Category: FÓRMULA 1

  • Mclaren negocia renovación de contrato con Norris

    Mclaren negocia renovación de contrato con Norris

    Lando Norris es desde hace algún tiempo, uno de los pilotos más destacados de la Fórmula 1 actual en la que, pese a seguir en proceso de aprendizaje debido a su corta edad, el joven piloto inglés ya es toda una realidad y el líder desde 2021 de uno de los proyectos más importantes del gran circo como lo es el del equipo McLaren.

    En este sentido, dada su proyección no es de extrañar que, dada la proyección de Norris, varios equipos de primer nivel hayan dirigido en algún momento la mirada hacia el de McLaren. Uno de estos interesados ha sido el equipo Red Bull, que tal como confirmaba Christian Horner, cada vez que se acercaba al británico para sondear la opción de sumarlo a sus filas, Norris anunciaba al poco tiempo una extensión con McLaren.

    Sin embargo, Lando Norris se desmarcó temporalmente del mercado de pilotos el año pasado, cuando a principios de temporada alcanzó un nuevo acuerdo con Zak Brown para prolongar su estancia con los papaya hasta 2025. Un contrato que aportó seguridad al piloto, pero también dudas, si se tienen en cuenta todos los altibajos por los que ha pasado el equipo de Woking desde el último cambio de reglamento de la F1.

    Así pues, pese al tiempo prudencial que todavía debería pasar Lando Norris en McLaren antes de que expire su actual acuerdo, desde la marca británica han confirmado que ya andan en conversaciones con su piloto estrella sobre un nuevo acuerdo, justo cuando la ‘tormenta’ se intensifica ante la posibilidad de que de nuevo un Red Bull quede libre para la temporada 2025.

    McLaren ya habla con Lando Norris sobre un nuevo contrato en F1

    De este modo, fue el jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, quien en medio del momento de mayor bonanza para los ‘papaya’ en muchos años confirmó el inicio de estas conversaciones con su piloto estrella a pesar de contar con varios años de contrato pactados:

    Ciertamente estamos teniendo conversaciones con Lando. Son buenas conversaciones, estamos contentos de cómo van”, reveló el team principal, sobre unos contactos poco azarosos, aprovechando el buen estado actual de McLaren y la presunta batalla que pueda organizarse en 2024 por el asiento de Sergio Pérez en Red Bull.

    Sin embargo, Andrea Stella también deja claro que McLaren quiere actuar con transparencia, y no prometer a Lando nada que no se vean realmente en condiciones de materializar:

    Con Lando, estamos haciendo exactamente lo mismo, tratando de demostrar lo máximo posible en la pista que lo que decimos se hace realidad, y tratando de crear una sensación de que esto continuará en los próximos años”, avanza el ingeniero italiano, sobre algo que a la vez sorprende, pues el contrato actual de Norris alcanza hasta el final de la actual era de la Fórmula 1, antes de que se introduzca un nuevo reglamento técnico y de motores sobre el que en principio, poco debería poder garantizar ahora mismo McLaren, equipo que además, salvo sorpresa seguirá dependiendo de Mercedes para sus motores.

    Yo también me sentiré incómodo al tener una conversación con un piloto y tratar de convencerlo jugando a cartas que no tengo en mis manos”, insiste el jefe de equipo de McLaren sobre la transparencia con Lando Norris sobre los objetivos de la marca, añadiendo:

    No quiero encontrarme en una situación en la que un piloto diga: ‘Oye, dijiste que esto habría sucedido, pero no está sucediendo’. No quiero estar en esta posición”.

    Así que mis conversaciones, las de Zak Brown son evaluaciones genuinas de los hechos hasta donde sabemos”, enfatiza para concluir Andrea Stella, reconociendo el inicio de nuevas conversaciones con Lando Norris y dejando clara la filosofía de McLaren a la hora de realizar promesas de futuro que en tal mal lugar dejaron a la mítica escudería británica hace no demasiado tiempo.

    Fuente: Car and Driver

  • Un nuevo motorista se uniría a la F1 en los próximos años

    Un nuevo motorista se uniría a la F1 en los próximos años

    Mientras la FOM sigue sin pronunciarse sobre la incorporación de Andretti como equipo de Fórmula 1 tras conseguir la aprobación de la FIA, los estadounidenses no pierden ocasión para meter algo de presión a su favor.

    Séptimo hipotético motorista

    Si Andretti ya afirmó que venía bajo el brazo de General Motors, concretamente Cadillac, en algo que se interpretó como una petición de la FIA para darle fortaleza a la petición de entrada en Fórmula 1, su presencia era meramente testimonial, algo que no es necesariamente malo.

    Sin embargo, en una maniobra inesperada, General Motors se ha inscrito en la lista de motoristas con la intención de proveer con sus propias unidades de potencia ya para una lejana temporada 2028, dos años después de que la nueva normativa de motores entre en vigor.

    “Estamos encantados de que nuestro nuevo Andretti Cadillac F1 esté propulsado por una unidad de potencia de GM. Con nuestra profunda experiencia en ingeniería y carreras, estamos seguros de que desarrollaremos una unidad de potencia exitosa para la serie y posicionaremos a Andretti Cadillac como un verdadero equipo oficial. Correremos con los mejores, en los niveles más altos, con pasión e integridad que ayudarán a elevar el deporte para los fanáticos de las carreras de todo el mundo.”, dijo el presidente de GM, Mark Reuss.

    Fecha: Temporada 2028

    General Motors se uniría a los nuevos motoristas junto a Audi, mientras que Porsche retiró sus intenciones de entrar en Fórmula 1, y Ford solo será socio tecnológico de las unidades de potencia que desarrollará Red Bull en el futuro. En la lista ya están los fabricantes actuales; Renault, Mercedes, Ferrari, Red Bull y también Honda, que formalizó su acuerdo con Aston Martin.

    Fuente: Car and Driver

  • Gasly recuerda su paso por Red Bull y pide explicaciones a Marko

    Gasly recuerda su paso por Red Bull y pide explicaciones a Marko

    El camino de Pierre Gasly en Fórmula 1 se ha visto favorecido a la par que amenazado por la estructura de Red Bull y su programa de jóvenes pilotos controlado históricamente por Helmut Marko, asesor del Red Bull que a pesar de no encontrarse ya al frente de la academia, sigue teniendo una poderosa influencia en los fichajes, ascensos y descensos que rodean a la marca de las bebidas energéticas en el marco del gran circo y las categorías inferiores.

    En el caso particular del piloto francés, Red Bull significó su puerta de entrada a la Fórmula 1 de la mano del equipo Toro Rosso, con un satisfactorio primer año al completo que le valió su ascenso a Red Bull en 2019, donde solo permaneció media tormentosa temporada antes de ser ‘descendido’ de nuevo a Toro Rosso.

    Una segunda etapa en el equipo italiano mucho más satisfactoria, que le sirvió a Gasly para limpiar su imagen y lograr su primera victoria en Fórmula 1 entre otros méritos, aunque al mismo tiempo estuvo marcada por la frustración por no poder recuperar la confianza de Helmut Marko y Christian Horner para regresar al equipo.

    Pierre Gasly sigue esperando poder hablar con Helmut Marko

    De esta manera, en la última edición del podcast oficial de la Fórmula 1 ‘Beyond The Grid’, el piloto francés ha dado muestras del traumático episodio que vivió en aquellos meses de 2019 que rodaron a su salida de Red Bull para la segunda mitad de la temporada, en favor del por entonces debutante, Alexander Albon.

    En este sentido, Gasly ha reconocido que pese a la larga convivencia que ha tenido con el Dr. Marko desde 2019, el piloto sigue esperando el momento de poder hablar con Marko abiertamente sobre la decisión de mandarle de vuelta a la actual AlphaTauri, por entonces Toro Rosso:

    Espero que algún día tengamos la oportunidad de hacerlo, pero en el fondo sé que son personas inteligentes”, sostenía Pierre Gasly, en 2023 fuera por primera vez de la órbita de la marca de las bebidas energéticas, en referencia a una decisión propiciada por motivos claros, como lo fue su mal rendimiento en aquellos meses e n el garaje de al lado de Max Verstappen:

    Pueden tener sus propias opiniones sobre ciertas cosas, pero son cosas claras que eran obvias. Así fue como fue”, proseguía el piloto de Alpine, cuya inconsistencia y constantes accidentes sentenciaron su posición dentro del equipo Red Bull, aunque el margen de tiempo que recibió para adaptarse fue mucho menor que el concedido a otros pilotos como a Alex Albon.

    No fue realmente justo, pero de todos modos así fue. También he aprendido que el deporte no siempre es justo. Realmente cerré el capítulo cuando dejé AlphaTauri y abrí una nueva historia con Alpine y creo que he alcanzado un nivel de experiencia, habilidades y atención plena en este momento, que gracias a mis experiencias anteriores me permiten ser mejor hoy que ayer”, sentenciaba para concluir a este respecto Pierre Gasly, cuyas asperezas con Red Bull pueden entenderse como fruto de esa falta de confianza, y la segunda oportunidad que nunca llegó pese a su excelente rendimiento en AlphaTauri tras temporadas como 2020 y sobre todo 2021.

    Fuente: Car and Driver

  • Ferrari presenta decoración para el GP de Las Vegas

    Ferrari presenta decoración para el GP de Las Vegas

    Ferrari ha presentado una decoración especial para el Gran Premio de Las Vegas con el tradicional rojo en los autos SF-23 con un toque de blanco. Los monos y cascos de carrera de Charles Leclerc y Carlos Sainz también recibieron el mismo tratamiento para celebrar el aspecto de Ferrari de los años 70.

    Con el tan esperado regreso de la Fórmula 1 a Las Vegas acercándose rápidamente, el diseño del equipo italiano es un guiño a la primera “edad de oro” del deporte en los EE. UU., donde Ferrari disfrutó de algunos de los momentos más memorables de su historia.

    El gran Niki Lauda ganó dos títulos mundiales en esa época, en 1975 y 1977, con una victoria en Watkins Glen en 1975. Clay Regazzoni también ganó en Long Beach en 1976, mientras que Carlos Reutemann triunfó en Watkins Glen en 1978.

    Siguieron más éxitos en 1979, cuando Gilles Villeneuve anotó un doblete estadounidense con victorias en Long Beach y Watkins Glen.

    A lo largo de esa década hubo mucho blanco junto al tradicional rojo Ferrari en la decoración, y el equipo decidió repetirlo para el espectáculo único que es el Gran Premio de Las Vegas de este año.

    Además de los cascos y trajes de carrera de Leclerc y Sainz, los socios de Ferrari, Puma, también han producido un nuevo uniforme del equipo específicamente para la carrera.

    Fuente: Fórmula 1

  • FIA rechaza apelación de Haas del GP de Estados Unidos

    FIA rechaza apelación de Haas del GP de Estados Unidos

    El organismo rector de la Fórmula 1 ha rechazado una solicitud de Haas para cambiar los resultados del Gran Premio de Estados Unidos.

    Se dictaminó que no había “ningún elemento nuevo significativo y relevante que no estuviera disponible para Haas” después de la carrera.

    Sin embargo, los comisarios determinaron que la vigilancia actual de los límites de las pistas es “completamente insatisfactoria” y exigieron cambios.

    La apelación de Haas se basó en presuntas transgresiones de los límites de la pista por parte de varios autos que terminaron por delante de los suyos.

    Las controversias sobre los límites de la pista son comunes en varias pistas de F1, especialmente en el Red Bull Ring de Austria, Losail en Qatar y el Circuito de las Américas en Austin.

    Una declaración que rechaza la apelación de Haas agrega: “Los comisarios consideran que su incapacidad para hacer cumplir adecuadamente el estándar actual para los límites de pista para todos los competidores es completamente insatisfactoria y, por lo tanto, recomiendan encarecidamente a todos los interesados que se implemente rápidamente una solución para evitar que este problema generalizado se repita”. “

    Añadió: “Dada la cantidad de circuitos diferentes donde surgieron importantes problemas con los límites de la pista esta temporada, reconociendo que la FIA junto con los circuitos ya han logrado avances significativos, se deben encontrar más soluciones antes del inicio de la temporada 2024”.

    El veredicto agregó que las infracciones de los límites de pista se “aplicaban casi universalmente” basándose en imágenes de una cámara CCTV fija.

    Fuente: BBC Sports

  • Alonso hace historia en Interlagos e iguala Prost en podios totales

    Alonso hace historia en Interlagos e iguala Prost en podios totales

    Fernando Alonso, logró subirse al podio de nuevo, tras una lucha épica con el bravo Checo Pérez, en la que el mexicano acabó hincando la rodilla por 0.053 segundos, tras dejarlo todo en la pista. Checo contaba con DRS durante 17 vuelas y eso le permitió acosar al de Oviedo una y otra vez. Fernando se buscó las mañas para aguantar hasta la penúltima vuelta, donde Checo lo adelantó en la ‘oposta’, la recta que hay tras la curva 3 de Interlagos, pero no se rindió.

    Recuperó en la vuelta final y pasó al de Jalisco, tras una defensa al límite del reglamento, con cambio de dirección en plena frenada, muy peligrosa. Pese a la dureza del rival, Fernando se impusono sin sufrir en la misma línea de llegada, con ambos coches en paralelo.

    Alonso igualó a Alain Prost logrando su podio número 106 en su carrera, convirtiéndose en el cuarto piloto que más ha subido al podio.

    Fuente: Marca

  • Toto Wolff describe el GP de Sao Paulo como ”el peor fin de semana en 13 años”

    Toto Wolff describe el GP de Sao Paulo como ”el peor fin de semana en 13 años”

    La actuación de Mercedes en el Gran Premio de Sao Paulo fue su “peor fin de semana en 13 años”, dice el director del equipo, Toto Wolff.

    Lewis Hamilton terminó octavo después de una carrera poco competitiva, mientras que su compañero de equipo George Russell se retiró del puesto 11 porque su motor estaba a punto de fallar.

    Wolff dijo que la falta de ritmo de Mercedes era “desconcertante” e “inaceptable”.

    “Tendremos un coche fundamentalmente diferente el próximo año y esto confirma que es lo correcto”, dijo Wolff.

    El peor resultado de la temporada de Mercedes llegó al final de una semana que comenzó con el anuncio de que el director técnico Mike Elliott dejaba el equipo.

    Elliott fue en última instancia responsable de la dirección de diseño radical y única que Mercedes eligió en 2022, y que mantuvieron en 2023 en contra de los deseos de Hamilton.

    Después de regresar a la Fórmula 1 en 2010 como constructor, Mercedes ganó todos los campeonatos de pilotos de 2014 a 2020 y el título de constructores de 2014 a 2021. Sin embargo, sólo han ganado una carrera en las últimas dos temporadas.

    Fuente: BBC Sports

  • GP de Sao Paulo seguirá en calendario hasta 2030

    GP de Sao Paulo seguirá en calendario hasta 2030

    La Fórmula 1 ha anunciado que el Gran Premio de Sao Paulo permanecerá en el calendario de la F1 hasta 2030 inclusive, tras una prórroga de cinco años.

    El circuito de Interlagos, conocido oficialmente como Autódromo José Carlos Pace en honor al ganador de la carrera de 1975, ha aparecido en el calendario de la Fórmula 1 durante más de 50 años y es uno de los circuitos más emblemáticos del mundo. Con 15 curvas a lo largo de 4,3 kilómetros, el diseño del circuito se inspiró originalmente en las pistas de carreras del Reino Unido, Estados Unidos y Francia, pero desde entonces ha tenido partes de la pista, incluidas las famosas “eseses” de Senna, replicadas en otros lugares.

    Con su atmósfera de carnaval, Interlagos ha sido escenario de algunos de los momentos más memorables de la historia de la Fórmula 1, incluida la emotiva victoria en casa de Ayrton Senna en 1991, la conquista del Campeonato Mundial de Kimi Raikkonen en 2007 y la apasionante batalla de Lewis Hamilton con Max Verstappen en 2021.

    El Gran Premio de 2022 dio la bienvenida a 235.000 aficionados durante un fin de semana de carreras dramático en el que George Russell ganó tanto el Sprint de F1 como el Gran Premio, subiendo al escalón más alto del podio por primera vez en su carrera en la F1. Kevin Magnussen también consiguió una sorprendente primera pole position de su carrera para el F1 Sprint, ya que Interlagos volvió a ofrecer un entretenido fin de semana de acción de carreras.

    La extensión del Gran Premio de Sao Paulo sigue a una importante inversión reciente realizada por la administración del alcalde de Sao Paulo, Nunes, mientras la ciudad busca mejorar el circuito de Interlagos para convertirlo en un lugar adecuado para albergar eventos de entretenimiento más amplios, incluidos conciertos de música.

    Fuente: Fórmula 1

  • Fernando Alonso molesto con rumores de que iría a Red Bull

    Fernando Alonso molesto con rumores de que iría a Red Bull

    Fernando Alonso ha dejado claro que está molesto con las afirmaciones de que podría cambiarse de Aston Martin a Red Bull.

    Las historias de que podría reemplazar a Sergio Pérez surgieron a raíz del Gran Premio de la Ciudad de México del fin de semana pasado.

    Alonso dijo que “no lo estaba disfrutando” y descartó la idea como “los rumores normales del paddock de gente que intenta burlarse y ganar seguidores”.

    El bicampeón del mundo añadió: “Me aseguraré de que haya consecuencias”.

    Alonso no dio más detalles sobre cuáles podrían ser ni hacia quién podrían estar dirigidos.

    En una conferencia de prensa el día de los medios de comunicación en el Gran Premio de Sao Paulo, Alonso dijo: “Todos ustedes son periodistas, personas profesionales que han estado en la F1 durante muchos años y se ganaron su respeto, y así es como debe ser”.

    “Los rumores provienen de personas que no están en esta sala, que sólo están allí para burlarse. Y no es divertido cuando juegan con cualquier cosa”.

    Alonso tiene contrato con Aston Martin hasta finales de 2024. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha dicho que su “intención” es que Pérez, que también tiene contrato, permanezca en el equipo el próximo año.

    México fue la última de una serie de carreras difíciles para Pérez, quien ahora está sólo 20 puntos por delante del tercer clasificado, Lewis Hamilton, en el campeonato de pilotos.

    Fuente: BBC Sports

  • Mike Elliott decide no seguir en Mercedes

    Mike Elliott decide no seguir en Mercedes

    El director técnico de Mercedes, Mike Elliott, dejó el equipo a raíz de que los ocho veces campeones no lograron ganar una carrera esta temporada.

    Elliott, de 49 años, asumió su puesto actual en abril después de que Mercedes se diera cuenta de que su coche no sería competitivo por segundo año consecutivo.

    El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo que la salida de Elliott fue su propia decisión

    “Está claro que está preparado para nuevas aventuras más allá de Mercedes”, dijo Wolff.

    “Sé que este es el paso correcto para él”.

    Elliott ha trabajado para Mercedes durante 11 años y fue una figura central en sus ocho victorias consecutivas en el campeonato de constructores entre 2014 y 2022, primero como jefe de aerodinámica y luego como director de tecnología.

    El equipo también ganó siete títulos de pilotos consecutivos entre 2014 y 2021, seis con Lewis Hamilton y uno con Nico Rosberg.

    Fuente: BBC Sports