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  • Fernando Alonso se enferma, su participación en el GP de México no está en riesgo

    Fernando Alonso se enferma, su participación en el GP de México no está en riesgo

    CIUDAD DE MÉXICO (AP) — El piloto español Fernando Alonso se enfermó y no participó el jueves en las actividades previas al Gran Premio de México y su escudería Aston Martín informó que tomará un descanso de cara a la carrera número 400 de su trayectoria en la Fórmula Uno.

    El equipo dijo en un comunicado que Alonso está concentrado al 100 por ciento en las actividades del viernes donde participará en la segunda sesión de prácticas. El dos veces campeón del mundo tenía planeadas entrevistas con medios de comunicación.

    Aston Martin no dio detalles sobre la enfermedad.

    La víspera, Alonso tuvo actividades con patrocinadores y acudió a un centro comercial en la capital para reunirse con algunos de sus seguidores.

    Alonso tiene programado hacer la aparición 400 de su carrera, lo máximo en la historia. Hace tiempo fijó una marca en la máxima categoría tras superar a Kimi Raikkonen, quien se retiró con 353 largadas.

    Alonso, de 43 años, ocupa la novena posición en el campeonato de pilotos cuando restan cinco carreras en el calendario. De por vida tiene 32 triunfos y 106 podios.

    “Cuando gané el campeonato en el 2006 y luego firmé con McLaren por tres años estaba seguro de que la del 2009 sería mi última temporada. Ese claramente era el plan en mi cabeza”, dijo Alonso en el podcast “On the Grind” presentado por la F1. “Pensé ya cumplí mi sueño de ser campeón. ¿Qué más puedo hacer aquí? Con McLaren esperaba ganar más campeonatos y carreras, pensé que hay vida afuera y pensaba tener una familia y hacer cosas normales”.

    Y sin embargo, el español sigue en la máxima categoría a pesar de que se ausentó las temporadas de 2019 y 2020 y tiene un acuerdo de por vida para mantenerse en Aston Martin.

    Algunos de sus pilotos rivales se sorprenden por la longevidad del dos veces campeón del mundo.

    “Que carrera más impresionante, Fernando respira carreras, come carreras, despierta pensando en carreras y cuando tiene tiempo libre corre go-karts. Siempre quiere manejar”, dijo Esteban Ocon. “He hablado de eso con él, qué es lo que lo motiva. Dice que no sabe qué otra cosa hacer. Así ha sido su vida y disfruta correr todo el tiempo”.

    “No tiene nada más que probar a nadie. Es uno de los mejores de todos los tiempos, claramente”, agregó.

    Carlos Sainz Jr., otro español, dijo que Alonso fue su inspiración para correr en la máxima categoría de rally.

    “Es una locura, pero cuando tenía 9 o 10 años él ya estaba en Fórmula 1. Ahora que tengo 30, él sigue en Fórmula 1”, dijo Sainz. “Obviamente sigue aquí porque quiere y tiene mucho talento y velocidad a su edad y eso le permite elegir que hacer con su vida”.

    Fuente: AP

  • Kimi Antonelli reemplazará a Hamilton en el GP de México

    Kimi Antonelli reemplazará a Hamilton en el GP de México

    El Gran Premio de los Estados Unidos fue uno de los más accidentados de la carrera del británico, quien no sólo no pudo luchar por la pole a pesar de tener un coche con el potencial, sino que luego en la carrera, durante la primera vuelta, se fue a la grava, siendo así su segundo abandono de la temporada 2024.

    Ansias por ver correr a la promesa

    Pues precisamente será Lewis Hamilton el que no correrá durante los primeros entrenamientos libres del GP de México, cuyo lugar será ocupado por un Andrea Kimi Antonelli que ya hizo su debut en la categoría reina durante los FP1 en Monza, pero que una vez trascurridos los primeros 10 minutos, sufría un accidente en la última curva del circuito.

    Ese traspiés provocó que no pudiera correr más, por lo que Toto Wolff ha confirmado que tendrá una nueva oportunidad para probar el W15 antes de hacer su debut oficial como piloto titular de la escudería alemana, que será a partir de la temporada 2025 junto a George Russell.

    Con su gran altitud, México presenta un desafío único. La unidad de potencia tiene que trabajar más duro y, para contrarrestar el poco aire, corremos con la máxima carga aerodinámica”, decía el jefe de Mercedes.

    Kimi también estará en el coche para su segunda sesión de FP1 y esperamos que continúe su desarrollo en la pista. Será otra oportunidad para evaluar nuestro reciente paquete de actualizaciones”, prosiguió.

    Tenemos cinco carreras más para trabajar en ello antes del final de la temporada. Es importante que lo hagamos, no sólo por nuestro rendimiento inmediato, sino también para prepararnos bien para 2025”, concluyó Toto Wolff.

    Es así como el jefe del equipo Mercedes ha querido confirmar la presencia de Andrea Kimi Antonelli durante los FP1 del GP de México.

    Fuente: Car and Driver

  • Norris se queda con la pole de cara a la carrera del GP de Estados Unidos

    Norris se queda con la pole de cara a la carrera del GP de Estados Unidos

    AUSTIN, Texas, EE.UU. (AP) — Lando Norris de McLaren superó a Max Verstappen de Red Bull para obtener la primera posición de largada en el Gran Premio de Estados Unidos el sábado, cuando la Fórmula 1 regresó de su pausa otoñal con ambos pilotos retomando su lucha por el campeonato de la temporada.

    Verstappen ganó la carrera sprint más temprano para aumentar su ventaja sobre Norris a 54 puntos con seis grandes premios y dos carreras sprint más por disputar en la temporada. Verstappen busca su cuarto campeonato consecutivo, mientras que Norris persigue su primero.

    Norris obtuvo el primer lugar de salida para el domingo. Respondió para vencer a Verstappen por 0,31 segundos en su primera vuelta de la sesión final en el Circuito de las Américas.

    Verstappen estaba en medio de una candente última vuelta que parecía destinada a redituarle el primer lugar, pero tuvo que abandonarla cuando George Russell de Mercedes se estrelló. La sesión terminó bajo una bandera amarilla de precaución.

    “Son cosas que suceden”, dijo Verstappen. “La clasificación no siempre está bajo tu control”.

    Norris consideró su vuelta de pole como la mejor clasificación de su carrera.

    “Todo encajó perfectamente… No esperaba estar aquí”, dijo Norris, quien logró su cuarta pole position en cinco carreras. “Tengo suerte y lo aceptaré. Mañana será una carrera difícil”.

    Partir desde el frente sería de ayuda para Norris y McLaren después de que Verstappen controló fácilmente la carrera sprint y extendió su liderazgo en el campeonato por dos puntos cuando Norris terminó tercero.

    El sprint significó la primera victoria de Verstappen, de cualquier tipo, en casi cuatro meses. Su última victoria en un gran premio fue en España en junio. Ganó la carrera sprint en Austria una semana después y ha tenido dificultades desde entonces.

    Norris ha estado reduciendo la considerable ventaja de Verstappen desde entonces en el campeonato de pilotos, generando dudas sobre si el holandés podría sostenerse. El británico tiene dos victorias y otros tres podios desde el triunfo más reciente de Verstappen en un Gran Premio, y McLaren ha superado a Red Bull en el campeonato de constructores.

    La victoria en el sprint debería renovar la confianza de Red Bull, de que ha mejorado un bólido que Verstappen había calificado de “inmanejable” y de “monstruo” durante su racha sin victorias. Red Bull realizó varias mejoras al auto esta semana.

    Los primeros resultados fueron prometedores.

    Verstappen pudo mantener fácilmente a Norris a raya en las primeras etapas de la carrera sprint y finalmente ganó la competición de 19 vueltas por casi 4 segundos. Y aunque no consiguió la pole, el vehiculo de Verstappen mostró destellos de su antigua velocidad y control.

    “Se siente un poco como en los viejos tiempos”, dijo Verstappen después de la victoria en el sprint.

    Después de la sesión de clasificación que lo dejó segundo, Verstappen dijo que le gustó el repunte en el rendimiento y no se frustraría por perder la pole.

    En la carrera anterior en Singapur, Verstappen terminó segundo, pero 21 segundos detrás de Norris.

    “Al menos estamos en la primera fila. El potencial está ahí”, para una victoria, dijo Verstappen.

    El neerlandés no ha partido desde la pole position en Austin desde 2021. Aún así ganó la carrera en 2022 y 2023.

    El español Carlos Sainz de Ferrari comenzará tercero el domingo.

    Fuente: AP

  • Toyota regresa a F1 tras 15 años de ausencia, se unirá a Haas como socio técnico

    Toyota regresa a F1 tras 15 años de ausencia, se unirá a Haas como socio técnico

    TOKIO (AP) — Toyota regresa a la Fórmula Uno después de 15 años, tras firmar un convenio para convertirse en el “socio técnico” de la escudería estadounidense Haas.

    Los bólidos de Haas llevarán la imagen de la automotriz japonesa a partir del Gran Premio de Estados Unidos de la próxima semana en Austin, Texas. Asimismo, la división de automovilismo de Toyota brindará “servicios de diseño, técnica y manufactura” a la escudería que tiene su sede en el estado de Carolina de Norte.

    Esto no implica un retorno del equipo de trabajo de Toyota que estuvo ocho temporadas en la F1 y cuya última campaña fue la de 2008.

    Haas seguirá compitiendo bajo su propio nombre y Toyota no será el proveedor de motores como con los otros equipos en la década del 2000.

    Hasta el final de 2028, Haas utilizará los motores Ferrari como parte del convenio actual que se remonta a 2016, la primera temporada de Haas en la F1. Haas había extendido en julio su convenio con Ferrari para cubrir las nuevas regulaciones de la F1, que estarán vigentes en 2026.

    El anuncio del “contrato multianual” parecía sugerir que Toyota intentaría incluir un piloto en Haas, que no tiene ningún puesto disponible el próximo año.

    Tomoya Takahashi, jefe de la división de automovilismo Gazoo de Toyota, dijo el viernes en un comunicado que Toyota buscará “cultivar una sociedad con pilotos, ingenieros y mecánicos de Haas.

    El equipo firmó al piloto de reserva de Ferrari Oliver Bearman y al experimentado Esteban Ocon, quien actualmente está con Alpine, para el 2025.

    Toyota gastó de forma generosa en 2002, cuando se unió a la F1, en su intento de construir un equipo campeón, pero nunca logró ganar una carrera a pesar de que quedó cerca en varias ocasiones.

    Toyota anunció repentinamente al final de la temporada 2009 que abandonaría la F1 como parte de un recorte presupuestario al programa aunque ya prácticamente tenía listo su auto para la siguiente temporada.

    Desde entonces, Toyota se ha enfocado en otras series de automovilismo como la NASCAR, Las 24 Horas de Le Mans —en donde es rival de Ferrari— y el rally.

    El anuncio de Toyota-Haas se dio a conocer una semana después de que la compañía figuró entre tres grandes japonesas que retiraron patrocinio a los Juegos Olímpicos.

    Fuente: AP

  • Ferrari llevará su último paquete de mejora a Estados Unidos

    Ferrari llevará su último paquete de mejora a Estados Unidos

    Frédéric Vasseur ha analizado el paso de Ferrari por el Gran Premio de Singapur, del que se marcha con la sensación de haber podido dar mucho más. La carrera en Marina Bay era una de las marcadas en el calendario, sin embargo, los problemas en la clasificación determinaron el decepcionante resultado final.

    Empezamos al revés y en Singapur es difícil

    Los de Maranello venían mostrando su mejor versión en circuitos urbanos pero, en las últimas rondas no han podido sacarle al SF-24 todo el rendimiento que les gustaría. El mismo Carlos Sainz señaló que siente haber perdido ocasiones cruciales para pelearle el segundo lugar del campeonato a Red Bull.

    “Estamos yendo bien en los circuitos urbanos y sabemos que el potencial del coche era mejor que el resultado. Pero sabemos dónde no nos desempeñamos al máximo”, explicó el jefe del equipo.

    Sin embargo, aclaró que está conforme con el resultado final y la remontada de sus pilotos: “Empezamos al revés y en Singapur es difícilEstoy satisfecho con la ejecución de la carreraBuena estrategia, buenas paradas en boxes, buen ritmo. En carrera todo salió bien”, añadió.

    Mejoras para Austin

    Durante las siguiente 4 semanas antes de retomar las carreras, el equipo se centrará en trabajar en las actualizaciones previstas para el Gran Premio de Estados Unidos. El Circuito de las Américas es un trazado muy distinto a los últimos por lo que el equipo espera acertar con las mejores y la especificación para afrontar la recta final de la temporada.

    “Nosotros, como muchos otros, seguiremos trayendo nuevas piezas a Austin. Ya estamos trabajando en la máquina 2025, pero haremos todo lo posible para aportar algo al SF-24 . Probablemente serán las últimas noticias para todos”, finalizó Vasseur.

    Fuente: Car and Driver

  • Norris gana desde la pole en Singapur y sigue acercandose a Verstappen

    Norris gana desde la pole en Singapur y sigue acercandose a Verstappen

    SINGAPUR (AP) — Lando Norris sorteó un par de sustos con los muros al ganar el domingo con contundencia el Gran Premio de Singapur, aunque apenas pudo recortar siete puntos a la diferencia de Max Verstappen como líder del campeonato de la Fórmula Uno.

    Norris largó desde la pole position por delante de Verstappen y paulatinamente se consolidó al frente de la carrera hasta que cruzó la meta en el circuito callejero de Marina Bay con un margen de 21 segundos. Fue la tercera victoria del piloto de McLaren en su carrera — todas este año.

    De ahora en adelante, sin embargo, el título no está exclusivamente en las manos de Norris. Incluso si gana cada una de las carreras que faltan, el segundo puesto en cada una valdrá para que Verstappen revalide el título.

    Norris largó en la pole por sexta vez en su carrera y, para un piloto con una tendencia de rezagarse en las largadas esta temporada, su salida libre fue impecable. Fue la primera vez que el británico ganó desde la pole sin ceder un puesto en la primera vuelta.

    Pero Norris rozó el desastre en dos ocasiones. El primero cuando tuvo que meter los frenos y tocó el muro, temiéndose que había dañado el alerón frontal. En el otro uno neumático trasero rozó otro muro. Pero salió como si nada rumbo a la victoria.

    “Ha sido una carrera increíble, he rozado el muro demasiadas veces”, señaló Norris. “Pero lo he controlado bien… hemos volado durante la carrera y al final me he podido relajar”.

    Verstappen entró segundo con su Red Bull tras una carrera sin mayores incidentes, salvo tener que contener la acometida de Landon Hamilton en la primera curva en la larga.

    Oscar Piastri, quien venía de ganar en Azerbaiyán la semana pasada con McLaren, quedó tercero tras largar quinto, rebasando a los Mercedes de Hamilton y George Russell.

    Verstappen lució relajado el domingo, aferrado al segundo lugar para minimizar al máximo la sangría de su liderato, podado de de 59 a 52 puntos.

    Quedan seis fechas en el campeonato, comenzando con el Gran Premio de Estados Unidos el próximo meses. Tres de esas carreras ofrecen puntos adicionales con sprints. Verstappen no ha ganado desde junio.

    El mejor aliado del neerlandés parece ser la calculadora. Si Norris saca la máxima cantidad de punto en cada una de las nueve pruebas, incluyendo el punto de bonificación por la vuelta más rápida, y Verstappen termina segundo en cada una, Norris sólo podrá acortar la diferencia por 51 puntos, uno por detrás del neerlandés.

    “En un fin de semana en el que sabíamos que íbamos a tener dificultades, ser segundos está bien”, dijo Verstappen. “Pero no estamos contentos. Tenemos que hacer cosas nuevas. En algún momento habrá que darle la vuelta a esto”.

    El mexicano Sergio Pérez entró décimo con su Red Bull para llevarse el último punto, seguido por el argentino Franco Colapinto (Williams).

    En su tercera carrera en la F1, Colapinto largó desde la 12da posición y tuvo una gran salida para situarse dentro de los diez primeros. Pero la estrategia de neumáticos de Williams — exprimieron más de la cuenta los medios — acabó sacándole de la zona de puntos.

    “Lo que estuvo dentro de mi control lo hice bien”, dijo Colapinto. “El equipo me paró tarde, no es algo que no puedo controlar. Fue una decisión de ellos y salió mal”.

    La continuidad de Daniel Ricciardo en la F1 con RB, el segundo equipo de RB, está en duda. Pero el australiano acabó teniendo una intervención que podría ser clave en la definición del campeonato.

    Ricciardo cambió por neumáticos frescos cerca del final y logró la vuelta más rápida de la carrera al finalizar 18vo. Eso le impidió a Norris sumar el punto extra a la vuelta más rápida que parecía tener asegurado.

    “Gracias, Daniel”, expresó Verstappen por la radio.

    Fuente: AP

  • Piastri defiende legalidad del alerón trasero del McLaren

    Piastri defiende legalidad del alerón trasero del McLaren

    SINGAPUR (AP) — Oscar Piastri defendió el jueves la aparente flexión del alerón trasero de su monoplaza, pero sostuvo que no representa una “clave mágica” que transforma a McLaren en el equipo a vencer en la Fórmula 1 de cara al Gran Premio de Singapur.

    Las imágenes difundidas de victoria de Piastri la semana pasada en Azerbaiyán parecen mostrar parte del alerón trasero flexionando bajo el flujo de aire a alta velocidad, de una manera que podría potencialmente reducir la resistencia y permitir que el monoplaza vaya más rápido.

    “Es legal”, dijo Piastri sobre el alerón el jueves. “Hemos cumplido con muchas pruebas y es válido. Ciertamente no es el boleto mágico o la clave mágica que explique nuestra competitividad, pero es legal. Superó todas las pruebas, así que estoy bastante contento con ello”.

    Piastri agregó que el alerón no está en un “área gris” dentro de las reglas de la Fórmula 1, que tienden a prohibir el uso de dispositivos aerodinámicos móviles, con la excepción del alerón trasero DRS que ayuda en los adelantamientos y que todos los monoplazas tienen.

    “Honestamente, ni siquiera tenía idea que hacía eso hasta hace tres días”, indicó Piastri. “Desde luego en el deporte buscas cada pequeña mejora que puedas encontrar sin quebrantar las reglas. Siento que eso es lo que estamos haciendo, y eso es lo que necesitas hacer para tener un monoplaza capaz de ganar campeonatos y un equipo capaz de ganar campeonatos”.

    Piastri argumentó que equipos en forma como McLaren — que superó a Red Bull en la clasificación de constructores la semana pasada — inevitablemente atraen más atención.

    “Seremos cuestionados por gente curiosa que quiere saber el por qué tu monoplaza es competitivo, así que ciertamente no creo que sea algo que vamos a tomarlo como personal”, dijo Piastri.

    Max Verstappen, el líder del campeonato de pilotos, pidió a la Federación de Internacional de Automovilismo que emita una “aclaración” sobre las reglas y cuán tanto pueden flexionar los alerones.

    “Es evidente que se mueven a alta velocidad. Quizás sea ingenioso, quizás no lo sea, pero al final de cuenta le compete a la FIA decidir si es legal o no?”, dijo el piloto neerlandés de Red Bull.

    En un comunicado, el ente rector señaló: “La FIA está examinando meticulosamente la flexibilidad de la carrocería de todos los monoplazas y se reserva el derecho de solicitar a los equipos que realicen modificaciones en cualquier momento de la temporada”.

    “Sin embargo, si un equipo supera con éxito todas las pruebas de flexión y se apega a las regulaciones y directivas técnicas, se considera que cumple plenamente, y no se tomarán más medidas”, añadió.

    La FIA añadió que está analizando los datos y otras evidencias, y “está considerando cualquier medida de mitigación para su futura aplicación”.

    El australiano marcha cuarto en el campeonato de pilotos, 91 puntos de detrás de Verstappen y 32 tras su compañero británico Lando Norris, quien es el principal rival de Verstappen por el título. Cada victoria otorga 25 puntos.

    Piastri achicó la diferencia con su victoria en Bakú, donde su compañero logró repuntar al cuarto lugar tras largar muy atrás. El plan de McLaren sigue siendo que Piastri ayude a Norris.

    “Si puede ganar carreras, es lo que voy a hacer y creo que lo demostré en Bakú”, dijo. “Pero naturalmente si se presentan momentos en los que debo prestar ayuda a Landon para ganar el campeonato, estaré feliz de colaborar también”.

    Fuente: AP

  • Piastri gana en Azerbaiyán y Mclaren toma el liderato del campeonato de equipos

    Piastri gana en Azerbaiyán y Mclaren toma el liderato del campeonato de equipos

    BAKÚ, Azerbaiyán (AP) — Batallas por la delantera, un dramático choque cerca del final y la reacción de un aspirante al título.

    Oscar Piastri emergió victorioso de un clásico de la Fórmula 1 que el domingo deparó de todo en el Gran Premio de Azerbaiyán.

    Sergio Pérez y Carlos Sainz Jr. se engancharon contra el muro cuando peleaban por subirse al podio, y Lando Norris remontó desde el 15to puesto en la parrilla de salida para finalizar cuarto — crucialmente por delante del líder del campeonato Max Verstappen.

    Piastri largó en el segundo puesto con su McLaren por detrás de Leclerc, pero se adelantó con una audaz maniobra para superar al piloto de Ferrari en la primera curva de la 20ma vuelta de las 51 en el circuito urbano de Bakú.

    Al volante de su Red Bull, el mexicano Sergio Pérez intentó atacar a Leclerc por el segundo lugar en la penúltima vuelta pero acabó chocando con el otro Ferrari, conducido por el español Carlos Sainz Jr., quien estaba cerca.

    George Russell entró tercero con su Mercedes en una carrera que culminó bajo las restricciones del “virtual safety car”.

    “Ha sido quizás la tarde más estresante de mi vida”, dijo Piastri, quien festejó la segunda victoria de su carrera, al expresarse por la radio del equipo.

    Norris se encontraba cerca de Sainz y Pérez cuando chocaron y describió la experiencia de conducir entre los escombros que volaban por los aires.

    “Tuve que conducir a toda velocidad contra un muro de fibra de carbono en la penúltima vuelta. Una locura”, dijo el británico. “No se podía ver nada”.

    “Fue un buen día, estoy muy contento con el resultado y con el ritmo”, añadió. “Que Oscar pudo ganar y yo cuarto no nos lo esperábamos. Lo extra es liderar el Mundial de constructores. Empezamos el año siendo el cuarto o quinto equipo y ahora somos los más rápidos”.

    Leclerc ha largado en la pole en las últimas cuatro carreras en Azerbaiyán, pero sin poder ganar una. “No ha sido un buen día para el equipo”, señaló al resumir la jornada para Ferrari.

    Después del fallido intento de rebasamiento, Pérez se enganchó con Sainz en la segunda curva de la 50ma, con ambos acabando contra el muro.

    “Salgo de la curva con bastante margen, y como Charles va hacia mi trayectoria, Carlos le intenta seguir pero yo estoy ahí”, contó el mexicano. “Fue un fin de semana desastroso. Teníamos que haber terminados segundos o terceros, aunque lo positivo es que tuvimos el ritmo todo el fin de semana. Creo que las mejoras han funcionado, pero todavía hay mucho trabajo por hacer”.

    Norris pudo comenzar la carrera muy retrasada, pero al final logró reducir tres puntos más a la ventaja de Verstappen, quien aún lidera con un formidable margen de 59 puntos con siete carreras por disputar.

    Fernando Alonso (Aston Martin) y Alex Albon (Williams) cruzaron la meta sexto y séptimo, respectivamente.

    El argentino Franco Colapinto (Williams) aprovechó el caos final para acomodarse en el octavo puesto y sumar sus primeros puntos en la F1, todo en apenas segunda carrera. Se convirtió en el primer piloto argentino que se anota puntos desde Carlos Reutemann en 1982. El piloto que reemplazó en el equipo, el estadounidense Logan Sargeant, no había conseguido puntos esta temporada.

    “Estoy muy feliz. Fue una mitad de carrera complicada en cuanto a las gomas, que creo que es por falta de experiencia”, dijo Colapinto.

    Lewis Hamilton quedó noveno tras largar en la pit lane por un cambio de partes en su Mercedes y Oliver Bearman, de 19 años y otro que cumplía su segunda carrera en la F1, entró décimo al competir por Haas debido a la suspensión de Kevin Magnussen.

    Colapinto se refirió a tener que batallar con Hamilton, el siete veces campeón de la F1.

    “Es una locura. Cuando lo vi atrás pensé: ‘por lo menos voy a intentar mantenerlo atrás toda la carrera’”, contó el argentino. “Aunque no sume puntos ya era un logro. Al final se dio, así que estoy muy feliz”.

    “Espero estar demostrando de lo que soy capaz y que merezco una plaza en la Fórmula 1″, añadió.

    Fuente: AP

  • Mclaren apuesta con todo a Norris y sus esperanzas de título

    Mclaren apuesta con todo a Norris y sus esperanzas de título

    BAKU, Azerbaiyán (AP) — La escudería McLaren favorecerá a Lando Norris sobre su compañero Oscar Piastri en las últimas ocho carreras de la temporada de la Fórmula 1 después de que Norris cedió puntos en la carrera por el título al perder la delantera con Piastri en Monza.

    Norris llega al Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana a 62 puntos del líder Max Verstappen, pero con un mejor momento. Verstappen suma seis carreras sin ganar y el piloto de Red Bull ha estado sufriendo con un monoplaza que recientemente tildó como un “monstruo”.

    “No lo estamos señalando como número uno y dos, y no creo que lo hagamos jamás. Pero en términos de nuestro proceso hay una inclinación a ayudarme”, admitió Norris el jueves.

    Norris inició el GP de Italia en la primera posición de la parrilla, pero Piastri lo superó, dándole la oportunidad a Charles Leclerc con Ferrari de rebasar a Norris por el segundo lugar. Leclerc terminó ganando la carrera, seguido de Piastri y Norris.

    Se fijará un límite del tipo de ayuda que Piastri brindará a Norris, quien dijo que no quería que le “regalen” el título. Pero los detalles no quedaron claros.

    “Segundo y tercero (como en Monza) posiblemente hubieran sido intercambiados. En general me ayudará posiblemente en posiciones más bajas. Pero si él puede pelear para ganar y merece ganar, entonces merece ganar”, aseguró Norris.

    Fuente: AP

  • Oliver Bearman sustituirá a Magnussen en el GP de Azerbaiyán

    Oliver Bearman sustituirá a Magnussen en el GP de Azerbaiyán

    KANNAPOLIS, Carolina del Norte, EE.UU. (AP) — El británico adolescente Oliver Bearman regresó a la Fórmula Uno antes de lo previsto después de que el equipo Haas anunció el viernes que remplazará al suspendido Kevin Magnussen en el Gran Premio de Azerbaiyán del próximo fin de semana.

    Bearman firmó en julio para convertirse en el piloto de Haas en el 2025, pero tendrá una aparición tempranera con el equipo en Baku el próximo fin de semana después de que Magnussen fue suspendido una carrera por acumulación de puntos de penalización.

    Bearman, de 19 años, usualmente participa en la Fórmula 2, pero impresionó tras terminar séptimo en su debut de F1 con Ferrari en el GP de Arabia Saudí en marzo cuando Carlos Sainz Jr. estuvo fuera por una apendicitis.

    “Definitivamente es un reto mayor participar en una carrera como piloto de reserva, con poca preparación y así, pero me siento afortunado de estar en esta posición y de haberlo hecho antes este año con Ferrari, entonces tengo esa experiencia”, indicó Bearman el viernes en un comunicado de la escudería.

    Bearman, quien es piloto de la academia de Ferrari, es una de las reservas de Haas este año. El otro es Pietro Fittipaldi, quien compite en la IndyCar y tiene una carrera la próxima semana en Nashville.

    Fuente: AP