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Tag: Red Bull

  • Pirelli elimina un compuesto de cara al 2024

    Pirelli elimina un compuesto de cara al 2024

    Pirelli y la Fórmula 1 continuarán trabajando de la mano al menos hasta la temporada 2027, después del acuerdo alcanzado entre el campeonato y la empresa italiana a mediados de año, con el que ambas partes alargan una relación de por sí longeva, y que permite el establecimiento de objetivos y metas internas para el único suministrador de neumáticos del campeonato.

    Así pues, con motivo del inminente final de temporada que tendrá lugar en el habitual circuito de Yas Marina este fin de semana. Desde Pirelli Mario Isola se ha pronunciado sobre las intenciones del fabricante italiano para la temporada 2024 de Fórmula 1, revelando sutiles modificaciones y el formato de los test de post temporada con el que el gran circo dará carpetazo definitivo a 2023.

    Pirelli informa de los cambios para la temporada 2024 de Fórmula 1

    De esta manera, desde Pirelli han dejado claro que los neumáticos para la temporada 2024 de Fórmula 1 serán los mismos con los que han competido en el curso actual, con la única modificación de que, a partir del próximo año desaparecerá definitivamente el compuesto más duro de los que manejaba hasta ahora el gran circo, un compuesto C0 que fue ‘relegado’ al último escalafón en el orden de dureza tras la introducción de un nuevo C1 para 2023.

    Una situación particular, que refuerza la idea de trabajar en una gama de neumáticos completamente nueva para 2025, tras una temporada que quedará en barbecho después del nuevo fracaso de los neumáticos sin calentadores que se han probado sin éxito aparente a lo largo de 2023.

    “Como ya es costumbre, el martes después del gran premio habrá un día de pruebas en el que cada equipo presentará dos coches: uno para pilotos jóvenes y otro, en teoría, para probar neumáticos”, comentaba Mario Isola, representante de Pirelli en F1.

    “Sin embargo, no habrá nuevos compuestos para probar: la FIA comunicó recientemente que los compuestos de 2024 serán los mismos que los de este año”, agregaba el italiano, refiriéndose a un test que pierde parte de su funcionalidad teórica, al no haber compuestos nuevos que probar, lo que dejará a los equipos vía libre para recopilar más datos para el futuro.

    “El único cambio es que ahora hay cinco en lugar de seis disponibles, debido a la eliminación del C0 que nunca se usó durante un fin de semana de carrera este año”, revelaba Isola, dando a conocer la estructura del fin de los test de post temporada:

    “Los equipos tendrán una asignación de neumáticos predeterminada para la prueba. El coche que realice el trabajo de neumáticos tendrá 10 juegos disponibles en la prueba, que consistirán en un C1, un C2, dos C5 y tres juegos de C4 y C3 cada uno”.

    “Mientras tanto, el coche para conductores jóvenes tendrá disponibles dos juegos de C3 y C5, así como cuatro juegos de C4”, concluía el representante de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola, sobre una despedida de 2023 con pocos cambios para 2024 aunque con la necesidad de seguir trabajando, no solo en compuestos de seco, sino también en soluciones al dilema de los neumáticos de lluvia tras los nuevos descalabros de 2023.

    Fuente: Car and Driver

  • Max Verstappen se corona en el GP de Las Vegas

    Max Verstappen se corona en el GP de Las Vegas

    Max Verstappen se recuperó de una penalización de cinco segundos con un auto dañado para ganar un apasionante Gran Premio de Las Vegas.

    Se quejó el miércoles de que era “un 99% de espectáculo”, pero todo el espectáculo estaba en marcha en una de las mejores carreras de la temporada.

    Verstappen, su compañero de equipo Sergio Pérez y Charles Leclerc de Ferrari intercambiaron y volvieron a intercambiar lugares mientras luchaban por las posiciones del podio.

    Verstappen se puso en cabeza a falta de 16 vueltas, pero Leclerc superó a Pérez en la última vuelta para asegurarse el segundo lugar.

    Verstappen fue penalizado con cinco segundos por forzar a Leclerc a salirse de la pista en la primera curva, sufrió un alerón delantero dañado en una colisión con George Russell de Mercedes e hizo una parada en boxes adicional que Leclerc bajo un coche de seguridad a mitad de carrera, la segunda en una acción. carrera repleta.

    Pero el ritmo del hombre que ha dominado por completo la temporada inevitablemente prevaleció y volvió a remontar para pasar a Leclerc por el liderato a falta de 13 vueltas para lograr su victoria número 18 de su temporada récord.

    Hubo batallas en todo el campo mientras la F1 ofrecía el espectáculo que sus jefes esperaban cuando invirtieron más de £500 millones, incluida la construcción de un edificio de boxes en un terreno que el deporte compró en el centro de la ciudad de Nevada.

    La inversión, que tardará unos tres años en recuperarse, ya ha demostrado su valor, ya que los pilotos protagonizaron posiblemente la mejor carrera de la temporada.

  • Gasly recuerda su paso por Red Bull y pide explicaciones a Marko

    Gasly recuerda su paso por Red Bull y pide explicaciones a Marko

    El camino de Pierre Gasly en Fórmula 1 se ha visto favorecido a la par que amenazado por la estructura de Red Bull y su programa de jóvenes pilotos controlado históricamente por Helmut Marko, asesor del Red Bull que a pesar de no encontrarse ya al frente de la academia, sigue teniendo una poderosa influencia en los fichajes, ascensos y descensos que rodean a la marca de las bebidas energéticas en el marco del gran circo y las categorías inferiores.

    En el caso particular del piloto francés, Red Bull significó su puerta de entrada a la Fórmula 1 de la mano del equipo Toro Rosso, con un satisfactorio primer año al completo que le valió su ascenso a Red Bull en 2019, donde solo permaneció media tormentosa temporada antes de ser ‘descendido’ de nuevo a Toro Rosso.

    Una segunda etapa en el equipo italiano mucho más satisfactoria, que le sirvió a Gasly para limpiar su imagen y lograr su primera victoria en Fórmula 1 entre otros méritos, aunque al mismo tiempo estuvo marcada por la frustración por no poder recuperar la confianza de Helmut Marko y Christian Horner para regresar al equipo.

    Pierre Gasly sigue esperando poder hablar con Helmut Marko

    De esta manera, en la última edición del podcast oficial de la Fórmula 1 ‘Beyond The Grid’, el piloto francés ha dado muestras del traumático episodio que vivió en aquellos meses de 2019 que rodaron a su salida de Red Bull para la segunda mitad de la temporada, en favor del por entonces debutante, Alexander Albon.

    En este sentido, Gasly ha reconocido que pese a la larga convivencia que ha tenido con el Dr. Marko desde 2019, el piloto sigue esperando el momento de poder hablar con Marko abiertamente sobre la decisión de mandarle de vuelta a la actual AlphaTauri, por entonces Toro Rosso:

    “Espero que algún día tengamos la oportunidad de hacerlo, pero en el fondo sé que son personas inteligentes”, sostenía Pierre Gasly, en 2023 fuera por primera vez de la órbita de la marca de las bebidas energéticas, en referencia a una decisión propiciada por motivos claros, como lo fue su mal rendimiento en aquellos meses e n el garaje de al lado de Max Verstappen:

    “Pueden tener sus propias opiniones sobre ciertas cosas, pero son cosas claras que eran obvias. Así fue como fue”, proseguía el piloto de Alpine, cuya inconsistencia y constantes accidentes sentenciaron su posición dentro del equipo Red Bull, aunque el margen de tiempo que recibió para adaptarse fue mucho menor que el concedido a otros pilotos como a Alex Albon.

    “No fue realmente justo, pero de todos modos así fue. También he aprendido que el deporte no siempre es justo. Realmente cerré el capítulo cuando dejé AlphaTauri y abrí una nueva historia con Alpine y creo que he alcanzado un nivel de experiencia, habilidades y atención plena en este momento, que gracias a mis experiencias anteriores me permiten ser mejor hoy que ayer”, sentenciaba para concluir a este respecto Pierre Gasly, cuyas asperezas con Red Bull pueden entenderse como fruto de esa falta de confianza, y la segunda oportunidad que nunca llegó pese a su excelente rendimiento en AlphaTauri tras temporadas como 2020 y sobre todo 2021.

    Fuente: Car and Driver

  • Fernando Alonso molesto con rumores de que iría a Red Bull

    Fernando Alonso molesto con rumores de que iría a Red Bull

    Fernando Alonso ha dejado claro que está molesto con las afirmaciones de que podría cambiarse de Aston Martin a Red Bull.

    Las historias de que podría reemplazar a Sergio Pérez surgieron a raíz del Gran Premio de la Ciudad de México del fin de semana pasado.

    Alonso dijo que “no lo estaba disfrutando” y descartó la idea como “los rumores normales del paddock de gente que intenta burlarse y ganar seguidores”.

    El bicampeón del mundo añadió: “Me aseguraré de que haya consecuencias”.

    Alonso no dio más detalles sobre cuáles podrían ser ni hacia quién podrían estar dirigidos.

    En una conferencia de prensa el día de los medios de comunicación en el Gran Premio de Sao Paulo, Alonso dijo: “Todos ustedes son periodistas, personas profesionales que han estado en la F1 durante muchos años y se ganaron su respeto, y así es como debe ser”.

    “Los rumores provienen de personas que no están en esta sala, que sólo están allí para burlarse. Y no es divertido cuando juegan con cualquier cosa”.

    Alonso tiene contrato con Aston Martin hasta finales de 2024. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha dicho que su “intención” es que Pérez, que también tiene contrato, permanezca en el equipo el próximo año.

    México fue la última de una serie de carreras difíciles para Pérez, quien ahora está sólo 20 puntos por delante del tercer clasificado, Lewis Hamilton, en el campeonato de pilotos.

    Fuente: BBC Sports

  • Verstappen se queda con el GP de México

    Verstappen se queda con el GP de México

    Max Verstappen, de Red Bull, obtuvo una victoria dominante en el Gran Premio de la Ciudad de México para romper su propio récord de victorias en una sola temporada de Fórmula 1.

    Tras adelantar a los Ferrari de primera fila en la salida, la victoria de Verstappen fue la número 16 en 2023 en lo que se está convirtiendo en una de las temporadas más dominantes de la historia.

    Verstappen tuvo que negociar un coche de seguridad y una bandera roja, pero no tuvo problemas una vez que tomó la delantera en la curva uno.

    Lewis Hamilton ascendió desde el sexto lugar en la parrilla con su Mercedes para vencer a Charles Leclerc de Ferrari en una batalla por las posiciones restantes del podio.

    Detrás de ellos, Carlos Sainz se defendió de George Russell para ganar otra batalla Ferrari-Mercedes por el cuarto lugar, antes de que Lando Norris adelantara a su compatriota británico por el quinto puesto a cuatro vueltas del final.

    Fue un movimiento encantador, creado por un corte en las curvas cuatro y cinco, y digno del clímax de un recorrido estelar. Norris había comenzado desde el puesto 19 en la parrilla y también cayó al puesto 14 luego de un reinicio después de una bandera roja a media distancia.

    El séptimo lugar para Daniel Ricciardo, que no pudo superar a Russell en la última vuelta, fue una caída respecto a su notable cuarto lugar en la parrilla, pero sigue siendo un buen resultado para el piloto de Alpha Tauri en solo su segunda carrera desde que regresó de una ausencia. causado por una fractura en la mano.

    Fuente: BBC Sports

  • Charles Leclerc consigue la pole en el GP de México

    Charles Leclerc consigue la pole en el GP de México

    Charles Leclerc llevó a Carlos Sainz a un sorprendente doblete con Ferrari en la clasificación para el Gran Premio de la Ciudad de México.

    El ritmo de la Scuderia surgió de la nada cuando Leclerc superó a Sainz por 0,067 segundos, mientras que Max Verstappen de Red Bull estaba a 0,097 segundos del líder en tercer lugar.

    Daniel Ricciardo se sumó a la sensación inesperada de la parrilla con un magnífico cuarto puesto para Alpha Tauri.

    Lewis Hamilton y George Russell fueron sexto y octavo para Mercedes.

    El héroe local Sergio Pérez sólo pudo lograr el quinto puesto con el segundo Red Bull, a 0,160 segundos de su compañero de equipo Verstappen, mientras que la sorpresa de la clasificación fue el McLaren de Lando Norris, que quedó en el puesto 19.

    El británico no logró completar ni una sola vuelta en una primera sesión complicada y pagó el precio, mientras que su compañero de equipo Oscar Piastri fue séptimo con el coche gemelo.

    Los pilotos de Alfa Romeo, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, completaron el top 10.

    Los comisarios investigaron una serie de incidentes después de la clasificación, pero Verstappen, Russell y Fernando Alonso de Aston Martin, que se clasificó 13º, fueron absueltos de obstaculizar al final del pit lane.

    Fuente: BBC Sports

  • Lewis Hamilton arremete contra la FIA y defiende a Checo Pérez de los ataques de Red Bull

    Lewis Hamilton arremete contra la FIA y defiende a Checo Pérez de los ataques de Red Bull

    Lewis Hamilton ha sacado su vena más guerrera después de lo acaecido en Austin. Recordemos que en la cita celebrada en el Circuito de las Américas fue sancionado y se quedó sin puntos (también le cayó el mismo castigo a Charles Leclerc). El heptacampeón había quedado segundo en la prueba disputada en territorio estadounidense. Pero le arrebataron ese puesto porque la FIA estimó que su monoplaza no alcanzaba la altura mínima de nueve milímetros fijada en el artículo 3.5.9 e) del reglamento técnico.

    Esa decisión ha provocado un enfado monumental del ’44’. Lewis no se ha cortado a la hora de criticar al organismo rector de la clase reina del automovilismo.

    Dardo contra la FIA

    “He escuchado de varias fuentes diferentes que había muchos otros coches que también eran ilegales. Pero no fueron examinados, por lo que no les encontraron irregularidades. De esa forma se salieron con la suya. He estado compitiendo aquí durante 16 años y he visto cómo pasaban cosas como lo que sucedió en Austin. Ya vimos en el pasado cómo algunos se salieron con la suya en ciertas cosas, y otros simplemente tuvieron mala suerte de ser examinados. Así que creo que, en última instancia, probablemente sea necesario algún tipo de estructura mejor en términos de garantizar que la competición sea justa y uniforme en todos los ámbitos”, ha recalcado el de Stevenage ante la Prensa internacional.

    Hamilton ha expuesto sin filtros su frustración con la FIA. “Creo que cada vez que el deporte da unos pasos adelante, vienen decisiones que nos hacen retroceder un poco”, ha indicado el siete veces campeón mundial.

    Sobre la irregularidad cometida por Mercedes, el laureado piloto británico ha encontrado la forma de justifica por qué su W14 no cumplía con la altura estipulada por el reglamento. “Ahora nuestro coche funciona mejor con alturas elevadas. No es que quisiéramos tenerlo demasiado bajo. Fue simplemente un escenario desafortunado. Fue un fallo mínimo que no va a marcar la diferencia entre ganar o perder. Por consiguiente, ese error no fue la razón por la que fuimos tan rápidos en Austin”, ha argumentado.

    Defiende a Checo… y ataca a Red Bull

    Ese ha sido el primer zasco de Lewis. El segundo ha ido dirigido hacia el equipo dominador del certamen. La estrella de Mercedes ha lanzado una pulla contra Red Bull por cómo están tratando a Checo Pérez.

    “Pienso que su equipo no lo está ayudando del todo, sé que a Red Bull lo conforman muchos integrantes, pero hay personas que le afectan psicológicamente y no le apoyan. Si yo escuchara cada fin de semana cosas tan negativas sobre mí sería muy difícil rendir de manera adecuada, así que está en un ambiente muy complicado para él, pero creo que ha sabido lidiar con ello”, ha indicado el ’44’ en declaraciones a Fox Sports.

    Y ha agregado: “No he vivido exactamente algo como lo que está pasando Checo, pero como piloto entiendo las presiones psicológicas y mentales. Es algo muy pesado que cae en ti y es muy difícil explicarlo con palabras. Creo que tiene un gran apoyo alrededor de él, se está cuidando muy bien”.

    Fuente: Marca

  • Max Verstappen se proclama tricampeón de la F1

    Max Verstappen se proclama tricampeón de la F1

    El neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que se convirtió este sábado, de forma matemática, en triple campeón del mundo de Fórmula Uno, declaró poco después de bajarse del coche en el circuito de Lusail, sede del Gran Premio de Qatar, el decimoséptimo del año, que está “muy orgulloso y feliz”, que agradecee todo el trabajo que ha hecho el equipo y que espera “mantener esta racha triunfal”.

    “Estoy muy orgulloso y feliz, y muy agradecido a todo el mundo en el equipo, por el sensacional trabajo efectuado por el equipo. El sprint fue emocionante, una pena que salieran tantos coches de seguridad”, comentó Verstappen, que hace una semana cumplió 26 años, tras acabar segundo la prueba reducida, que ganó el australiano Oscar Piastri (McLaren).

    Con su tercer campeonato en la máxima categoría empató a hombres como Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet y Ayrton Senna. 

    A sus 26 años de edad, parece que Max puede aumentar este número y aspirar a convertirse en el más ganador de todos los tiempos, pero eso el tiempo lo dirá. 

    Fuente: Mediotiempo

  • Max Verstappen fue el más rápido en primeras prácticas de Qatar

    Max Verstappen fue el más rápido en primeras prácticas de Qatar

    Max Verstappen hizo un buen comienzo del fin de semana en el que probablemente consiga su tercer título mundial marcando el ritmo en los primeros entrenamientos libres en Qatar.

    El holandés estaba 0,334 segundos por delante del Ferrari de Carlos Sainz, siendo tercero el segundo Ferrari de Charles Leclerc.

    Fernando Alonso, de Aston Martin, fue cuarto, utilizando los neumáticos medios más lentos. Los tres pilotos que iban delante iban con neumáticos blandos.

    Oscar Piastri y Lando Norris de McLaren, noveno y décimo, llevaban neumáticos duros cuando marcaron sus mejores tiempos.

    George Russell fue octavo más rápido, también con neumáticos medios, mientras que su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton, quedó 13º.

    El tiempo de Verstappen llegó a pesar de lo que parecía ser una sesión difícil para Red Bull.

    Verstappen tuvo varios momentos fuera de la pista, al menos tantos como cualquier otro piloto, y pasó gran parte de la sesión en una posición más baja antes de su última carrera.

    Es probable que Verstappen gane el título en la carrera de velocidad del sábado; lo hará siempre que no pierda seis puntos o más ante su compañero de equipo Sergio Pérez. Hay ocho puntos por victoria, en una escala móvil que baja a uno por el octavo lugar.

    Su compañero de equipo Sergio Pérez saltó del último lugar al quinto con su tanda con neumáticos blandos al final de la sesión.

    Fuente: BBC Sports

  • Red Bull se corona como campeón de constructores en Japón

    Red Bull se corona como campeón de constructores en Japón

    La escudería de la bebida energética tuvo un fin de semana exitoso en Japón, Sergio Pérez no pudo completar la carrera mientras que Max Verstappen logró ganar el GP de Japón y terminaron coronándose como campeones de constructores de la F1. La escudería austriaca ganó el título de manera consecutiva y es el sexto en su joven historia, el equipo fue fundado en el 2006, Red Bull se sitúa como el quinto máximo ganador del mundial de constructores detrás de Lotus quien lo ganó en siete ocasiones.

    Verstappen por otra parte se encamina a su tercer título como campeón mundial de pilotos. El piloto neerlandés obtuvo su victoria número 13 de la temporada, segunda victoria consecutiva en suelo japones tras haber ganado el año pasado y victoria 15 en una temporada que lleva 16 grandes premios, el podio fue completado por Lando Norris y Oscar Piastri.