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  • Norris gana en México y toma el liderato del campeonato con cuatro carreras restantes

    Norris gana en México y toma el liderato del campeonato con cuatro carreras restantes

    CIUDAD DE MÉXICO (AP) — Lando Norris recuperó el liderazgo del campeonato de su compañero de equipo Oscar Piastri al ganar en Ciudad de México el domingo, rompiendo una racha de cinco carreras sin ganar para crear un final tenso en la lucha por el título de Fórmula 1.

    “Creo que es simplemente mi mejor actuación durante todo un fin de semana”, dijo Norris, quien comenzó desde la pole, nunca fue desafiado y ganó por 30 segundos.

    La sexta victoria de la temporada para Norris fue su primera vez de regreso en lo más alto del podio desde que ganó el Gran Premio de Hungría a principios de agosto. Más importante aún, Norris aprovechó la reciente caída de Piastri para estrechar la competencia entre compañeros de equipo para destronar a Max Verstappen como campeón mundial.

    Norris tiene una ventaja de un punto sobre Piastri con cuatro carreras restantes.

    Norris, quien comenzó desde la pole, inició la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez con una desventaja de 14 puntos respecto a Piastri en la clasificación de pilotos. McLaren ya aseguró su segundo campeonato consecutivo de constructores y ahora busca poner fin al reinado de cuatro años de Verstappen como campeón mundial de F1 con cualquiera de sus pilotos.

    Norris ahora está de nuevo en la cima de la clasificación por primera vez desde la quinta carrera de la temporada, en abril.

    “Es un fin de semana a la vez”, dijo Norris sobre un coro ensordecedor de abucheos de la multitud de 150.000 espectadores con entradas agotadas. Los abucheos hicieron que Norris pausara su entrevista en la pista y riera nerviosamente antes de continuar.

    “Estoy feliz, estoy enfocado en mí mismo, mantengo la cabeza baja, ignoro todo eso. Me mantengo a mí mismo y está funcionando”.

    Dijo después que no le importa el abucheo y tampoco sabe por qué se ríe cuando se dirige a él.

    “La gente puede hacer lo que quiera, creo que eso es el deporte”, dijo Norris. “Pueden seguir haciéndolo si quieren, por supuesto que no lo quieres. Preferiría que la gente me animara”.

    Piastri partió desde la séptima posición y utilizó un adelantamiento tardío sobre George Russell para terminar quinto, un avance crítico que permitió a Norris tomar solo un punto de ventaja sobre Piastri en la carrera por el campeonato.

    Mientras tanto, Verstappen llegó a Ciudad de México con tres victorias en las últimas cuatro carreras para volver a estar en la contienda por el título. Terminó tercero el domingo, con un coche de seguridad virtual tardío que impidió al piloto de Red Bull adelantar a Charles Leclerc por el segundo lugar.

    Verstappen estaba 104 puntos detrás de Piastri hace seis carreras, pero se ha puesto en posición de desafiar por un quinto título consecutivo. Ahora está a 36 puntos del líder.

    La brecha podría haber sido aún más estrecha si el coche de seguridad no hubiera limitado las oportunidades de Verstappen para adelantar a Leclerc en las dos últimas vueltas.

    “Quiero decir, a veces ganas, a veces pierdes, ¿verdad?” dijo Verstappen. “A veces el coche de seguridad trabaja a tu favor y a veces en tu contra”.

    Oliver Bearman terminó en el cuarto lugar, el mejor de su carrera, para darle a Haas el segundo final entre los cuatro primeros en la historia del equipo.

    La primera victoria de la carrera de Norris en Ciudad de México pareció un paseo fácil el domingo mientras cruzaba la línea de meta más de 30 segundos por delante de Leclerc.

    “Podía simplemente mantener mis ojos enfocados, y simplemente mantener la vista al frente y concentrarme en lo que estaba haciendo”, dijo Norris. “Una carrera bastante sencilla para mí, que es justo lo que buscaba”.

    Penalización a Hamilton

    Lewis Hamilton estuvo en la contienda temprana por su primer podio desde que se unió a Ferrari este año hasta que una penalización arruinó su carrera.

    Hamilton, en la sexta vuelta, se salió del curso en una carrera de tres anchos por la tercera posición entre Verstappen y George Russell. Utilizó una ruta de escape en el circuito y se reincorporó al campo de nuevo en la tercera posición, pero recibió una penalización de 10 segundos por salir de la pista y ganar posición al regresar.

    Hamilton usó un expletivo para expresar su descontento con la penalización.

    Ferrari ha pasado ahora un año entero sin una victoria, ya que la victoria de Carlos Sainz Jr. en Ciudad de México el octubre pasado fue la última vez que uno de sus pilotos ocupó el primer lugar en el podio.

    Aun así, Ferrari se movió al segundo lugar en el campeonato de constructores y Leclerc consiguió su segundo podio consecutivo. Fue tercero el fin de semana pasado en el Gran Premio de Estados Unidos y dijo que estaba sorprendido de respaldar esa actuación en Ciudad de México.

    “Creo que no esperábamos replicar lo que hicimos en Austin”, dijo Leclerc. “Sabíamos que en Austin habíamos hecho la ejecución perfecta, pero también sabíamos que en papel tal vez no teníamos el ritmo que McLaren o Red Bull tenían. Estar en el podio en esa carrera fue una sorpresa, pero logramos hacerlo de nuevo y un paso más alto en el podio aquí”.

    Próxima carrera

    La próxima carrera de F1 es el Gran Premio de Brasil el nueve de noviembre. Verstappen ha ganado las dos últimas carreras en Interlagos.

    Fuente: AP

  • Verstappen gana en Estados Unidos y se acerca a la disputa por el título

    Verstappen gana en Estados Unidos y se acerca a la disputa por el título

    AUSTIN, Texas, EE.UU. (AP) — Max Verstappen de Red Bull se llevó el domingo su tercera victoria en cuatro carreras en el Gran Premio de Fórmula Uno de Estados Unidos, mientras que Lando Norris de McLaren recortó una gran parte de la ventaja de su compañero de equipo Oscar Piastri en el campeonato al terminar segundo.

    Piastri quedó en un distante quinto lugar, lo que permitió a Norris acercarse a 14 puntos con cinco grandes premios y dos carreras sprint por disputar.

    Verstappen también se está acercando rápidamente con su carga de fin de temporada. Ahora está a 40 unidades de Piastri y a 26 de Norris, en el tercer lugar, y ha puesto sobre aviso a los McLaren que tiene la intención de perseguirlos hasta el final de la temporada.

    Piastri y Norris buscan su primer campeonato de pilotos en sus carreras. Verstappen va por su quinto consecutivo, y el dominio que ha tenido en las últimas semanas le ha dado una verdadera oportunidad de conseguirlo. También ganó la carrera sprint del sábado después de que los dos McLaren chocaran en la primera curva y quedaran fuera de la competencia.

    “Fue un fin de semana increíble para nosotros”, dijo Verstappen. “La oportunidad está ahí. Solo tenemos que intentar concluir de esta manera este tipo de fines de semana”.

    El adelantamiento tardío de Norris a Charles Leclerc de Ferrari por el segundo lugar le otorgó una posición crucial mientras persigue a Piastri y espera mantener a raya a Verstappen en el tramo final de la temporada.

    Verstappen comenzó desde la primera posición de parrilla el domingo en el Circuito de las Américas y nunca fue desafiado por el primer lugar, consiguiendo su 68va victoria en su carrera, y la cuarta en cinco años en Austin. El piloto holandés construyó una ventaja de diez segundos a mitad de carrera mientras Norris y Leclerc libraban una feroz batalla por el segundo lugar.

    “Fue una buena batalla con Charles. Luchó duro”, dijo Norris. “Tendremos que conformarnos con el segundo puesto. No había más que pudiéramos haber hecho hoy”.

    Piastri en declive mientras su ventaja se reduce

    El día de Piastri nunca despegó. El australiano comenzó sexto y rápidamente ganó una posición en las primeras curvas, pero se quedó allí el resto de la carrera.

    La ventaja de Piastri se está reduciendo rápidamente bajo presión. No ha ganado desde el Gran Premio de los Países Bajos el 31 de agosto y no ha terminado en el podio en las últimas tres carreras.

    “Todavía prefiero estar donde estoy que los otros dos, pero obviamente este fin de semana no fue lo que quería o esperaba”, dijo Piastri.

    La serie se dirige ahora a Ciudad de México, donde Verstappen ha conseguido cinco victorias en su carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

    “Creo que necesitamos ser perfectos hasta el final para tener una oportunidad”, de ganar el campeonato, dijo Verstappen. “Hemos recuperado mucho. Al mismo tiempo, las diferencias (entre los coches) son muy pequeñas”.

    Fuente: AP

  • Verstappen gana sprint y logra la pole en Texas

    Verstappen gana sprint y logra la pole en Texas

    AUSTIN, Texas, EE.UU. (AP) — Max Verstappen de Red Bull ganó con facilidad el sábado una carrera sprint del Gran Premio de Estados Unidos llena de choques, y luego se llevó la pole position para el evento principal en un día difícil para Oscar Piastri, líder del campeonato de la Fórmula 1.

    Piastri y Lando Norris, quienes ocupan respectivamente el primero y segundo puesto en la lucha por el título, quedaron fuera en la primera vuelta de la carrera sprint. Después de que los mecánicos trabajaron a marchas forzadas para reparar sus autos, Norris se recuperó para terminar segundo detrás de Verstappen en la clasificación para el gran premio del domingo.

    En cambio Piastri quedó en un distante sexto sitio .

    Los resultados de un día abrasador en el Circuito de las Américas significaron que Piastri mantuvo su ventaja de 22 puntos sobre su compañero de equipo en la lucha por el título, pero no pudo ampliarla. Y el revés de McLaren abrió una gran oportunidad para Verstappen, quien ahora está a 55 puntos del líder con seis grandes premios y dos carreras sprint restantes en la temporada.

    Verstappen está a 33 puntos de Norris en la pugna por el segundo lugar.

    “Para nosotros , un resultado muy fuerte”, dijo Verstappen.

    El holandés está ejerciendo presión.

    Verstappen es un tetracampeón que persigue la inusitada hazaña de un quinto título. Piastri y Norris están tratando de ganar su primer campeonato. Verstappen está compitiendo con una furia que tiene al paddock en vilo.

    Ha ganado dos de las últimas tres carreras mientras que McLaren no se ha llevado una sola en ese lapso. Después de un bajón a principios de temporada que permitió a los McLaren alejarse en el campeonato, el resurgimiento de Red Bull ha elevado la temperatura en la lucha por el título.

    Ésta sólo aumentará si gana nuevamente el domingo y McLaren no puede minimizar el daño.

    “Han sido muy rápidos en las últimas carreras, Max y Red Bull”, dijo Norris. “Creo que en la mayoría de los lugares a los que vamos ahora, pensamos que Red Bull será nuestro mayor competidor”.

    Verstappen ganó tres seguidas en Austin de 2021 a 2023 y tiene varias victorias en su carrera en Ciudad de México, a donde la serie se dirige a continuación .

    El holandés comenzó el sprint desde la primera posición con Norris segundo y Piastri tercero mientras los autos subían una colina hacia la cerrada curva a la izquierda de la primera esquina. Con varios autos agrupados en el tráfico, Piastri se le cerró a Nico Hulkenberg de Kick Sauber, y su golpe envió a Piastri a estrellarse contra Norris.

    El auto de Norris giró y una rueda trasera se desprendió . El auto de Piastri también rebotó y registró daños en la suspensión. Los comisarios de la carrera no penalizaron a ninguno de los pilotos involucrados.

    “Ninguno de nuestros pilotos tiene la culpa allí”, dijo el jefe de McLaren , Zak Brown , a Sky F1. “Conducción de aficionados. Algunos pilotos allá adelante golpearon a nuestros dos muchachos”.

    Fue la segunda carrera consecutiva con contacto entre los dos McLaren. Casi chocaron en Singapur cuando Norris golpeó los neumáticos de Piastri en la vuelta inicial.

    Norris dijo que solo quiere pasar la primera curva el domingo sin incidentes.

    “No me golpeen”, dijo Norris. “Estoy contento con el P2. Podría haber sido peor. No hay posibilidad de que pudiéramos haber conseguido la pole hoy” .

    Fuente: AP

  • Verstappen gana en Azerbaiyán en un fin de semana para el olvido de Mclaren

    Verstappen gana en Azerbaiyán en un fin de semana para el olvido de Mclaren

    BAKÚ, Azerbaiyán (AP) — Max Verstappen parecía estar de vuelta en su mejor forma ganadora de títulos. Los pilotos de McLaren parecen rezagarse en su pelea por el título.

    Verstappen ganó el domingo el Gran Premio de Azerbaiyán, después de que el líder del campeonato, Oscar Piastri, sufrió un accidente en la primera vuelta que le permitió a Lando Norris recortar su ventaja en la clasificación general, pero sin asestar un golpe decisivo .

    Verstappen estuvo en control de principio a fin tras obtener la pole en una caótica sesión de clasificación el sábado y ya tenía una amplia ventaja para cuando realizó su única parada en boxes.

    “El coche estaba funcionando muy bien”, afirmó el piloto neerlandés. “Fue bastante sencillo. Por supuesto, no es fácil aquí, hoy estaba muy ventoso, así que el coche siempre se mueve un poco, pero, por supuesto, increíblemente feliz con este rendimiento”.

    George Russell dijo que estaba “bastante contento” de ver la bandera a cuadros después de terminar segundo para Mercedes mientras luchaba contra una enfermedad, y Carlos Sainz, Jr. fue tercero, logrando el primer podio de Williams en cuatro años.

    “Mejor podio de mi carrera”, le dijo el expiloto de Ferrari al equipo.

    Verstappen logró victorias consecutivas por primera vez desde el Gran Premio de España de junio de 2024, ya que el dominio de McLaren esta temporada se vio amenazado por segunda carrera consecutiva.

    El peor día de McLaren

    Norris fue séptimo y no pudo aprovechar completamente el error de Piastri, pero redujo la diferencia de puntos con el australiano en la lucha por el título de Fórmula Uno, que bajó de 31 a 25 unidades, el valor de una victoria en carrera. Verstappen aún tiene una pequeña posibilidad de un quinto título consecutivo en tercer lugar, al reducir su diferencia con el líder a 69 puntos.

    Norris tuvo dificultades para adelantar coches en la pista y pasó la última vuelta detrás del Red Bull de Yuki Tsunoda, pero podría haber terminado tan alto como cuarto si no hubiera perdido tiempo — y probablemente tres lugares — en una lenta parada en boxes de McLaren por segunda carrera consecutiva.

    Al inicio, Piastri casi se detuvo en la parrilla y cayó al final del grupo, antes de deslizarse contra la barrera mientras intentaba recuperar posiciones. El australiano chocó por segundo día consecutivo en Bakú después de que golpeó la barrera en la clasificación y no sumó puntos por primera vez desde mayo del 2024.

    McLaren podría haber asegurado el título de constructores el domingo con siete carreras por delante, pero ahora tendrá que esperar al menos hasta la próxima carrera en Singapur en dos semanas. Fue el peor desempeño combinado de McLaren en una temporada por lo demás dominante, y la menor cantidad de puntos obtenidos en un Gran Premio desde 2023.

    Williams de vuelta en el podio

    La contratación de Sainz fue parte de los ambiciosos planes de Williams para volver a competir al frente de la parrilla, y dio sus frutos en Azerbaiyán.

    Hubo buena fortuna el sábado cuando Sainz se benefició del clima y las banderas rojas para clasificar segundo, pero él y el coche mostraron un ritmo genuino el domingo para mantenerse en tercer lugar, permitiendo solo que Russell lo superara.

    Sainz salió del coche y corrió y saltó a los brazos de un grupo de amigos y personal del equipo.

    “Hemos tenido mucha mala suerte, muchos incidentes”, dijo Sainz. “Ahora entiendo por qué sucedió todo, porque el primer podio tenía que llegar así. Es solo la vida, ¿sabes? La vida a veces te trae esos malos momentos para darte uno muy bonito.”

    Williams estuvo en el podio por primera vez desde el segundo lugar de Russell en el Gran Premio de Bélgica de 2021, cuando la fuerte lluvia impidió que se pudiera correr con bandera verde. Exceptuando ese resultado, fue el mejor final de Williams en una carrera competitiva desde 2014.

    Antonelli alivia la presión

    Kimi Antonelli obtuvo un muy necesario cuarto lugar para Mercedes tras las críticas del jefe de equipo Toto Wolff después de la última carrera en Italia. Liam Lawson de Racing Bulls terminó en el mejor quinto lugar de su carrera después de comenzar tercero.

    El compañero de equipo de Verstappen en Red Bull, Yuki Tsunoda, fue sexto por delante de Norris, con Lewis Hamilton octavo y Charles Leclerc noveno en otra decepción para Ferrari después de un fuerte ritmo en las prácticas del viernes. Isack Hadjar de Racing Bulls fue décimo.

    Fuente: AP

  • Max Verstappen confirma su estadía en Red Bull para la próxima temporada

    Max Verstappen confirma su estadía en Red Bull para la próxima temporada

    El reinante campeón Max Verstappen confirmó el jueves que permanecerá con el equipo Red Bull el próximo año en la Fórmula Uno, poniendo fin a meses de especulación sobre su futuro.

    “Algunas personas simplemente quieren agitar las aguas, algunas personas solo quieren crear drama. Siempre ha estado bastante claro, y también para el próximo año”, declaró Verstappen en la antesala del Gran Premio de Hungría. “Nunca dije nada al respecto porque estaba concentrado en hablar con el equipo sobre los planes, cómo podemos mejorar nuestro rendimiento, las ideas a futuro para el próximo año y por eso no tenía nada que agregar”

    Verstappen tiene un contrato con Red Bull hasta 2028.

    En carreras recientes, el piloto neerlandés había evitado responder directamente a las preguntas sobre si se quedaría con el equipo el próximo año, y había indicios de que una cláusula relacionada con el rendimiento podría permitirle salirse del contrato anticipadamente. Los detalles exactos de cualquier cláusula no son públicos.

    Estabilidad para Red Bull

    Su anuncio aporta una estabilidad muy necesaria para Red Bull, menos de un mes después de que Christian Horner fuera removido de su cargo como director del equipo Red Bull tras 20 años. Fue reemplazado por Laurent Mekies.

    Verstappen había desestimado la insinuación de que el despido de Horner afectaría su decisión sobre su futuro.

    Red Bull depende más de Verstappen que cualquiera de los otros equipos de vanguardia en la F1. De los 192 puntos que Red Bull ha cosechado esta temporada, Verstappen ha sido responsable de 185. Su compañero Yuki Tsunoda no ha sumado puntos en las últimas seis carreras.

    Los equipos también están trabajando en el desarrollo de los monoplazas para los cambios de reglas que llegarán en 2026, por lo que habría sido especialmente complicado si Verstappen se hubiera marchado.

    Verstappen sonó para Mercedes

    George Russell, el piloto de Mercedes, había indicado que creía que su equipo estaba en contacto con Verstappen. La especulación se avivó aún más con informes de que los yates de Verstappen y el jefe de Mercedes, Toto Wolff, estaban anclados frente a la isla italiana de Cerdeña al mismo tiempo.

    “Si mi barco está al lado del de Toto, entonces el barco está al lado del de Toto”, dijo Verstappen el jueves. “Puedes tener una relación personal con alguien incluso si no tienes una relación laboral con esa persona”.

    Con Verstappen fuera de la contienda por un asiento en Mercedes, esto podría acelerar las extensiones para Russell y su compañero Kimi Antonelli, un novato de 18 años. No tienen contrato más allá de 2025.

    Russell y Verstappen son los únicos pilotos no pertenecientes a McLaren que han ganado carreras esta temporada. Antonelli comenzó su primera temporada pisando fuerte, pero no se ha destacado en las últimas tres carreras.

    Verstappen disputará su carrera número 200 con Red Bull el domingo, pero no es la primera vez que el futuro del neerlandés con el equipo parece incierto.

    La temporada pasada, Verstappen ratificó en junio su compromiso con Red Bull después de que surgieran sugerencias de que Mercedes podría ficharlo para reemplazar a Lewis Hamilton, quien se iba a Ferrari en ese momento.

    Fuente: AP

  • Lawson se queja de la poca paciencia que tuvo Red Bull

    Lawson se queja de la poca paciencia que tuvo Red Bull

    Liam Lawson se llevó todos los focos en los dos primeros Grandes Premios de la temporada. La escudería consideró que el rendimiento era insuficiente y que ya habían visto todo lo que necesitaban del joven, por lo que decidieron sustituirlo por Yuki Tsunoda. Tras su llegada a Racing Bulls, su rendimiento ha ido creciendo, mientras su reemplazo tampoco ha sido capaz de sacar su mejor versión junto a Max Verstappen. Actualmente, el japonés tiene menos puntos y ha evidenciado los problemas del RB21.

    El piloto explica cómo lo vivió en primera persona

    Una temporada puede dar para mucho. Mientras Red Bull sigue sin dar con la tecla y ha decidido despedir a Christian Horner, el neozelandés sigue recuperando sensaciones. En una entrevista para la web oficial de la F1, describe la forma en la que ha afrontado esta nueva etapa: “Se ha especulado mucho que mi confianza recibió un golpe y cosas como esta, lo cual es completamente falso”.

    El valor de la espera a veces no es compatible con las exigencias del Gran Circo. Sin embargo, Lawson piensa que las prisas le jugaron una mala pasada a la escudería austriaca: “Creo que eso fue lo más importante para un equipo como ese, en un coche como ese… iba a tomar un poco de tiempo adaptarse y aprender. Sin pruebas adecuadas, los problemas en las pruebas, los problemas en Melbourne a través de la práctica… no fue fácil ni limpio. Necesitaba tiempo y no me lo dieron”.

    Australia y China no fueron el mejor inicio, aunque el piloto considera que la paciencia fue un aspecto fundamental para no perder la seguridad: “Creo que en dos carreras, en pistas en las que nunca había estado, no es suficiente para mi confianza… tal vez seis meses después de una temporada, si todavía estoy en ese nivel, si los resultados siguen siendo así, entonces sentiría algo, tal vez mi confianza se vería afectada”.

    El aislamiento ha sido clave en el proceso

    Lawson ha conseguido darle un giro de 180º al 2025. Para ello, ha tenido que alejarse de todas las declaraciones que cuestionaban su nivel: “Realmente no he hablado mucho de eso, porque creo que durante gran parte de este año simplemente ignoré todo lo que pasó y me concentré en intentar conducir el coche, pero sé Hubo muchas cosas que salieron y que fueron especulaciones sobre cómo me sentía”. El neozelandés está preparándose para llegar en las mejores condiciones al GP de Bélgica.

    Fuente: Car and driver

  • Sainz habla de su experiencia al ser compañero de Verstappen

    Sainz habla de su experiencia al ser compañero de Verstappen

    Carlos Sainz y Max Verstappen debutaron juntos en 2015 con Toro Rosso. Ambos pilotos se postularon como las nuevas joyas de la escudería de Milton Keynes. Esa temporada, el tetracampeón del mundo consiguió 49 puntos frente a los 18 del ‘55’. Actualmente, Red Bull está teniendo múltiples problemas para encontrar un compañero que sume puntos de manera sólida. En una entrevista para el podcast ‘High Performance’, Sainz compara ambas situaciones: “Creo que todo el mundo lo está pasando muy mal siendo compañero de equipo de Verstappen. Solo puedo decir que cuando era compañero de equipo de Max, yo no lo pasé tan mal”.

    Aprendizaje clave

    Tener una fuerte competencia en el asiento de al lado puede ser una presión que no se logre gestionar. Liam Lawson y Yuki Tsunoda han sufrido en primera persona la complejidad de competir junto al neerlandés, aunque el japonés aún tiene margen para cambiar la situación. El español considera que tener un duelo tan fuerte en el inicio de su carrera le ha fortalecido: “Ese primer año juntos desde entonces me ha dado la confianza de saber que puedo competir contra cualquiera. He sido compañero de equipo de Charles (Leclerc), Lando (Norris), Nico Hülkenberg. He sido, creo, compañero de equipo de chicos muy rápidos y probablemente los mejores en el deporte, y ahora Alex Albon, increíblemente rápido también”.

    La rivalidad forma parte de la F1 y Sainz la pudo experimentar desde la primera carrera, pero piensa que es un elemento positivo: “Así que simplemente me dan ganas de competir contra los mejores, no me ha hecho decir: ‘No, no quiero’. Sé que puedo con ello y sé que he tenido éxito en el pasado”. Por el momento, la adaptación a Williams no está siendo sencilla con el gran rendimiento de Albon y los problemas del FW47.

    Max Verstappen ha demostrado ser capaz de exprimir al máximo el monoplaza. Esta temporada, parece ser el único piloto capaz de controlar el RB21. En ese sentido, el ex de Ferrari reconoce que desde el primer momento ya se podía percibir el potencial del neerlandés: “Obviamente, me sorprendió muchísimo lo rápido que era, lo increíble que es como piloto. Probablemente se convertirá en uno de los mejores de la historia, si es que no lo es ya”.

    Isack Hadjar o Arvid Lindblad podrían ser los siguientes

    El franco-argelino está teniendo una primera campaña muy positiva con Racing Bulls. Red Bull ya demostró con Liam Lawson que no le tiembla el pulso para mover ficha si es necesario. El despido de Christian Horner ha cambiado por completo los planes de la escudería. Hasta ahora, la paciencia con Yuki Tsunoda había sido el mensaje principal del equipo, pero la situación podría cambiar con la nueva directiva.

    Fuente: Car and Driver

  • Red Bull despide al director del equipo Horner después de 20 años

    Red Bull despide al director del equipo Horner después de 20 años

    Christian Horner ha sido despedido como director del equipo Red Bull tras 20 años en el cargo.

    El directivo de 51 años ha estado al frente del equipo de Fórmula 1 desde su fundación en 2005, llevándolo a conseguir ocho títulos de pilotos y seis de constructores.

    El despido se produce tras meses de declive en el rendimiento del equipo y disputas internas al más alto nivel.

    Esto ocurre 17 meses después de que Horner fuera acusado de acoso sexual y comportamiento coercitivo y controlador por parte de una empleada.

    Horner fue absuelto en dos ocasiones de las acusaciones: primero tras una investigación interna realizada por un abogado y luego por otro abogado que desestimó la apelación del demandante.

    “Red Bull ha liberado a Christian Horner de sus funciones operativas a partir de hoy”, declaró la empresa matriz del equipo, Red Bull GmbH, en un comunicado.

    El miércoles, un miembro externo del equipo, Horner, escribió en Instagram que tenía que despedirse con gran pesar, añadiendo que había sido un privilegio “liderar este equipo épico”. “Ha sido un honor formar parte de esta increíble era del automovilismo. Me voy con un orgullo inmenso por lo que hemos logrado y también por lo que tenemos previsto para 2026”, añadió.

    Si bien Horner ha sido destituido de su cargo, no se ha aclarado si ha dejado la compañía formalmente o si se ha acordado un acuerdo o indemnización por despido.

    El vigente campeón del mundo, Max Verstappen, agradeció a Horner en redes sociales.

    Fuente: BBC Sports

  • Red Bull despide a Horner tras 20 años con el equipo y ocho campeonatos

    Red Bull despide a Horner tras 20 años con el equipo y ocho campeonatos

    MILTON KEYNES, Reino Unido (AP) — El veterano director de la escudería Red Bull, Christian Horner, fue despedido abruptamente el miércoles tras una trayectoria de 20 años en la que consiguió ocho campeonatos del mundo de pilotos en la Fórmula Uno y una reciente agitación que sacudió al equipo dentro y fuera de la pista.

    Red Bull no explicó los motivos de su decisión en su comunicado, pero dio las gracias a Horner por su trabajo y señaló que “siempre será una parte importante de la historia de nuestro equipo”.

    Laurent Mekies, quien está al frente del segundo equipo de la escudería, Racing Bulls, reemplazará a Horner como director ejecutivo de Red Bull.

    “Desde mi primera victoria en una carrera, hasta cuatro campeonatos mundiales, hemos compartido éxitos increíbles. Ganando carreras memorables y rompiendo innumerables récords. ¡Gracias por todo, Christian!”, publicó en redes sociales el campeón reinante Max Verstappen.

    Horner ocupaba el puesto desde que Red Bull llegó en 2005 como constructor de la F1. Durante el Gran Premio de Gran Bretaña celebrado la semana pasada, desempeñó sus funciones con normalidad.

    Está casado con Geri Halliwell —integrante del grupo de pop Spice Girls— y se convirtió en una figura célebre gracias a su protagonismo en la docuserie de Netflix sobre la Fórmula Uno, “Drive To Survive”, donde su amarga rivalidad con Toto Wolff, de Mercedes, es un punto clave de la trama. Él y el campeón de F1 Max Verstappen fueron abucheados en el lanzamiento de la temporada en Londres en febrero.

    Durante su etapa al frente de Red Bull, el equipo conquistó ocho títulos de pilotos —cuatro para Sebastian Vettel y otros cuatro para Max Verstappen— y seis campeonatos de constructores.

    Esta temporada McLaren domina la competición, y el rendimiento de Red Bull ha disminuido, aunque el campeón defensor Verstappen sigue tercero en la clasificación y el equipo es cuarto.

    Incertidumbre para el futuro

    Horner pasó gran parte de la semana pasada respondiendo preguntas sobre el futuro de Verstappen en el equipo después de que el piloto neerlandés se negara a comprometerse a quedarse con Red Bull para 2026. Zak Brown, jefe de McLaren, le dijo a The Associated Press la semana pasada que sería un “desastre” para Red Bull si Verstappen se fuera.

    Horner es el último de una serie de ejecutivos de alto perfil en dejar el equipo en el último año y medio. El gran diseñador de coches Adrian Newey se unió a Aston Martin y el director deportivo Jonathan Wheatley partió hacia Sauber, que pronto se convertirá en el equipo oficial de Audi. Todos estos cambios han seguido a la muerte en 2022 de Dietrich Mateschitz, el multimillonario cofundador de Red Bull que creó su proyecto de F1.

    El equipo también reorganizó a sus pilotos, dejando ir al mexicano Sergio Pérez al final de la temporada pasada antes de un breve experimento fallido con Liam Lawson como compañero de Verstappen. Lawson fue reemplazado por Yuki Tsunoda, quien no ha sumado puntos en cinco carreras.

    “Nos gustaría agradecer a Christian Horner por su trabajo excepcional durante los últimos 20 años”, dijo Oliver Mintzlaff, director ejecutivo de proyectos corporativos e inversiones de Red Bull, en un comunicado. “Con su incansable compromiso, experiencia, pericia y pensamiento innovador, ha sido fundamental para establecer a Red Bull Racing como uno de los equipos más exitosos y atractivos en la Fórmula 1″.

    “Gracias por todo, Christian, y siempre serás una parte importante de la historia de nuestro equipo”.

    El anuncio llega más de un año después de que Horner fuera acusado de mala conducta hacia una empleada del equipo.

    Una investigación realizada en nombre de la empresa Red Bull desestimó la acusación, al igual que una investigación posterior realizada después de que la empleada apelara el fallo inicial, dijo Red Bull en ese momento.

    Horner permaneció a cargo del equipo de F1 durante todo el proceso.

    El próximo desafío de Red Bull

    Horner, un expiloto cuya carrera se estancó un nivel por debajo de la F1, se convirtió en 2005 en el jefe de equipo más joven de la F1 a los 32 años. Es el único líder que el equipo ha tenido. Como director de equipo y CEO, Horner tenía una autoridad inusualmente amplia. Señaló la semana pasada que esperaba seguir a cargo por mucho tiempo más.

    “Tenemos una gestión senior muy unida, una estructura muy fuerte”, dijo Horner. “Tenemos fuerza en profundidad. No sentimos, y ciertamente no siento, que haya necesidad de cambiar o ajustarla”.

    La salida de Horner se produce en medio de los esfuerzos del equipo para prepararse para uno de los mayores cambios de reglas en la F1 en décadas la próxima temporada. Red Bull fabricará sus propios motores en asociación con Ford, un proyecto liderado por Horner.

    En Racing Bulls, cuyos coches a veces han superado al equipo principal de Red Bull esta temporada, Alan Permane pasará de director de carreras a director de equipo para llenar el vacío dejado por Mekies.

    Fuente: AP

  • Tsunoda se queja de la lentitud del RB21 tras otra carrera decepcionante

    Tsunoda se queja de la lentitud del RB21 tras otra carrera decepcionante

    Yuki Tsunoda volvió a quedarse sin los puntos en Silverstone. En unas declaraciones recogidas en la web oficial de la F1, revela el punto en el que se siente más vulnerable: “En tandas largas, siempre es increíblemente lento. Simplemente estoy desgastando los neumáticos como un loco; nunca había tenido esa sensación”. Por el momento, Max Verstappen parece ser el único capaz de dominar el monoplaza, aunque el neerlandés también se quejó del RB21 durante el domingo tras no poder aprovechar la ‘pole position’.

    “Estoy un poco perdido”

    El piloto arrancó la temporada a un gran ritmo con Racing Bulls, pero desde que ascendió para sustituir a Liam Lawson su situación ha cambiado por completo. Tsunoda reconoce su incredulidad ante su rendimiento en Silverstone: “Sé que íbamos con bastante poca carga aerodinámica, pero, siendo sincero, seguía teniendo mucha confianza bajo la lluvia. El ritmo bajo la lluvia era nulo, así que estoy un poco perdido”. Actualmente, se encuentra en la 17ª posición en el mundial.

    El nivel durante los días previos aumentó las expectativas de Red Bull para poder puntuar con ambos coches. Sin embargo, el accidente con Oliver Bearman supuso una sanción de 10 segundos para el japonés después de que la FIA revisara la acción. En una carrera con cinco abandonos, la escudería se queda sin una gran oportunidad de recortar diferencias en la clasificación de constructores.

    El equipo ya demostró con Liam Lawson que no le tiembla el pulso a la hora de tomar decisiones. No obstante, tanto Christian Horner como Helmut Marko, jefe y asesor de la escudería, se han encargado de frenar los rumores sobre un nuevo cambio de pilotos. La situación cada vez es más crítica, por lo que Tsunoda tendrá que conseguir puntos cuanto antes para que sus jefes no cambien de opinión.

    Arvid Lindblad ya ha debutado

    El joven piloto es la joya que Red Bull está tratando de promocionar. El equipo consiguió convencer a la FIA para que pudiera acceder a la superlicencia con 17 años. El británico-sueco pudo tener su primera experiencia con un F1 frente al público de Silverstone en los Libres 1, donde consiguió el 14º mejor tiempo, justo por detrás de Carlos Sainz. Isack Hadjar también es otra opción a tener en cuenta con su rendimiento en Racing Bulls, aunque el rookie ha confesado que le daría algo de vértigo dar el salto tan pronto.

    Fuente: Car and driver