Category: FÓRMULA 1

  • Colapinto dice que cinco carreras no serán suficiente para encontrar ritmo con Alpine

    Colapinto dice que cinco carreras no serán suficiente para encontrar ritmo con Alpine

    IMOLA, Italia (AP) — Franco Colapinto dice que reemplazar a otro piloto de la Fórmula Uno en medio de la temporada nunca es agradable y no cree que su contrato de cinco carreras con Alpine sea lo suficientemente largo.

    Después de que el novato australiano Jack Doohan fuera descartado en medio de las turbulencias en Alpine, Colapinto dio la semana pasada el salto de piloto de reserva para asociarse con Pierre Gasly a partir de esta semana en el Gran Premio de Emilia-Romaña.

    Colapinto, quien disputó nueve grandes premios con Williams el año pasado, aceptó un compromiso con Alpine para demostrar en las próximas cinco carreras lo que puede hacer. El argentino señaló que eso podría no ser suficiente tiempo para sacudirse su falta de rodaje.

    “Todo es nuevo otra vez, empezamos desde cero”, dijo Colapinto el jueves. “Por supuesto, no fue lo más agradable, después de hacer las últimas nueve carreras del año pasado, tener que salir. No era lo que quería, pero fue un buen momento para reflexionar sobre lo que sucedió el año pasado y aprender de ello”.

    “Feliz de estar de vuelta, y por supuesto nunca son circunstancias agradables cuando sucede así, cuando te sientas en el lugar de otro piloto, pero nunca realmente eliges el momento en que lo haces en la Fórmula Uno”, añadió.

    Colapinto regresa en Italia, donde hizo su debut en F1 el año pasado cuando Williams despidió al estadounidense Logan Sargeant antes del Gran Premio de Italia en Monza.

    Esta vez, el argentino dice que se siente más relajado, incluso si está “quizás un poco oxidado”, y encantado de estar de vuelta, con un fuerte apoyo de sus aficionados sudamericanos.

    “Monza fue algo inmenso y todo era nuevo, y era la primera vez que iba a ser parte de una semana de Fórmula Uno”, dijo. “Así que aquí se siente un poco diferente. Sigue siendo mi sueño hecho realidad, así que los sentimientos son los mismos”.

    Alpine le ha prometido a Colapinto cinco carreras, seguidas de “una nueva evaluación” en julio, por lo que precisa tener el tipo de impacto rápido que tuvo con Williams el año pasado, embolsando puntos en su segunda carrera.

    Aún así, dijo, eso podría no ser suficiente para que Alpine lo vea en su mejor momento. Colapinto mencionó comentarios este año del experimentado piloto español Carlos Sainz, Jr. de que podría necesitar hasta diez carreras para acostumbrarse a su nuevo monoplaza después de cambiar de Ferrari a Williams.

    “Ahora mismo solo quiero volver a manejar. Después de oír a Carlos Sainz, y sobre todo a Carlos, decir que necesita unas 10 carreras para acostumbrarse al auto, creo que cinco no son suficientes para mí, que solo tengo nueve carreras en toda mi vida en la F1”, subrayó.

    “Así que sí, probablemente me lleve unas cuantas carreras más, probablemente un par más de cinco, tomar ritmo y sacarle el máximo partido al auto. Pero es lo que tengo. Solo quiero sacarle el máximo partido, disfrutarlo e intentar hacerlo lo mejor posible para el equipo”, agregó.

    Fuente: AP

  • MotoGP introduce nueva norma de seguridad: pilotos deberán mantener el cabello recogido durante las carreras

    MotoGP introduce nueva norma de seguridad: pilotos deberán mantener el cabello recogido durante las carreras

    La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ha implementado una nueva normativa en el reglamento de MotoGP que obliga a los pilotos a mantener el cabello recogido durante las actividades en pista. Esta medida busca prevenir incidentes que puedan comprometer la seguridad de los corredores.

    La decisión surge tras un incidente protagonizado por el campeón mundial Jorge Martín durante el Gran Premio de Emilia-Romaña en septiembre de 2024. En las últimas vueltas de la carrera sprint en Misano, Martín experimentó problemas de visión cuando su flequillo se desplazó hacia sus ojos, afectando su rendimiento en los momentos finales de la competencia.

    La nueva regla establece que es responsabilidad del piloto asegurarse de que su cabello esté adecuadamente recogido durante las actividades en pista, evitando que represente un peligro para sí mismo o para otros competidores.

    Esta modificación forma parte de un conjunto de cambios en el reglamento anunciados por la FIM el pasado 5 de mayo, los cuales también incluyen ajustes en los procedimientos de salida y la introducción de jornadas específicas de test para pilotos que regresan de lesiones de larga duración.

    Con estas medidas, MotoGP refuerza su compromiso con la seguridad y el bienestar de los pilotos, adaptando sus normativas para abordar situaciones que puedan surgir durante las competencias.

  • Charles Leclerc da la razón a Lewis Hamilton ante los problemas de Ferrari F1: “He sacado el límite del SF-25”

    Charles Leclerc da la razón a Lewis Hamilton ante los problemas de Ferrari F1: “He sacado el límite del SF-25”

    El monegasco admite que ver a Williams por delante en el GP de Miami no fue casualidad, con un monoplaza que no termina de dar el salto de calidad.

    La temporada de Ferrari está siendo un vaivén de emociones para los italianos, especialmente para los pilotos. En el GP de China, Lewis Hamilton fue capaz de lograr la pole en la clasificación al Sprint y la victoria en la jornada del sábado, mientras que Charles Leclerc no terminaba de encontrarse cómodo. Tres carreras después, el monegasco lograba su primer podio de la temporada en el GP de Arabia Saudí.

    “Ya he sacado todo el potencial”
    Sin embargo, en el reciente GP de Miami, ambos Ferrari han vuelto a quedarse fuera de la pelea por el podio. De hecho, los pilotos llegaron a tener un desencuentro en el que hubo un cruce de radios con el equipo por ver quién dejaba pasar a quién en pista. Al terminar la carrera, los dos SF-25 quedaron por detrás del Mercedes de Andrea Kimi Antonelli y del Williams de Alex Albon, que terminaba 5º.

    Unos resultados que están lejos de lo logrado durante la temporada pasada, en la que la Scuderia fue capaz de pelear por el campeonato de constructores hasta la última carrera. En este 2025, tras la celebración de seis Grandes Premios, los italianos han conseguido 94 puntos, por 246 que tiene McLaren a la cabeza, es decir, una diferencia de 152 puntos en total. Por ello, Charles Leclerc ha querido dar la razón a Lewis Hamilton en cuanto a los problemas con el SF-25 y espera soluciones.

    “El máximo potencial del SF-25 ya lo he sacado. Ha habido mucha frustración. Hay cosas que tendremos que hablar con el equipo y lo haremos hoy. Pero es un domingo muy difícil. Estaba muy enfadado e intenté abrir la radio lo menos posible. Fue difícil”, decía el piloto de Ferrari.

    “Llevo cuatro carreras diciendo que estamos sacando todo el potencial del coche. En el triplete demostramos que es más, pero aquí no lo hemos logrado. Tenemos que entender por qué no somos lo suficientemente rápidos”, concluyó Charles Leclerc.

    Es así como el piloto de Ferrari ha destacar los problemas que está sufriendo el equipo con el SF-25.

  • Sainz considera postularse a la presidencia de la FIA

    Sainz considera postularse a la presidencia de la FIA

    La leyenda del rallies Carlos Sainz Sr. está considerando postularse a la presidencia de la FIA, el organismo rector del automovilismo, en las elecciones de diciembre.

    El bicampeón mundial de 63 años declaró a motorsport.com que estaba “en proceso de determinar cuánto apoyo recibiré en la comunidad del automovilismo”.

    Sainz, quien también ha ganado cuatro veces el Rally Dakar, en el que este año aún competía, se enfrentaría al actual presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, cuyo mandato desde 2021 ha estado plagado de controversias.

    Ben Sulayem aún no ha declarado formalmente su intención de volver a presentarse, pero se sabe que planea hacerlo. Ningún otro candidato potencial ha manifestado interés por el momento.

    Sainz declaró: “Esta posibilidad me ronda desde hace tiempo, no muy profundamente, pero ahora creo que podría ser el momento adecuado en mi carrera para dar el paso.

    Confío en que puedo hacer un buen trabajo y formar un equipo excelente para devolver al deporte parte de lo que me ha dado.

    He acumulado mucha experiencia en este deporte a lo largo de los años y estoy seguro de que puedo aportar cosas nuevas e interesantes para fortalecer y desarrollar el deporte y el mundo del automóvil”.

    Sainz es ampliamente considerado como un hombre serio e íntegro, además de ser, sin duda, uno de los mejores de todos los tiempos en su campo. Fuentes afirman que es un candidato con potencial y que contaría con un amplio apoyo dentro del deporte.

    Sainz afirmó que no habría ningún conflicto de intereses por el hecho de que su hijo Carlos sea piloto activo de F1 con Williams.

    Fuente: BBC Sports

  • Franco Colapinto sustituye a Jack Doohan en Alpine

    Franco Colapinto sustituye a Jack Doohan en Alpine

    El argentino Franco Colapinto pilotará para Alpine durante los próximos cinco grandes premios, en sustitución de Jack Doohan.

    El equipo anunció en un comunicado que Colapinto, fichado por Alpine procedente de Williams durante el invierno, pilotará junto a Pierre Gasly a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, del 16 al 18 de mayo.

    Posteriormente, se realizará una nueva evaluación antes del Gran Premio de Gran Bretaña, que se celebrará del 4 al 6 de julio.

    Doohan ha pilotado para Alpine desde el Gran Premio de Abu Dabi, el último de la temporada del año pasado, y aún no ha puntuado.

    La decisión de Colapinto de sustituir a Doohan se esperaba desde el Gran Premio de Miami del fin de semana pasado, pero el plan de darle al piloto de 21 años cinco carreras para demostrar su valía frente al rendimiento de Doohan no se materializó.

    Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, declaró: «Tras revisar las primeras carreras de la temporada, hemos decidido que Franco esté al volante junto a Pierre durante las próximas cinco carreras.

    Con una parrilla tan igualada este año y un coche competitivo, que el equipo ha mejorado drásticamente en los últimos 12 meses, vemos la necesidad de rotar nuestra alineación.

    Sabemos también que la temporada 2026 será importante para el equipo y que realizar una evaluación completa y justa de los pilotos esta temporada es lo correcto para maximizar nuestras ambiciones el año que viene».

    El comunicado indica que Doohan sigue siendo «una parte fundamental del equipo» y será el piloto reserva titular durante este periodo.

    El equipo también cuenta con el estonio Paul Aron en su plantilla.

    Fuente: BBC Sports

  • Alpine anuncia la renuncia de su director del equipo

    Alpine anuncia la renuncia de su director del equipo

    LONDRES (AP) — Alpine anunció el martes que Oliver Oakes renunció como director del equipo después de menos de un año en el cargo.

    El equipo de Fórmula Uno ocupa el noveno lugar en la clasificación de constructores y, según informes de prensa, está a punto de reemplazar al piloto novato Jack Doohan con el argentino Franco Colapinto.

    “El equipo quisiera agradecer a Oliver por sus esfuerzos desde que se unió el verano pasado y por su contribución para ayudar al equipo a asegurar el sexto lugar en el campeonato de constructores de 2024”, dijo Alpine en un comunicado.

    El equipo indicó que Flavio Briatore continuará como asesor ejecutivo y asumirá las funciones de Oakes.

    En el Gran Premio de Miami del domingo, Doohan chocó con otro monoplaza en la primera vuelta y luego se estrelló en la segunda.

    Los medios de Argentina aseguran que Colapinto reemplazará al australiano Doohan en la próxima carrera del campeonato, el Gran Premio de Emilia-Romaña en Italia, el 18 de mayo.

    Esto fue desestimado al inicio del fin de semana en Miami por Oakes, quien había indicado que Doohan seguiría en el asiento en Imola.

    Doohan aún no ha sumado puntos esta temporada.

    Fuente: AP

  • Jochen Mass, ganador de F1 y Le Mans, muere a los 78 años

    Jochen Mass, ganador de F1 y Le Mans, muere a los 78 años

    Jochen Mass, ganador del Gran Premio de España de 1975 con McLaren, falleció a los 78 años.

    El alemán falleció el domingo debido a complicaciones tras un derrame cerebral que sufrió en febrero, según anunció su familia.

    Mass, quien compitió en 114 grandes premios de Fórmula 1 y consiguió ocho podios, también ganó las 24 Horas de Le Mans con Sauber, con sede en Suiza, en 1989.

    “Hoy lamentamos la pérdida de un esposo, padre, abuelo y una leyenda del automovilismo”, declaró su familia en un comunicado.

    Además de lamentar su muerte, también celebramos su increíble vida. Una vida que disfrutó compartiendo con todos ustedes. Una vida que vivió al máximo.

    “Está compitiendo de nuevo con todos sus amigos.”

    Mass fue el otro piloto en el accidente fatal de Gilles Villeneuve durante la clasificación para el Gran Premio de Bélgica de 1982 en Zolder. Villeneuve, de Ferrari, se topó con el March de Mass que iba despacio y un malentendido provocó una colisión.

    Mass fue mentor y preparador de pilotos en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes durante sus últimos tres años en Sauber, y ayudó a Michael Schumacher antes de que el futuro siete veces campeón del mundo entrara en la F1.

    Mass terminó su carrera con 32 victorias en campeonatos mundiales de carreras de autos deportivos con Alfa Romeo, Porsche y Sauber-Mercedes.

    De 1993 a 1997, Mass fue co-comentarista de F1 para la cadena alemana RTL.

    Fuente: BBC Sports

  • Crece la incertidumbre: ¿se acerca Colapinto al asiento de Doohan?

    Crece la incertidumbre: ¿se acerca Colapinto al asiento de Doohan?

    La Fórmula 1 no suele dejar muchas oportunidades. Esta temporada, Red Bull tomó una importante decisión al sustituir a Liam Lawson por Yuki Tsunoda tras solo dos carreras. En cambio, Alpine está mostrando mucha más paciencia con el caso de Jack Doohan, aunque según informa ‘The Race’, la escudería le ha transmitido al piloto que dejará de ser titular en el próximo Gran Premio.

    Colapinto cuenta con el visto bueno de Flavio Briatore

    El asesor del equipo ha lanzado diferentes guiños desde la llegada del argentino a Alpine. El año pasado consiguió sumar cinco puntos con Williams. El piloto ha estado realizando diferentes pruebas y test con el monoplaza, pero su objetivo principal sigue siendo sustituir al australiano. Doohan no ha conseguido puntuar en ninguna carrera y suma dos abandonos, su mejor resultado fue un P13 en el Gran Premio de China.

    Alpine no está en un momento en el que pueda relajarse para tomar decisiones. Los de Enstone se encuentran penúltimos en la clasificación de constructores con siete puntos, tan solo uno más que Sauber. Pierre Gasly tampoco está terminando de encontrar sus mejores sensaciones con el monoplaza de 2025. El francés se quedó fuera de las 10 primeras posiciones en Miami y necesita volver a puntuar en el próximo fin de semana.

    El debate interno de la escudería lleva dando que hablar desde la pretemporada. Pese a que en momentos pudiera parecer que Colapinto tuviera el asiento ganado nada más llegar, Doohan ya lleva seis carreras a sus espaldas. No obstante, parece que al equipo se le está agotando la paciencia, según informan algunos medios como ‘RacingNews365’, Alpine ya ha tomado la decisión está muy cerca pese a que no se haya confirmado de manera oficial.

    ¿Los test habrán sido suficientes para adaptarse?

    La posibilidad de probar el coche pese a no estar compitiendo permite a los pilotos que no son titulares conocer el monoplaza. Sin embargo, hasta que no tenga la oportunidad de disputar una carrera su rendimiento sigue siendo una incógnita. Por el momento, el argentino parece estar muy enfocado en sus entrenamientos, ya que ha estado mucho menos activo en redes de lo habitual, su último post en ‘X’ fue el 26 de abril.

    Fuente: Car and Driver

  • Audi anuncia una segunda reestructuración de la dirección

    Audi anuncia una segunda reestructuración de la dirección

    Audi ha reestructurado la gestión de su equipo de Fórmula 1 por segunda vez en menos de un año, antes de su debut oficial en la parrilla la próxima temporada.

    Mattia Binotto, anteriormente director de operaciones y técnico, ha sido nombrado responsable del proyecto Audi F1, mientras que el director ejecutivo Adam Baker ha dejado la compañía.

    Un portavoz de Audi afirmó que este cambio ha simplificado y aclarado la estructura de los departamentos de motores y chasis.

    Binotto se incorporó a Audi en julio del año pasado en una reorganización que destituyó a su anterior director ejecutivo de F1, Andreas Seidl, procedente de McLaren, donde era director del equipo, a finales de 2022.

    El portavoz afirmó que, con Binotto en el cargo, con el tiempo se hizo evidente que el puesto de director ejecutivo se había vuelto obsoleto.

    El proyecto Audi se divide en dos sedes. La base de motores se encuentra en Neuburg an der Donau (Alemania) y la base de diseño y fabricación de vehículos —que actualmente compite en F1 con el nombre de Sauber, propiedad de Audi— se encuentra en Hinwil (Suiza). Audi entrará oficialmente en la F1 en 2026, cuando entren en vigor las nuevas normas de motores que atrajeron a la compañía. Estas aumentan la potencia del componente eléctrico del motor a aproximadamente el 50 %.

    La compañía también busca una sede en Inglaterra para albergar a una pequeña parte del equipo de diseño, de modo que Audi pueda aprovechar la experiencia del denominado “valle del automovilismo” en el sureste de Inglaterra.

    Las responsabilidades de Binotto y del director del equipo, Jonathan Wheatley, no cambiarán con la nueva estructura.

    Binotto es el responsable general del diseño y la fabricación del chasis y el motor, mientras que Wheatley dirige el equipo una vez que el coche sale de la fábrica para competir. Wheatley llegó procedente de Red Bull, donde había sido director deportivo, y comenzó a trabajar en Sauber en la tercera carrera de esta temporada, el Gran Premio de Japón el mes pasado.

    Audi también ha nombrado a un nuevo director de operaciones, Christian Foyer, para asumir las responsabilidades en el área de motores que anteriormente ocupaba Baker.

    Fuente: BBC Sports

  • F1 firma extensión por diez años con el GP de Miami

    F1 firma extensión por diez años con el GP de Miami

    MIAMI GARDENS, Florida, EE.UU. (AP) — La Fórmula Uno anunció el viernes una extensión de diez años con el Gran Premio de Miami que garantizará que la carrera permanezca en el calendario hasta 2041.

    “Desde nuestro punto de vista, esto nos permite decir que este evento está aquí para quedarse por mucho tiempo”, dijo Tom Garfinkel, socio gerente del Gran Premio de Miami-

    “Asegurar una extensión de diez años con la Fórmula Uno hasta 2041 es un hito extraordinario para todos nosotros en South Florida Motorsports y un verdadero testimonio del arduo trabajo de nuestro equipo, la fortaleza de nuestras asociaciones, el apoyo de nuestra comunidad y el crecimiento del deporte en Estados Unidos”, agregó.

    El gran premio debutó en 2022 como la segunda carrera de F1 en Estados Unidos en el calendario. La carrera del domingo será la cuarta en lo que originalmente era un contrato de 10 años entre los promotores de Miami y la F1.

    Ahora hay tres carreras de F1 en Estados Unidos cada año. Las Vegas se añadió al calendario en 2023 y también está la parada en el Circuito de las Américas en Austin, Texas.

    El presidente de la F1, Stefano Domenicali, destacó lo vital que es Miami para la serie mientras continúa creciendo dramáticamente en Estados Unidos.

    “En solo tres años, el Gran Premio de Miami se ha establecido como uno de los eventos más importantes y espectaculares de nuestro calendario, un ejemplo extraordinario de calidad y visión que realmente representa el espíritu y la ambición de la Fórmula Uno en Estados Unidos”, dijo Domenicali. “Extender este acuerdo hasta 2041 es un hito estratégico de enome importancia, que fortalece nuestra presencia en América y consolida el vínculo cada vez más profundo con nuestra base de fanáticos allí, que está creciendo constantemente y es más apasionada que nunca”.

    La extensión de Miami llega dos días después de que la F1 anunciara una extensión de tres años con la Ciudad de México. La diferencia, sin embargo, es que la Ciudad de México estaba en el último año de su contrato existente.

    Mientras tanto, la carrera de Miami fue promocionada como un evento clave en el enfoque de crecimiento de la F1 en América del Norte, así como el impacto que la carrera tiene en el sur de Florida. El Gran Premio de Miami ha generado más de 1.000 millones en impacto económico en sus primeras tres ediciones.

    South Florida Motorsports, el promotor oficial, ha establecido programas de pasantías, trabajado con organizaciones benéficas locales y promovido negocios locales cada año para construir una relación comunitaria en torno al gran premio. South Florida Motorsports fue nombrado “Promotor del Año” de la F1 en 2024.

    Los promotores afirman que un récord de 275.000 espectadores asistieron a tres días de actividades el año pasado y la carrera atrajo a la mayor audiencia televisiva de F1 en Estados Unidos de todos los tiempos, con 3,1 millones de espectadores.

    El Gran Premio de Miami se lleva a cabo alrededor del Hard Rock Stadium en Miami Gardens, hogar de los Dolphins de la NFL, así como el Abierto de Miami de tenis. Albergará siete partidos de la Copa Mundial de fútbol el próximo año.

    Fuente: AP