Category: FÓRMULA 1

  • Demanda de Massa por el título del 2008 sigue en pie

    Demanda de Massa por el título del 2008 sigue en pie

    LONDRES (AP) — La demanda de 64 millones de libras (83 millones de dólares) de Felipe Massa contra la Fórmula 1, su organismo rector la FIA y Bernie Ecclestone puede ir a juicio, dictaminó un juez del Tribunal Superior el jueves.

    El primer campeonato mundial de F1 de Lewis Hamilton en 2008 es objeto de una acción legal, con el piloto brasileño Massa diciendo que él es el legítimo ganador del título.

    Massa perdió por un solo punto después de que Nelson Piquet Jr. supuestamente se estrellara deliberadamente en el Gran Premio de Singapur.

    Ecclestone, quien fue el jefe de la F1 durante cuatro décadas antes de ser depuesto en 2017, sugirió en 2023 que los ejecutivos de la serie estaban al tanto del encubrimiento antes de que concluyera la campaña de 2008.

    Ecclestone, la FIA y la Gestión de la Fórmula 1 están defendiendo las reclamaciones.

    El mes pasado, pidieron al tribunal en Londres que desestimara el caso, diciendo que Massa tuvo un mal desempeño en el GP de Singapur de 2008, lo que finalmente llevó a que perdiera el campeonato, y argumentando que la reclamación se presentó demasiado tarde.

    En un fallo escrito emitido antes del GP de Las Vegas de esta semana, el juez Robert Jay dijo que el caso podría continuar.

    Él dijo que Massa no tenía “ninguna perspectiva real de establecer que los deberes de la FIA se le debían a él”, pero que “sí tiene una perspectiva real de probar en el juicio todos los componentes de su conspiración de medios ilícitos.”

    “El mismo análisis se aplica a la reclamación de inducción.”

    En el fallo, el juez desestimó parte de la reclamación de Massa, diciendo que “llegó a la firme conclusión de que está claro que no se otorgaría un alivio declaratorio en este caso.”

    En una audiencia en octubre, el tribunal escuchó que como parte de su reclamación, Massa también buscaba varias declaraciones sobre la conducta de la FIA.

    “En mi juicio, el Sr. Massa no tiene derecho a reclamar un alivio declaratorio por razones de reputación o publicidad. La presente reclamación no puede, por supuesto, reescribir el resultado del campeonato mundial de pilotos de 2008, pero si se otorgara un alivio declaratorio en los términos buscados, así es como el Sr. Massa presentaría su victoria al mundo y también es como sería percibido por el público. La segunda declaración es en los términos de que si no fuera por las violaciones de deber de la FIA, el Sr. Massa habría ganado el campeonato: en otras palabras, que debería haber ganado el campeonato. La FIA, como un organismo deportivo internacional fuera del alcance de este Tribunal, podría y simplemente ignoraría cualquier declaración de este tipo. Eso subraya su falta de utilidad práctica, pero la declaración se acerca demasiado en mi opinión a interferir en el derecho de la FIA a gobernar sus propios asuntos”, señaló el juez Jay.

    Choque supuestamente deliberado

    En el GP de Singapur de 2008, Renault organizó una victoria para Fernando Alonso ordenando a Nelson Piquet Jr. que se estrellara, lo que provocó la salida de un coche de seguridad y significó que Massa, quien lideraba la carrera para Ferrari, terminara en el 13º lugar después de que su estrategia se viera comprometida.

    La temporada siguiente, Piquet reveló que estaba bajo instrucciones de sus jefes para estrellarse deliberadamente.

    Los abogados de Massa afirman que Ecclestone sabía que el choque fue deliberado y que él y la FIA no investigaron.

    En la audiencia de octubre, Nick De Marco KC, en representación de Massa, dijo en presentaciones escritas que los demandados no podían “establecer que las reclamaciones del Sr. Massa no tienen una perspectiva real de éxito.”

    Agregando que Massa tenía “una perspectiva real de éxito en todos los fundamentos,” dijo que el asunto debería ir a un juicio completo.

    David Quest KC, en representación de Ecclestone, dijo que las reclamaciones de Massa eran “un intento equivocado de reabrir los resultados del campeonato de pilotos de F1 de 2008.”

    John Mehrzad KC, en representación de la FIA, dijo que la reclamación de Massa es “tortuosa ya que es demasiado ambiciosa” y “pasa por alto conspicuamente un catálogo de sus propios errores.”

    Anneliese Day KC, en representación de la Gestión de la Fórmula Uno, dijo en presentaciones escritas que la reclamación “fracasaría.”

    Fuente: AP

  • Ferrari pide el silencio de sus pilotos y más rendimiento tras GP de Brasil

    Ferrari pide el silencio de sus pilotos y más rendimiento tras GP de Brasil

    MILÁN (AP) — Lewis Hamilton y Charles Leclerc deben “centrarse en conducir y hablar menos”, advirtió el lunes el presidente ejecutivo de Ferrari, John Elkann, después de que ninguno pudo terminar el Gran Premio de Brasil.

    El resultado hizo retroceder a Ferrari al cuarto lugar en la clasificación de constructores. Hamilton y Leclerc siguen sin victorias esta temporada.

    Hamilton, quien ha sido crítico con su equipo durante toda la temporada, calificó el fin de semana como “una pesadilla”.

    Leclerc expresó que no estaba “contento” y describió su monoplaza como “muy lento” después de tener dificultades en la clasificación para el sprint.

    Hamilton tuvo que retirarse a mitad de carrera debido a daños en su auto y Leclerc también quedó fuera debido a los daños tras verse involucrado en una colisión con Oscar Piastri y Kimi Antonelli.

    Elkann abordó los problemas de Ferrari al margen de un anuncio de patrocinio de Stellantis y los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán-Cortina.

    “Brasil fue una gran decepción, pero si miramos la temporada, podemos decir que nuestros mecánicos en realidad están ganando el campeonato con las actuaciones que han logrado en términos de posiciones de pole y paradas en boxes”, afirmó Elkann. “No hay duda de que el auto ha mejorado”.

    “Si miramos todo lo demás, no está a la altura”, añadió Elkann. “Es importante que nuestros pilotos se centren en conducir y hablen menos”.

    Ferrari corre peligro de un año con las manos vacías si Hamilton o Leclerc no ganan en las últimas tres carreras de la campaña en Las Vegas, Qatar y Abu Dabi.

    “Nos quedan algunas carreras importantes y no es imposible terminar segundos”, dijo Elkann, refiriéndose a la clasificación de constructores, donde hay una competencia reñida entre Mercedes (398 puntos), Red Bull (366) y Ferrari (362).

    McLaren aseguró el campeonato y lidera con 756 puntos.

    Fuente: AP

  • Colapinto continuará con Alpine de cara al 2026

    Colapinto continuará con Alpine de cara al 2026

    SAO PAULO (AP) — Franco Colapinto permanecerá con el equipo Alpine para 2026 a pesar de que aún no ha sumado un punto este año en la Fórmula Uno.

    El piloto argentino se adentrará en su primera temporada completa de la F1 en 2026 después de reemplazar al novato australiano Jack Doohan en Alpine previo a la séptima carrera del año en Imola en mayo, inicialmente con un contrato de cinco carreras.

    “Estamos trabajando cada vez mejor”, dijo Colapinto en un video publicado el viernes por Alpine. “Creo que cuando se gana constantemente no se aprende mucho, pero cuando se atraviesan dificultades, cuando se obtienen resultados complicados, es cuando realmente se aprende mucho más”.

    La decisión se anunció antes del Gran Premio de Brasil que se disputará el domingo. Se trata de la carrera más cercana a casa para los aficionados argentinos de Colapinto, muchos de los cuales viajan a Sao Paulo.

    “Es muy especial y oportuno hacer este anuncio acá en Brasil este fin de semana”, destacó Colapinto. “Estar tan cerca de mi país natal, Argentina, y en un evento que siento como una carrera en casa, donde cuento con tanto apoyo”.

    Colapinto y Doohan son los únicos pilotos sin puntos en 2025. Pierre Gaslty, el compañero de equipo de Colapinto y que suma 20 puntos, firmó una extensión hasta 2028 en septiembre.

    Con un mejor resultado de 11mo este año, Colapinto logró su último punto en octubre de 2024 con Williams, donde reemplazó a Logan Sargeant a mitad de temporada para Logan Sargeant.

    Alpine publicó en X que Colapinto “completa nuestra formación de pilotos para 2026, aportando mayor estabilidad y continuidad al equipo para la nueva era de regulaciones.”

    El piloto de reserva Paul Aron había sido considerado un posible candidato para reemplazar a Colapinto después de que el estonio participara en sesiones de práctica para Alpine y Sauber.

    Promover a un novato como Aron habría puesto a Alpine fuera de sintonía con otros equipos que han buscado estabilidad y experiencia en sus alineaciones antes de los cambios radicales en las regulaciones de diseño de los autos de F1 para la próxima temporada.

    “Nuestra decisión de continuar juntos en 2026 es una clara señal de nuestro compromiso y firme apoyo a Franco mientras continúa evolucionando como piloto”, señaló Flavio Briatore, el director de Alpine. “Ha sido un año muy duro para todo el equipo y no ha sido el escenario más fácil para destacar, sin embargo, Franco y Pierre han hecho todo lo necesario para ayudar al equipo a estar en la mejor posición posible de cara a la próxima temporada”.

    Fuente: AP

  • Norris gana en México y toma el liderato del campeonato con cuatro carreras restantes

    Norris gana en México y toma el liderato del campeonato con cuatro carreras restantes

    CIUDAD DE MÉXICO (AP) — Lando Norris recuperó el liderazgo del campeonato de su compañero de equipo Oscar Piastri al ganar en Ciudad de México el domingo, rompiendo una racha de cinco carreras sin ganar para crear un final tenso en la lucha por el título de Fórmula 1.

    “Creo que es simplemente mi mejor actuación durante todo un fin de semana”, dijo Norris, quien comenzó desde la pole, nunca fue desafiado y ganó por 30 segundos.

    La sexta victoria de la temporada para Norris fue su primera vez de regreso en lo más alto del podio desde que ganó el Gran Premio de Hungría a principios de agosto. Más importante aún, Norris aprovechó la reciente caída de Piastri para estrechar la competencia entre compañeros de equipo para destronar a Max Verstappen como campeón mundial.

    Norris tiene una ventaja de un punto sobre Piastri con cuatro carreras restantes.

    Norris, quien comenzó desde la pole, inició la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez con una desventaja de 14 puntos respecto a Piastri en la clasificación de pilotos. McLaren ya aseguró su segundo campeonato consecutivo de constructores y ahora busca poner fin al reinado de cuatro años de Verstappen como campeón mundial de F1 con cualquiera de sus pilotos.

    Norris ahora está de nuevo en la cima de la clasificación por primera vez desde la quinta carrera de la temporada, en abril.

    “Es un fin de semana a la vez”, dijo Norris sobre un coro ensordecedor de abucheos de la multitud de 150.000 espectadores con entradas agotadas. Los abucheos hicieron que Norris pausara su entrevista en la pista y riera nerviosamente antes de continuar.

    “Estoy feliz, estoy enfocado en mí mismo, mantengo la cabeza baja, ignoro todo eso. Me mantengo a mí mismo y está funcionando”.

    Dijo después que no le importa el abucheo y tampoco sabe por qué se ríe cuando se dirige a él.

    “La gente puede hacer lo que quiera, creo que eso es el deporte”, dijo Norris. “Pueden seguir haciéndolo si quieren, por supuesto que no lo quieres. Preferiría que la gente me animara”.

    Piastri partió desde la séptima posición y utilizó un adelantamiento tardío sobre George Russell para terminar quinto, un avance crítico que permitió a Norris tomar solo un punto de ventaja sobre Piastri en la carrera por el campeonato.

    Mientras tanto, Verstappen llegó a Ciudad de México con tres victorias en las últimas cuatro carreras para volver a estar en la contienda por el título. Terminó tercero el domingo, con un coche de seguridad virtual tardío que impidió al piloto de Red Bull adelantar a Charles Leclerc por el segundo lugar.

    Verstappen estaba 104 puntos detrás de Piastri hace seis carreras, pero se ha puesto en posición de desafiar por un quinto título consecutivo. Ahora está a 36 puntos del líder.

    La brecha podría haber sido aún más estrecha si el coche de seguridad no hubiera limitado las oportunidades de Verstappen para adelantar a Leclerc en las dos últimas vueltas.

    “Quiero decir, a veces ganas, a veces pierdes, ¿verdad?” dijo Verstappen. “A veces el coche de seguridad trabaja a tu favor y a veces en tu contra”.

    Oliver Bearman terminó en el cuarto lugar, el mejor de su carrera, para darle a Haas el segundo final entre los cuatro primeros en la historia del equipo.

    La primera victoria de la carrera de Norris en Ciudad de México pareció un paseo fácil el domingo mientras cruzaba la línea de meta más de 30 segundos por delante de Leclerc.

    “Podía simplemente mantener mis ojos enfocados, y simplemente mantener la vista al frente y concentrarme en lo que estaba haciendo”, dijo Norris. “Una carrera bastante sencilla para mí, que es justo lo que buscaba”.

    Penalización a Hamilton

    Lewis Hamilton estuvo en la contienda temprana por su primer podio desde que se unió a Ferrari este año hasta que una penalización arruinó su carrera.

    Hamilton, en la sexta vuelta, se salió del curso en una carrera de tres anchos por la tercera posición entre Verstappen y George Russell. Utilizó una ruta de escape en el circuito y se reincorporó al campo de nuevo en la tercera posición, pero recibió una penalización de 10 segundos por salir de la pista y ganar posición al regresar.

    Hamilton usó un expletivo para expresar su descontento con la penalización.

    Ferrari ha pasado ahora un año entero sin una victoria, ya que la victoria de Carlos Sainz Jr. en Ciudad de México el octubre pasado fue la última vez que uno de sus pilotos ocupó el primer lugar en el podio.

    Aun así, Ferrari se movió al segundo lugar en el campeonato de constructores y Leclerc consiguió su segundo podio consecutivo. Fue tercero el fin de semana pasado en el Gran Premio de Estados Unidos y dijo que estaba sorprendido de respaldar esa actuación en Ciudad de México.

    “Creo que no esperábamos replicar lo que hicimos en Austin”, dijo Leclerc. “Sabíamos que en Austin habíamos hecho la ejecución perfecta, pero también sabíamos que en papel tal vez no teníamos el ritmo que McLaren o Red Bull tenían. Estar en el podio en esa carrera fue una sorpresa, pero logramos hacerlo de nuevo y un paso más alto en el podio aquí”.

    Próxima carrera

    La próxima carrera de F1 es el Gran Premio de Brasil el nueve de noviembre. Verstappen ha ganado las dos últimas carreras en Interlagos.

    Fuente: AP

  • Verstappen gana en Estados Unidos y se acerca a la disputa por el título

    Verstappen gana en Estados Unidos y se acerca a la disputa por el título

    AUSTIN, Texas, EE.UU. (AP) — Max Verstappen de Red Bull se llevó el domingo su tercera victoria en cuatro carreras en el Gran Premio de Fórmula Uno de Estados Unidos, mientras que Lando Norris de McLaren recortó una gran parte de la ventaja de su compañero de equipo Oscar Piastri en el campeonato al terminar segundo.

    Piastri quedó en un distante quinto lugar, lo que permitió a Norris acercarse a 14 puntos con cinco grandes premios y dos carreras sprint por disputar.

    Verstappen también se está acercando rápidamente con su carga de fin de temporada. Ahora está a 40 unidades de Piastri y a 26 de Norris, en el tercer lugar, y ha puesto sobre aviso a los McLaren que tiene la intención de perseguirlos hasta el final de la temporada.

    Piastri y Norris buscan su primer campeonato de pilotos en sus carreras. Verstappen va por su quinto consecutivo, y el dominio que ha tenido en las últimas semanas le ha dado una verdadera oportunidad de conseguirlo. También ganó la carrera sprint del sábado después de que los dos McLaren chocaran en la primera curva y quedaran fuera de la competencia.

    “Fue un fin de semana increíble para nosotros”, dijo Verstappen. “La oportunidad está ahí. Solo tenemos que intentar concluir de esta manera este tipo de fines de semana”.

    El adelantamiento tardío de Norris a Charles Leclerc de Ferrari por el segundo lugar le otorgó una posición crucial mientras persigue a Piastri y espera mantener a raya a Verstappen en el tramo final de la temporada.

    Verstappen comenzó desde la primera posición de parrilla el domingo en el Circuito de las Américas y nunca fue desafiado por el primer lugar, consiguiendo su 68va victoria en su carrera, y la cuarta en cinco años en Austin. El piloto holandés construyó una ventaja de diez segundos a mitad de carrera mientras Norris y Leclerc libraban una feroz batalla por el segundo lugar.

    “Fue una buena batalla con Charles. Luchó duro”, dijo Norris. “Tendremos que conformarnos con el segundo puesto. No había más que pudiéramos haber hecho hoy”.

    Piastri en declive mientras su ventaja se reduce

    El día de Piastri nunca despegó. El australiano comenzó sexto y rápidamente ganó una posición en las primeras curvas, pero se quedó allí el resto de la carrera.

    La ventaja de Piastri se está reduciendo rápidamente bajo presión. No ha ganado desde el Gran Premio de los Países Bajos el 31 de agosto y no ha terminado en el podio en las últimas tres carreras.

    “Todavía prefiero estar donde estoy que los otros dos, pero obviamente este fin de semana no fue lo que quería o esperaba”, dijo Piastri.

    La serie se dirige ahora a Ciudad de México, donde Verstappen ha conseguido cinco victorias en su carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

    “Creo que necesitamos ser perfectos hasta el final para tener una oportunidad”, de ganar el campeonato, dijo Verstappen. “Hemos recuperado mucho. Al mismo tiempo, las diferencias (entre los coches) son muy pequeñas”.

    Fuente: AP

  • Verstappen gana sprint y logra la pole en Texas

    Verstappen gana sprint y logra la pole en Texas

    AUSTIN, Texas, EE.UU. (AP) — Max Verstappen de Red Bull ganó con facilidad el sábado una carrera sprint del Gran Premio de Estados Unidos llena de choques, y luego se llevó la pole position para el evento principal en un día difícil para Oscar Piastri, líder del campeonato de la Fórmula 1.

    Piastri y Lando Norris, quienes ocupan respectivamente el primero y segundo puesto en la lucha por el título, quedaron fuera en la primera vuelta de la carrera sprint. Después de que los mecánicos trabajaron a marchas forzadas para reparar sus autos, Norris se recuperó para terminar segundo detrás de Verstappen en la clasificación para el gran premio del domingo.

    En cambio Piastri quedó en un distante sexto sitio .

    Los resultados de un día abrasador en el Circuito de las Américas significaron que Piastri mantuvo su ventaja de 22 puntos sobre su compañero de equipo en la lucha por el título, pero no pudo ampliarla. Y el revés de McLaren abrió una gran oportunidad para Verstappen, quien ahora está a 55 puntos del líder con seis grandes premios y dos carreras sprint restantes en la temporada.

    Verstappen está a 33 puntos de Norris en la pugna por el segundo lugar.

    “Para nosotros , un resultado muy fuerte”, dijo Verstappen.

    El holandés está ejerciendo presión.

    Verstappen es un tetracampeón que persigue la inusitada hazaña de un quinto título. Piastri y Norris están tratando de ganar su primer campeonato. Verstappen está compitiendo con una furia que tiene al paddock en vilo.

    Ha ganado dos de las últimas tres carreras mientras que McLaren no se ha llevado una sola en ese lapso. Después de un bajón a principios de temporada que permitió a los McLaren alejarse en el campeonato, el resurgimiento de Red Bull ha elevado la temperatura en la lucha por el título.

    Ésta sólo aumentará si gana nuevamente el domingo y McLaren no puede minimizar el daño.

    “Han sido muy rápidos en las últimas carreras, Max y Red Bull”, dijo Norris. “Creo que en la mayoría de los lugares a los que vamos ahora, pensamos que Red Bull será nuestro mayor competidor”.

    Verstappen ganó tres seguidas en Austin de 2021 a 2023 y tiene varias victorias en su carrera en Ciudad de México, a donde la serie se dirige a continuación .

    El holandés comenzó el sprint desde la primera posición con Norris segundo y Piastri tercero mientras los autos subían una colina hacia la cerrada curva a la izquierda de la primera esquina. Con varios autos agrupados en el tráfico, Piastri se le cerró a Nico Hulkenberg de Kick Sauber, y su golpe envió a Piastri a estrellarse contra Norris.

    El auto de Norris giró y una rueda trasera se desprendió . El auto de Piastri también rebotó y registró daños en la suspensión. Los comisarios de la carrera no penalizaron a ninguno de los pilotos involucrados.

    “Ninguno de nuestros pilotos tiene la culpa allí”, dijo el jefe de McLaren , Zak Brown , a Sky F1. “Conducción de aficionados. Algunos pilotos allá adelante golpearon a nuestros dos muchachos”.

    Fue la segunda carrera consecutiva con contacto entre los dos McLaren. Casi chocaron en Singapur cuando Norris golpeó los neumáticos de Piastri en la vuelta inicial.

    Norris dijo que solo quiere pasar la primera curva el domingo sin incidentes.

    “No me golpeen”, dijo Norris. “Estoy contento con el P2. Podría haber sido peor. No hay posibilidad de que pudiéramos haber conseguido la pole hoy” .

    Fuente: AP

  • Apple TV reemplaza a ESPN como emisora de F1 en Estados Unidos

    Apple TV reemplaza a ESPN como emisora de F1 en Estados Unidos

    La Fórmula Uno anunció el viernes un acuerdo de cinco años con Apple, que será el socio de transmisión en Estados Unidos del campeonato a partir de la próxima temporada.

    ESPN había sido el socio de transmisión desde 2018, capitalizando la explosión de popularidad de la F1 en Estados Unidos. Pero la cadena notificó a la serie de automovilismo deportivo a principios de este año que no extendería su acuerdo.

    Al mismo tiempo, Apple trabajaba con la serie en “F1 The Movie”, una película original que se estrenó internacionalmente en cines e IMAX en junio. Hará su debut en streaming global en Apple TV en diciembre y ya ha recaudado casi 630 millones de dólares a nivel mundial, siendo tanto la película deportiva más exitosa de la historia como la más lucrativa de la carrera de Brad Pitt.

    La relación hizo de Apple el favorito para obtener los derechos de transmisión en Estados Unidos. No se divulgaron los términos financieros.

    “Me siento como si estuviera en el podio, esto es increíble”, dijo Eddy Cue, vicepresidente senior de servicios de Apple.

    Apple planea transmitir la F1 en Apple TV, así como amplificar la serie a través de Apple News, Apple Maps, Apple Music, Apple Sports y Apple Fitness+. Apple TV también albergará todas las sesiones de práctica, clasificación, carreras sprint y carreras.

    Algunas carreras y todas las sesiones de práctica a lo largo de la temporada también estarán disponibles para ver de forma gratuita en la aplicación Apple TV. F1 TV Premium, la oferta de contenido premier de F1, continuará estando disponible en Estados Unidos a través de una suscripción a Apple TV y será gratuita para los suscriptores de Apple.

    Apple TV está disponible en más de 100 países y regiones en más de 1.000 millones de pantallas, incluidos iPhone y otros productos, incluidas las consolas de juegos PlayStation y Xbox.

    Cue dijo que el alcance de Apple permitirá a la F1 crecer en Estados Unidos, que actualmente alberga carreras en Miami, Las Vegas y este fin de semana en Austin, Texas.

    “Los muchos millones de espectadores de Apple TV que tenemos en Estados Unidos, sabemos que muchos de ellos son fanáticos de la Fórmula uno, esperamos, y sabemos que muchos de ellos aún no lo son”, dijo. “Vamos a poder atraer (nuevos fanáticos) de inmediato, eso es un fruto muy fácil de alcanzar”.

    Stefano Domenicali, presidente y CEO de F1, destacó el potencial de crecimiento.

    “Esta es una asociación increíblemente emocionante tanto para la Fórmula uno como para Apple que garantizará que podamos seguir maximizando nuestro potencial de crecimiento en Estados Unidos con el contenido adecuado y canales de distribución innovadores”, dijo Domenicali.

    Domenicali también elogió la cobertura y el crecimiento que ESPN trajo a la serie durante ocho temporadas.

    “Estamos increíblemente orgullosos de lo que logramos juntos con la F1 en Estados Unidos y esperamos un fuerte final en esta última temporada”, dijo ESPN en un comunicado. “Le deseamos lo mejor a la F1 en el futuro”.

    Fuente: AP

  • Hamilton aconseja a Piastri no seguir órdenes de equipo en su lucha contra Norris

    Hamilton aconseja a Piastri no seguir órdenes de equipo en su lucha contra Norris

    Desde que Lewis Hamilton se unió a la Fórmula 1 en 2007, ha tenido algún que otro duelo interno con su compañero de equipo del momento. Pasó ese mismo año con Fernando Alonso, el español llegaba al equipo británico con el objetivo de lograr el tricampeonato, pero por el camino se topó con un novato que también tendría en su mente pelear por el título. Algo que, en ninguno de los dos casos, terminó ocurriendo ante las últimas carreras de Kimi Räikkönen, que le llevaron a ganar su primer mundial.

    Lewis Hamilton y su consejo a Oscar Piastri

    Este no sería el único duelo que tendría el británico en su carrera deportiva, porque entre 2014 y 2016 también se mediría ante uno de sus amigos del pasado, Nico Rosberg. Ante esta experiencia previa, y viendo la actual situación de McLaren con Oscar Piastri y Lando Norris, el de Ferrari ha querido darle un sabio consejo al australiano de cara a lo que resta de temporada. Todo esto viene tras un GP de Singapur en el que, por segunda vez, ambos pilotos terminaron chocando.

    Durante la salida de la decimoctava ronda del campeonato, el británico vería un hueco para tratar de adelantar a su compañero de equipo, con el que finalmente se tocaría en la curva tres. Ante esta situación, el ‘81’ reportó por radio que no le había parecido bien esa acción, aludiendo al GP de Italia en el que le devolvió la posición a su compañero de equipo, con el que se está disputando el mundial, porque los papaya tuvieron una mala parada en boxes.

    Mi consejo es que no devuelva más posiciones”, decía el piloto de Ferrari

    Él ha estado en esta posición muchas veces; seguiré su consejo”, quiso contestar Oscar Piastri.

    Lando Norris contesta a las quejas de Oscar Piastri

    Estos mensajes provocaron que, al terminar la carrera, el propio Lando Norris que terminó en la 3ª posición, saliera a rueda de prensa a explicar que había visto un hueco, y que si no estás dispuesto a soportar esa presión, “entonces debes dejarte la Fórmula 1”. Todo ello en un fin de semana, donde el equipo papaya logró su segundo campeonato de constructores seguido, con una ventaja superior a los 300 puntos en el mundial frente a una Ferrari, Mercedes o Red Bull que han estado lejos de su versión mostrada en anteriores años.

    Y quedaba la perspectiva del jefe de McLaren, un Andrea Stella que echaba balones fuera asegurando que “me gusta los pilotos determinados”, siguiendo el juego de Lando Norris y su acción en el GP de Singapur. A pesar de ello, también ha explicado que, pese a tener el título de equipos en el bolsillo, se debe gestionar la situación para que las distancias con Max Verstappen no se vean cada vez más reducidas.

    “Todo hay que ponerlo en perspectiva. Como siempre habrá conversaciones claras para entender el punto de vista de todos, para aprender lo que todavía tenemos que adquirir y para volver aún más fuertes a la conclusión de este campeonato, que todavía está muy abierto en lo que respecta a los pilotos”, decía Andrea Stella.

    Es así como el piloto de Ferrari ha querido darle un consejo a Oscar Piastri de cara a las seis carreras restantes del campeonato, donde actualmente lidera el australiano con 336 puntos, mientras que Lando Norris ostenta 314.

    Fuente: Car and Driver

  • Mclaren se consagra campeón de constructores y Rusell gana en Singapur

    Mclaren se consagra campeón de constructores y Rusell gana en Singapur

    SINGAPUR (AP) — McLaren fue coronado como el mejor equipo de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Singapur en un día complicado para los tres principales contendientes al título de pilotos.

    George Russell ganó la carrera de manera dominante el domingo y McLaren aseguró el campeonato de constructores de la Fórmula Uno con seis carreras por disputar.

    Russell mantuvo el control saliendo desde el primer puesto de la parrilla de salida para lograr su segunda victoria del año, tanto para él como para Mercedes, quedando por delante de Max Verstappen de Red Bull, quien superó a Lando Norris y se mantuvo en el segundo lugar a pesar de tener problemas con el coche.

    Verstappen pudo haber superado a los dos pilotos de McLaren, pero fue de poca ayuda para su defensa del título, ya que no logró reducir significativamente la diferencia de puntos.

    Norris dijo que era “una pena” pasar gran parte de la carrera mirando la parte trasera del coche de Verstappen, mientras que el líder de la clasificación, Oscar Piastri, se mostró molesto por la colisión de Norris con él al adelantar al inicio.

    Russell lo hace bien

    “No sabemos realmente de dónde vino este rendimiento”, admitió Russell, quien dijo que esperaba que Mercedes tuviera dificultades en el estrecho y sinuoso circuito urbano de Singapur.

    Fue un hito personal para Russell, quien se estrelló en la última vuelta mientras luchaba por los lugares del podio en Singapur en 2023.

    “Se siente increíble, especialmente después de lo que sucedió hace un par de años. Fue una oportunidad perdida, pero hoy lo compensamos con creces”, expresó.

    Norris chocó ruedas con su compañero de equipo en McLaren, Piastri, quien terminó cuarto, al adelantar al inicio. Piastri se quejó por la radio del equipo sobre la conducción de Norris.

    “¿Estamos bien con que Lando simplemente me saque del camino?”, preguntó el australiano.

    “Tuve una pequeña corrección pero nada más que eso. Fue una buena carrera”, dijo Norris después de la carrera.

    Norris recortó la ventaja de Piastri en la clasificación por tercera carrera consecutiva. El australiano ahora lidera a Norris por 22 puntos, con Verstappen 41 puntos más atrás.

    Piastri terminó fuera de los tres primeros en carreras consecutivas por primera vez desde el Gran Premio de Australia en marzo.

    Frenos de Hamilton fallan

    El compañero de equipo de Russell, Kimi Antonelli, se recuperó para terminar quinto después de un mal comienzo. Lewis Hamilton se acercaba al italiano cerca del final cuando los frenos del Ferrari del siete veces campeón fallaron.

    Leclerc en el otro Ferrari superó a Hamilton para quedar en el sexto lugar. El piloto británico apenas pudo mantener el séptimo puesto por delante de Fernando Alonso de Aston Martin, pero perdió el lugar de todos modos después de recibir una penalización de cinco segundos por salirse de la pista mientras luchaba con su problema de frenos.

    Eso elevó a Alonso al séptimo lugar y bajó a Hamilton al octavo, mientras que Oliver Bearman fue noveno para Haas y Carlos Sainz, Jr. consiguió un punto en el décimo lugar a pesar de tener que comenzar cerca del final de la parrilla por una infracción técnica.

    Peligro por calor

    Bajo las nuevas reglas que entraron en vigor esta temporada, esta fue la primera carrera de F1 en ser declarada oficialmente un “peligro por calor” por la FIA, el organismo rector del deporte motor.

    El calor y la humedad en Singapur han sido durante mucho tiempo un desafío para los pilotos, quienes debían tener equipos de enfriamiento instalados en sus coches. Algunos, como Verstappen, optaron por no usar el chaleco de enfriamiento asociado.

    Fuente: AP

  • Cadillac se hace con los servicios del ex CEO de Audi

    Cadillac se hace con los servicios del ex CEO de Audi

    A apenas tres meses de poner su primer monoplaza en pista, Cadillac sigue en plena oleada de contrataciones, y en este caso, se trata de una estratégica con vista al ambicioso proyecto de unidades de potencia que pretende desarrollar General Motors.

    Así lo ha asegurado Motorsport Magazin, que citando fuentes internas afirman que Cadillac se ha hecho con los servicios de Adam Baker, importante figura que se había desligado de sus proyectos a comienzo de temporada y cuya contratación a estas alturas de año podría coincidir con el periodo de ‘garden leave’ de seis meses tan habitual en Fórmula 1.

    Nuevo fichaje para Cadillac F1

    Adam Baker fue anunciado a bombo y platillo por Audi F1, llegado directamente de la FIA donde ocupó el cargo de director de seguridad. Su función con el fabricante alemán fue la de organizar el equipo técnico y operativo con vistas a la Fórmula 1, llegando a tener el puesto de CEO en la división de Audi Formula Racing.

    Baker pareció salir reforzado de las luchas internas de poder protagonizadas por Andreas Seidl y Oliver Hoffmann que bien estuvieron cerca de acabar con el proyecto de Fórmula 1 antes de empezar. Irónicamente, el mismo caso que le dio poder dentro de Audi, también propició la llegada de Mattia Binotto, cuyas fortalezas se solapaban con las de Adam Baker.

    Y fueron precisamente esas características de Binotto las que fomentaron una restructuración que, de mutuo acuerdo según las partes, propiciaron la salida de Adam Baker de Audi antes de que el primer monoplaza llegase a ver la luz.

    Con una experiencia reciente tan valiosa, Baker se convirtió en objeto de deseo de Cadillac, que no ha dudado en hacerse con sus servicios. Adam fue pieza fundamental en las fases iniciales del proyecto de unidad de potencia de Audi, que ahora podrá replicar para General Motors que sigue manifestando su deseo de tener presencia en Fórmula 1 en 2029.

    Rumbo a la nueva fábrica de Indianápolis

    En este departamento se citará con Russ O’Blenes, quién según reportes de comienzo de año lidera el proyecto de motores que teóricamente inaugurará la gran factoría que Cadillac está construyendo en Indianápolis en la que será la primera sede norteamericana real de un equipo de Fórmula 1, si bien el equipo operativo se mantiene de forma temporal en la misma fábrica que rentó Andretti en los alrededores del circuito de Silverstone.

    Fuente: Car and Driver