Tag: Red Bull

  • Red Bull asegura su futuro y renueva a Laurent Mekies hasta 2031

    Red Bull asegura su futuro y renueva a Laurent Mekies hasta 2031

    Red Bull Racing anunció este miércoles 14 de octubre la renovación del contrato de Laurent Mekies como director de su equipo de Fórmula 1. El acuerdo es por varias temporadas y garantiza su continuidad hasta 2031, en medio de la recuperación competitiva que experimenta la escudería.

    El dirigente francés, de 49 años, asumió el cargo en julio de 2025, después de la salida de Christian Horner. Anteriormente había trabajado durante seis años en Ferrari y posteriormente dirigió Racing Bulls, antes de recibir la responsabilidad de encabezar el proyecto principal de Red Bull.

    Su continuidad llega en un momento importante para la organización. Después de un comienzo complicado bajo el nuevo reglamento técnico de 2026, el equipo ha conseguido mejorar considerablemente su rendimiento, impulsado por las recientes victorias de Max Verstappen.

    El piloto neerlandés acumula dos triunfos consecutivos y ocupa la cuarta posición del campeonato de pilotos. Mientras tanto, Red Bull se encuentra a solamente siete puntos de McLaren en la lucha por el tercer puesto del campeonato de constructores.

    Mekies agradeció el respaldo de los accionistas Chalerm Yoovidhya y Mark Mateschitz, quienes expresaron su confianza en el proyecto. La renovación representa una apuesta por la estabilidad y permite a Red Bull continuar desarrollando sus planes deportivos para los próximos años.

  • Ferrari, Red Bull y McLaren dejan una clasificación difícil de pronosticar

    Ferrari, Red Bull y McLaren dejan una clasificación difícil de pronosticar

    La conclusión principal del viernes es la enorme igualdad existente entre los equipos punteros. Leclerc terminó primero, Hadjar segundo, Norris tercero, Verstappen cuarto y Hamilton quinto, todos separados por poco más de tres décimas.  

    Ferrari mostró velocidad pura con Leclerc y consiguió colocar también a Hamilton dentro de los cinco primeros. Red Bull respondió con dos monoplazas entre los cuatro mejores, mientras McLaren mantuvo a Norris dentro de la batalla.

    La situación de Verstappen será especialmente interesante. Haber marcado un tiempo competitivo sin utilizar el neumático blando significa que la tabla de FP2 no permite realizar una comparación completamente directa entre el neerlandés y Leclerc.  

    Mercedes, mientras tanto, tiene trabajo pendiente durante la noche. Russell y Antonelli terminaron séptimo y octavo respectivamente, precisamente cuando ambos están ocupando las dos primeras posiciones del Campeonato Mundial.  

    La clasificación del sábado será la primera referencia verdaderamente decisiva para conocer la jerarquía en Sepang. Con Ferrari, Red Bull y McLaren mostrando ritmos competitivos y Mercedes obligado a reaccionar, la pelea por la pole aparece completamente abierta después del primer día de actividad.  

  • Isack Hadjar está de regreso: Red Bull recupera a su piloto para Azerbaiyán

    Isack Hadjar está de regreso: Red Bull recupera a su piloto para Azerbaiyán

    Isack Hadjar regresará oficialmente al volante de Red Bull este fin de semana después de recuperarse de la lesión de muñeca que lo obligó a perderse los últimos tres Grandes Premios. 

    El francés estuvo fuera en Países Bajos, Italia y España. Su ausencia obligó a Red Bull a reorganizar temporalmente su estructura de pilotos y colocar a Liam Lawson junto a Verstappen.  

    Lawson aprovechó bastante bien la oportunidad. El neozelandés consiguió puntos en dos de las tres carreras en las que sustituyó a Hadjar. Red Bull agradeció públicamente su trabajo durante este período, especialmente porque tuvo que incorporarse al equipo principal en circunstancias imprevistas.  

    Ahora la estructura vuelve a reorganizarse: Hadjar regresa a Red Bull, Lawson vuelve a Racing Bulls y Yuki Tsunoda retoma su función como piloto reserva.  

    Será interesante observar el nivel físico de Hadjar después de varias semanas sin competir. Antes de lesionarse venía atravesando un período especialmente fuerte, incluyendo una secuencia de resultados dentro del Top 6 y su primer podio de Fórmula 1 en Mónaco. Bakú será la primera prueba para comprobar si puede recuperar inmediatamente ese ritmo.

  • Briatore acusa a la FIA de falta de independencia y provoca una fuerte respuesta de McLaren

    Briatore acusa a la FIA de falta de independencia y provoca una fuerte respuesta de McLaren

    La jornada de Fórmula 1 en Monza también estuvo marcada por una fuerte polémica fuera de la pista. Flavio Briatore, figura principal de Alpine, cuestionó públicamente la independencia de uno de los jueces de la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA después de que Pierre Gasly perdiera el tercer puesto que había recuperado en el Gran Premio de Mónaco.

    Gasly había terminado tercero en Mónaco, pero posteriormente fue enviado al séptimo lugar tras recibir dos penalizaciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Alpine consiguió inicialmente revertir la decisión después de alegar un error en el sistema de cronometraje.

    Sin embargo, McLaren y Red Bull apelaron posteriormente esa decisión y la Corte Internacional de Apelaciones volvió a imponer las sanciones. Como consecuencia, Isack Hadjar recuperó el tercer puesto y Oscar Piastri pasó a ocupar la cuarta posición de aquella carrera.

    Briatore cuestionó la independencia del juez Filippo Marchino y afirmó que existían vínculos con McLaren. Andrea Stella, jefe de McLaren, respondió calificando las acusaciones de ofensivas y defendiendo la integridad del proceso judicial.

    La FIA también salió en defensa del procedimiento y explicó que los integrantes del tribunal son seleccionados siguiendo sus normas de elegibilidad. La polémica añade tensión al paddock precisamente cuando los equipos se preparan para una de las carreras más importantes de la temporada.

  • Liam Lawson vuelve a Red Bull para Monza tras su gran actuación en Países Bajos

    Liam Lawson vuelve a Red Bull para Monza tras su gran actuación en Países Bajos

    Liam Lawson volverá a pilotar para Red Bull este fin de semana en Monza, después de que el equipo confirmara que Isack Hadjar continuará fuera debido a su lesión en la muñeca. El neozelandés ocupará nuevamente el asiento junto a Max Verstappen en el Gran Premio de Italia.

    Lawson viene de protagonizar una actuación destacada en el Gran Premio de Países Bajos, donde terminó en la séptima posición y consiguió puntos importantes para Red Bull después del temprano abandono de Verstappen.

    Su regreso a Red Bull, sin embargo, no fue sencillo de preparar. El piloto explicó que uno de sus mayores desafíos fue tener que prepararse simultáneamente con Red Bull y Racing Bulls mientras esperaba saber qué automóvil conduciría en Monza.

    Aunque ambos equipos utilizan unidades de potencia Red Bull, Lawson explicó que los monoplazas tienen diferencias importantes en balance, dirección y comportamiento. Esa adaptación rápida será nuevamente necesaria durante un fin de semana en el que el equipo necesita sumar puntos.

    Verstappen, por su parte, buscará recuperarse del accidente que sufrió en Zandvoort y volver a luchar por las posiciones delanteras. El neerlandés ganó en Monza la temporada pasada, pero llega esta vez con expectativas más moderadas sobre las posibilidades de Red Bull.

    Con Hadjar todavía recuperándose, Lawson tendrá nuevamente la oportunidad de demostrar que puede competir al máximo nivel con Red Bull y mantener abierta la discusión sobre su futuro dentro de la estructura.

  • Isack Hadjar no podrá correr en Italia tras su accidente

    Isack Hadjar no podrá correr en Italia tras su accidente

    Red Bull siguió de cerca la recuperación de Isack Hadjar y puso como límite este miércoles. El francés realizó una sesión de simulador clave para definir si podría reaparecer en el GP de Italia, que se disputará el próximo fin de semana, pero la muñeca izquierda no respondió como esperaban. Así, finalmente, el equipo de Milton Keynes confirmó la ausencia del parisino y la continuidad de Liam Lawson como compañero de Max Verstappen para la cita de Monza. A su vez, Racing Bulls anunció que Yuki Tsunoda, tal como ocurriera en Zandvoort, ocupará la butaca del neozelandés para acompañar a Arvid Lindblad.

    Hadjar se lesionó la muñeca izquierda practicando boxeo (una de sus grandes pasiones) durante el receso del verano boreal. El dolor que tenía no le permitió correr en el GP de Países Bajos que marcó el retorno del Mundial después del parón.

    El francés hasta recibió el consejo de Marc Márquez, nueve veces campeón del mundo de motociclismo y quien padeció muchas lesiones. “Hadjar se puso en contacto conmigo. No soy médico, claro está, pero solo para darle un consejo. Porque a veces, para un piloto de moto o un piloto de coche, en este caso, es muy difícil, ya que sientes que quizás puedas. Pero es difícil aceptar eso de: ‘Vale, me saltaré esta carrera y me prepararé mejor para la siguiente’. Y es justo lo que le dije. He aprendido en el pasado que perderse una carrera no te cambia la vida. Perderse una carrera, o empeorar la lesión por volver a correr demasiado pronto, sí que puede cambiarte la vida”, contó el español de Ducati.

    Hadjar estuvo en Zandvoort con la muñeca izquierda inmovilizada acompañando a Red Bull y se había mostrado esperanzado de poder retornar en Monza. “No está hinchada, lo cual es muy bueno. Es una buena señal. Así que se está recuperando rápido. Cada día tengo un poco más de movilidad y tengo esperanzas para Monza”, había dicho. Sin embargo, tras la prueba de este miércoles, quedó descartada su participación.

    Seguramente el equipo habrá optado por darle unos días más de recuperación porque la Fórmula 1 entró en un sprint brutal de 11 Grandes Premios en 14 fines de semana desde Monza hasta fin de año. Apenas cinco días después de que se baje la bandera de cuadros en Italia comenzará la acción del GP de Madrid. Hadjar volverá a probar antes de la cita en el nuevo circuito de la capital española para tratar de retornar.

    Fuente: ESPN

  • Verstappen renueva con Red Bull hasta 2030

    Verstappen renueva con Red Bull hasta 2030

    ZANDVOORT, Holanda (AP) — Max Verstappen afirma que consideró seriamente dejar la Fórmula 1 antes de que el cuatro veces campeón se comprometiera el jueves por cuatro años más con Red Bull.

    El anuncio de la extensión de su contrato, antes del Gran Premio de Holanda —en casa de Verstappen— este fin de semana, pone fin a las especulaciones de que podría buscar un fichaje bomba con otro equipo o abandonar el deporte.

    Esto ocurre pese a que Red Bull ha tenido dificultades para igualar el ritmo del equipo líder, Mercedes, esta temporada, y a la propia frustración de Verstappen por cuánto dependen los autos de 2026 de la energía eléctrica.

    “Después de las primeras carreras (de este año), le dije a Laurent (Mekies, director del equipo Red Bull): ‘No vengas a mí con ningún tipo de preguntas sobre el futuro porque ni siquiera sé si quiero quedarme’. Sinceramente, siempre lo mantuvimos muy abierto”, manifestó Verstappen.

    Añadió que las conversaciones con la F1 y con el organismo rector, la FIA, lo habían convencido de que “estamos trabajando lentamente hacia algo que se vuelve mejor y mejor” con los autos actuales, mientras que el nuevo contrato hasta 2030 podría abarcar un posible —aunque no confirmado— regreso a motores V8 más simples.

    “Aunque no esté del todo contento con cómo es el paquete, sigo amando correr; esto sigue siendo la cúspide del automovilismo, así que todavía quiero estar aquí”, agregó.

    Consultado sobre si había hablado con otros equipos, respondió: “Creo que estuve más cerca de retirarme que de cambiar de equipo”.

    La dupla Verstappen-Red Bull podría establecer un récord de la F1

    Cumplir el contrato completo llevaría a Verstappen a 15 temporadas con Red Bull. Sería la relación piloto-equipo más larga en la historia de la F1. Esto llega con un fuerte respaldo al director del equipo, Mekies, después de que reemplazó el año pasado al jefe fundador del equipo, Christian Horner.

    A cambio, Mekies explicó cómo el equipo está construido en torno a Verstappen.

    “Para nosotros, él es mucho más que el piloto más rápido del mundo”, sostuvo Mekies. “Es el punto central del equipo. Es a quien siempre recurrimos para todas las decisiones estratégicas que estamos tomando, y saber que va a estar con nosotros para construir ese próximo ciclo ganador es fenomenal”.

    Verstappen, ya considerado uno de los grandes de todos los tiempos de la F1 a los 28 años, aún no ha ganado una carrera esta temporada. El ganador de 71 carreras no había tenido una temporada sin victorias desde su año de novato en 2015.

    Por qué hubo especulaciones de que Verstappen podría cambiarse

    El contrato anterior de Verstappen se extendía hasta 2028, pero, según se informó, incluía cláusulas vinculadas al rendimiento que podrían haberle permitido irse antes y que alimentaron las especulaciones de que podría buscar un cambio.

    Red Bull respaldó la carrera de Verstappen desde la infancia y lo llevó a la F1 a los 17 años en 2015 con su segundo equipo, entonces llamado Toro Rosso. Eso lo convirtió en el piloto más joven en la historia de la categoría, un récord que aún mantiene.

    Aun así, en los últimos años había señales de tensión en medio de la salida de una serie de figuras clave del personal, incluido Horner el año pasado y el célebre diseñador de autos Adrian Newey.

    Verstappen también planteó preocupaciones de seguridad esta temporada después de que dos fallas distintas en el alerón trasero del auto de Red Bull lo lanzaran a choques a alta velocidad.

    Se había vinculado a Verstappen con un pase a McLaren tras informes de una reunión en junio entre sus representantes y la dirección de McLaren. El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, dijo entonces que el equipo no tenía un lugar disponible para él y que se mantendría con el campeón defensor Lando Norris y Oscar Piastri, quien dijo el jueves que no había estado preocupado por su asiento.

    Mercedes también había mostrado interés en el pasado.

    “Los pilotos hablan con distintos equipos, los equipos hablan con distintos pilotos. Todos tienen que ver cuáles son sus cartas”, declaró el jueves George Russell, de Mercedes. “Nunca sentí que mi asiento estuviera bajo amenaza, y sentí 100% de seguridad con Toto (Wolff, director del equipo) y el equipo. Eso, obviamente, ahora continúa”.

    Un piloto que había sido considerado como posible reemplazo de Verstappen en Red Bull, Carlos Sainz Jr., firmó el miércoles un nuevo contrato con Williams.

    Fuente: AP

  • Ford se pronuncia ante una posible salida de Max Verstappen

    Ford se pronuncia ante una posible salida de Max Verstappen

    El futuro de Max Verstappen siempre está encima de la mesa, aunque este año está sonando con más fuerza. Es por eso que, a Ford, socio de Red Bull, le han preguntado cómo van a enfocar el proyecto si el piloto holandés se marcha finalmente.

    La respuesta de Ford sobre la marcha de Max Verstappen

    Ford es una de las marcas más exitosas que han pasado por la Fórmula 1. Llegó a la parrilla en 1960 como motorista mediante un acuerdo con Cosworth. A finales de los 60, el dominio de Ford en la categoría comenzó gracias a que desarrollaron un motor potente, fiable y compacto. En su larga trayectoria, lograron 10 campeonatos de constructores, 13 campeonatos de pilotos y 174 victorias en Grandes Premios, siendo el campeonato de 1995, con Benetton y Michael Schumacher, su último gran logro en la Fórmula 1, porque su última victoria fue en el GP de Brasil de 2003 con Giancarlo Fisichella y Jordan.

    Más tarde, decidieron entrar como equipo propio bajo el nombre de Jaguar Racing, después de comprar Stewart Grand Prix a finales de 1999. Sin embargo, el proyecto no consiguió los resultados deseados y solo lograron un podio antes de vender el equipo a Red Bull Racing, que llegaría en la temporada 2005. Tras más de veinte años, la marca estadounidense decidió volver a la categoría asociándose con la escudería austriaca.

    “No nos gustaría verle marcharse, pero eso no cambiaría nuestro compromiso con el deporte”

    Tras la salida de Honda, Red Bull Racing decidió comenzar a fabricar sus propios motores con vistas a la temporada 2026, cuando entrase el nuevo reglamento. No obstante, consiguieron contar con la colaboración de Ford para fabricarlos. De ahí que veamos que la unidad que lleva la escudería austriaca sea RBPT–Ford. Su asociación, por el momento, no ha empezado de la mejor manera y están un paso por detrás de Mercedes, Ferrari y McLaren, aunque, como se vio en el GP de Miami, se están acercando, o por lo menos Max Verstappen.

    Sobre el neerlandés, su futuro no es tan incierto como antes, puesto que parece que va a seguir en la F1 en 2027, pese a los rumores de un posible año sabático. El mal inicio y el hecho de que al piloto neerlandés no le guste esta reglamentación fueron los principales motivos que hicieron surgir los rumores. Es cierto que existe esa posibilidad y, por eso, Mark Rushbrook se ha pronunciado al respecto.

    “Vinimos a la Fórmula 1 para estar en la Fórmula 1 y elegimos a Red Bull por quiénes son como equipo, como cultura, no por un individuo individual. Y de nuevo, nos encanta Max, nos encanta que esté corriendo en un vehículo con motor Red Bull Ford. No nos gustaría verle marcharse, pero eso no cambiaría nuestro compromiso con el deporte”, dijo para el medio de comunicación Motorsport.

    Inicio complicado para Red Bull

    No está siendo la mejor manera de empezar una temporada para Red Bull Racing ni para Ford. El cambio de reglamento, junto con ser la primera vez que deciden fabricar su propio motor, está siendo uno de los principales culpables del rendimiento. De los cuatro equipos ganadores que hay en la parrilla, solo Red Bull es la única escudería que no se ha subido al podio en las carreras que llevamos hasta ahora. Estuvieron cerca en el Gran Premio de Miami, pero un error en la salida lastró las opciones de Max Verstappen.

    Aun así, no se rendirán en conseguir acercarse a Mercedes, Ferrari y McLaren, pero la diferencia en puntos está siendo muy alta. Mientras que Red Bull ocupa la cuarta posición en el campeonato con 30 puntos, McLaren, que es tercero, tiene 94 puntos. Por no hablar de los líderes, que es Mercedes, que cuenta con 180 unidades.

    Fuente: Car and Driver

  • Horner desmiente que Verstappen haya estado involucrado en su sálida de Red Bull

    Horner desmiente que Verstappen haya estado involucrado en su sálida de Red Bull

    Christian Horner manifestó que no cree que Max Verstappen fuera “de ninguna manera” responsable de que lo apartaran como director del equipo Red Bull.

    Horner fue relevado abruptamente de sus funciones tras 20 años en julio, a mitad de la temporada de Fórmula 1. Dejó formalmente el equipo en septiembre.

    En comentarios incluidos en la próxima temporada de la serie documental de Netflix “Drive To Survive”, sus declaraciones más detalladas hasta la fecha sobre su salida, Horner señala que intuye que fue una decisión tomada por Oliver Mintzlaff, el director ejecutivo de Red Bull para proyectos corporativos e inversiones, y del entonces asesor Helmut Marko, más que de Verstappen y de su padre, Jos.

    “Su padre nunca ha sido mi mayor admirador. Ha sido muy franco conmigo, pero no creo que los Verstappen fueran responsables de ninguna manera. Creo que esta fue una decisión que tomó Oliver Mintzlaff, con Helmut aconsejando desde la barrera”, señaló Horner.

    “Creo que, en última instancia, las cosas cambiaron dentro del negocio, dentro del grupo. El fundador murió (el cofundador de Red Bull Dietrich Mateschitz, quien falleció en 2022), y después de la muerte de Dietrich creo que probablemente se consideró que quizá yo tenía demasiado control”, agregó.

    En ese momento, Verstappen aún no se había comprometido a seguir con Red Bull para 2026, algo que hizo semanas después de que Horner fuera reemplazado por Laurent Mekies como director del equipo.

    Marko había hecho comentarios públicos en los que expresaba preocupación por el futuro de Verstappen y por la posibilidad de que el cuatro veces campeón del mundo dejara Red Bull en virtud de una cláusula de rendimiento en su contrato. Marko anunció su propio retiro en diciembre.

    Mekies orquestó una mejora en el rendimiento de Red Bull durante la segunda mitad de la temporada, lo que permitió que Verstappen llevara su defensa del título —finalmente infructuosa— hasta la última carrera del año, antes de que Lando Norris con un McLaren asegurara el campeonato.

    “Siento una verdadera sensación de pérdida y dolor. Todo fue bastante repentino. Realmente no tuve la oportunidad de decir un adiós como corresponde”, comenta Horner sobre su salida del equipo en la serie de Netflix. “Me han quitado algo que no fue mi elección, algo que era muy valioso para mí”.

    El anuncio de que Horner ya no era el director del equipo llegó más de un año después de que Horner fuera acusado de conducta indebida hacia una empleada del equipo.

    Una investigación realizada en nombre de la empresa Red Bull desestimó la acusación, al igual que una investigación posterior llevada a cabo después de que la empleada apelara el fallo inicial, indicó Red Bull en ese momento.

    Horner se mantuvo al frente del equipo de F1 durante todo el proceso.

    Fuente: AP

  • Verstappen lanza crítica a la nueva formativa de la F1

    Verstappen lanza crítica a la nueva formativa de la F1

    Cuando hay cambios de normativa, suele haber un periodo de adaptación para todos los equipos y pilotos de la parrilla. Algunos tardan más y otros menos, pero en una Fórmula 1 tan competitiva como la de hoy en día, el tiempo es oro. Un ejemplo son las carreras que necesitó Red Bull para dar con la tecla y empezar a dominar, con un 2022 donde Max Verstappen y Sergio Pérez se estrenaron con un doble abandono. Pocas carreras despues, el neerlandés fue capaz de remontar la distancia con Charles Leclerc y empezar a ganar.

    Max Verstappen critica la normativa de la FIA

    Esto es algo que puede volver a ocurrir en 2026, razón por la que uno de los mensajes más repetidos por parte de Fernando Alonso es que, viendo que el Aston Martin no ha empezado con buen pie, se agarra a la progresión del monoplaza de cara a la segunda parte de la temporada. Pero antes, toca ponerse manos a la obra y comenzar una normativa que, nada más empezar, ya está dando muchos dolores de cabeza.

    Max Verstappen asegura que no está cómodo con el nuevo Red Bull F1 de la normativa de 2026

    Uno de los que está dejando claro que no está cómodo pilotando los nuevos monoplazas es Max Verstappen. El piloto de Red Bull está siendo uno de los que más ha rodado en el trazado de Bahréin, pero la realidad es bien distinta. Durante estos tres días, hemos podido ver a algunos integrantes de la parrilla no tener mecanizados los nuevos procesos a la hora de pilotar, como la gestión de la energía o la aerodinámica activa.

    Esto no sólo ha hecho que veamos más de una bloqueada de neumáticos, sino que también muchas de ellas han terminado con los monoplazas parados en mitad de la pista. Esto, en gran parte, se debe a la mayor parte técnica con la que ahora cuentan los monoplazas, y que no está siendo objeto de devoción por parte del neerlandés, quien ha asegurado que no se siente identificado con los coches de esta generación.

    “Como piloto puro, disfruto pilotando a fondo. Y ahora mismo no puedes hacer eso. Hay demasiadas cosas pasando. Lo que haces con los inputs tiene un efecto masivo en la parte energética. Para mí, eso no es Fórmula 1”, decía el piloto de Red Bull.

    “Esto no es Fórmula 1. Se siente un poco más como un Fórmula E con esteroides. Probablemente la gente no estará contenta conmigo por decir esto. Pero soy una persona que habla claro. ¿Por qué no voy a poder decir lo que pienso de mi coche? Yo no escribí el reglamento”, prosiguió.

    “En la historia del deporte, los pilotos más rápidos o mejores normalmente ganan el campeonato o acaban en el mejor equipo. Los buenos pilotos siempre estarán arriba. Se adaptarán. No es un problema de adaptación. Es un problema de disfrute. Mi preocupación no es esa. Es la experiencia general de pilotaje”, concluyó Max Verstappen.

    La Fórmula E reacciona a Max Verstappen

    Como podía preverse, estas palabras de Max Verstappen están dando de qué hablar dentro del mundo de la Fórmula 1. En especial del CEO de la Fórmula E, que se ha visto implicado de una forma u otra, más aún después de que la Fórmula 1 haya optado por una reglamentación que apuesta fundamentalmente por un mayor peso de la parte eléctrica, algo de lo que precisamente ha querido hablar Jeff Dodds.

    “Anoche le envié un mensaje un poco irónico al respecto. No he visto el móvil, pero no creo que haya respondido. Pero si Max quiere probar el coche Gen4, tiene una invitación abierta. Sin cámaras ni medios de comunicación, en cualquier circuito del mundo que quiera, le pondremos un coche a su disposición. Creo que le impresionaría mucho lo que está por venir”, decía.

    Es así como Max Verstappen ha querido hacer una crítica a lo que está viviendo con Red Bull y la nueva normativa de la FIA de 2026.

    Fuente: Car and Driver