo decir que el ritmo fue bueno ahí fuera”.

    Quedan tres carreras en la temporada.

    El primer grupo tuvo un resultado inesperado cuando Alex Albon chocó contra el muro con solo unos segundos restantes, y luego Kimi Antonelli, quien había sido rápido en las tres sesiones de práctica, fue eliminado junto a Lewis Hamilton, subcampeón en esta carrera hace un año.

    Hamilton fue el más lento en el grupo de 20 pilotos, continuando con las dificultades que ha enfrentado en su primer año conduciendo para Ferrari.

    “No pude hacer que los neumáticos funcionaran”, dijo Hamilton sobre la pista mojada.

    Hamilton y su compañero de equipo Charles Leclerc no lograron terminar en Brasil hace dos semanas, lo que provocó la ira del presidente ejecutivo de Ferrari, John Elkann, quien criticó al dúo y dijo: “No está a la altura de los estándares. Es importante que nuestros pilotos se concentren en conducir y hablen menos”.

    Fuente: AP

  • Sainz hace llamado a un cambio de filosofía en Williams para el 2026

    Sainz hace llamado a un cambio de filosofía en Williams para el 2026

    Tras conocer la decisión de Ferrari de fichar a Lewis Hamilton, Carlos Sainz tuvo que buscarse un nuevo equipo de cara a 2025, y lo más importante, para afrontar la nueva normativa de 2026. Sobre la mesa estuvieron opciones como Audi o Alpine, pero finalmente fue Williams la escudería por la que el ‘55’ decidió apostar. Entre las principales razones se encontraba la ambición del jefe de equipo, James Vowles, la inversión en nuevas infraestructuras y el gran ambiente que se respiraba en Grove.

    “Un cambio de filosofía importante”

    Esto ha permitido al equipo británico ser una de las revelaciones a inicios de esta campaña 2025, logrando 70 puntos en el campeonato y afianzarse a la 5ª posición en el campeonato de constructores. Sin embargo, esta buena tendencia ha ido a menos con el paso de las carreras. De hecho, el propio Carlos Sainz lleva una racha de cuatro Grandes Premios consecutivos sin terminar entre los diez primeros en carrera, mientras que Alex Albon también ha sufrido algunas dificultades.

    Esto, en palabras del propio español, se debe a un monoplaza que no se ha llegado a evolucionar, lo que dificulta el manejo del FW47 en zonas de curvas rápida como es el caso de Barcelona, Hungría o Qatar. Por ello, de cara a la nueva normativa de 2026, el piloto español ha querido detallar cuál es el cambio de filosofía que necesita hacer el equipo para construir un monoplaza más competitivo en pista.

    “Se necesita un cambio de filosofía de diseño muy importante para el futuro. Estamos intentando entender dónde y qué cambiar para asegurarnos de que el coche del próximo año sea un poco más versátil y nos brinde una mejor plataforma para trabajar en múltiples circuitos”, decía el piloto de Williams.

    “No es que podamos aprovechar el feedback de los dos pilotos y las intenciones que tenemos para desarrollar este coche, lo que necesitamos, porque no lo estamos poniendo en el túnel de viento para desarrollarlo”, prosiguió.

    “Ahí es donde el próximo año va a ser mucho más desafiante para el equipo y para nosotros mismos para ver si realmente podemos mejorar las principales debilidades de este auto que son muy claras en pistas como esta. Por mi parte, a corto plazo, me centraré en el rendimiento del fin de semana. Al final, no hay nada que podamos hacer con la aerodinámica ni con la puesta a punto del coche”, concluyó Carlos Sainz.

    Es así como el piloto de Williams ha alentado a los suyos a hacer un cambio de filosofía de cara a la nueva normativa de 2026.

    Fuente: Car and driver

  • Sainz habla de su experiencia al ser compañero de Verstappen

    Sainz habla de su experiencia al ser compañero de Verstappen

    Carlos Sainz y Max Verstappen debutaron juntos en 2015 con Toro Rosso. Ambos pilotos se postularon como las nuevas joyas de la escudería de Milton Keynes. Esa temporada, el tetracampeón del mundo consiguió 49 puntos frente a los 18 del ‘55’. Actualmente, Red Bull está teniendo múltiples problemas para encontrar un compañero que sume puntos de manera sólida. En una entrevista para el podcast ‘High Performance’, Sainz compara ambas situaciones: “Creo que todo el mundo lo está pasando muy mal siendo compañero de equipo de Verstappen. Solo puedo decir que cuando era compañero de equipo de Max, yo no lo pasé tan mal”.

    Aprendizaje clave

    Tener una fuerte competencia en el asiento de al lado puede ser una presión que no se logre gestionar. Liam Lawson y Yuki Tsunoda han sufrido en primera persona la complejidad de competir junto al neerlandés, aunque el japonés aún tiene margen para cambiar la situación. El español considera que tener un duelo tan fuerte en el inicio de su carrera le ha fortalecido: “Ese primer año juntos desde entonces me ha dado la confianza de saber que puedo competir contra cualquiera. He sido compañero de equipo de Charles (Leclerc), Lando (Norris), Nico Hülkenberg. He sido, creo, compañero de equipo de chicos muy rápidos y probablemente los mejores en el deporte, y ahora Alex Albon, increíblemente rápido también”.

    La rivalidad forma parte de la F1 y Sainz la pudo experimentar desde la primera carrera, pero piensa que es un elemento positivo: “Así que simplemente me dan ganas de competir contra los mejores, no me ha hecho decir: ‘No, no quiero’. Sé que puedo con ello y sé que he tenido éxito en el pasado”. Por el momento, la adaptación a Williams no está siendo sencilla con el gran rendimiento de Albon y los problemas del FW47.

    Max Verstappen ha demostrado ser capaz de exprimir al máximo el monoplaza. Esta temporada, parece ser el único piloto capaz de controlar el RB21. En ese sentido, el ex de Ferrari reconoce que desde el primer momento ya se podía percibir el potencial del neerlandés: “Obviamente, me sorprendió muchísimo lo rápido que era, lo increíble que es como piloto. Probablemente se convertirá en uno de los mejores de la historia, si es que no lo es ya”.

    Isack Hadjar o Arvid Lindblad podrían ser los siguientes

    El franco-argelino está teniendo una primera campaña muy positiva con Racing Bulls. Red Bull ya demostró con Liam Lawson que no le tiembla el pulso para mover ficha si es necesario. El despido de Christian Horner ha cambiado por completo los planes de la escudería. Hasta ahora, la paciencia con Yuki Tsunoda había sido el mensaje principal del equipo, pero la situación podría cambiar con la nueva directiva.

    Fuente: Car and Driver

  • Sainz admite conversaciones con Red Bull antes de fichar por Williams

    Sainz admite conversaciones con Red Bull antes de fichar por Williams

    Desde el 1 de febrero de 2024, Carlos Sainz ya sabía de manera oficial que Lewis Hamilton sería su sustituto de cara a esta temporada 2025. A partir de ese momento, el español se puso en marcha para buscar diferentes opciones en la parrilla. Sobre la mesa estuvieron las opciones de Audi, Alpine y Williams, pero más allá de esas negociaciones, también hubo conversaciones con otros equipos punteros.

    Red Bull habló con Carlos Sainz

    Uno de ellos sería Mercedes, cuyo jefe de equipo Toto Wolff llegó a admitir en exclusiva para Car and Driver que ambas partes llegaron a tener reuniones. El otro, sería el equipo Red Bull, quienes buscaban un piloto capaz de estar en unos tiempos parecidos de Max Verstappen, quien compartió equipo con Carlos Sainz durante su primera etapa de Fórmula 1 en el equipo Toro Rosso.

    Sin embargo, estas conversaciones no llegaron muy lejos, y el 55 ha admitido que “los verdaderos fans sabrán por qué”, dejando entrever que el equipo austriaco podría no estar interesado en volver a juntar a ambos pilotos. Por ello, el español terminaría fichando por el equipo Williams, que a pesar de todo, ha logrado remontar en esta temporada 2025, donde ha logrado afianzarse en la 5ª posición del mundial con 54 puntos.

    “Red Bull no me quería. Por A o por B no se llegó a ningún acuerdo, pero sí que hablé con ellos”, decía el piloto de Williams en una entrevista para El Cafelito.

    “Los que saben de Fórmula 1, yo creo que sabrán por qué Red Bull no me quería. Con Verstappen… yo no hablo con otros pilotos de contratos”, prosiguió.

    “Me dijeron, gana y llegas. Yo gano y suben a Verstappen. Fue el palo más duro de mi carrera”, concluyó Carlos Sainz.

    Es así como el piloto de Williams ha querido hablar sobre las conversaciones que mantuvo con Red Bull antes de tomar una decisión de cara a esta temporada 2025.

    Fuente: Car and driver

  • Sainz debuta con Williams en los test de post temporada

    Sainz debuta con Williams en los test de post temporada

    Ahora sí que sí, la temporada 2024 de Fórmula 1 llega a su fin una vez han concluido los test de post temporada, esa jornada de un día en la que se permite a algunos equipos tener una primera toma de contacto con sus futuros pilotos, al tiempo que dan kilómetros a futuros talentos.

    23 pilotos para despedir la temporada

    Y es que con 20 coches en pista, los equipos deben poner un coche de libre disposición y otro para pilotos que no hayan disputado más de dos Grandes Premios de Fórmula 1, razón por la que Bearman no ha podido ocupar ese plaza reservada a los novatos.

    En una jornada como hoy se ha podido disfrutar de varios estrenos, como el de Carlos Sainz con Williams, Nico Hülkenberg y Bortoelto con Sauber, o Esteban Ocon con Haas. También se ha podido ver a Yuki Tsunoda rodando con el Red Bull o a Doohan sumando más kilómetros con el Alpine.

    Tras dominar la sesión matinal, Carlos Sainz se quedaba con el segundo puesto en la tabla de tiempos tras bajar al 1’23’’635, a solo 125 milésimas del tiempo de Charles Leclerc y su Ferrari, hombre más rápido del día. La tercera posición ha sido para el Mercedes de George Russell mientras que Nico Hülkenberg, en su regreso a Sauber, ha marcado el cuarto mejor tiempo.

    Quinto lugar para Andrea Kimi Antonelli, cuya participación ha sido duda hasta última hora al atravesar el joven italiano una intoxicación alimenticia. Afortunadamente, se pudo poner al volante para la sesión vespertina completando un total de 62 vueltas y un mejor tiempo de 1’23’’873. Tras él, Ayumu Iwasa con el Racing Bulls.

    Yuki Tsunoda, con el Red Bull

    Mención especial a Yuki Tsunoda en su estreno con el Red Bull con el que ha sumado un total de 127 vueltas, eso sí, con un tiempo algo modesto de 1’24’’689 que da a entender que el piloto se ha centrado más en tandas largas que en buscar un tiempo competitivo.

    Liam Lawson rodó con el Racing Bulls sumando un total de 159 vueltas, más que nadie en estos test, seguidos de cerca por el Williams de Carlos Sainz, con 146 giros. En el lado opuesto, Frederic Vesti, que fue el encargado de suplir a Andrea Kimi Antonelli durante la mañana en Mercedes, y que completó 55 vueltas.

    Test post temporada 2024 – Resultados completos

    • 1 – Charles Leclerc – Ferrari – 1’23’’510 – 134 vueltas
    • 2 – Carlos Sainz – Williams – 1’23’’635 – 146 vueltas
    • 3 – George Russell – Mercedes – 1’23’’789 – 134 vueltas
    • 4 – Nico Hülkenberg – Sauber – 1’23’’859 – 113 vueltas
    • 5 – Andrea Kimi Antonelli – Mercedes – 1’23’’873 – 62 vueltas
    • 6 – Ayumu Iwasa – Racing Bulls – 1’24’’100 – 110 vueltas
    • 7 – Patricio O’Ward – McLaren – 1’24’’222 – 116 vueltas
    • 8 – Jack Doohan – Alpine – 1’24’’268 – 137 vueltas
    • 9 – Paul Aron – Alpine – 1’24’’275 – 121 vueltas
    • 10 – Esteban Ocon – Haas – 1’24’’305 – 119 vueltas
    • 11 – Luke Browning – Williams – 1’24’’375 – 105 vueltas
    • 12 – Ryo Hirakawa – Haas – 1’24’’435 – 133 vueltas
    • 13 – Liam Lawson – Racing Bulls – 1’24’’440 – 159 vueltas
    • 14 – Arthur Leclerc – Ferrari – 1’24’’576 – 68 vueltas
    • 15 – Isack Hadjar – Red Bull – 1’24’’632 – 125 vueltas
    • 16 – Lando Norris – McLaren – 1’24’’678 – 84 vueltas
    • 17 – Yuki Tsunoda – Red Bull – 1’24’’689 – 127 vueltas
    • 18 – Gabriel Bortoleto – Sauber – 1’24’’738 – 130 vueltas
    • 19 – Oscar Piastri – McLaren – 1’24’’838 – 72 vueltas
    • 20 – Jak Crawford – Aston Martin – 1’24’’997 – 109 vueltas
    • 21 – Felipe Drugovich – Aston Martin – 1’25’’010 – 146 vueltas
    • 22 – Frederik Vesti – Mercedes – 1’25’’159 – 55 vueltas
    • 23 – Antonio Fuoco – Ferrari – 1’25’’238 – 73 vueltas

    Fuente: Car and Driver

  • Norris sella el primer título de constructores de Mclaren en este siglo con victoria en Abu Dhabi

    Norris sella el primer título de constructores de Mclaren en este siglo con victoria en Abu Dhabi

    ABU DHABI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — Lando Norris puso fin a la espera de 26 años de McLaren por el título de constructores de la Fórmula 1 al ganar el domingo el Gran Premio de Abu Dhabi que cerró la temporada.

    Hubo drama desde el inicio cuando el campeón Max Verstappen colisionó en la primera curva con el McLaren de Oscar Piastri, que estaba en segundo lugar, provocando que ambos coches hicieran un trompo. Con Piastri relegado al final del grupo, las esperanzas de título de McLaren dependían del líder, Norris.

    “Increíble, bien hecho a todos, estoy tan orgulloso de todos ustedes. Todos ustedes se lo merecen”, dijo en la radio del equipo Norris, quien fue subcampeón de Verstappen en la clasificación de pilotos. “Ha sido un año especial. El próximo año también será mi año”.

    Norris se mantuvo en la delantera para ganar, con Carlos Sainz Jr. de Ferrari en segundo lugar y Charles Leclerc ascendiendo al tercer puesto desde el 19mo en la parrilla.

    Aunque Sainz no se acercó lo suficiente para intentar adelantar a Norris, fue un final tenso para el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, consciente de que cualquier fallo técnico en el coche podría entregar el título a Ferrari.

    “Esas fueron las dos horas más miserables de mi vida”, bromeó Brown mientras esperaba la ceremonia de premiación.

    Hamilton se despide de Mercedes

    El siete veces campeón Lewis Hamilton terminó cuarto en su última carrera con Mercedes antes de unirse a Ferrari el próximo año después de adelantar a su compañero de equipo George Russell en la última vuelta.

    “Soñamos solos, pero juntos creímos”, dijo Hamilton a su ingeniero Peter Bonnington por la radio antes de hacer girar el coche en “donuts” para el deleite del público.

    Russell quedó quinto, Verstappen sexto y Pierre Gasly séptimo para Alpine. Nico Hulkenberg terminó octavo en su última carrera con Haas antes de unirse a Sauber en el 2025, mientras que Fernando Alonso fue noveno con Aston Martin y Piastri se recuperó para terminar décimo. El argentino Franco Colapinto y el mexicano Sergio Pérez no terminaron.

    El resurgimiento de McLaren

    Ganar el título de constructores completa un giro inesperado para un equipo con mucha historia en F1, pero que estaba sumido en el noveno lugar en la clasificación hace solo siete años. Cuando Norris se unió a McLaren en 2019, no pudo terminar más arriba del sexto puesto en ninguna carrera.

    McLaren comenzó la temporada muy por detrás del ritmo, pero dio un salto adelante con mejoras en el coche en el Gran Premio de Miami en mayo, recompensado instantáneamente con la primera victoria para Norris.

    Verstappen de Red Bull ganó el título de pilotos, pero el equipo solo fue tercero en la clasificación de constructores gracias a los consistentemente malos resultados de Sergio Pérez, cuya carrera el domingo terminó con un retiro temprano después de que fue empujado a hacer un trompo por Valtteri Bottas de Sauber. Esa mala forma dejó a McLaren y Ferrari, que no ha ganado el título de constructores desde 2008, en la pelea.

    Norris redujo constantemente la ventaja de Verstappen en la segunda mitad de la temporada en una serie de batallas en la pista cada vez más intransigentes, pero el desafío del piloto británico por el título de pilotos recibió un duro golpe con una victoria de Verstappen bajo la lluvia en Brasil en octubre.

    Verstappen selló su cuarto título consecutivo en Las Vegas el mes pasado, dejando a Norris centrado en devolver el éxito del equipo a McLaren.

    Fuente: AP

  • Se pospone clasificación del GP de Brasil por lluvia, Norris gana el sprint

    Se pospone clasificación del GP de Brasil por lluvia, Norris gana el sprint

    SAO PAULO (AP) — La intensa lluvia en la pista de Interlagos obligó a posponer la calificación del Gran Premio de Brasil al domingo.

    Los organizadores anunciaron que suspendieron la sesión del sábado tras dos horas de retraso.

    La calificación se llevará a cabo el domingo en el circuito de Sao Paulo. Los más de 60.000 aficionados que estaban presentes comenzaron a vaciar las gradas después de que se dio el anuncio.

    Antes, el piloto de McLaren Lando Norris ganó la carrera sprint del Gran Premio de Brasil el sábado en la Fórmula Uno para recortar la diferencia con Max Verstappen, líder del campeonato de pilotos.

    Pero Norris tuvo que darle las gracias a su compañero Oscar Piastri por darle la victoria en Interlagos.

    Verstappen, de la escudería Red Bull, terminó tercero, pero perdió una posición debido a una infracción con el coche de seguridad virtual.

    La brecha entre los dos pilotos, a falta de cuatro premios y un sprint, es de 44 puntos.

    Norris inició en la segunda posición de parrilla y cerca del final de la carrera de 24 vueltas, Piastri le dio el paso.

    Charles Leclerc de Ferrari, que también tiene una ligera oportunidad de ganar el título, fue cuarto, justo delante de su compañero de equipo Carlos Sainz Jr.

    La decisión de los comisarios después de la carrera sprint lo llevó a avanzar a la tercera posición, por delante de Verstappen.

    George Russell de Mercedes, Pierre Gasley de Alpine y el mexicano Sergio Pérez de Red Bull le siguieron y que quedaron dentro de los puestos que puntean.

    Norris parecía frustrado debido al ritmo de carrera que mantuvo Piastri casi toda la carrera. “No sé lo que estoy haciendo aquí, compañero”, dijo en la radio del equipo. “Pensé que lo habíamos hablado”.

    Al final Norris admitió que McLaren hizo un buen trabajo.

    “No estoy orgulloso de eso, pero trabajamos bien como equipo entonces le agradezco a Oscar”, aseguró Norris. “Oscar merecía (la victoria), pero hicimos lo que teníamos que hacer”.

    Inmediatamente Piastri no dijo nada más sobre la decisión de McLaren. “Un gran día para el equipo y muchos puntos. Aprendimos mucho para la carrera de mañana”.

    Pero más tarde, cuando habló con los periodistas, Piastri describió la carrera como “un poco complicada”.

    “(Darle paso a Norris) no siempre es una manera divertida de ganar”, admitió el piloto australiano. “Pero hemos estado hablando por un mes sobre esto”.

    El tres veces campeón defensor, Verstappen, tendrá complicado superar el domingo a los McLarens. Recibió un castigo de cinco puestos tras cambiar de motor por sexta ocasión en la temporada —el máximo permitido es de cuatro.

    Los comisarios dijeron en su decisión de penalizar a Verstappen en el sprint que el holandés estaba “por encima del tiempo mínimo al final del coche de seguridad virtual” durante la carrera sprint. El piloto de Red Bull recibió una penalización de cinco segundos que lo arrastró al cuarto lugar. También acumuló un punto de penalización, y ahora tiene un total de siete para el período de 12 meses.

    La pista podría estar húmeda durante el tributo al legendario triple campeón Ayron Senna. Lewis Hamilton de Mercedes, uno de sus más grandes aficionados, conducirá su McLaren que lo llevó a ganar el título.

    Fuente: AP

  • Carlos Sainz gana en México, Norris recorta ventaja contra Verstappen a ley de cuatro carreras

    Carlos Sainz gana en México, Norris recorta ventaja contra Verstappen a ley de cuatro carreras

    CIUDAD DE MÉXICO (AP) — Con una dominante actuación el piloto español Carlos Sainz conquistó el domingo un Gran Premio de México que vio cómo se cierra más la pelea por el campeonato del mundo de pilotos entre Max Verstappen y Lando Norris.

    Norris, de McLaren, aprovechó un error de Charles Leclerc y terminó segundo para totalizar 315 puntos que le sirven para acercarse a 47 puntos de Verstappen (362), quien sumó su décima carrera sin poder ganar luego de terminar sexto.

    “Estoy satisfecho, parecía que las cosas podían ser peores, especialmente al inicio de la carrera, yo quise mantenerme corriendo”, dijo Norris. “Sigo 47 puntos detrás, no siento que esté demasiado cerca de él, pero daré lo mejor”.

    Con su tercer sitio, Leclerc acumula 291 unidades sigue en la contienda al mantenerse tercero en el campeonato de pilotos cuando restan cuatro carreras en el calendario de la temporada. El piloto monaguesco rodó detrás de Sainz durante casi toda la carrera y parecía que Ferrari haría el 1-2, pero en la vuelta 69 salió de la pista antes de entrar a la recta principal y ya no se recuperó.

    Sainz, quien la víspera ganó su primera pole de la temporada, dominó la prueba casi de principio a fin para conquistar el cuarto triunfo de su carrera, segundo de esta temporada luego del Gran Premio de Australia.

    “He notado todo el fin de semana que podía hacerlo, tenía a mi familia aquí y quería hacerlo delante de ellos y más sintiendo el apoyo de esta afición que es increíble”, dijo Sainz. “Si hubiera tenido que elegir un sitio para ganar con Ferrari habría sido México, donde siempre me he sentido como en casa”.

    Sainz está en su última temporada con Ferrari porque el próximo año correrá con Williams.

    “Tenía tiempo diciendo que quería lograr una victoria más antes de irme de Ferrari”, añadió el madrileño. “Con cuatro carreras más quiero disfrutar lo más que sea posible y si se puede lograr una más, lo intentaré”.

    Ferrari repitió dos pilotos en el podio por segunda semana consecutiva. El domingo pasado en Austin, Leclerc fue primero y el volante español fue segundo.

    Gracias a eso, la escudería italiana se posiciona en el segundo sitio en el campeonato de constructores con 537 y relegó a Red Bull al tercer sitio con sus 512 unidades. McLaren sigue en punta con 566.

    El mexicano Sergio Pérez alargó su fin de semana de pesadilla al terminar en el 17mo sitio complicando más su futuro con Red Bull.

    Al arranque de la prueba parecía que las cosas podrían ser diferentes para la escudería austriaca.

    El neerlandés, quien había ganado cinco veces en México, partió segundo en la parrilla y rebasó de inmediato a Sainz para tomar la punta, pero un accidente de Yuki Tsunoda en la recta provocó banderas amarillas y en la reanudación el español retomó la punta en la novena vuelta.

    Una vuelta más tarde, Leclerc lo rebasó para ponerse detrás de Sainz y la tarde del neerlandés se complicó por una sanción de 10 segundos por forzar fuera de la pista a Norris en la décima vuelta y después otra del mismo tiempo por salir de la pista para tomar una ventaja, un castigo que lo relegó hasta el 15to sitio.

    “No debo decir mucho, se explica sólo lo que paso”, dijo Norris. “He tenido buenas batallas con él, siempre conduce en la línea, siempre es duro con Max, él no te hará la vida más fácil, menos en esta etapa del año”.

    Aunque remontó varias posiciones, Verstappen nunca volvió a pelear por estar en el podio.

    PÉREZ NO LEVANTA

    En esta ocasión no se estrelló a las primeras de cambio como hace un año, pero “Checo” Pérez fue penalizado casi al arranque de la carrera y terminó en último sitio entre los pilotos que completaron la prueba en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

    “Fue un fin de semana complicado, mi peor Gran Premio porque el año pasado choqué yendo primero”, dijo Pérez. “Siempre lo he dicho mi sueño es ganar el Gran Premio de México y lo volveré a intentar el año próximo”.

    Aunque la víspera dijo que veía difícil pelear por un podio por las condiciones de su monoplaza y porque partió 18, Pérez complicó su día al ser penalizado cinco segundos antes del arranque de la carrera por acomodarse mal en su cajón y después se volvió más difícil por un contacto con Liam Lawson.

    “Parecía que teníamos todo para ir adelante, pero vino el incidente con Lawson y eso nos perjudicó bastante”, dijo el tapatío. “Fue algo innecesario, en la curva cinco el se queda por fuera, nos tocamos, y tuvimos daño ambos. Arruinó mi carrera y la suya”.

    Pérez vive bajo un intenso escrutinio y se especula que podría perder su asiento con Red Bull a pesar de que firmó una extensión apenas en junio por un año con una opción para extender al 2026. El acuerdo tiene cláusulas de desempeño que podrían costarle el trabajo.

    El mexicano, quien ha reconocido su pobre desempeño, no ha podido ganar ninguna carrera en la temporada algo que no le pasaba desde que llegó al equipo en el 2021.

    El tapatío además se ha estrellado tres veces y es octavo en el campeonato de pilotos, un factor que ha ayudado a McLaren y a Ferrari a superar a Red Bull en el campeonato de constructores.

    ALONSO TUVO UN MAL FESTEJO

    El piloto español Fernando Alonso tuvo una decepcionante participación en el Gran Premio de México al quedar fuera de contienda en la 15ta vuelta por un problema con los frenos y no pudo celebrar a lo grande la que fue su carrera número 400 en la Fórmula Uno.

    Alonso, quien corre para Aston Martin, ya era el líder histórico de carreras disputadas en la máxima categoría superando la marca previa que era de Kimi Raikkonen, quien se retiró con 353 largadas.

    Alonso, de 43 años, tiene 32 triunfos y 106 podios a lo largo de una memorable carrera en la que fue campeón del mundo en el 2005 y 2006.

    COLAPINTO VIVE UN DÍA ESPECIAL

    El piloto argentino Franco Colapinto terminó en el 12do puesto del Gran Premio de México, que fue su primera prueba en América Latina desde que ascendió al asiento con la máxima categoría con la escudería Williams.

    Colapinto expresó los días previos su emoción por correr ante aficionados no sólo de su país, pero mexicanos y otros países de la región.

    El piloto de apenas 21 años debutó esta temporada en el icónico circuito de Monza, en el Gran Premio de Italia, tras el despido de Logan Sargeant. También ha estado en Azerbaiyán, Singapur y en Estados Unidos.

    Fuente: AP