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Tag: Max Verstappen

  • Max Verstappen responde: el más rápido en la FP3 de Bakú

    Max Verstappen responde: el más rápido en la FP3 de Bakú

    Max Verstappen terminó al frente de la tercera y última práctica libre del Gran Premio de Azerbaiyán, impidiendo que George Russell completara un pleno de sesiones de entrenamiento en primera posición. El piloto de Red Bull marcó el mejor registro antes de la clasificación de este viernes. 

    Verstappen registró 1:43.922, superando a Russell por apenas 0.099 segundos. Una diferencia mínima que anticipa una clasificación extremadamente cerrada entre Red Bull y Mercedes. Lewis Hamilton terminó tercero después de mejorar en los últimos minutos de la sesión.  

    El resultado adquiere mayor importancia porque Russell había dominado las dos primeras sesiones del fin de semana. El británico fue primero en FP1 con 1:45.387, terminando aproximadamente cuatro décimas por delante de Verstappen. En FP2, Russell volvió a colocarse en cabeza, esta vez seguido por su compañero Kimi Antonelli.  

    Por tanto, Red Bull parece haber encontrado rendimiento adicional justo antes del momento en que realmente cuenta. Verstappen busca además algo que todavía no ha conseguido durante esta temporada: su primera victoria de 2026. Llega a Bakú después de seis podios, incluido un segundo lugar en Madrid.  

    Bakú ha sido históricamente favorable para Verstappen. Ganó aquí en 2022 y 2025, por lo que una victoria mañana lo convertiría en el primer piloto en alcanzar tres triunfos en este circuito desde que Azerbaiyán forma parte del calendario. 

  • Max Verstappen llega a Bakú buscando su primera victoria de 2026

    Max Verstappen llega a Bakú buscando su primera victoria de 2026

    Una situación poco habitual rodea a Max Verstappen antes del Gran Premio de Azerbaiyán: después de 14 carreras disputadas, el neerlandés todavía no ha conseguido ganar un Gran Premio esta temporada. El cuatro veces campeón mundial llega a Bakú con el objetivo de terminar finalmente con esa sequía.  

    Eso no significa que Verstappen haya desaparecido de la pelea por los podios. Ha terminado seis veces entre los tres primeros durante 2026 y viene de conseguir la segunda posición en el Gran Premio de España en Madrid. Sin embargo, Red Bull todavía no ha podido convertir ese rendimiento en una victoria para su principal piloto.  

    Bakú podría ofrecerle una oportunidad interesante. Verstappen ya ganó allí en 2022 y 2025, por lo que una nueva victoria lo convertiría en el primer piloto que consigue tres triunfos en el Gran Premio de Azerbaiyán. Sergio Pérez también suma dos victorias en el circuito, en 2021 y 2023.  

    Además, el circuito urbano de Bakú históricamente ha producido carreras impredecibles. Solamente tres ediciones se han ganado desde la pole position, y los safety cars, accidentes y estrategias alternativas frecuentemente alteran el orden establecido.  

    Pero Verstappen tendrá que enfrentarse al equipo que actualmente domina la Fórmula 1. Mercedes ha ganado 10 de las primeras 14 carreras de 2026, mientras Kimi Antonelli llega después de dos victorias consecutivas. Por eso, para Red Bull, Bakú representa otra oportunidad de comprobar cuánto se ha acercado realmente al rendimiento del Mercedes

  • ¡Verstappen no perdona! Adelanta a 100 pilotos amateurs en 14 vueltas

    ¡Verstappen no perdona! Adelanta a 100 pilotos amateurs en 14 vueltas

    A Max Verstappen le bastaron 14 vueltas y 35 minutos para adelantar a 100 pilotos aficionados en una carrera de exhibición de karts en Silverstone.

    El tetracampeón mundial de Fórmula 1 disponía de un máximo de 35 vueltas y 75 minutos para superar a todos los participantes en un trazado adaptado dentro del circuito de Gran Premio de Northamptonshire.

    Verstappen, piloto de Red Bull de 28 años, ya había remontado hasta la 37.ª posición al finalizar una caótica primera vuelta —marcada por múltiples choques y trompos que obligaron a suspender brevemente la carrera—.

    El implacable neerlandés, quien advirtió por radio a los participantes que “esto no es un evento benéfico”, alcanzó el décimo puesto al inicio de la sexta vuelta y se situó cuarto en la décima; cada piloto adelantado quedaba eliminado de la prueba.

    En esa fase, el grupo de competidores —compuesto por personalidades de la televisión, el deporte y las redes sociales, sin pilotos profesionales de carreras— se reducía al periodista neerlandés de F1 Jacky Martens, al ingeniero de motores de Red Bull Lewis Osler y al youtuber Zac Alsop.

    Los tres dispusieron de una “vuelta rápida” adicional que les permitía acortar una curva del circuito para intentar resistir más tiempo frente a Verstappen, pero este terminó alcanzándolos inevitablemente.

    Martens, que había logrado la pole position en la clasificación, fue el último piloto en ser adelantado, permitiendo a Verstappen completar su desafío con un margen de 40 minutos y 21 vueltas restantes.

    Verstappen inició su trayectoria deportiva en el karting y conquistó cuatro títulos consecutivos de F1 entre 2021 y 2024.

    Fuente: BBC Sports

  • Max Verstappen afrontará a 100 pilotos desde el fondo en Max vs. 100

    Max Verstappen afrontará a 100 pilotos desde el fondo en Max vs. 100

    Max Verstappen volverá a sus raíces en el automovilismo con un desafío inusual: partirá desde la parte trasera de la parrilla para intentar superar a 100 pilotos en el evento de karting «Max vs. 100». La propuesta enfrenta al campeón de Fórmula 1 con una parrilla multitudinaria y convierte cada adelantamiento en parte central del espectáculo.

    El reto también expone las cualidades que han marcado la trayectoria del neerlandés de 28 años. Verstappen compite en la máxima categoría del automovilismo y es reconocido por su estilo agresivo, su determinación y la capacidad para ejecutar maniobras de adelantamiento sin retroceder ante el riesgo.

    La salida desde el fondo será la principal dificultad del formato. Para completar el desafío, deberá avanzar entre los 100 rivales y encontrar espacios suficientes en una competencia diseñada alrededor del tráfico y la recuperación de posiciones.

    Verstappen nació en Bélgica, hijo del expiloto neerlandés Jos Verstappen y de Sophie, de nacionalidad belga. Esa formación familiar estuvo vinculada desde temprano con el automovilismo y ayuda a contextualizar su regreso a una disciplina que representa los primeros pasos de muchos pilotos hacia los monoplazas.

    El evento «Max vs. 100» será transmitido en vivo por Disney+, con Verstappen comenzando último y enfrentando el objetivo de adelantar a toda la parrilla.

  • Verstappen renueva con Red Bull hasta 2030

    Verstappen renueva con Red Bull hasta 2030

    ZANDVOORT, Holanda (AP) — Max Verstappen afirma que consideró seriamente dejar la Fórmula 1 antes de que el cuatro veces campeón se comprometiera el jueves por cuatro años más con Red Bull.

    El anuncio de la extensión de su contrato, antes del Gran Premio de Holanda —en casa de Verstappen— este fin de semana, pone fin a las especulaciones de que podría buscar un fichaje bomba con otro equipo o abandonar el deporte.

    Esto ocurre pese a que Red Bull ha tenido dificultades para igualar el ritmo del equipo líder, Mercedes, esta temporada, y a la propia frustración de Verstappen por cuánto dependen los autos de 2026 de la energía eléctrica.

    “Después de las primeras carreras (de este año), le dije a Laurent (Mekies, director del equipo Red Bull): ‘No vengas a mí con ningún tipo de preguntas sobre el futuro porque ni siquiera sé si quiero quedarme’. Sinceramente, siempre lo mantuvimos muy abierto”, manifestó Verstappen.

    Añadió que las conversaciones con la F1 y con el organismo rector, la FIA, lo habían convencido de que “estamos trabajando lentamente hacia algo que se vuelve mejor y mejor” con los autos actuales, mientras que el nuevo contrato hasta 2030 podría abarcar un posible —aunque no confirmado— regreso a motores V8 más simples.

    “Aunque no esté del todo contento con cómo es el paquete, sigo amando correr; esto sigue siendo la cúspide del automovilismo, así que todavía quiero estar aquí”, agregó.

    Consultado sobre si había hablado con otros equipos, respondió: “Creo que estuve más cerca de retirarme que de cambiar de equipo”.

    La dupla Verstappen-Red Bull podría establecer un récord de la F1

    Cumplir el contrato completo llevaría a Verstappen a 15 temporadas con Red Bull. Sería la relación piloto-equipo más larga en la historia de la F1. Esto llega con un fuerte respaldo al director del equipo, Mekies, después de que reemplazó el año pasado al jefe fundador del equipo, Christian Horner.

    A cambio, Mekies explicó cómo el equipo está construido en torno a Verstappen.

    “Para nosotros, él es mucho más que el piloto más rápido del mundo”, sostuvo Mekies. “Es el punto central del equipo. Es a quien siempre recurrimos para todas las decisiones estratégicas que estamos tomando, y saber que va a estar con nosotros para construir ese próximo ciclo ganador es fenomenal”.

    Verstappen, ya considerado uno de los grandes de todos los tiempos de la F1 a los 28 años, aún no ha ganado una carrera esta temporada. El ganador de 71 carreras no había tenido una temporada sin victorias desde su año de novato en 2015.

    Por qué hubo especulaciones de que Verstappen podría cambiarse

    El contrato anterior de Verstappen se extendía hasta 2028, pero, según se informó, incluía cláusulas vinculadas al rendimiento que podrían haberle permitido irse antes y que alimentaron las especulaciones de que podría buscar un cambio.

    Red Bull respaldó la carrera de Verstappen desde la infancia y lo llevó a la F1 a los 17 años en 2015 con su segundo equipo, entonces llamado Toro Rosso. Eso lo convirtió en el piloto más joven en la historia de la categoría, un récord que aún mantiene.

    Aun así, en los últimos años había señales de tensión en medio de la salida de una serie de figuras clave del personal, incluido Horner el año pasado y el célebre diseñador de autos Adrian Newey.

    Verstappen también planteó preocupaciones de seguridad esta temporada después de que dos fallas distintas en el alerón trasero del auto de Red Bull lo lanzaran a choques a alta velocidad.

    Se había vinculado a Verstappen con un pase a McLaren tras informes de una reunión en junio entre sus representantes y la dirección de McLaren. El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, dijo entonces que el equipo no tenía un lugar disponible para él y que se mantendría con el campeón defensor Lando Norris y Oscar Piastri, quien dijo el jueves que no había estado preocupado por su asiento.

    Mercedes también había mostrado interés en el pasado.

    “Los pilotos hablan con distintos equipos, los equipos hablan con distintos pilotos. Todos tienen que ver cuáles son sus cartas”, declaró el jueves George Russell, de Mercedes. “Nunca sentí que mi asiento estuviera bajo amenaza, y sentí 100% de seguridad con Toto (Wolff, director del equipo) y el equipo. Eso, obviamente, ahora continúa”.

    Un piloto que había sido considerado como posible reemplazo de Verstappen en Red Bull, Carlos Sainz Jr., firmó el miércoles un nuevo contrato con Williams.

    Fuente: AP

  • Ford se pronuncia ante una posible salida de Max Verstappen

    Ford se pronuncia ante una posible salida de Max Verstappen

    El futuro de Max Verstappen siempre está encima de la mesa, aunque este año está sonando con más fuerza. Es por eso que, a Ford, socio de Red Bull, le han preguntado cómo van a enfocar el proyecto si el piloto holandés se marcha finalmente.

    La respuesta de Ford sobre la marcha de Max Verstappen

    Ford es una de las marcas más exitosas que han pasado por la Fórmula 1. Llegó a la parrilla en 1960 como motorista mediante un acuerdo con Cosworth. A finales de los 60, el dominio de Ford en la categoría comenzó gracias a que desarrollaron un motor potente, fiable y compacto. En su larga trayectoria, lograron 10 campeonatos de constructores, 13 campeonatos de pilotos y 174 victorias en Grandes Premios, siendo el campeonato de 1995, con Benetton y Michael Schumacher, su último gran logro en la Fórmula 1, porque su última victoria fue en el GP de Brasil de 2003 con Giancarlo Fisichella y Jordan.

    Más tarde, decidieron entrar como equipo propio bajo el nombre de Jaguar Racing, después de comprar Stewart Grand Prix a finales de 1999. Sin embargo, el proyecto no consiguió los resultados deseados y solo lograron un podio antes de vender el equipo a Red Bull Racing, que llegaría en la temporada 2005. Tras más de veinte años, la marca estadounidense decidió volver a la categoría asociándose con la escudería austriaca.

    “No nos gustaría verle marcharse, pero eso no cambiaría nuestro compromiso con el deporte”

    Tras la salida de Honda, Red Bull Racing decidió comenzar a fabricar sus propios motores con vistas a la temporada 2026, cuando entrase el nuevo reglamento. No obstante, consiguieron contar con la colaboración de Ford para fabricarlos. De ahí que veamos que la unidad que lleva la escudería austriaca sea RBPT–Ford. Su asociación, por el momento, no ha empezado de la mejor manera y están un paso por detrás de Mercedes, Ferrari y McLaren, aunque, como se vio en el GP de Miami, se están acercando, o por lo menos Max Verstappen.

    Sobre el neerlandés, su futuro no es tan incierto como antes, puesto que parece que va a seguir en la F1 en 2027, pese a los rumores de un posible año sabático. El mal inicio y el hecho de que al piloto neerlandés no le guste esta reglamentación fueron los principales motivos que hicieron surgir los rumores. Es cierto que existe esa posibilidad y, por eso, Mark Rushbrook se ha pronunciado al respecto.

    “Vinimos a la Fórmula 1 para estar en la Fórmula 1 y elegimos a Red Bull por quiénes son como equipo, como cultura, no por un individuo individual. Y de nuevo, nos encanta Max, nos encanta que esté corriendo en un vehículo con motor Red Bull Ford. No nos gustaría verle marcharse, pero eso no cambiaría nuestro compromiso con el deporte”, dijo para el medio de comunicación Motorsport.

    Inicio complicado para Red Bull

    No está siendo la mejor manera de empezar una temporada para Red Bull Racing ni para Ford. El cambio de reglamento, junto con ser la primera vez que deciden fabricar su propio motor, está siendo uno de los principales culpables del rendimiento. De los cuatro equipos ganadores que hay en la parrilla, solo Red Bull es la única escudería que no se ha subido al podio en las carreras que llevamos hasta ahora. Estuvieron cerca en el Gran Premio de Miami, pero un error en la salida lastró las opciones de Max Verstappen.

    Aun así, no se rendirán en conseguir acercarse a Mercedes, Ferrari y McLaren, pero la diferencia en puntos está siendo muy alta. Mientras que Red Bull ocupa la cuarta posición en el campeonato con 30 puntos, McLaren, que es tercero, tiene 94 puntos. Por no hablar de los líderes, que es Mercedes, que cuenta con 180 unidades.

    Fuente: Car and Driver

  • Verstappen lanza crítica a la nueva formativa de la F1

    Verstappen lanza crítica a la nueva formativa de la F1

    Cuando hay cambios de normativa, suele haber un periodo de adaptación para todos los equipos y pilotos de la parrilla. Algunos tardan más y otros menos, pero en una Fórmula 1 tan competitiva como la de hoy en día, el tiempo es oro. Un ejemplo son las carreras que necesitó Red Bull para dar con la tecla y empezar a dominar, con un 2022 donde Max Verstappen y Sergio Pérez se estrenaron con un doble abandono. Pocas carreras despues, el neerlandés fue capaz de remontar la distancia con Charles Leclerc y empezar a ganar.

    Max Verstappen critica la normativa de la FIA

    Esto es algo que puede volver a ocurrir en 2026, razón por la que uno de los mensajes más repetidos por parte de Fernando Alonso es que, viendo que el Aston Martin no ha empezado con buen pie, se agarra a la progresión del monoplaza de cara a la segunda parte de la temporada. Pero antes, toca ponerse manos a la obra y comenzar una normativa que, nada más empezar, ya está dando muchos dolores de cabeza.

    Max Verstappen asegura que no está cómodo con el nuevo Red Bull F1 de la normativa de 2026

    Uno de los que está dejando claro que no está cómodo pilotando los nuevos monoplazas es Max Verstappen. El piloto de Red Bull está siendo uno de los que más ha rodado en el trazado de Bahréin, pero la realidad es bien distinta. Durante estos tres días, hemos podido ver a algunos integrantes de la parrilla no tener mecanizados los nuevos procesos a la hora de pilotar, como la gestión de la energía o la aerodinámica activa.

    Esto no sólo ha hecho que veamos más de una bloqueada de neumáticos, sino que también muchas de ellas han terminado con los monoplazas parados en mitad de la pista. Esto, en gran parte, se debe a la mayor parte técnica con la que ahora cuentan los monoplazas, y que no está siendo objeto de devoción por parte del neerlandés, quien ha asegurado que no se siente identificado con los coches de esta generación.

    “Como piloto puro, disfruto pilotando a fondo. Y ahora mismo no puedes hacer eso. Hay demasiadas cosas pasando. Lo que haces con los inputs tiene un efecto masivo en la parte energética. Para mí, eso no es Fórmula 1”, decía el piloto de Red Bull.

    “Esto no es Fórmula 1. Se siente un poco más como un Fórmula E con esteroides. Probablemente la gente no estará contenta conmigo por decir esto. Pero soy una persona que habla claro. ¿Por qué no voy a poder decir lo que pienso de mi coche? Yo no escribí el reglamento”, prosiguió.

    “En la historia del deporte, los pilotos más rápidos o mejores normalmente ganan el campeonato o acaban en el mejor equipo. Los buenos pilotos siempre estarán arriba. Se adaptarán. No es un problema de adaptación. Es un problema de disfrute. Mi preocupación no es esa. Es la experiencia general de pilotaje”, concluyó Max Verstappen.

    La Fórmula E reacciona a Max Verstappen

    Como podía preverse, estas palabras de Max Verstappen están dando de qué hablar dentro del mundo de la Fórmula 1. En especial del CEO de la Fórmula E, que se ha visto implicado de una forma u otra, más aún después de que la Fórmula 1 haya optado por una reglamentación que apuesta fundamentalmente por un mayor peso de la parte eléctrica, algo de lo que precisamente ha querido hablar Jeff Dodds.

    “Anoche le envié un mensaje un poco irónico al respecto. No he visto el móvil, pero no creo que haya respondido. Pero si Max quiere probar el coche Gen4, tiene una invitación abierta. Sin cámaras ni medios de comunicación, en cualquier circuito del mundo que quiera, le pondremos un coche a su disposición. Creo que le impresionaría mucho lo que está por venir”, decía.

    Es así como Max Verstappen ha querido hacer una crítica a lo que está viviendo con Red Bull y la nueva normativa de la FIA de 2026.

    Fuente: Car and Driver

  • Verstappen logra pole decisiva en GP de Abu Dhabi

    Verstappen logra pole decisiva en GP de Abu Dhabi

    ABU DABI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — Max Verstappen se quedó con la pole para el decisivo Gran Premio de Abu Dabi, por delante de sus rivales por el título de Fórmula 1, Lando Norris y Oscar Piastri, en la clasificación del sábado.

    La emocionante batalla a tres bandas se decidirá el domingo en el Circuito Yas Marina. El piloto de McLaren, Lando Norris, está 12 puntos por delante de Verstappen de Red Bull y 16 de su compañero de equipo de McLaren, Piastri.

    Verstappen aspira a su quinto título consecutivo de F1, mientras que Norris y Piastri persiguen su primero. Los tres pilotos han ganado siete carreras.

    El holandés está listo para luchar por otro título en el último día, tal como lo hizo en 2021, cuando venció al siete veces campeón de F1, Lewis Hamilton, en la última vuelta para asegurar su primer campeonato.

    “Lo descubriremos mañana, ¿no?”, dijo Verstappen. “Intentaré ganar la carrera”.

    Salir desde la primera posición de la parrilla es crucial en el circuito de 58 vueltas en Abu Dabi, donde adelantar es difícil. Todos los pilotos han ganado desde la pole desde 2015. El último piloto que no ganó desde la pole fue Nico Rosberg en 2014, cuando fue superado por su entonces compañero de equipo en Mercedes, Hamilton.

    Verstappen ya había marcado la vuelta más rápida en su primer intento, pero fue aún más veloz en su segundo intento y estableció un tiempo de vuelta de 1 minuto, 22,207 segundos, siendo 0,201 más rápido que Norris y 0,230 que Piastri.

    “Eso fue una locura”, dijo Verstappen por radio al equipo después de su octava pole de la temporada y la 48ma de su carrera. “Sí. Encantador”.

    Verstappen besó a su pareja, Kelly Piquet, y estrechó la mano del CEO de McLaren, Zak Brown.

    Norris ganará el título si sube al podio en Abu Dabi. Incluso si Verstappen gana, el holandés necesita que Norris sea cuarto o inferior. Si Piastri gana, requiere que Norris termine fuera de los cinco primeros.

    Norris comenzará desde la primera fila, pero estaba decepcionado por no estar en la pole.

    “No fuimos lo suficientemente rápidos hoy. Tendremos que intentarlo mañana”, dijo. “Todavía quiero intentar ganar mañana, así que ese será el objetivo”.

    Piastri estaba contento con su desempeño.

    “Bien hecho”, dijo. “No quedaba mucho”.

    Hamilton fue eliminado en la Q1, la primera sección de la clasificación, por tercera carrera consecutiva. También chocó en la tercera práctica debido a un error de conducción el sábado anterior, y no se ha clasificado dentro de los 10 primeros en cuatro carreras consecutivas.

    “Lo siento mucho”, dijo Hamilton por radio al equipo. “No hay palabras para expresar cómo me siento”.

    A la pregunta sobre su futuro en el 2026, Hamilton dijo: “No estoy mirando tan lejos en el futuro”.

    El piloto de Mercedes, George Russell, se clasificó cuarto por delante de Charles Leclerc de Ferrari, quien tuvo un mejor desempeño que su compañero de equipo más ilustre.

    Hamilton batalla de nuevo

    Russell lideró la tercera práctica por delante de Norris y Verstappen.

    Pero Hamilton perdió la parte trasera del Ferrari al salir de la curva 9 y terminó haciendo un trompo antes de deslizarse hacia las barreras, sacando la bandera roja. Salió del coche y recogió algunos de los escombros él mismo.

    Hamilton posee los récords de F1 por más victorias (104) y poles (104), pero calificó su propio desempeño como “terrible” esta temporada. El británico de 40 años ganó una carrera sprint en China en marzo, pero eso fue lo único esta temporada. Ni siquiera ha estado en el podio en una carrera principal esta campaña.

    Norris mostró buen ritmo para liderar las dos primeras sesiones de práctica del viernes por delante de Verstappen.

    McLaren lamenta errores

    Norris tuvo la oportunidad de asegurar el título en el Gran Premio de Qatar de la semana pasada, pero una estrategia fallida de McLaren le dio la victoria a Verstappen, aumentando sus posibilidades de un quinto título consecutivo para igualar la hazaña de Michael Schumacher con Ferrari de 2000 a 2004.

    La victoria de Verstappen en Qatar fue la 70ma en total. Sus posibilidades de título mejoraron después de que Norris y Piastri fueran descalificados en Las Vegas.

    Carrera de título tensa

    Después de ganar el GP de los Países Bajos el 31 de agosto, Piastri lideraba a Norris por 34 puntos y estaba 104 por delante de Verstappen, quien solo había ganado dos carreras.

    Piastri, que busca convertirse en el primer campeón australiano en 45 años, no ha ganado en ocho carreras desde su victoria en Zandvoort.

    Cuando Norris ganó la carrera sprint del GP de Brasil a principios de noviembre, se colocó 39 puntos por delante de Verstappen con cuatro carreras por disputar.

    Verstappen también se clasificó en el puesto 16 para la carrera principal en Sao Paulo y dijo que podía “olvidarse” de ganar el título en ese momento.

    Ahora, es un sentimiento diferente.

    Después de lograr otra pole magnífica, Verstappen se paró orgulloso en su coche e hizo un gesto de “No. 1” con su dedo.

    Fuente: AP

  • Norris asegura que no pedirá favor a Piastri para ganar el campeonato

    Norris asegura que no pedirá favor a Piastri para ganar el campeonato

    ABU DABI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — Lando Norris aseguró que no le pedirá a Oscar Piastri, su compañero de equipo en McLaren, que ceda un lugar para favorecerlo en la lucha a tres bandas por el título de la Fórmula 1 con Max Verstappen en el Gran Premio de Abu Dabi, el último de la temporada.

    Norris tiene una ventaja de 12 puntos sobre Verstappen de cara a la carrera del domingo, con Piastri cuatro puntos más atrás.

    Si Verstappen está muy por delante de ambos McLaren, es posible que Piastri se encuentre en una situación en la que no pueda ganar el título por sí mismo, pero pueda ayudar a Norris en su intento por el título. Si Verstappen gana el domingo, quedar entre los tres primeros sería suficiente para Norris.

    “Honestamente, quiero decir, me encantaría, pero no creo que lo pediría porque depende de Oscar si lo permitiría. No creo que necesariamente dependa de mí”, señaló Norris, sentado junto a Piastri y Verstappen en una conferencia de prensa previa a la carrera el jueves.

    Norris agregó que creía que ayudaría a Piastri si los papeles se invirtieran, pero dijo que no habían discutido tales situaciones dentro del equipo.

    “Personalmente, creo que lo haría, simplemente porque siento que así soy yo, pero esto, realmente no depende de mí”, dijo Norris. “No voy a pedirlo. No quiero pedirlo porque no creo que sea necesariamente una pregunta justa”.

    Piastri dejó el tema abierto. “No es algo que hayamos discutido”, dijo. “Realmente no tengo una respuesta hasta que sepa qué se espera de mí”.

    Norris tuvo la oportunidad de asegurar el título en el Gran Premio de Qatar de la semana pasada, pero un error en la estrategia de pits de McLaren le dio a Verstappen la victoria para aumentar sus posibilidades de defender el título. Piastri fue segundo y Norris cuarto en Qatar.

    Verstappen dijo que planea simplemente “pasarlo bien ahí (en la pista), tratar de maximizar el resultado”, pero admitió que en las circunstancias, “ni siquiera sé qué significa eso, en términos de dónde estás en la clasificación”.

    George Russell, piloto de Mercedes, fue muy crítico de cualquier sugerencia de que se le pida a Piastri que sacrifique incluso las mínimas posibilidades de título, independientemente de si eso significa que ninguno de los pilotos de McLaren termine con el campeonato. Ningún piloto de McLaren ha ganado el título desde Lewis Hamilton en 2008.

    “No creo que sea aceptable o razonable pedirle a un piloto que también tiene una oportunidad de campeonato en la última carrera que se mueva para su compañero de equipo”, dijo Russell. “Creo que ambos necesitan tener una oportunidad y si pierden por eso, solo necesitas decir que el otro hizo un mejor trabajo y eso es correr”.

    Fuente: AP

  • Hadjar será compañero de Verstappen para el próximo año, Tsunoda se queda sin asiento

    Hadjar será compañero de Verstappen para el próximo año, Tsunoda se queda sin asiento

    El piloto francés Isack Hadjar se unirá a su ídolo Max Verstappen en Red Bull el próximo año después de una impresionante temporada de novato, mientras que Yuki Tsunoda perdió su asiento en la Fórmula 1 tras una aciaga campaña.

    Además, el británico Arvid Lindblad debutará en la F1 con Racing Bulls.

    Hadjar, de 21 años, fue recompensado por una campaña de debut en la que superó regularmente a Liam Lawson, su compañero en Racing Bulls. Su actuación más destacada hasta ahora fue el tercer lugar en el Gran Premio de los Países Bajos, lo que lo convirtió en el quinto piloto más joven en subir al podio en la historia de la F1.

    “Es un movimiento increíble, trabajar con los mejores y aprender de Max es algo que no puedo esperar”, indicó Hadjar.

    Lindblad, de 18 años, será el único piloto novato en la parrilla la próxima temporada, ya que el piloto de F2 ocupará el antiguo asiento de Hadjar en Racing Bulls.

    La difícil tarea de Hadjar

    El gran reto de Hadjar será poder complementar a Verstappen, quien tendrá su cuarto compañero de equipo en poco más de un año.

    “Ha mostrado tener gran madurez y ha demostrado ser un aprendiz rápido”, comentó Laurent Mekies, CEO y director de Oracle Red Bull Racing. “Lo más importante es que ha exhibido la velocidad pura que es el requisito número uno en este deporte. Creemos que Isack puede prosperar junto a Max y producir magia en la pista”.

    Después de que Red Bull se desvinculó del mexicano Sergio Pérez a finales de 2024 tras una temporada decepcionante, el neozelandés Lawson apenas duró dos carreras antes de ser enviado de regreso a Racing Bulls, y Tsunoda ocupó su plaza.

    Tsunoda tiene como mejor resultado un sexto lugar en 21 carreras para Red Bull, con Verstappen obtieniendo siete victorias durante ese lapso. Ha estado en la F1 durante cinco temporadas pero aún no ha subido al podio y tiende a airear sus frustraciones por radio. Tsunoda permanecerá Red Bull como piloto de reserva.

    La decisión de prescindir de Tsunoda coincide con el inicio de un nueva asociación de Red Bull con Ford para el suministro de motores en lugar de Honda, que respaldó a Tsunoda durante su trayectoria juvenil.

    La temporada culmina el domingo con el Gran Premio de Abu Dabi.

    Más británicos en la F1

    Lindblad asciende a la F1 después de ganar dos carreras de F2 esta temporada, un vertiginoso ascenso desde que llegó del karting en 2022. Ya ha tenido algo de experiencia en F1 después de conducir para Red Bull en sesiones de práctica en Gran Bretaña y en México, donde un sexto lugar confirmó su potencial.

    Será uno de los seis pilotos nacidos en Gran Bretaña en la parrilla el próximo año, junto con Lando Norris, Lewis Hamilton, George Russell, Oliver Bearman y Alex Albon, quien conduce bajo la bandera de Tailandia.

    El próximo año será “un gran desafío y sé que hay mucho que aprender, pero estoy listo para trabajar de cerca con el equipo y afrontarlo”, dijo Lindblad.

    Racing Bulls es la excepción al promover a Lindblad, ya que los cambios regulatorios radicales para 2026 han llevado a otros equipos a confiar en pilotos más experimentados.

    Ocho equipos han decidido mantener intactos sus binomos de pilotos para el próximo año. Cadillac, que se estrena como el undécimo equipo, fichó a “Checo” Pérez y al finlandés Valtteri Bottas, ex de Mercedes. Acumulado más de 500 inicios de carrera en F1 entre ellos.

    La temporada culmina el domingo con el Gran Premio de Abu Dabi.

    Fuente: AP