Category: FÓRMULA 1

  • Fernando Alonso deja en duda su futuro tras un difícil GP de España en Madrid

    Fernando Alonso deja en duda su futuro tras un difícil GP de España en Madrid

    Fernando Alonso vivió un fin de semana agridulce en el estreno del Gran Premio de España en el circuito Madring de Madrid. El piloto de Aston Martin terminó en la decimoséptima posición y quedó lejos de la lucha por los puntos, en una carrera complicada para la escudería británica. Sin embargo, más allá del resultado deportivo, la atención volvió a centrarse en las dudas que existen sobre la continuidad del bicampeón mundial en la Fórmula 1 para la temporada 2027.

    A pesar del resultado, Alonso reconoció que el ambiente vivido en Madrid fue especial. El asturiano explicó que durante la vuelta hacia el garaje redujo considerablemente la velocidad, llegando a circular a unos 20 km/h, porque quería disfrutar del ambiente y del respaldo de los aficionados desde las gradas. Para Alonso, la experiencia de competir ante el público español en un nuevo escenario tuvo un significado especial, independientemente de la posición final.

    El futuro del piloto de Aston Martin continúa sin estar completamente definido. Alonso había señalado antes del Gran Premio que no esperaba que hubiera una decisión inmediata sobre su continuidad y que varios factores relacionados con las nuevas reglas de 2027 serían determinantes. El español ha mostrado interés en comprobar si la próxima generación de monoplazas devuelve mayor protagonismo al piloto antes de decidir si quiere prolongar su carrera en la categoría.

    La incertidumbre también está relacionada con el rendimiento de Aston Martin. El equipo ha tenido dificultades durante la temporada 2026 y el proyecto afronta un momento importante con Honda como proveedor de motores y Adrian Newey involucrado en el desarrollo técnico. La escudería ya trabaja pensando en 2027, mientras Honda también prepara cambios en su estructura para intentar mejorar el rendimiento de su unidad de potencia.

    Dentro de Aston Martin existe interés en mantener a Alonso. Además, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, manifestó recientemente su deseo de que el español continúe en la Fórmula 1 y consideró que sería negativo perder a un piloto de su calibre si la falta de competitividad del monoplaza fuera un factor determinante.

    Mientras tanto, Alonso mantiene una postura prudente. El español no ha confirmado públicamente su retirada ni una renovación definitiva y prefiere esperar para evaluar el rumbo del proyecto y las características de los monoplazas de 2027. Por ahora, el objetivo será completar las carreras restantes de 2026 y aprovecharlas para seguir recopilando información sobre el comportamiento del Aston Martin antes de tomar una decisión definitiva sobre su futuro.

  • Madrid prepara cambios en su circuito de F1 tras las críticas

    Madrid prepara cambios en su circuito de F1 tras las críticas

    Los organizadores del Gran Premio de España se disponen a realizar modificaciones en el nuevo circuito de Madrid tras las críticas recibidas por la carrera inaugural celebrada el fin de semana.

    Los pilotos señalaron la escasez de oportunidades de adelantamiento en el nuevo trazado madrileño; Alex Albon (Williams) calificó la carrera de “bastante aburrida”, mientras que Gabriel Bortoleto (Audi) confesó que “casi se queda dormido”.

    Si bien los pilotos elogiaron el desafío que supone el circuito a una sola vuelta, el campeón mundial Lando Norris tachó una de las secciones de “inútil” y afirmó que “no es un gran circuito”.

    No obstante, los jefes de equipo elogiaron las nuevas instalaciones situadas en el recinto ferial de IFEMA, cerca del aeropuerto internacional de Madrid.

    Asimismo, los organizadores han comunicado a la F1 —titular de los derechos comerciales— y a la FIA —el organismo rector— que están dispuestos a introducir cambios en el circuito de cara al próximo año.

    El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, declaró: “En primer lugar, debo decir que podemos debatir sobre los adelantamientos, pero, en líneas generales, para mí el evento fue fantástico”.

    “En cuanto a la infraestructura, recibimos una acogida magnífica en la ciudad. También hay que ser justos con ellos y felicitar a Madrid por el trabajo realizado en este aspecto.

    “Tienen interés en hacer modificaciones de cara al futuro. Probablemente tengan más margen de maniobra en Madrid que en Mónaco para cambiar cosas. Trabajemos juntos para ver qué podemos hacer. Pero, en general, creo que debemos ser justos con ellos; fue un buen esfuerzo”.

    Por su parte, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, declaró: “Para ser una primera [carrera], probablemente sea una de las mejores, o quizá la mejor, que he visto hasta ahora. Es un circuito urbano temporal. Han creado algo que supone un desafío para los pilotos: una especie de mini-Macao o mini-Mónaco. La ubicación es buena.

    “Estamos pensando en qué más podemos hacer el año que viene en cuanto a eventos o presentaciones aquí, ya que disponemos de espacio, algo muy poco habitual. Así que diría: felicidades por esta primera edición.

    “Y luego está la parte complicada: diseñar una pista que resulte espectacular para los pilotos y construirla de tal manera que permita muchos adelantamientos.

    “Ayer hablé con el director ejecutivo del circuito; se muestran totalmente abiertos a cambios para el año que viene y comentan que ya han mantenido conversaciones con la FIA sobre qué deben hacer y cómo deberían trazar el circuito para favorecer también los adelantamientos.

    “Existe un diálogo constante; creo que están trabajando en ello y entienden que podemos hacer pequeños ajustes aquí o allá”.

    El ganador de la carrera, Kimi Antonelli, declaró: “Definitivamente no genera oportunidades de adelantamiento ni te incita a intentar una maniobra, ya que el 80% de las veces corres el riesgo de chocar.

    “Hay algunas curvas que deben modificarse para crear más oportunidades de adelantamiento porque, tal como está ahora, sí, es agradable a una vuelta, pero en carrera te quedas inevitablemente atrapado detrás de otro coche”.

    Por su parte, el campeón mundial Norris —a quien el momento inoportuno de un coche de seguridad virtual le privó de la victoria con McLaren— comentó: “Hay cambios evidentes que deberían hacer. Deberían eliminar las curvas 18 y 19; son inútiles. Bastaría con una recta más larga que conduzca a una horquilla.

    “No sé cómo alguien puede mirar este diseño y pensar: ‘es genial’.
    “Hay muchas posibilidades. Pueden convertirlo en un circuito propicio para las carreras, y me entusiasma la idea de volver el año que viene si realizan estos cambios, ya que creo que es un trazado muy divertido de pilotar y tiene potencial para ser un gran circuito”.

    En las redes sociales, los aficionados a la F1 también criticaron los accesos y las instalaciones, señalando aspectos como tener que sentarse sobre tierra junto a la pista, la mala visibilidad, el deterioro de las instalaciones y una falta general de preparación.

    Es bien sabido que los organizadores se enfrentaron a una carrera contrarreloj para tener el circuito listo para su primer evento.

    El trazado combina carreteras ya existentes en el recinto de IFEMA con secciones específicas de circuito permanente, incluida la característica curva peraltada número 12, conocida como “La Monumental”.

    Luis García Abad, director general de Madring y antiguo representante del bicampeón mundial de F1 Fernando Alonso, no respondió el lunes a las solicitudes de comentarios de BBC Sport.

    Sin embargo, tras la carrera declaró a Autosport: “La FIA definió claramente cómo mejorar el trazado, y estaremos abiertos a ello, ya que tendremos que volver a montar la pista para el año que viene.

    “Realmente creo que los pilotos disfrutaron mucho de la clasificación. Pero, sin duda, intentaremos introducir mejoras para el próximo año.

    “Tenemos el espacio, la sede, las instalaciones y la capacidad para hacerlo”. Estoy seguro de que FOM [Formula One Management], la FIA y nosotros lo intentaremos. Si podemos mejorar algo, lo haremos.

    Fuente: BBC Sports

  • El Madring pone a prueba a la Fórmula 1: adelantar será uno de los grandes desafíos

    El Madring pone a prueba a la Fórmula 1: adelantar será uno de los grandes desafíos

    El estreno del Madring como escenario del Gran Premio de España dejó una de las primeras conclusiones importantes del nuevo circuito: adelantar podría ser extremadamente complicado durante la carrera del domingo. Los pilotos que participaron en las primeras sesiones de entrenamientos coincidieron en que el trazado madrileño ofrece pocas oportunidades para superar a un rival sin asumir riesgos considerables.

    Charles Leclerc, quien terminó segundo en la segunda sesión de entrenamientos, destacó la importancia que tendrá la clasificación debido a las dificultades para adelantar. George Russell también señaló que el desgaste de los neumáticos podría abrir alguna posibilidad durante la carrera, aunque en términos generales considera que el circuito presenta pocas zonas favorables para los adelantamientos.

    El nuevo trazado combina sectores urbanos con zonas construidas específicamente para la Fórmula 1 y cuenta con curvas de alta exigencia, muros cercanos y poco margen para cometer errores. La zona de La Monumental, una de las características más llamativas del circuito, presenta además un pronunciado peralte que ha sido señalado como uno de los principales desafíos para los pilotos.

    El primer día también estuvo marcado por incidentes en las categorías inferiores. En Fórmula 2, Tasanapol Inthraphuvasak sufrió un fuerte accidente en la curva 19 que provocó un incendio en su monoplaza, aunque el piloto salió ileso. En Fórmula 3 también se registraron interrupciones por accidentes.

    La clasificación de este sábado tendrá así un valor especial en el primer Gran Premio de España celebrado en Madrid. Con Mercedes y Ferrari mostrando un ritmo competitivo y con Antonelli liderando la segunda práctica, conseguir una buena posición de salida podría ser determinante para evitar quedar atrapado en un circuito donde, según las primeras impresiones de los pilotos, adelantar será una tarea de alto riesgo.

  • Kimi Antonelli marca el ritmo en el debut del Madring y llega como favorito al GP de España

    Kimi Antonelli marca el ritmo en el debut del Madring y llega como favorito al GP de España

    Kimi Antonelli comenzó con autoridad el histórico debut del Madring en la Fórmula 1. El piloto italiano de Mercedes fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España, superando a los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton en una jornada marcada por la exigencia del nuevo circuito madrileño.

    Antonelli registró un tiempo de 1:33.662 en los 5.416 kilómetros del trazado y terminó 0.113 segundos por delante de Leclerc, mientras Hamilton quedó tercero a 0.149 segundos. El resultado confirmó el buen rendimiento mostrado por Mercedes desde la primera sesión, en la que George Russell había terminado en la primera posición por delante de su compañero.

    El Madring dejó claro desde su estreno que será uno de los circuitos más exigentes del calendario. El trazado cuenta con 22 curvas, sectores estrechos y zonas de alta velocidad en las que los pilotos tienen muy poco margen para cometer errores. La jornada también estuvo marcada por incidentes, incluido el accidente de Arvid Lindblad en la curva 13, que provocó una bandera roja. En Fórmula 2, Tasanapol Inthraphuvasak sufrió un fuerte accidente en la curva 19 que provocó un incendio en su monoplaza, aunque el piloto salió ileso.

    La situación fue menos favorable para los pilotos españoles. Carlos Sainz terminó 16.º en la segunda sesión con Williams, mientras Fernando Alonso fue 17.º con Aston Martin. Alonso además tuvo problemas con el embrague que limitaron su participación, mientras Sainz completó 25 vueltas en el circuito que representa su carrera de casa.

    Antonelli llega a este Gran Premio como líder del campeonato y con una ventaja de 66 puntos sobre su compañero George Russell. El italiano ha ganado siete carreras durante la temporada, incluidas cinco de manera consecutiva, y afronta el fin de semana madrileño como uno de los principales favoritos. La clasificación se disputará este sábado, mientras que el primer Gran Premio de España en el Madring tendrá lugar el domingo.

  • El Madring supera su primer examen, pero los adelantamientos preocupan a la F1

    El Madring supera su primer examen, pero los adelantamientos preocupan a la F1

    El nuevo circuito Madring completó este viernes su primera jornada con los monoplazas de Fórmula 1, dejando una impresión marcada por la velocidad, la cercanía de los muros y la dificultad para encontrar oportunidades claras de adelantamiento. Los pilotos consideran que la clasificación podría ser incluso más importante de lo habitual en Madrid.

    El trazado, situado alrededor del recinto IFEMA, combina zonas urbanas con sectores construidos específicamente para el Gran Premio. Entre sus características destaca “La Monumental”, una curva peraltada de aproximadamente 550 metros que se convirtió en uno de los elementos más llamativos del nuevo escenario.

    Las categorías inferiores ya habían mostrado el nivel de exigencia del circuito, con varios incidentes y banderas rojas durante las jornadas previas. En Fórmula 1, sin embargo, el primer día transcurrió con relativa normalidad, salvo el accidente de Lindblad en la segunda sesión.

    El desgaste de los neumáticos también será un factor importante. Las primeras simulaciones mostraron una degradación considerable de los compuestos blandos, especialmente en el neumático delantero izquierdo, algo que podría influir directamente en las estrategias de carrera.

    Con Mercedes y Ferrari como las referencias iniciales, la atención se traslada ahora a la clasificación del sábado. El primer Gran Premio de España en Madrid promete ser una prueba completamente diferente a las que la Fórmula 1 ha disputado anteriormente en territorio español.

  • George Russell considera “muy arriesgado” el nuevo circuito de Madrid

    George Russell considera “muy arriesgado” el nuevo circuito de Madrid

    El piloto de Mercedes, George Russell, afirma que el nuevo circuito de Madrid conlleva un “riesgo muy alto” después de que el debutante británico Arvid Lindblad sufriera un accidente durante los entrenamientos del viernes en el Gran Premio de España.

    Lindblad, del equipo Racing Bulls, fue el único piloto que sufrió un accidente, aunque varios otros rozaron el muro mientras se familiarizaban con el nuevo trazado madrileño.

    El piloto de 19 años perdió el control al llegar a la curva 13 y se deslizó de costado contra el muro, dañando las suspensiones delantera y trasera y rompiendo el alerón delantero.

    A pesar de ello, Lindblad terminó la sesión con el cuarto mejor tiempo, una actuación impresionante, situándose a solo 0,228 segundos del Mercedes de Kimi Antonelli, quien marcó el ritmo.

    Charles Leclerc (Ferrari) y Lewis Hamilton ocuparon la segunda y tercera posición, respectivamente, a poco más de una décima de segundo de Antonelli.

    Russell marcó el quinto mejor tiempo, por delante de Max Verstappen (Red Bull) y Oscar Piastri (McLaren). El campeón mundial Lando Norris no registró ningún tiempo con su McLaren debido a un problema en la caja de cambios.

    Russell declaró: “Sin duda, es un circuito de riesgo muy alto y probablemente todos los pilotos se han dejado un pequeño margen de seguridad hoy. Veremos qué pasa mañana”.

    El británico Lindblad se mostró satisfecho con su ritmo antes del accidente.
    Comentó: “No es una pista fácil, así que todos estamos apretando para encontrar los límites. Es nueva para todos nosotros; simplemente cometí un pequeño error y me excedí un poco en la curva 13.

    “Es una lástima; pedí disculpas a los mecánicos y al equipo porque esto supone trabajo extra para ellos.
    “Pero, en líneas generales, ha sido un buen día. Somos muy rápidos; rodaba cuarto por méritos propios. Estaba a solo 0,2 segundos del primer puesto, lo cual es un rendimiento muy sólido”.

    Russell señaló que los pilotos habían experimentado problemas importantes con la degradación de los neumáticos debido a la nueva superficie de la pista.

    “El agarre es muy alto, pero el coche desliza de forma bastante agresiva”, dijo Russell. “Con la degradación que tuvimos en los Libres 1, una carrera con seis paradas habría sido la opción más rápida. En los Libres 2 la situación mejoró ligeramente. Estoy seguro de que en carrera irá aún mejor, pero esa es la gran incógnita”.

    Leclerc declaró: “La pista es muy emocionante y desafiante; además, es un circuito urbano, y ese tipo de trazados suelo disfrutarlos mucho; este no es una excepción.

    “Ha sido fantástico pilotar en este nuevo circuito. Aún queda mucho trabajo por hacer y espero que sea una de las sesiones de clasificación más exigentes del año, ya que es una pista que requiere un gran compromiso por parte del piloto.

    “Sin duda, la clasificación será el momento clave del fin de semana, porque en los Libres 2 adelantar resultó extremadamente difícil, por no decir imposible; así que gran parte del rendimiento de este fin de semana dependerá de la clasificación”.

    Russell, que llega al fin de semana a 66 puntos de Antonelli en el campeonato, había descrito el circuito de Madrid antes de los entrenamientos como un trazado con “menos margen que Mónaco, simplemente por la velocidad”.

    Comentó: “En Mónaco, los muros están más cerca, pero como vas mucho más despacio, si cometes un error, no chocas contra el muro tan rápido y a veces puedes corregirlo, como en un pequeño bloqueo de ruedas.

    “Hay muchas curvas realmente rápidas, pero la barrera parece cerrarse hacia la pista. Así que, si te abres y golpeas el muro, no lo haces siguiendo el ángulo de trayectoria del coche; es como si el muro viniera hacia ti”.

    Russell destacó especialmente las curvas 5, 7 y 17. Leclerc se salió de pista en la zona de escapatoria de la curva 17.

    Russell señaló: “Otro aspecto desafiante aquí —que probablemente no provoque accidentes graves, pero sí muchos bloqueos de ruedas”

    “Es que hay tres curvas donde frenas mientras giras y, si bloqueas las ruedas, tienes el muro justo delante; esto recuerda mucho a la curva 15 de Bakú. Ya sabes, esa de la bajada donde muchos pilotos se salen”.

    También hay una sección de cambios de dirección a alta velocidad, según Russell, similar a la rápida pista urbana de Yeda, en Arabia Saudí.

    Los temores de los pilotos sobre posibles accidentes se vieron reforzados por un aparatoso incidente durante los entrenamientos de Fórmula 2 protagonizado por el piloto tailandés Tasanapol Inthraphuvasak, quien resultó ileso.

    Fuente: BBC Sports

  • Russell lidera el primer entrenamiento en Madrid y Mercedes arranca con doblete

    Russell lidera el primer entrenamiento en Madrid y Mercedes arranca con doblete

    George Russell marcó el mejor tiempo en el primer entrenamiento libre del Gran Premio de España de Fórmula 1, que se disputa por primera vez en el nuevo circuito Madring de Madrid. El piloto de Mercedes registró una vuelta de 1:34.077 y superó por 0.286 segundos a su compañero de equipo y líder del campeonato, Kimi Antonelli.

    Mercedes quedó al frente de una sesión en la que Ferrari también mostró un buen ritmo. Charles Leclerc terminó tercero y Lewis Hamilton cuarto, mientras que Max Verstappen fue quinto y el campeón vigente, Lando Norris, sexto. El debut del nuevo trazado madrileño transcurrió sin incidentes importantes para los monoplazas de Fórmula 1.

    Para Antonelli, el fin de semana representa una nueva oportunidad para ampliar su ventaja en el campeonato. El italiano llega a Madrid después de una espectacular victoria en Monza y actualmente aventaja a Russell por 66 puntos, mientras que Hamilton se encuentra 76 unidades por detrás.

    Los pilotos españoles tuvieron una sesión más complicada. Fernando Alonso terminó fuera de los primeros puestos después de rozar el muro, mientras Carlos Sainz finalizó 17.º con Williams. La escudería británica espera mejorar su rendimiento en las próximas carreras con nuevas actualizaciones previstas para el Gran Premio de Azerbaiyán.

    El Gran Premio de España continuará este viernes con la segunda sesión de entrenamientos, mientras el sábado se disputará la clasificación y el domingo llegará la primera carrera de Fórmula 1 en el Madring.

  • Ferrari busca pasar página tras el choque entre Hamilton y Leclerc en Monza

    Ferrari busca pasar página tras el choque entre Hamilton y Leclerc en Monza

    Ferrari llega al Gran Premio de España en Madrid con la necesidad de dejar atrás las tensiones generadas durante la pasada carrera en Monza, donde Lewis Hamilton y Charles Leclerc protagonizaron un incidente en las primeras vueltas. El monegasco obligó a su compañero a salir de la pista en la segunda curva, una maniobra que hizo caer a Hamilton de la cuarta a la décima posición. Hamilton terminó recuperándose hasta el sexto lugar, mientras que Leclerc abandonó posteriormente tras sufrir un accidente. 

    Después de revisar las imágenes de la carrera, Leclerc reconoció que fue demasiado lejos en su intento de defender la posición y habló personalmente con Hamilton para aclarar lo sucedido. Ambos pilotos mantuvieron una conversación privada antes del inicio del fin de semana en Madrid y, según explicaron, lograron resolver sus diferencias. Leclerc aseguró que el episodio no afectó la buena relación que mantiene con su compañero y que lo más importante ahora es mirar hacia adelante y trabajar por Ferrari. 

    Hamilton también confirmó que la situación quedó solucionada entre ambos, aunque reveló que Ferrari todavía no cuenta con reglas escritas de competencia interna. El siete veces campeón mundial había planteado la posibilidad de establecer directrices más claras después del incidente de Monza, tomando como referencia las normas que existían durante su etapa en Mercedes. Sin embargo, explicó que apenas han tenido unos días para reaccionar y que cualquier cambio requiere tiempo. 

    El episodio adquiere mayor importancia porque Ferrari necesita recuperar terreno en el campeonato de constructores. Después de 13 rondas, la escudería italiana ocupa el segundo lugar, pero se encuentra a 122 puntos de Mercedes. En el campeonato de pilotos, Hamilton marcha tercero, a 76 puntos del líder Kimi Antonelli, mientras que Leclerc también necesita una respuesta competitiva después de no poder terminar la carrera en Monza. 

    Madrid representa además una oportunidad para comenzar de cero. El Gran Premio de España se disputará por primera vez en el Madring, un circuito de 5,4 kilómetros y 22 curvas que supone un desafío para prácticamente toda la parrilla. Ferrari fue uno de los pocos equipos que tuvo contacto previo con el trazado, al realizar junto a Hamilton y Leclerc una jornada de filmación en julio. Ahora, la escudería deberá demostrar si esa experiencia puede convertirse en una ventaja real durante el primer fin de semana competitivo en el nuevo circuito madrileño. 

  • Fernando Alonso mantiene en suspenso su futuro en la Fórmula 1 antes del estreno de Madrid

    Fernando Alonso mantiene en suspenso su futuro en la Fórmula 1 antes del estreno de Madrid

    Fernando Alonso volvió a dejar abierta la puerta sobre su futuro en la Fórmula 1 justo antes del histórico regreso de la competición a Madrid. El piloto de Aston Martin todavía no ha confirmado si continuará en la categoría más allá de la próxima temporada y aseguró que quiere tomarse su tiempo antes de tomar una decisión definitiva.

    Alonso, que cumplirá 46 años en 2027, considera especialmente importante competir en Madrid por tratarse de una carrera en España. Sin embargo, el rendimiento de Aston Martin durante esta temporada y las dudas sobre el proyecto deportivo han convertido su continuidad en uno de los principales interrogantes del paddock.

    El español también tendrá que adaptarse al nuevo Madring, un trazado que debuta oficialmente este fin de semana y que presenta características muy diferentes a las de otros circuitos. La pista cuenta con 22 curvas y sectores técnicos que ofrecen poco margen para cometer errores, por lo que la experiencia de Alonso podría convertirse en un factor importante.

    El Gran Premio de España se disputará del 11 al 13 de septiembre y marcará el regreso de la Fórmula 1 a Madrid después de 45 años. La carrera representa además una oportunidad única para Alonso y Carlos Sainz de competir ante su público en el estreno de uno de los circuitos más esperados de la temporada.

  • Madring busca dueño: los grandes favoritos para conquistar Madrid

    Madring busca dueño: los grandes favoritos para conquistar Madrid

    Madring llega al calendario de la Fórmula 1 con una condición que convierte cualquier pronóstico en una apuesta: nadie ha disputado todavía allí un Gran Premio. Madrid estrena circuito, los equipos estrenan referencias y los pilotos tendrán que descubrir durante un mismo fin de semana dónde está realmente el límite. En ese territorio desconocido, Mercedes aparece como el punto de partida lógico después de una temporada en la que ha conseguido imponer su ritmo y colocar a Kimi Antonelli en lo más alto del campeonato. Pero una pista nueva tiene la capacidad de alterar jerarquías que parecían consolidadas. Esa es precisamente la gran pregunta que plantea el debut madrileño: ¿podrá el líder trasladar su dominio a un escenario que todavía no pertenece a nadie?
    Antonelli llega a Madrid con argumentos de sobra para ser señalado como el favorito principal. El italiano lidera el Mundial con 267 puntos y mantiene una ventaja considerable sobre su compañero George Russell, después de una campaña en la que Mercedes ha encontrado una regularidad que sus principales rivales no han podido igualar. Su victoria en Monza reforzó todavía más esa posición, porque llegó después de una remontada que mostró tanto velocidad como capacidad para gestionar una carrera complicada. El desafío de Madring será diferente: no se trata de continuar una racha en un circuito conocido, sino de construir una referencia desde cero. En ese contexto, la capacidad de adaptación del joven piloto será tan importante como la superioridad técnica de su monoplaza.
    Russell representa el segundo nombre que debe aparecer en cualquier pronóstico serio. El británico conoce perfectamente las fortalezas y debilidades del Mercedes y ha demostrado durante la temporada que puede mantenerse cerca de Antonelli cuando las condiciones son favorables. Su posición dentro del equipo también introduce un elemento interesante: la amenaza para el líder puede encontrarse incluso dentro de su propio garaje. En una carrera inaugural, donde las decisiones estratégicas pueden tener un peso mayor de lo habitual, dos pilotos con coches prácticamente idénticos pueden convertirse en una ventaja para Mercedes. Madring podría permitir que esa fortaleza interna se transforme en una batalla por la victoria entre compañeros.

    Pero reducir la pelea a Mercedes sería ignorar precisamente el factor que hace atractivo el estreno de Madrid. McLaren llega con un coche que ha demostrado capacidad para competir en diferentes tipos de circuitos y con una pareja de pilotos capaz de extraer rendimiento incluso cuando las condiciones cambian. Lando Norris ocupa el cuarto lugar del campeonato y Oscar Piastri el séptimo, aunque la clasificación no cuenta toda la historia sobre el potencial de la escudería. Madring exigirá una puesta a punto delicada, porque sus sectores pueden premiar cualidades diferentes. Si McLaren consigue encontrar ese equilibrio entre velocidad y estabilidad, Norris y Piastri podrían convertir la incertidumbre del circuito en su mejor aliada.

    Ferrari aparece en una situación distinta y quizá más compleja. Charles Leclerc y Lewis Hamilton tienen la obligación permanente de luchar por los puestos delanteros, pero la temporada ha colocado a la escudería italiana lejos del dominio que alguna vez se esperaba de ella. Madrid ofrece, sin embargo, una circunstancia que puede jugar a su favor: Ferrari ya tuvo la oportunidad de rodar previamente en el nuevo trazado durante una jornada de filmación. Aunque una sesión de este tipo no puede compararse con un entrenamiento oficial, proporciona información sobre el comportamiento del circuito que los demás equipos no necesariamente tienen con el mismo nivel de detalle. En una carrera donde cada dato inicial puede ahorrar horas de aprendizaje, esa experiencia previa podría convertirse en una pequeña ventaja.

    Fuente.mundiario