Category: FÓRMULA 1

  • Verstappen gana en Azerbaiyán en un fin de semana para el olvido de Mclaren

    Verstappen gana en Azerbaiyán en un fin de semana para el olvido de Mclaren

    BAKÚ, Azerbaiyán (AP) — Max Verstappen parecía estar de vuelta en su mejor forma ganadora de títulos. Los pilotos de McLaren parecen rezagarse en su pelea por el título.

    Verstappen ganó el domingo el Gran Premio de Azerbaiyán, después de que el líder del campeonato, Oscar Piastri, sufrió un accidente en la primera vuelta que le permitió a Lando Norris recortar su ventaja en la clasificación general, pero sin asestar un golpe decisivo .

    Verstappen estuvo en control de principio a fin tras obtener la pole en una caótica sesión de clasificación el sábado y ya tenía una amplia ventaja para cuando realizó su única parada en boxes.

    “El coche estaba funcionando muy bien”, afirmó el piloto neerlandés. “Fue bastante sencillo. Por supuesto, no es fácil aquí, hoy estaba muy ventoso, así que el coche siempre se mueve un poco, pero, por supuesto, increíblemente feliz con este rendimiento”.

    George Russell dijo que estaba “bastante contento” de ver la bandera a cuadros después de terminar segundo para Mercedes mientras luchaba contra una enfermedad, y Carlos Sainz, Jr. fue tercero, logrando el primer podio de Williams en cuatro años.

    “Mejor podio de mi carrera”, le dijo el expiloto de Ferrari al equipo.

    Verstappen logró victorias consecutivas por primera vez desde el Gran Premio de España de junio de 2024, ya que el dominio de McLaren esta temporada se vio amenazado por segunda carrera consecutiva.

    El peor día de McLaren

    Norris fue séptimo y no pudo aprovechar completamente el error de Piastri, pero redujo la diferencia de puntos con el australiano en la lucha por el título de Fórmula Uno, que bajó de 31 a 25 unidades, el valor de una victoria en carrera. Verstappen aún tiene una pequeña posibilidad de un quinto título consecutivo en tercer lugar, al reducir su diferencia con el líder a 69 puntos.

    Norris tuvo dificultades para adelantar coches en la pista y pasó la última vuelta detrás del Red Bull de Yuki Tsunoda, pero podría haber terminado tan alto como cuarto si no hubiera perdido tiempo — y probablemente tres lugares — en una lenta parada en boxes de McLaren por segunda carrera consecutiva.

    Al inicio, Piastri casi se detuvo en la parrilla y cayó al final del grupo, antes de deslizarse contra la barrera mientras intentaba recuperar posiciones. El australiano chocó por segundo día consecutivo en Bakú después de que golpeó la barrera en la clasificación y no sumó puntos por primera vez desde mayo del 2024.

    McLaren podría haber asegurado el título de constructores el domingo con siete carreras por delante, pero ahora tendrá que esperar al menos hasta la próxima carrera en Singapur en dos semanas. Fue el peor desempeño combinado de McLaren en una temporada por lo demás dominante, y la menor cantidad de puntos obtenidos en un Gran Premio desde 2023.

    Williams de vuelta en el podio

    La contratación de Sainz fue parte de los ambiciosos planes de Williams para volver a competir al frente de la parrilla, y dio sus frutos en Azerbaiyán.

    Hubo buena fortuna el sábado cuando Sainz se benefició del clima y las banderas rojas para clasificar segundo, pero él y el coche mostraron un ritmo genuino el domingo para mantenerse en tercer lugar, permitiendo solo que Russell lo superara.

    Sainz salió del coche y corrió y saltó a los brazos de un grupo de amigos y personal del equipo.

    “Hemos tenido mucha mala suerte, muchos incidentes”, dijo Sainz. “Ahora entiendo por qué sucedió todo, porque el primer podio tenía que llegar así. Es solo la vida, ¿sabes? La vida a veces te trae esos malos momentos para darte uno muy bonito.”

    Williams estuvo en el podio por primera vez desde el segundo lugar de Russell en el Gran Premio de Bélgica de 2021, cuando la fuerte lluvia impidió que se pudiera correr con bandera verde. Exceptuando ese resultado, fue el mejor final de Williams en una carrera competitiva desde 2014.

    Antonelli alivia la presión

    Kimi Antonelli obtuvo un muy necesario cuarto lugar para Mercedes tras las críticas del jefe de equipo Toto Wolff después de la última carrera en Italia. Liam Lawson de Racing Bulls terminó en el mejor quinto lugar de su carrera después de comenzar tercero.

    El compañero de equipo de Verstappen en Red Bull, Yuki Tsunoda, fue sexto por delante de Norris, con Lewis Hamilton octavo y Charles Leclerc noveno en otra decepción para Ferrari después de un fuerte ritmo en las prácticas del viernes. Isack Hadjar de Racing Bulls fue décimo.

    Fuente: AP

  • Mclaren puede asegurar el título de constructores en Azerbaiyán

    Mclaren puede asegurar el título de constructores en Azerbaiyán

    La lucha por el título de Fórmula Uno se está intensificando, y la consigna de McLaren — “Dejen que corran” — abre la posibilidad de que se expanda a todo.

    Pedirle a Oscar Piastri que cediera el segundo lugar a Lando Norris en el Gran Premio de Italia debido a una mala parada en boxes atizó los cuestionamientos sobre las órdenes de McLaren a sus pilotos y sobre lo que es justo en la pista.

    La batalla entre Norris y Piastri se convertirá en el único enfoque de McLaren si el equipo puede asegurar el título de constructores el domingo en el Gran Premio de Azerbaiyán en Bakú, con un récord de siete carreras restantes.

    McLaren lidera por 337 puntos y asegurará el título si un piloto gana y el otro queda en segundo o tercer lugar, lo que acabaría con las remotas posibilidades matemáticas de Ferrari, Mercedes y Red Bull.

    Es un gran contraste con el año pasado, cuando McLaren superó a Ferrari en la última carrera de la temporada para ganar el título de constructores por primera vez en 26 años.

    “Nos encontramos en una posición bastante notable. Un momento muy orgulloso para todos y para mí incluido”, dijo Piastri.

    Norris y Hamilton los más rápidos en las prácticas

    No todo fue a favor de McLaren en las prácticas del viernes después de que tanto Norris como Piastri chocaran contra las barreras en la segunda sesión. Piastri también enfrenta una investigación por supuestamente no reducir la velocidad ante las banderas amarillas. Casos similares han provocado penalizaciones en la parrilla en el pasado.

    Norris comentó que fue “costoso” y “molesto” tener que regresar cojeando a los boxes después de golpear la pared con la rueda trasera izquierda a mitad de la sesión y no volver a salir. Piastri tuvo su propio roce con la barrera y quedó en el puesto 12, dos lugares detrás de Norris.

    “Se sentía bien hasta entonces”, dijo Norris sobre su incidente. “Prefiero tener esto y empujar y encontrar los límites que no empujar en absoluto.

    Lewis Hamilton marcó el tiempo más rápido, .074 de segundo por delante de Charles Leclerc, su compañero en Ferrari. George Russell quedó tercero con Mercedes después de recuperarse de una enfermedad para participar.

    Norris lideró la primera práctica por .310 de segundo sobre Piastri, quien necesitó que los mecánicos de McLaren revisaran un problema con su monoplaza Leclerc fue tercero. La sesión se detuvo por más de 20 minutos mientras se reparaba un bordillo al lado de la pista.

    “Creo que el ritmo está ahí, simplemente no es lo más fácil sacar lo mejor de él”, dijo Piastri.

    McLaren ‘alineado’ en sus reglas

    ¿Fue cambiar los autos en Italia la mejor manera para que McLaren compensara un error del equipo fuera del control de Norris? ¿O fue Piastri castigado por algo que es “simplemente parte de las carreras”, como sugirió por radio?

    La decisión de Monza ha provocado aún más discusión en McLaren sobre la mejor manera de competir.

    “Hemos tenido nuevamente muchas discusiones sobre cómo queremos competir y mucho de eso es para nosotros”, dijo Piastri, agregando que revelar los detalles podría permitir que los equipos rivales exploten el enfoque de McLaren. “Creo que tenemos suficiente libertad para controlar nuestro propio destino en el campeonato”.

    Esa decisión dejó a Piastri con una ventaja de 31 puntos, en lugar de 37. El debate podría resurgir al final de la temporada si ese cambio de seis puntos decide el título.

    “No puedes planificar para cada escenario que va a suceder, pero creo que estamos muy alineados”, dijo Piastri. “En última instancia, respeto las decisiones del equipo y confío en que ciertamente harán lo mejor para tomar las correctas”.

    Decisiones de Red Bull

    Azerbaiyán ha sido escenario donde surgieron rivalidades entre equipos.

    En 2018, fue donde el número dos Max Verstappen chocó con el líder Daniel Ricciardo. Esto obligó a Red Bull a replantearse su enfoque de “sin órdenes de equipo” — no muy diferente al “dejen que corran” de McLaren — y puso a los dos pilotos en trayectorias opuestas.

    Ricciardo sólo estuvo en el podio una vez más esa temporada, perdió ante Verstappen por 79 puntos y dejó el equipo al final de 2018. Verstappen no ha tenido un compañero de equipo que lo haya desafiado desde entonces.

    La brecha entre él y Yuki Tsunoda es enorme — 230 puntos a 12.

    Se espera ampliamente que Red Bull promueva a Isack Hadjar, cuyo podio en Holanda fue un punto de exclamación en una buena temporada de novato, en detrimento de Tsunoda para 2026.

    Fuente: AP

  • F1 tendrá seis carreras sprint la próxima temporada

    F1 tendrá seis carreras sprint la próxima temporada

    PARÍS (AP) — El calendario de la Fórmula Uno el próximo año tendrá seis carreras de sprint, incluidas tres en nuevas ubicaciones.

    La cantidad total de sprints se mantiene igual. La primera de 2026 se realizará en Shanghái, seguida por Miami.

    Silverstone, que albergó un sprint por última vez en 2021, regresa al calendario.

    Montreal, Zandvoort y Singapur escenificarán su primer fin de semana con un sprint, anunció F1 el martes.

    No habrá fines de semana de sprint en las últimas seis rondas del campeonato, un marcado contraste con esta temporada que cuenta con tres sprints en los últimos seis grandes premios.

    El calendario de F1 de 2026 cuenta con 24 carreras y se publicó en junio.

    Los sprints son carreras más cortas que cubren 100 kilómetros, aproximadamente un tercio de la distancia de un gran premio. Según cifras de F1, la audiencia televisiva durante los fines de semana de sprint en 2024 promedió un 10% más que en los fines de semana sin sprint.

    Fuente: AP

  • Ferrari rinde homenaje a Niki Lauda con diseño retro para Monza

    Ferrari rinde homenaje a Niki Lauda con diseño retro para Monza

    MONZA, Italia – Ferrari celebra el 50º aniversario del primer campeonato mundial de Fórmula 1 de Niki Lauda con una decoración especial en sus monoplazas para el Gran Premio de Italia.

    Los autos de Lewis Hamilton y Charles Leclerc lucirán un diseño inspirado en el legendario Ferrari 312 T de 1975. Este homenaje incluye una cobertura de motor en blanco, franja longitudinal blanca sobre el rojo antiguo, dorsales al estilo retro con fondo blanco, nombres de los pilotos en letra cursiva y un alerón trasero plateado metálico que recuerda al aluminio usado en aquella época. Las llantas también reflejan la estética de aquellos años.

    Además, el equipo y los mecánicos vestirán una indumentaria conmemorativa basada en la temporada de 1975, incluso con un logo de Ferrari en formato rectangular, evocando los tiempos de Lauda. Se ha implementado una tecnología de rotulación en fílm recubierto, más liviano y resistente al calor, con alto estándar de reciclabilidad.

    El fervor de los tifosi y el ambiente nostálgico en Monza son protagonistas de este gesto emotivo, que busca unir el pasado glorioso con el presente del equipo ante un escenario competitivo muy exigente.

  • F1 extiende contrato del GP de Mónaco hasta el 2035

    F1 extiende contrato del GP de Mónaco hasta el 2035

    MÓNACO (AP) — La Fórmula Uno extendió el viernes cuatro años más su contrato con el Gran Premio de Mónaco, manteniendo una de las carreras más icónicas del deporte en el calendario al menos hasta 2035.

    Es la segunda renovación de contrato en menos de 12 meses para Mónaco, que firmó una extensión de seis años hasta 2031 en noviembre del año pasado.

    Mónaco se corrió por primera vez en 1929 y celebró la segunda carrera oficial del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en sus sinuosas calles en 1950. Ha sido parte del calendario de la F1 desde 1955, excluyendo la temporada de 2020 afectada por el COVID.

    “La renovación del Gran Premio de Mónaco hasta 2035 está en consonancia con una tradición deportiva e histórica a la que el principado sigue profundamente apegado”, afirmó el jefe de estado de Mónaco, el Príncipe Alberto II.

    “Solo puedo dar la bienvenida a este compromiso renovado, que es testimonio de nuestro éxito colectivo, la excelencia de nuestra colaboración con la Fórmula uno y el lugar único que Mónaco ocupa en el panorama internacional del automovilismo”.

    Con un glamour de la vieja escuela y un puerto lleno de yates de lujo, Mónaco es conocido como “la joya de la corona” de la F1, pero es con mucho el circuito más lento del año.

    Ajustado, sinuoso y no realmente adecuado para los autos modernos de F1, Mónaco marca un retorno a los orígenes de la serie en los años 50. Adelantar es tan difícil que la sesión de clasificación del sábado es posiblemente más importante que la carrera. Con barreras cerca de la pista, incluso el más pequeño error puede significar un choque.

    “Las calles de Mónaco han estado resonando con el sonido de la Fórmula Uno desde los primeros días del deporte, así que estoy encantado de anunciar la extensión de este fantástico evento hasta 2035”, indicó el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali.

    “Es una carrera icónica que es amada por todos los pilotos y fanáticos, con una vibra única gracias a su ubicación en el principado más glamuroso del mundo”.

    Fuente: AP

  • Sergio Pérez y Valtteri Bottas son anunciados como pilots de Cadillac

    Sergio Pérez y Valtteri Bottas son anunciados como pilots de Cadillac

    Sergio Pérez está de regreso en la Fórmula 1. El mexicano fue anunciado como piloto de la nueva escudería Cadillac F1 a partir de 2026 y con ella continuará su historia e iniciará su temporada número 15 en la Máxima Categoría.

    El otro asiento de Cadillac F1, según informó el equipo en un comunicado, será ocupado por el finlandés Valtteri Bottas y con esta dupla la escudería afrontará su debut.

    Aunque el comunicado no lo menciona, ESPN pudo saber que el contrato de Checo Pérez es multianual y se firmó la semana pasada, luego de una ardua, pero amable negociación.

    Pérez comentó: “Unirme al equipo Cadillac Formula 1 es un nuevo capítulo increíblemente emocionante en mi carrera. Desde nuestras primeras conversaciones, pude sentir la pasión y la determinación que hay detrás de este proyecto.

    “Es un honor formar parte de la construcción de un equipo que puede desarrollarse juntos para, con el tiempo, luchar en las primeras posiciones.

    “Cadillac es un nombre legendario en el automovilismo estadounidense, y ayudar a llevar a una empresa tan fantástica a la Fórmula 1 es una gran responsabilidad, pero estoy seguro de que puedo asumirla. Estoy orgulloso de formar parte de un proyecto tan ambicioso y significativo desde el principio.

    “Estoy muy contento de formar parte de una alineación tan dinámica y creo que juntos podemos ayudar a convertir este equipo en un verdadero contendiente, el equipo de las Américas. Contamos con el apoyo de todo el continente y queremos que todos se sientan orgullosos”, cita el boletín oficial a Checo Pérez.

    Tanto Pérez como Bottas vienen de un año sin actividad, luego de que se quedaron sin asiento en 2025.

    Checo Pérez fue cortado por Red Bull, a pesar de que tenía vigente un contrato por un año con opción a un segundo, bajo pretexto de ‘bajo rendimiento’, pero el tiempo le dio rápido la razón al mexicano de 35 años, quien se vio reivindicado cuando sus sustitutos, Liam Lawson y Yuki Tsunoda, no pudieron acercarse a sus resultados como coequiperos de Max Verstappen.

    Bottas, también de 35 años de edad y quien actualmente es piloto reserva de Mercedes, no fue renovado por Sauber, luego de estar en la organización (antes Alfa Romeo) durante tres temporadas.

    Pérez ha ganado seis Grandes Premios y Bottas 10, además de que ambos han pasado por equipos de media tabla y han gozado de estar en escuderías dominantes como Red Bull y Mercedes, respectivamente.

    “Juntos, Bottas y Pérez aportan una combinación inigualable de experiencia, liderazgo y coeficiente técnica, lo que posiciona al equipo Cadillac Formula 1®️ para empezar con buen pie al incorporarse a la serie de carreras más importante del mundo. Con más de 500 Grandes Premios, más de 100 podios y una profunda experiencia en desarrollo, la pareja desempeñará un papel fundamental en la configuración de la base competitiva del equipo desde el primer día”, dice Cadillac, sobre sus pilotos.

    Por su parte, Bottas indicó: “Desde el momento en que empecé a hablar con el equipo Cadillac Formula 1®️, sentí algo diferente, algo ambicioso, pero también con los pies en la tierra”, afirmó Bottas. “No se trata solo de un proyecto de carreras, sino de una visión a largo plazo. No todos los días se tiene la oportunidad de formar parte de algo que se está construyendo desde cero y de ayudar a convertirlo en algo que realmente pertenece a la parrilla de la F1”.

    El equipo operará desde tres bases: Fishers, Indiana; Charlotte, Carolina del Norte; y Silverstone, Reino Unido.

    “Fichar a dos pilotos tan experimentados como Bottas y Checo es una señal clara de nuestras intenciones”, afirmó el team principal del equipo, Graeme Lowdon. “Lo han visto todo y saben lo que se necesita para triunfar en la Fórmula 1. Pero lo más importante es que entienden lo que significa ayudar a construir un equipo. Su liderazgo, sus comentarios, su instinto forjado en las carreras y, por supuesto, su velocidad, serán muy valiosos para dar vida a este equipo”.

    Dan Towriss, CEO del equipo Cadillac F1 y TWG Motorsports también opinó de la dupla: “Bottas y Checo aportan el equilibrio perfecto entre talento, madurez y motivación. No solo son pilotos consumados, sino también constructores, colaboradores y profesionales que ayudarán a definir lo que representa el equipo Cadillac Formula 1. Este momento es mucho más que el anuncio de una alineación. Es el comienzo de un nuevo y audaz capítulo en el automovilismo estadounidense”.

    Checo Pérez fue pieza fundamental en Sauber en 2011-12, cuando logró tres podios, con un equipo de media tabla y luego pasó siete años entre Force India-Racing Point, donde con escasos recursos subió a siete podios, entre ellos una épica victoria en 2020.

    Bottas inició su carrera en Williams en 2013, donde colaboró cuatro años en el resurgimiento de esa escudería, para luego pasar al poderoso Mercedes.

    “Nuestros nuevos pilotos son una incorporación muy bienvenida a la familia Cadillac Racing, ya que cada uno de ellos aporta una gran experiencia y una pasión inquebrantable por ganar”, afirmó Mark Reuss, presidente de General Motors. “Juntos, estamos sentando las bases del automovilismo estadounidense, lo que supondrá un legado extraordinario para Cadillac, GM y este deporte”.

    Entre Pérez y Bottas hay tres subcampeonatos del mundo.

    Fuente: ESPN

  • Wolff sale a la defensa de Antonelli tras rendimiento en las últimas carreras

    Wolff sale a la defensa de Antonelli tras rendimiento en las últimas carreras

    Mercedes ha realizado una apuesta arriesgada con Andrea Kimi Antonelli. El italiano de tan solo 18 años está aprovechando la oportunidad y ha sido capaz de sumar su primer podio. Sin embargo, en los últimos grandes premios ha tenido un perfil mucho más bajo. En unas declaraciones para ‘la Gazetta dello Sport’, Toto Wolff señala que el piloto no ha tenido las mejores condiciones: “Desafortunadamente, tenemos un auto inconsistente, lo que hace que sea más difícil para él adaptarse”.

    Hay paciencia con Antonelli

    La joven promesa ha demostrado que sabe lidiar con la presión. El equipo parece que tiene muy clara la apuesta por el rookie y saben que necesitará tiempo: “Lo dije desde el principio: cometerá errores, lo sabemos, y no lo habríamos fichado si no fuéramos conscientes de ello”. Por el momento, sus puntos han sido claves para poder pelear con Ferrari por la segunda posición en la clasificación de constructores.

    Antonelli ha conseguido quemar etapas a una velocidad atípica en la Fórmula 1. Debutar en el Gran Circo con una escudería de primer nivel no es para todos los pilotos. Wolff reconoce que decantarse por esta opción les está convirtiendo en pioneros: “Creo que es una experiencia de aprendizaje para todos nosotros. Nunca hemos tenido un piloto tan joven en el equipo y, en general, la F1 nunca ha tenido a un joven de 18 años en un equipo de primer nivel”.

    La vida del italiano tiene varios momentos que podrían considerarse surrealistas. El joven tuvo que sacarse el carnet de conducir justo antes de poder empezar la temporada. Además, también estuvo preocupado por sus exámenes finales tras terminar un Gran Premio. Mercedes sabe que tiene que tratar al rookie con especial atención: “Todos estamos intentando trabajar juntos, incluida su familia, para crear un entorno que permita a Kimi dar lo mejor de sí en la pista”.

    La vuelta tras el parón veraniego es clave

    Antonelli necesita volver a recuperar las sensaciones del inicio de la temporada. El piloto sigue siendo el novato con más puntos por encima de Isack Hadjar. Sin embargo, Toto Wolff necesita la mejor versión del italiano para quedarse con la segunda posición de constructores. Por el momento, la diferencia con Ferrari es de 24 puntos, por lo que tienen que empezar a recortar distancia desde el Gran Premio de los Países Bajos.

    Fuente: Car and driver

  • Oscar Piastri tendrá su propia tribuna en el GP de Australia

    Oscar Piastri tendrá su propia tribuna en el GP de Australia

    MELBOURNE, Australia (AP) — El líder del campeonato de Fórmula 1, Oscar Piastri, podrá pasar rápidamente por su propia tribuna en el Gran Premio de Australia del próximo año en el Albert Park de Melbourne.

    El GP de Australia anunció tarde el lunes que la Tribuna Piastri se ubicará en la recta principal, frente al pit lane.

    Piastri, de 24 años, nacido y criado en Melbourne, lidera el campeonato de F1 este año con 14 de las 24 carreras completadas. Se ubicó segundo detrás de su compañero de equipo de McLaren, Lando Norris, en el Gran Premio de Hungría el 3 de agosto.

    Piastri se unirá a otros pilotos australianos que tienen una tribuna nombrada en su honor, incluidos Jack Brabham, Alan Jones, Daniel Ricciardo y Mark Webber.

    “Se siente muy surrealista, y nunca pensé que esto sucedería, pero el apoyo es increíble y no puedo esperar a ver todo junto el próximo marzo. Ver a todos los fanáticos en mi propia tribuna directamente frente al garaje de McLaren va a ser una experiencia increíble y realmente estoy deseando sentir la energía y el ambiente”, afirmó Piastri.

    Piastri lidera la clasificación de F1 con 284 puntos y 12 podios hasta ahora esta temporada. Le sigue Norris con 275 unidades, también con 12 podios. El campeón defensor Max Verstappen es tercero con 187 puntos para Red Bull, George Russell en su Mercedes es cuarto con 172 y Charles Leclerc de Ferrari completa los cinco primeros con 151 puntos.

    El GP de Australia se llevará a cabo el 8 de marzo de 2026.

    Fuente: AP

  • Hadjar le abre la puerta al regreso de Checo Pérez a la parrilla

    Hadjar le abre la puerta al regreso de Checo Pérez a la parrilla

    Sergio Pérez se incorporó a las filas del equipo Red Bull en el año 2021, y desde entonces, ha sido una de las piezas principales del proyecto. De hecho, en el recuerdo quedan acciones como las del GP de Abu Dhabi de ese mismo año, en la que logró retener a un Lewis Hamilton que venía con goma nueva, lo que posibilitó a Max Verstappen acercarse a su competidor directo en el campeonato, que más tarde terminaría llevándose en la última vuelta.

    Isack Hadjar abre las puertas a Sergio Pérez

    Sin embargo, a partir de 2023 el piloto mexicano comenzó a sufrir a los mandos del monoplaza, llegando a admitir que el coche de 2024 fue uno de los coches más difíciles que ha conducido en toda su carrera. Todo ello en una temporada donde el mexicano terminó 8º con 152 puntos, mientras que Max Verstappen terminaba haciéndose con el título. Unos datos que hicieron a Helmut Marko y Christian Horner apostar por Liam Lawson de cara a la siguiente temporada.

    Desde entonces, el piloto mexicano ha estado tanteando su regreso a la categoría reina, aunque sin prisa llegando a admitir que “quiero volver si el proyecto tiene sentido”. Precisamente en 2026 se abre una oportunidad con Cadillac, que entrará como 11º equipo comandado por Mario Andretti, quien admitió que el piloto mexicano estaba entre los favoritos. Ahora, Isack Hadjar también abre la puerta al ex de Red Bull, quien según el francés tuvo un buen rendimiento al lado de Max Verstappen.

    He escuchado muchos comentarios positivos sobre su vuelta el año que viene, así que parece que algo está sucediendo”, decía el piloto de Racing Bulls en ‘RacingNews365’.

    Hay sitio para Sergio Pérez en la F1, lo ha hecho bastante bien al lado de Max Verstappen”, prosiguió.

    “Cuando firmé el contrato con Red Bull hace cuatro años, el objetivo era llegar a Red Bull. Eso no ha cambiado. Es realmente interesante. Me encantaría, por curiosidad, ir a echar un vistazo con mis propios ojos”, concluyó Isack Hadjar sobre su futuro.

    Es así como el piloto de Racing Bulls ha querido abrir las puertas a un Sergio Pérez que, a día de hoy, todavía no tiene asiento confirmado para la temporada 2026.

    Fuente: Car and driver

  • Sainz hace llamado a un cambio de filosofía en Williams para el 2026

    Sainz hace llamado a un cambio de filosofía en Williams para el 2026

    Tras conocer la decisión de Ferrari de fichar a Lewis Hamilton, Carlos Sainz tuvo que buscarse un nuevo equipo de cara a 2025, y lo más importante, para afrontar la nueva normativa de 2026. Sobre la mesa estuvieron opciones como Audi o Alpine, pero finalmente fue Williams la escudería por la que el ‘55’ decidió apostar. Entre las principales razones se encontraba la ambición del jefe de equipo, James Vowles, la inversión en nuevas infraestructuras y el gran ambiente que se respiraba en Grove.

    “Un cambio de filosofía importante”

    Esto ha permitido al equipo británico ser una de las revelaciones a inicios de esta campaña 2025, logrando 70 puntos en el campeonato y afianzarse a la 5ª posición en el campeonato de constructores. Sin embargo, esta buena tendencia ha ido a menos con el paso de las carreras. De hecho, el propio Carlos Sainz lleva una racha de cuatro Grandes Premios consecutivos sin terminar entre los diez primeros en carrera, mientras que Alex Albon también ha sufrido algunas dificultades.

    Esto, en palabras del propio español, se debe a un monoplaza que no se ha llegado a evolucionar, lo que dificulta el manejo del FW47 en zonas de curvas rápida como es el caso de Barcelona, Hungría o Qatar. Por ello, de cara a la nueva normativa de 2026, el piloto español ha querido detallar cuál es el cambio de filosofía que necesita hacer el equipo para construir un monoplaza más competitivo en pista.

    “Se necesita un cambio de filosofía de diseño muy importante para el futuro. Estamos intentando entender dónde y qué cambiar para asegurarnos de que el coche del próximo año sea un poco más versátil y nos brinde una mejor plataforma para trabajar en múltiples circuitos”, decía el piloto de Williams.

    “No es que podamos aprovechar el feedback de los dos pilotos y las intenciones que tenemos para desarrollar este coche, lo que necesitamos, porque no lo estamos poniendo en el túnel de viento para desarrollarlo”, prosiguió.

    “Ahí es donde el próximo año va a ser mucho más desafiante para el equipo y para nosotros mismos para ver si realmente podemos mejorar las principales debilidades de este auto que son muy claras en pistas como esta. Por mi parte, a corto plazo, me centraré en el rendimiento del fin de semana. Al final, no hay nada que podamos hacer con la aerodinámica ni con la puesta a punto del coche”, concluyó Carlos Sainz.

    Es así como el piloto de Williams ha alentado a los suyos a hacer un cambio de filosofía de cara a la nueva normativa de 2026.

    Fuente: Car and driver