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  • Pirelli elimina un compuesto de cara al 2024

    Pirelli elimina un compuesto de cara al 2024

    Pirelli y la Fórmula 1 continuarán trabajando de la mano al menos hasta la temporada 2027, después del acuerdo alcanzado entre el campeonato y la empresa italiana a mediados de año, con el que ambas partes alargan una relación de por sí longeva, y que permite el establecimiento de objetivos y metas internas para el único suministrador de neumáticos del campeonato.

    Así pues, con motivo del inminente final de temporada que tendrá lugar en el habitual circuito de Yas Marina este fin de semana. Desde Pirelli Mario Isola se ha pronunciado sobre las intenciones del fabricante italiano para la temporada 2024 de Fórmula 1, revelando sutiles modificaciones y el formato de los test de post temporada con el que el gran circo dará carpetazo definitivo a 2023.

    Pirelli informa de los cambios para la temporada 2024 de Fórmula 1

    De esta manera, desde Pirelli han dejado claro que los neumáticos para la temporada 2024 de Fórmula 1 serán los mismos con los que han competido en el curso actual, con la única modificación de que, a partir del próximo año desaparecerá definitivamente el compuesto más duro de los que manejaba hasta ahora el gran circo, un compuesto C0 que fue ‘relegado’ al último escalafón en el orden de dureza tras la introducción de un nuevo C1 para 2023.

    Una situación particular, que refuerza la idea de trabajar en una gama de neumáticos completamente nueva para 2025, tras una temporada que quedará en barbecho después del nuevo fracaso de los neumáticos sin calentadores que se han probado sin éxito aparente a lo largo de 2023.

    “Como ya es costumbre, el martes después del gran premio habrá un día de pruebas en el que cada equipo presentará dos coches: uno para pilotos jóvenes y otro, en teoría, para probar neumáticos”, comentaba Mario Isola, representante de Pirelli en F1.

    “Sin embargo, no habrá nuevos compuestos para probar: la FIA comunicó recientemente que los compuestos de 2024 serán los mismos que los de este año”, agregaba el italiano, refiriéndose a un test que pierde parte de su funcionalidad teórica, al no haber compuestos nuevos que probar, lo que dejará a los equipos vía libre para recopilar más datos para el futuro.

    “El único cambio es que ahora hay cinco en lugar de seis disponibles, debido a la eliminación del C0 que nunca se usó durante un fin de semana de carrera este año”, revelaba Isola, dando a conocer la estructura del fin de los test de post temporada:

    “Los equipos tendrán una asignación de neumáticos predeterminada para la prueba. El coche que realice el trabajo de neumáticos tendrá 10 juegos disponibles en la prueba, que consistirán en un C1, un C2, dos C5 y tres juegos de C4 y C3 cada uno”.

    “Mientras tanto, el coche para conductores jóvenes tendrá disponibles dos juegos de C3 y C5, así como cuatro juegos de C4”, concluía el representante de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola, sobre una despedida de 2023 con pocos cambios para 2024 aunque con la necesidad de seguir trabajando, no solo en compuestos de seco, sino también en soluciones al dilema de los neumáticos de lluvia tras los nuevos descalabros de 2023.

    Fuente: Car and Driver

  • Mclaren negocia renovación de contrato con Norris

    Mclaren negocia renovación de contrato con Norris

    Lando Norris es desde hace algún tiempo, uno de los pilotos más destacados de la Fórmula 1 actual en la que, pese a seguir en proceso de aprendizaje debido a su corta edad, el joven piloto inglés ya es toda una realidad y el líder desde 2021 de uno de los proyectos más importantes del gran circo como lo es el del equipo McLaren.

    En este sentido, dada su proyección no es de extrañar que, dada la proyección de Norris, varios equipos de primer nivel hayan dirigido en algún momento la mirada hacia el de McLaren. Uno de estos interesados ha sido el equipo Red Bull, que tal como confirmaba Christian Horner, cada vez que se acercaba al británico para sondear la opción de sumarlo a sus filas, Norris anunciaba al poco tiempo una extensión con McLaren.

    Sin embargo, Lando Norris se desmarcó temporalmente del mercado de pilotos el año pasado, cuando a principios de temporada alcanzó un nuevo acuerdo con Zak Brown para prolongar su estancia con los papaya hasta 2025. Un contrato que aportó seguridad al piloto, pero también dudas, si se tienen en cuenta todos los altibajos por los que ha pasado el equipo de Woking desde el último cambio de reglamento de la F1.

    Así pues, pese al tiempo prudencial que todavía debería pasar Lando Norris en McLaren antes de que expire su actual acuerdo, desde la marca británica han confirmado que ya andan en conversaciones con su piloto estrella sobre un nuevo acuerdo, justo cuando la ‘tormenta’ se intensifica ante la posibilidad de que de nuevo un Red Bull quede libre para la temporada 2025.

    McLaren ya habla con Lando Norris sobre un nuevo contrato en F1

    De este modo, fue el jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, quien en medio del momento de mayor bonanza para los ‘papaya’ en muchos años confirmó el inicio de estas conversaciones con su piloto estrella a pesar de contar con varios años de contrato pactados:

    “Ciertamente estamos teniendo conversaciones con Lando. Son buenas conversaciones, estamos contentos de cómo van”, reveló el team principal, sobre unos contactos poco azarosos, aprovechando el buen estado actual de McLaren y la presunta batalla que pueda organizarse en 2024 por el asiento de Sergio Pérez en Red Bull.

    Sin embargo, Andrea Stella también deja claro que McLaren quiere actuar con transparencia, y no prometer a Lando nada que no se vean realmente en condiciones de materializar:

    “Con Lando, estamos haciendo exactamente lo mismo, tratando de demostrar lo máximo posible en la pista que lo que decimos se hace realidad, y tratando de crear una sensación de que esto continuará en los próximos años”, avanza el ingeniero italiano, sobre algo que a la vez sorprende, pues el contrato actual de Norris alcanza hasta el final de la actual era de la Fórmula 1, antes de que se introduzca un nuevo reglamento técnico y de motores sobre el que en principio, poco debería poder garantizar ahora mismo McLaren, equipo que además, salvo sorpresa seguirá dependiendo de Mercedes para sus motores.

    “Yo también me sentiré incómodo al tener una conversación con un piloto y tratar de convencerlo jugando a cartas que no tengo en mis manos”, insiste el jefe de equipo de McLaren sobre la transparencia con Lando Norris sobre los objetivos de la marca, añadiendo:

    “No quiero encontrarme en una situación en la que un piloto diga: ‘Oye, dijiste que esto habría sucedido, pero no está sucediendo’. No quiero estar en esta posición”.

    “Así que mis conversaciones, las de Zak Brown son evaluaciones genuinas de los hechos hasta donde sabemos”, enfatiza para concluir Andrea Stella, reconociendo el inicio de nuevas conversaciones con Lando Norris y dejando clara la filosofía de McLaren a la hora de realizar promesas de futuro que en tal mal lugar dejaron a la mítica escudería británica hace no demasiado tiempo.

    Fuente: Car and Driver

  • Un nuevo motorista se uniría a la F1 en los próximos años

    Un nuevo motorista se uniría a la F1 en los próximos años

    Mientras la FOM sigue sin pronunciarse sobre la incorporación de Andretti como equipo de Fórmula 1 tras conseguir la aprobación de la FIA, los estadounidenses no pierden ocasión para meter algo de presión a su favor.

    Séptimo hipotético motorista

    Si Andretti ya afirmó que venía bajo el brazo de General Motors, concretamente Cadillac, en algo que se interpretó como una petición de la FIA para darle fortaleza a la petición de entrada en Fórmula 1, su presencia era meramente testimonial, algo que no es necesariamente malo.

    Sin embargo, en una maniobra inesperada, General Motors se ha inscrito en la lista de motoristas con la intención de proveer con sus propias unidades de potencia ya para una lejana temporada 2028, dos años después de que la nueva normativa de motores entre en vigor.

    “Estamos encantados de que nuestro nuevo Andretti Cadillac F1 esté propulsado por una unidad de potencia de GM. Con nuestra profunda experiencia en ingeniería y carreras, estamos seguros de que desarrollaremos una unidad de potencia exitosa para la serie y posicionaremos a Andretti Cadillac como un verdadero equipo oficial. Correremos con los mejores, en los niveles más altos, con pasión e integridad que ayudarán a elevar el deporte para los fanáticos de las carreras de todo el mundo.”, dijo el presidente de GM, Mark Reuss.

    Fecha: Temporada 2028

    General Motors se uniría a los nuevos motoristas junto a Audi, mientras que Porsche retiró sus intenciones de entrar en Fórmula 1, y Ford solo será socio tecnológico de las unidades de potencia que desarrollará Red Bull en el futuro. En la lista ya están los fabricantes actuales; Renault, Mercedes, Ferrari, Red Bull y también Honda, que formalizó su acuerdo con Aston Martin.

    Fuente: Car and Driver

  • Gasly recuerda su paso por Red Bull y pide explicaciones a Marko

    Gasly recuerda su paso por Red Bull y pide explicaciones a Marko

    El camino de Pierre Gasly en Fórmula 1 se ha visto favorecido a la par que amenazado por la estructura de Red Bull y su programa de jóvenes pilotos controlado históricamente por Helmut Marko, asesor del Red Bull que a pesar de no encontrarse ya al frente de la academia, sigue teniendo una poderosa influencia en los fichajes, ascensos y descensos que rodean a la marca de las bebidas energéticas en el marco del gran circo y las categorías inferiores.

    En el caso particular del piloto francés, Red Bull significó su puerta de entrada a la Fórmula 1 de la mano del equipo Toro Rosso, con un satisfactorio primer año al completo que le valió su ascenso a Red Bull en 2019, donde solo permaneció media tormentosa temporada antes de ser ‘descendido’ de nuevo a Toro Rosso.

    Una segunda etapa en el equipo italiano mucho más satisfactoria, que le sirvió a Gasly para limpiar su imagen y lograr su primera victoria en Fórmula 1 entre otros méritos, aunque al mismo tiempo estuvo marcada por la frustración por no poder recuperar la confianza de Helmut Marko y Christian Horner para regresar al equipo.

    Pierre Gasly sigue esperando poder hablar con Helmut Marko

    De esta manera, en la última edición del podcast oficial de la Fórmula 1 ‘Beyond The Grid’, el piloto francés ha dado muestras del traumático episodio que vivió en aquellos meses de 2019 que rodaron a su salida de Red Bull para la segunda mitad de la temporada, en favor del por entonces debutante, Alexander Albon.

    En este sentido, Gasly ha reconocido que pese a la larga convivencia que ha tenido con el Dr. Marko desde 2019, el piloto sigue esperando el momento de poder hablar con Marko abiertamente sobre la decisión de mandarle de vuelta a la actual AlphaTauri, por entonces Toro Rosso:

    “Espero que algún día tengamos la oportunidad de hacerlo, pero en el fondo sé que son personas inteligentes”, sostenía Pierre Gasly, en 2023 fuera por primera vez de la órbita de la marca de las bebidas energéticas, en referencia a una decisión propiciada por motivos claros, como lo fue su mal rendimiento en aquellos meses e n el garaje de al lado de Max Verstappen:

    “Pueden tener sus propias opiniones sobre ciertas cosas, pero son cosas claras que eran obvias. Así fue como fue”, proseguía el piloto de Alpine, cuya inconsistencia y constantes accidentes sentenciaron su posición dentro del equipo Red Bull, aunque el margen de tiempo que recibió para adaptarse fue mucho menor que el concedido a otros pilotos como a Alex Albon.

    “No fue realmente justo, pero de todos modos así fue. También he aprendido que el deporte no siempre es justo. Realmente cerré el capítulo cuando dejé AlphaTauri y abrí una nueva historia con Alpine y creo que he alcanzado un nivel de experiencia, habilidades y atención plena en este momento, que gracias a mis experiencias anteriores me permiten ser mejor hoy que ayer”, sentenciaba para concluir a este respecto Pierre Gasly, cuyas asperezas con Red Bull pueden entenderse como fruto de esa falta de confianza, y la segunda oportunidad que nunca llegó pese a su excelente rendimiento en AlphaTauri tras temporadas como 2020 y sobre todo 2021.

    Fuente: Car and Driver

  • Alonso hace historia en Interlagos e iguala Prost en podios totales

    Alonso hace historia en Interlagos e iguala Prost en podios totales

    Fernando Alonso, logró subirse al podio de nuevo, tras una lucha épica con el bravo Checo Pérez, en la que el mexicano acabó hincando la rodilla por 0.053 segundos, tras dejarlo todo en la pista. Checo contaba con DRS durante 17 vuelas y eso le permitió acosar al de Oviedo una y otra vez. Fernando se buscó las mañas para aguantar hasta la penúltima vuelta, donde Checo lo adelantó en la ‘oposta’, la recta que hay tras la curva 3 de Interlagos, pero no se rindió.

    Recuperó en la vuelta final y pasó al de Jalisco, tras una defensa al límite del reglamento, con cambio de dirección en plena frenada, muy peligrosa. Pese a la dureza del rival, Fernando se impuso, no sin sufrir en la misma línea de llegada, con ambos coches en paralelo.

    Alonso igualó a Alain Prost logrando su podio número 106 en su carrera, convirtiéndose en el cuarto piloto que más ha subido al podio.

    Fuente: Marca

  • Lewis Hamilton arremete contra la FIA y defiende a Checo Pérez de los ataques de Red Bull

    Lewis Hamilton arremete contra la FIA y defiende a Checo Pérez de los ataques de Red Bull

    Lewis Hamilton ha sacado su vena más guerrera después de lo acaecido en Austin. Recordemos que en la cita celebrada en el Circuito de las Américas fue sancionado y se quedó sin puntos (también le cayó el mismo castigo a Charles Leclerc). El heptacampeón había quedado segundo en la prueba disputada en territorio estadounidense. Pero le arrebataron ese puesto porque la FIA estimó que su monoplaza no alcanzaba la altura mínima de nueve milímetros fijada en el artículo 3.5.9 e) del reglamento técnico.

    Esa decisión ha provocado un enfado monumental del ’44’. Lewis no se ha cortado a la hora de criticar al organismo rector de la clase reina del automovilismo.

    Dardo contra la FIA

    “He escuchado de varias fuentes diferentes que había muchos otros coches que también eran ilegales. Pero no fueron examinados, por lo que no les encontraron irregularidades. De esa forma se salieron con la suya. He estado compitiendo aquí durante 16 años y he visto cómo pasaban cosas como lo que sucedió en Austin. Ya vimos en el pasado cómo algunos se salieron con la suya en ciertas cosas, y otros simplemente tuvieron mala suerte de ser examinados. Así que creo que, en última instancia, probablemente sea necesario algún tipo de estructura mejor en términos de garantizar que la competición sea justa y uniforme en todos los ámbitos”, ha recalcado el de Stevenage ante la Prensa internacional.

    Hamilton ha expuesto sin filtros su frustración con la FIA. “Creo que cada vez que el deporte da unos pasos adelante, vienen decisiones que nos hacen retroceder un poco”, ha indicado el siete veces campeón mundial.

    Sobre la irregularidad cometida por Mercedes, el laureado piloto británico ha encontrado la forma de justifica por qué su W14 no cumplía con la altura estipulada por el reglamento. “Ahora nuestro coche funciona mejor con alturas elevadas. No es que quisiéramos tenerlo demasiado bajo. Fue simplemente un escenario desafortunado. Fue un fallo mínimo que no va a marcar la diferencia entre ganar o perder. Por consiguiente, ese error no fue la razón por la que fuimos tan rápidos en Austin”, ha argumentado.

    Defiende a Checo… y ataca a Red Bull

    Ese ha sido el primer zasco de Lewis. El segundo ha ido dirigido hacia el equipo dominador del certamen. La estrella de Mercedes ha lanzado una pulla contra Red Bull por cómo están tratando a Checo Pérez.

    “Pienso que su equipo no lo está ayudando del todo, sé que a Red Bull lo conforman muchos integrantes, pero hay personas que le afectan psicológicamente y no le apoyan. Si yo escuchara cada fin de semana cosas tan negativas sobre mí sería muy difícil rendir de manera adecuada, así que está en un ambiente muy complicado para él, pero creo que ha sabido lidiar con ello”, ha indicado el ’44’ en declaraciones a Fox Sports.

    Y ha agregado: “No he vivido exactamente algo como lo que está pasando Checo, pero como piloto entiendo las presiones psicológicas y mentales. Es algo muy pesado que cae en ti y es muy difícil explicarlo con palabras. Creo que tiene un gran apoyo alrededor de él, se está cuidando muy bien”.

    Fuente: Marca

  • Max Verstappen se proclama tricampeón de la F1

    Max Verstappen se proclama tricampeón de la F1

    El neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que se convirtió este sábado, de forma matemática, en triple campeón del mundo de Fórmula Uno, declaró poco después de bajarse del coche en el circuito de Lusail, sede del Gran Premio de Qatar, el decimoséptimo del año, que está “muy orgulloso y feliz”, que agradecee todo el trabajo que ha hecho el equipo y que espera “mantener esta racha triunfal”.

    “Estoy muy orgulloso y feliz, y muy agradecido a todo el mundo en el equipo, por el sensacional trabajo efectuado por el equipo. El sprint fue emocionante, una pena que salieran tantos coches de seguridad”, comentó Verstappen, que hace una semana cumplió 26 años, tras acabar segundo la prueba reducida, que ganó el australiano Oscar Piastri (McLaren).

    Con su tercer campeonato en la máxima categoría empató a hombres como Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet y Ayrton Senna. 

    A sus 26 años de edad, parece que Max puede aumentar este número y aspirar a convertirse en el más ganador de todos los tiempos, pero eso el tiempo lo dirá. 

    Fuente: Mediotiempo

  • Red Bull se corona como campeón de constructores en Japón

    Red Bull se corona como campeón de constructores en Japón

    La escudería de la bebida energética tuvo un fin de semana exitoso en Japón, Sergio Pérez no pudo completar la carrera mientras que Max Verstappen logró ganar el GP de Japón y terminaron coronándose como campeones de constructores de la F1. La escudería austriaca ganó el título de manera consecutiva y es el sexto en su joven historia, el equipo fue fundado en el 2006, Red Bull se sitúa como el quinto máximo ganador del mundial de constructores detrás de Lotus quien lo ganó en siete ocasiones.

    Verstappen por otra parte se encamina a su tercer título como campeón mundial de pilotos. El piloto neerlandés obtuvo su victoria número 13 de la temporada, segunda victoria consecutiva en suelo japones tras haber ganado el año pasado y victoria 15 en una temporada que lleva 16 grandes premios, el podio fue completado por Lando Norris y Oscar Piastri.

  • Alpha Tauri confirma su dupla de pilotos para el 2024

    Alpha Tauri confirma su dupla de pilotos para el 2024

    Alpha Tauri tendrá nombre diferente el año que viene y hará rebranding de su equipo, lo que sino cambiara son los pilotos, el equipo confirmó que Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo se mantendrán como la dupla del próximo año. El equipo también contará con un director general nuevo, Franz Tost, a cargo de la escuadra de Faenza desde 2006 (cuando nació Toro Rosso en reemplazo de Minardi) será reemplazado por el francés Laurente Mekies, quien este año dejó su cargo de director de carrera de Ferrari.

    Tsunoda enfrentará su tercera temporada como piloto de F1 en la estructura de Alpha Tauri mientras que Ricciardo tendrá la oportunidad de correr la temporada desde el inicio, cabe recordar que entró este año como remplazo de Nyck de Vries quien fue despojado del asiento tras mal rendimiento al pasar del décimo gran premio del año.

  • Daniel Ricciardo también se ausentará del GP en Japón

    Daniel Ricciardo también se ausentará del GP en Japón

    El piloto australiano de Alpha Tauri, Daniel Ricciardo no participará en el GP de Japón y Liam Lawson seguirá siendo su sustituto. Se espera que para el GP de Qatar el australiano pueda volver a conducir el monoplaza, el piloto se encuentra fuera debido al accidente sufrido en la sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Países Bajos donde se fracturó una de sus manos.

    Ricciardo volvió a la parrilla este año de mano de Alpha Tauri tras haber salido de las filas de Red Bull e incorporarse primero a Renault y luego a Mclaren, el piloto formado en la academia de pilotos de la marca de bebida energética tuvo la oportunidad de pilotar en F1 tras el despido de Nick de Vryes y corrió en los grandes premios de Hungría y Bélgica donde termino 13 y 16 respectivamente.