Category: FÓRMULA 1

  • Fernando Alonso se enferma, su participación en el GP de México no está en riesgo

    Fernando Alonso se enferma, su participación en el GP de México no está en riesgo

    CIUDAD DE MÉXICO (AP) — El piloto español Fernando Alonso se enfermó y no participó el jueves en las actividades previas al Gran Premio de México y su escudería Aston Martín informó que tomará un descanso de cara a la carrera número 400 de su trayectoria en la Fórmula Uno.

    El equipo dijo en un comunicado que Alonso está concentrado al 100 por ciento en las actividades del viernes donde participará en la segunda sesión de prácticas. El dos veces campeón del mundo tenía planeadas entrevistas con medios de comunicación.

    Aston Martin no dio detalles sobre la enfermedad.

    La víspera, Alonso tuvo actividades con patrocinadores y acudió a un centro comercial en la capital para reunirse con algunos de sus seguidores.

    Alonso tiene programado hacer la aparición 400 de su carrera, lo máximo en la historia. Hace tiempo fijó una marca en la máxima categoría tras superar a Kimi Raikkonen, quien se retiró con 353 largadas.

    Alonso, de 43 años, ocupa la novena posición en el campeonato de pilotos cuando restan cinco carreras en el calendario. De por vida tiene 32 triunfos y 106 podios.

    “Cuando gané el campeonato en el 2006 y luego firmé con McLaren por tres años estaba seguro de que la del 2009 sería mi última temporada. Ese claramente era el plan en mi cabeza”, dijo Alonso en el podcast “On the Grind” presentado por la F1. “Pensé ya cumplí mi sueño de ser campeón. ¿Qué más puedo hacer aquí? Con McLaren esperaba ganar más campeonatos y carreras, pensé que hay vida afuera y pensaba tener una familia y hacer cosas normales”.

    Y sin embargo, el español sigue en la máxima categoría a pesar de que se ausentó las temporadas de 2019 y 2020 y tiene un acuerdo de por vida para mantenerse en Aston Martin.

    Algunos de sus pilotos rivales se sorprenden por la longevidad del dos veces campeón del mundo.

    “Que carrera más impresionante, Fernando respira carreras, come carreras, despierta pensando en carreras y cuando tiene tiempo libre corre go-karts. Siempre quiere manejar”, dijo Esteban Ocon. “He hablado de eso con él, qué es lo que lo motiva. Dice que no sabe qué otra cosa hacer. Así ha sido su vida y disfruta correr todo el tiempo”.

    “No tiene nada más que probar a nadie. Es uno de los mejores de todos los tiempos, claramente”, agregó.

    Carlos Sainz Jr., otro español, dijo que Alonso fue su inspiración para correr en la máxima categoría de rally.

    “Es una locura, pero cuando tenía 9 o 10 años él ya estaba en Fórmula 1. Ahora que tengo 30, él sigue en Fórmula 1”, dijo Sainz. “Obviamente sigue aquí porque quiere y tiene mucho talento y velocidad a su edad y eso le permite elegir que hacer con su vida”.

    Fuente: AP

  • Kimi Antonelli reemplazará a Hamilton en el GP de México

    Kimi Antonelli reemplazará a Hamilton en el GP de México

    El Gran Premio de los Estados Unidos fue uno de los más accidentados de la carrera del británico, quien no sólo no pudo luchar por la pole a pesar de tener un coche con el potencial, sino que luego en la carrera, durante la primera vuelta, se fue a la grava, siendo así su segundo abandono de la temporada 2024.

    Ansias por ver correr a la promesa

    Pues precisamente será Lewis Hamilton el que no correrá durante los primeros entrenamientos libres del GP de México, cuyo lugar será ocupado por un Andrea Kimi Antonelli que ya hizo su debut en la categoría reina durante los FP1 en Monza, pero que una vez trascurridos los primeros 10 minutos, sufría un accidente en la última curva del circuito.

    Ese traspiés provocó que no pudiera correr más, por lo que Toto Wolff ha confirmado que tendrá una nueva oportunidad para probar el W15 antes de hacer su debut oficial como piloto titular de la escudería alemana, que será a partir de la temporada 2025 junto a George Russell.

    Con su gran altitud, México presenta un desafío único. La unidad de potencia tiene que trabajar más duro y, para contrarrestar el poco aire, corremos con la máxima carga aerodinámica”, decía el jefe de Mercedes.

    Kimi también estará en el coche para su segunda sesión de FP1 y esperamos que continúe su desarrollo en la pista. Será otra oportunidad para evaluar nuestro reciente paquete de actualizaciones”, prosiguió.

    Tenemos cinco carreras más para trabajar en ello antes del final de la temporada. Es importante que lo hagamos, no sólo por nuestro rendimiento inmediato, sino también para prepararnos bien para 2025”, concluyó Toto Wolff.

    Es así como el jefe del equipo Mercedes ha querido confirmar la presencia de Andrea Kimi Antonelli durante los FP1 del GP de México.

    Fuente: Car and Driver

  • Max Verstappen se lleva el sprint en el GP de Estados Unidos

    Max Verstappen se lleva el sprint en el GP de Estados Unidos

    Max Verstappen, de Red Bull, consiguió su primera victoria en Fórmula 1 en casi cuatro meses con una carrera al sprint en el Gran Premio de los Estados Unidos.

    La victoria de Verstappen amplía su ventaja en el campeonato sobre Lando Norris, de McLaren, a 54 puntos.

    Norris iba segundo al entrar en la última vuelta, pero un bloqueo en la primera curva permitió a Carlos Sainz, de Ferrari, superarlo en Austin, Texas.

    El británico tuvo que defenderse del segundo Ferrari de Charles Leclerc, lo que logró hacer hasta la bandera a cuadros, ayudado por un error de Leclerc en la curva 15.

    La victoria de Verstappen fue su primera en la F1 desde la carrera al sprint en el Gran Premio de Austria en junio, y podría ser un avance decisivo en la carrera por el título en un fin de semana en el que Red Bull ha introducido una importante mejora en su monoplaza.

    El holandés Verstappen convirtió su pole position en una ventaja en la primera curva y fue capaz de mantener a raya a Norris durante las 19 vueltas.

    “No fue tan malo”, dijo Verstappen. “Se siente un poco como en los viejos tiempos. Durante toda la carrera, Ferrari siempre fue muy rápido, pero para nosotros finalmente estábamos corriendo de nuevo. Tuvimos un buen ritmo”.

    Norris saltó del cuarto lugar en la parrilla al segundo en la primera vuelta con unas primeras cuatro curvas soberbias, superando a George Russell de Mercedes en las rápidas Eses después de pasar a Charles Leclerc de Ferrari en la curva uno.

    Sainz y Leclerc protagonizaron una batalla que duró toda la carrera en un sprint que fue apasionante de principio a fin.

    Los Ferrari protagonizaron una pelea frenética durante las primeras cinco vueltas en las que parecieron pasar casi tanto tiempo uno al lado del otro como en línea de popa. Sainz intentó una y otra vez realizar movimientos solo para ser rechazado, a menudo porque entró en las curvas demasiado profundo.

    Una vez por delante en la quinta vuelta, con una zambullida por el interior en la curva 15, el español atacó a Russell cuando el piloto de Mercedes empezó a tener problemas con el desgaste de los neumáticos delanteros, y se adelantó en la curva 15 en la novena vuelta, con Leclerc siguiéndolo en el mismo lugar la próxima vez.

    Fuente: BBC Sports

  • Norris se queda con la pole de cara a la carrera del GP de Estados Unidos

    Norris se queda con la pole de cara a la carrera del GP de Estados Unidos

    AUSTIN, Texas, EE.UU. (AP) — Lando Norris de McLaren superó a Max Verstappen de Red Bull para obtener la primera posición de largada en el Gran Premio de Estados Unidos el sábado, cuando la Fórmula 1 regresó de su pausa otoñal con ambos pilotos retomando su lucha por el campeonato de la temporada.

    Verstappen ganó la carrera sprint más temprano para aumentar su ventaja sobre Norris a 54 puntos con seis grandes premios y dos carreras sprint más por disputar en la temporada. Verstappen busca su cuarto campeonato consecutivo, mientras que Norris persigue su primero.

    Norris obtuvo el primer lugar de salida para el domingo. Respondió para vencer a Verstappen por 0,31 segundos en su primera vuelta de la sesión final en el Circuito de las Américas.

    Verstappen estaba en medio de una candente última vuelta que parecía destinada a redituarle el primer lugar, pero tuvo que abandonarla cuando George Russell de Mercedes se estrelló. La sesión terminó bajo una bandera amarilla de precaución.

    “Son cosas que suceden”, dijo Verstappen. “La clasificación no siempre está bajo tu control”.

    Norris consideró su vuelta de pole como la mejor clasificación de su carrera.

    “Todo encajó perfectamente… No esperaba estar aquí”, dijo Norris, quien logró su cuarta pole position en cinco carreras. “Tengo suerte y lo aceptaré. Mañana será una carrera difícil”.

    Partir desde el frente sería de ayuda para Norris y McLaren después de que Verstappen controló fácilmente la carrera sprint y extendió su liderazgo en el campeonato por dos puntos cuando Norris terminó tercero.

    El sprint significó la primera victoria de Verstappen, de cualquier tipo, en casi cuatro meses. Su última victoria en un gran premio fue en España en junio. Ganó la carrera sprint en Austria una semana después y ha tenido dificultades desde entonces.

    Norris ha estado reduciendo la considerable ventaja de Verstappen desde entonces en el campeonato de pilotos, generando dudas sobre si el holandés podría sostenerse. El británico tiene dos victorias y otros tres podios desde el triunfo más reciente de Verstappen en un Gran Premio, y McLaren ha superado a Red Bull en el campeonato de constructores.

    La victoria en el sprint debería renovar la confianza de Red Bull, de que ha mejorado un bólido que Verstappen había calificado de “inmanejable” y de “monstruo” durante su racha sin victorias. Red Bull realizó varias mejoras al auto esta semana.

    Los primeros resultados fueron prometedores.

    Verstappen pudo mantener fácilmente a Norris a raya en las primeras etapas de la carrera sprint y finalmente ganó la competición de 19 vueltas por casi 4 segundos. Y aunque no consiguió la pole, el vehiculo de Verstappen mostró destellos de su antigua velocidad y control.

    “Se siente un poco como en los viejos tiempos”, dijo Verstappen después de la victoria en el sprint.

    Después de la sesión de clasificación que lo dejó segundo, Verstappen dijo que le gustó el repunte en el rendimiento y no se frustraría por perder la pole.

    En la carrera anterior en Singapur, Verstappen terminó segundo, pero 21 segundos detrás de Norris.

    “Al menos estamos en la primera fila. El potencial está ahí”, para una victoria, dijo Verstappen.

    El neerlandés no ha partido desde la pole position en Austin desde 2021. Aún así ganó la carrera en 2022 y 2023.

    El español Carlos Sainz de Ferrari comenzará tercero el domingo.

    Fuente: AP

  • Verstappen se lleva la Pole en el GP de Estados Unidos

    Verstappen se lleva la Pole en el GP de Estados Unidos

    Max Verstappen, de Red Bull, se llevó la pole para la carrera al sprint en el Gran Premio de los Estados Unidos, con su rival por el título Lando Norris en cuarto lugar con su McLaren.

    Verstappen, que aventaja a Norris por 52 puntos a falta de seis carreras, superó al piloto de Mercedes George Russell en la pole position por 0,012 segundos en Austin.

    Charles Leclerc, de Ferrari, fue el tercero más rápido, 0,226 segundos más lento que Verstappen, y Norris quedó a 0,250 segundos del ritmo en cuarto lugar.

    El piloto de Mercedes Lewis Hamilton fue séptimo, separando a los pilotos de Haas Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen.

    El compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, fue eliminado en la primera sesión porque su tiempo de vuelta fue eliminado por exceder los límites de la pista en la penúltima curva y comenzará el sprint en el puesto 16.

    Sergio Pérez, de Red Bull, fue eliminado en la segunda sesión y comenzará en el puesto 11.

    Fuente: BBC Sports

  • Verstappen declara que seguirá dando respuestas cortas

    Verstappen declara que seguirá dando respuestas cortas

    Max Verstappen dice que seguirá con su postura de dar respuestas mínimas en las conferencias de prensa oficiales de Fórmula 1 en el Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana.

    El piloto de Red Bull inició su política en la última carrera en Singapur después de que el organismo rector, la FIA, lo castigara por decir malas palabras en una conferencia de prensa.

    Verstappen dijo en el día de los medios en Austin, Texas: “No he escuchado nada (de la FIA), así que para mí no cambia nada.

    “Por supuesto, prefiero hablar menos, así que de todos modos está bien para mí”.

    En Singapur, Verstappen limitó sus respuestas tanto como le fue posible en las conferencias de prensa oficiales de la FIA para asegurarse de cumplir con el requisito de responder.

    Allí, dijo a los periodistas que estaba dispuesto a responder preguntas de forma más extensa fuera de la sala de conferencias de prensa, y lo hizo después de la clasificación y de la carrera.

    El jueves, hablando rodeado de periodistas en una mesa fuera del hospitality de Red Bull, indicó que continuaría con este enfoque.

    Fuente: BBC Sports

  • Toyota regresa a F1 tras 15 años de ausencia, se unirá a Haas como socio técnico

    Toyota regresa a F1 tras 15 años de ausencia, se unirá a Haas como socio técnico

    TOKIO (AP) — Toyota regresa a la Fórmula Uno después de 15 años, tras firmar un convenio para convertirse en el “socio técnico” de la escudería estadounidense Haas.

    Los bólidos de Haas llevarán la imagen de la automotriz japonesa a partir del Gran Premio de Estados Unidos de la próxima semana en Austin, Texas. Asimismo, la división de automovilismo de Toyota brindará “servicios de diseño, técnica y manufactura” a la escudería que tiene su sede en el estado de Carolina de Norte.

    Esto no implica un retorno del equipo de trabajo de Toyota que estuvo ocho temporadas en la F1 y cuya última campaña fue la de 2008.

    Haas seguirá compitiendo bajo su propio nombre y Toyota no será el proveedor de motores como con los otros equipos en la década del 2000.

    Hasta el final de 2028, Haas utilizará los motores Ferrari como parte del convenio actual que se remonta a 2016, la primera temporada de Haas en la F1. Haas había extendido en julio su convenio con Ferrari para cubrir las nuevas regulaciones de la F1, que estarán vigentes en 2026.

    El anuncio del “contrato multianual” parecía sugerir que Toyota intentaría incluir un piloto en Haas, que no tiene ningún puesto disponible el próximo año.

    Tomoya Takahashi, jefe de la división de automovilismo Gazoo de Toyota, dijo el viernes en un comunicado que Toyota buscará “cultivar una sociedad con pilotos, ingenieros y mecánicos de Haas.

    El equipo firmó al piloto de reserva de Ferrari Oliver Bearman y al experimentado Esteban Ocon, quien actualmente está con Alpine, para el 2025.

    Toyota gastó de forma generosa en 2002, cuando se unió a la F1, en su intento de construir un equipo campeón, pero nunca logró ganar una carrera a pesar de que quedó cerca en varias ocasiones.

    Toyota anunció repentinamente al final de la temporada 2009 que abandonaría la F1 como parte de un recorte presupuestario al programa aunque ya prácticamente tenía listo su auto para la siguiente temporada.

    Desde entonces, Toyota se ha enfocado en otras series de automovilismo como la NASCAR, Las 24 Horas de Le Mans —en donde es rival de Ferrari— y el rally.

    El anuncio de Toyota-Haas se dio a conocer una semana después de que la compañía figuró entre tres grandes japonesas que retiraron patrocinio a los Juegos Olímpicos.

    Fuente: AP

  • Max Verstappen cansado de las excusas de Red Bull

    Max Verstappen cansado de las excusas de Red Bull

    La bajada de rendimiento de Red Bull ha provocado que hayan buscado sin descanso los motivos que le han llevado a perder su dominio y el liderato del campeonato de constructores. El equipo ha apuntado al túnel de viento como uno de los posibles causantes de su retroceso, sin embargo, Max Verstappen no lo cree así.

    Ningún equipo está seguro de sus mejoras

    Las palabras de Helmut Marko sobre las instalaciones de Bedford han generado mucho interés. El asesor apuntó que el equipo cuenta con un túnel de viento de la posguerra mientras esperan al nuevo en 2026, y aunque hasta ahora había sido más que eficiente, sus rivales les han pasado por delante por ese motivo.

    Sobre esto, el piloto neerlandés apuntó que la complejidad en el desarrollo de los coches actuales es mayor, además, señaló cómo otros equipos también están luchando por encontrar el equilibrio perfecto: “En este momento, incluso McLaren se está guardando un nuevo suelo, algo de lo que no están completamente seguros. Es mucho más delicado con las actualizaciones que con la normativa anterior”, expresó en una entrevista con Autosport.

    Fuente: Car and Driver

  • Lloyd se incorpora a McLaren para la próxima temporada de la Academia de F1

    Lloyd se incorpora a McLaren para la próxima temporada de la Academia de F1

    La adolescente galesa Ella Lloyd se ha unido al programa de desarrollo de pilotos de McLaren.

    La joven de 19 años conducirá en la prueba femenina de Fórmula E en Valencia, España, el 7 de noviembre y luego representará a McLaren en la temporada 2025 de la Academia de F1, en un equipo operado por Rodin Motorsport.

    Lloyd, cuya familia es de Pontypridd en el sur de Gales, se une al programa después de una impresionante temporada en la F4 británica, donde consiguió cuatro podios.

    “Estoy muy emocionada de unirme al programa de desarrollo de pilotos de McLaren como piloto de la Academia de F1 del equipo en 2025”, dijo Lloyd al sitio web de McLaren.

    “Es un honor conducir para un equipo que tiene una gran historia en las carreras y también un largo historial de desarrollo de talentos.

    “Con McLaren, ahora tengo todo lo que necesito para seguir desarrollándome y superando los límites como mujer en el automovilismo”.

    Lloyd comenzó a competir en 2022 en el Campeonato Ginetta Junior, terminando en los puntos en 15 de las 25 carreras de esa temporada.

    Al año siguiente, compitió en el Campeonato Ginetta GT, obteniendo el título de subcampeona en un campo competitivo.

    A principios de 2024, Lloyd compitió en la Formula Winter Series, llevándose el Trofeo de Piloto Femenina varias veces. Compitió en la F4 británica, completando la temporada 2024 con tres segundos puestos y un tercer puesto, además de múltiples puntos.

    Fuente: BBC Sports

  • Renault pondrá fin a su programa de motores de F1 después de 2025

    Renault pondrá fin a su programa de motores de F1 después de 2025

    Renault pondrá fin a su programa de motores de Fórmula 1 después de la temporada 2025, según ha anunciado la empresa francesa de coches.

    La decisión significa que el equipo Alpine de Renault tendrá que comprar motores de otro fabricante, que se espera que sea Mercedes, a partir de 2026.

    La planta de motores de Fórmula 1 de Renault en Viry-Chatillon (París) se dedicará en su lugar al desarrollo de tecnologías de motores eléctricos y baterías, así como al resto de las actividades de la empresa en el mundo del automovilismo.

    La medida pone fin a casi 50 años de historia tras la decisión pionera de Renault de entrar en la F1 en 1977 con el primer motor turboalimentado del deporte.

    Desde entonces, Renault ha fabricado motores de F1 de forma continua, salvo en 1987-88 y una semipausa entre 1998 y 2000.

    La empresa es una de las más exitosas en la F1. En total, Renault ha ganado como suministrador de motores diez títulos de constructores y nueve de pilotos, con Michael Schumacher, Alain Prost, Sebastian Vettel, Nigel Mansell, Damon Hill y Jacques Villeneuve, y los equipos Williams, Benetton y Red Bull.

    El equipo de Renault también ganó el doblete de títulos de pilotos y constructores con Fernando Alonso en 2005 y 2006.

    Fuente: BBC Sports