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Category: FÓRMULA 1

  • Kimi Antonelli llega al receso como líder y gran favorito al campeonato

    Kimi Antonelli llega al receso como líder y gran favorito al campeonato

    El italiano de Mercedes suma 219 puntos después de 11 Grandes Premios y ha conseguido seis victorias, nueve podios y seis poles en una temporada que podría terminar con su primer campeonato mundial.

    MILÁN.— Kimi Antonelli se ha convertido en la gran figura de la temporada 2026 de Fórmula 1. El piloto italiano de Mercedes llega al receso de verano como líder del campeonato con 219 puntos, después de haber ganado seis de las primeras 11 carreras y conseguido nueve podios.

    El rendimiento del joven piloto ha superado las expectativas después de su primera temporada completa en la categoría. Antonelli ha conseguido victorias en China, Japón, Miami, Canadá, Mónaco y Bélgica, además de seis posiciones de privilegio en clasificación.

    Su ventaja en el campeonato también le permite afrontar con mayor tranquilidad la segunda parte de la temporada. La campaña se encuentra actualmente detenida por el receso de verano y regresará del 21 al 23 de agosto con el Gran Premio de Países Bajos, en Zandvoort.

    La lucha por el campeonato, sin embargo, todavía está lejos de definirse. Mercedes deberá mantener su competitividad frente a Ferrari, McLaren y Red Bull, mientras que pilotos como Lewis Hamilton, Max Verstappen y los representantes de McLaren intentarán reducir la diferencia durante las 12 carreras restantes.

    Antonelli ya demostró que puede ganar en diferentes tipos de circuitos y bajo distintas circunstancias. Ahora tendrá el desafío más importante de su joven carrera: administrar la presión de ser el líder y convertir su extraordinario inicio de temporada en su primer campeonato mundial de Fórmula 1.

  • Valentino Rossi apuesta por Kimi Antonelli para conquistar el título mundial de Fórmula 1

    Valentino Rossi apuesta por Kimi Antonelli para conquistar el título mundial de Fórmula 1

    La leyenda italiana del motociclismo elogió al piloto de Mercedes y aseguró que tiene características especiales para convertirse en campeón.

    Valentino Rossi volvió a mostrar su respaldo a Kimi Antonelli en la lucha por el Campeonato Mundial de Fórmula 1. El nueve veces campeón mundial de motociclismo destacó el rendimiento del joven piloto italiano, quien llega al receso de verano como líder de la clasificación de pilotos en su segunda temporada en la máxima categoría.

    Antonelli ha sido una de las grandes historias de la temporada 2026. Después de una primera campaña de adaptación en la Fórmula 1, el piloto de Mercedes ha dado un salto considerable y actualmente lidera el campeonato, por delante de nombres establecidos como Lewis Hamilton y George Russell.

    Rossi, una de las figuras deportivas más importantes de Italia, ha seguido de cerca la evolución de Antonelli y considera que el piloto posee condiciones especiales. El respaldo resulta significativo en un país donde la Fórmula 1 tiene una relación histórica con Ferrari y donde los éxitos de pilotos italianos han sido particularmente esperados durante décadas.

    El joven piloto de Mercedes ya ha conseguido varias victorias durante la temporada y ha logrado establecerse como uno de los principales protagonistas del campeonato. Su ventaja sobre sus principales perseguidores le permite afrontar la segunda mitad del calendario con posibilidades reales de convertirse en campeón mundial.

    La segunda parte del campeonato, sin embargo, presentará nuevos desafíos para Antonelli. Mercedes estudia posibles penalizaciones relacionadas con las unidades de potencia de sus pilotos, mientras sus rivales buscarán aprovechar cualquier oportunidad para reducir la diferencia. Para Rossi, el italiano tiene ahora la oportunidad de transformar su extraordinario inicio de temporada en un título que marcaría un momento histórico para el automovilismo de su país.

  • Mercedes contempla una penalización para Kimi Antonelli en Monza por cambio de motor

    Mercedes contempla una penalización para Kimi Antonelli en Monza por cambio de motor

    La escudería alemana evalúa utilizar el Gran Premio de Italia para asumir una penalización de parrilla que podría afectar al líder del campeonato.

    Mercedes está considerando la posibilidad de que Kimi Antonelli tenga que cumplir una penalización de posiciones en la parrilla durante el Gran Premio de Italia, debido a la necesidad de instalar una nueva unidad de potencia en su monoplaza. La posibilidad fue reconocida por el jefe del equipo, Toto Wolff, mientras la escudería analiza cómo administrar sus componentes para el resto de la temporada.

    Antonelli llega al receso de verano como líder del campeonato mundial, por lo que cualquier penalización representa un riesgo importante para sus aspiraciones al título. El italiano ha tenido una temporada sobresaliente y actualmente encabeza la clasificación con 219 puntos, convirtiéndose en una de las grandes revelaciones de la campaña.

    La situación está relacionada con el uso y la fiabilidad de los componentes de Mercedes. La escudería también analiza una situación similar con George Russell, lo que significa que ambos pilotos podrían verse obligados a asumir penalizaciones durante la segunda parte del campeonato.

    Monza aparece como una alternativa atractiva para cumplir la sanción debido a las características del circuito italiano. La posibilidad de realizar adelantamientos con mayor facilidad podría permitir a Antonelli recuperar posiciones durante la carrera, reduciendo el impacto deportivo de comenzar desde una posición más retrasada.

    La decisión será especialmente delicada para Mercedes porque Antonelli mantiene una importante ventaja en la lucha por el campeonato. Con varios Grandes Premios todavía por disputarse, la escudería deberá encontrar el equilibrio entre proteger la fiabilidad de su monoplaza y minimizar el costo de cualquier penalización que pueda recibir el joven italiano.

  • George Russell anuncia su compromiso durante el receso de verano de la Fórmula 1

    George Russell anuncia su compromiso durante el receso de verano de la Fórmula 1

    El piloto de Mercedes confirmó que se comprometió con Carmen Montero Mundt después de varios años de relación.

    El piloto británico George Russell anunció su compromiso con Carmen Montero Mundt durante el receso de verano de la Fórmula 1. La pareja confirmó la noticia a través de una publicación conjunta en redes sociales, poniendo una nota personal al descanso que atraviesa actualmente el campeonato.

    Russell y Montero Mundt mantienen una relación desde hace varios años y ella ha sido una presencia habitual durante los fines de semana de carreras de la Fórmula 1. El anuncio llegó durante una pausa en el calendario, luego de que la categoría completara la primera mitad de su temporada 2026.

    El piloto de Mercedes atraviesa, entretanto, una temporada importante desde el punto de vista deportivo. Russell ocupa actualmente el tercer puesto del campeonato y se encuentra detrás de su compañero de equipo, Kimi Antonelli, quien lidera la clasificación de pilotos, y del Ferrari de Lewis Hamilton.

    El anuncio generó rápidamente reacciones dentro de la comunidad de la Fórmula 1, incluyendo felicitaciones de compañeros y miembros de Mercedes. Russell y Montero Mundt compartieron imágenes del momento de la propuesta, realizada durante una cena junto al mar.

    Mientras disfruta de este momento personal, Russell también tendrá por delante una segunda mitad de campeonato exigente. Mercedes llega al regreso de la competición como una de las principales fuerzas del campeonato y deberá afrontar además decisiones relacionadas con sus unidades de potencia en las próximas carreras.

  • Russell da por perdido el título y deposita la presión en Antonelli

    Russell da por perdido el título y deposita la presión en Antonelli

    MONTECARLO (AP) — El título de Fórmula 1 de Kimi Antonelli es “suyo para perderlo”, o al menos eso afirma George Russell, su compañero de Mercedes. De repente, en el Gran Premio de Mónaco de este fin semana quizá ambos puedan perder.

    Antonelli, de 19 años, ha ganado cuatro carreras seguidas para abrir una enorme ventaja de 43 puntos y, entre él y Russell, Mercedes ha monopolizado todos los Grandes Premios este año.

    Ferrari fue el más rápido en ambas sesiones de prácticas el viernes. El ídolo local Charles Leclerc y el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton mostraron que podrían ser quienes pongan fin a la racha de Mercedes.

    El Gran Premio de Canadá le dio picante a la lucha por el título cuando Russell y Antonelli pelearon rueda a rueda vuelta tras vuelta, hasta que una falla de motor en el monoplaza de Russell arruinó el espectáculo.

    “Tienes un colchón tan grande que se siente como que solo puedes conservarlo o perderlo. Y creo que es suyo para perderlo”, comentó Russell el jueves. “Así que mi mentalidad es disfrutar cada carrera, intentar ganar cada carrera. Solo necesito seguir siendo el tipo que sale por arriba, aunque sea él quien en este momento está consiguiendo los resultados”.

    Mercedes ha tenido el auto a vencer durante todo el año, pero en Mónaco podría ser Ferrari el que esté al frente. Las máquinas de Leclerc y Lewis Hamilton tienen un turbocompresor más pequeño, lo que podría darles un impulso de potencia más rápido a la salida de las muchas curvas lentas.

    “Si hay una pista en la que apostaría por nosotros, probablemente sea Mónaco”, dijo Leclerc, quien acaba de firmar un nuevo contrato con Ferrari.

    Leclerc y Hamilton marcan la pauta en las prácticas

    Leclerc respaldó esas palabras en la primera sesión de prácticas del viernes, al marcar el mejor tiempo por 0,226 segundos sobre su compañero Hamilton. Max Verstappen fue tercero, a 0,513 del ritmo, lo que relegó a Antonelli y Russell al cuarto y quinto puesto.

    Isack Hadjar, compañero de Verstappen en Red Bull, se estrelló contra las barreras y provocó una breve interrupción.

    Hamilton marcó el paso en la segunda sesión, al superar a Leclerc por 0,111, con Verstappen tercero, Russell cuarto y Antonelli quinto.

    Fue un día para el olvido para McLaren, de cara a su carrera número 1.000 en la F1, ya que Lando Norris se detuvo en pista en la segunda práctica tras perder potencia. Norris y su compañero Oscar Piastri tuvieron dificultades para mantenerse a la par del ritmo de Ferrari, Mercedes y Red Bull.

    Prueba única en Mónaco

    Las calles estrechas y reviradas de Mónaco crean una carrera distinta a cualquier otra. El tricampeón Nelson Piquet la comparó con andar en bicicleta por la sala de tu casa.

    Este año, se siente casi como una clase de carreras completamente diferente.

    Por primera vez, hay un limitador de velocidad de facto que reduce la potencia eléctrica cuando el auto supera los 200 km/h (124 mph) por motivos de seguridad, y las nuevas piezas aerodinámicas móviles para 2026 destinadas a la velocidad en recta no se usarán en Mónaco. En esencia, el circuito está siendo tratado como una gran curva.

    Mercedes, Red Bull y McLaren han colocado “aleroncitos” en miniatura en sus autos para obtener carga aerodinámica extra, en lugar de los componentes que normalmente moverían los alerones.

    Las carreras en Mónaco tienden a ser procesiones, pero la clasificación es tensa y a menudo espectacular, más aún porque la posición en la parrilla es especialmente importante cuando adelantar en la carrera del domingo es casi imposible.

    Con Cadillac en la parrilla para 2026, habrá dos autos más en pista para un total de 22. Eso podría convertir la clasificación en algo más parecido a una lotería, especialmente en la primera sesión, aún más abarrotada.

    Las Vegas se eleva sobre Mónaco

    El glamour de la vieja escuela y el brillo moderno chocaron la noche del jueves cuando la F1 utilizó un enjambre de 3.000 drones sobre el puerto de Mónaco para anunciar una extensión de contrato por 10 años para el Gran Premio de Las Vegas.

    Mónaco fue pionero en la mezcla de casinos, celebridades y carreras callejeras que alimenta el proyecto de F1 en Las Vegas. Desde su debut en 2023, tras el auge de la F1 en Estados Unidos, Las Vegas se ha convertido en un aspirante a superar a Mónaco como el evento social más destacado del calendario.

    El presidente de la F1, Stefano Domenicali, calificó el jueves a Las Vegas como el “destino principal para grandes carreras, entretenimiento de clase mundial, líderes empresariales globales, celebridades de primer nivel e influencers”. Era una descripción que hasta hace poco solo se aplicaba a Mónaco.

    Las Vegas fue la primera carrera que la F1 promovió internamente, en la práctica una gran apuesta por el mercado de Estados Unidos y una que, hasta ahora, parece estar dando resultados.

    Fuente: AP

  • Williams asegura continuidad de Sainz y Albon de cara al próximo año

    Williams asegura continuidad de Sainz y Albon de cara al próximo año

    Tras la decisión de Ferrari F1 en 2024, apostando por un proyecto liderado por Lewis Hamilton y Charles Leclerc de cara a 2025, Carlos Sainz no tuvo otra opción que buscarse la vida entre los diferentes equipos de la parrilla donde existía una posibilidad. Sobre el papel, los cuatro grandes ya tenían sus vacantes cubiertas, por lo que el español tuvo que ir más allá, pero poco a poco marcas como Alpine, Williams o Audi mostraron su interés en hacerse con los servicios del ’55’.

    James Vowles asegura que Carlos Sainz seguirá

    Incluso, el español llegó a mantener conversaciones avanzadas con Mercedes, algo que nos confesó en exclusiva Toto Wolff a Car and Driver. Pero finalmente, el equipo que terminó convenciendo al ex de Ferrari fue Williams, no sólo por su capacidad de a nivel de infraestructura y mejora, sino porque también, los de Grove han dado pasos hacia delante desde que James Vowles y Alex Albon se sumaron al proyecto, dejando clara cuál era la ruta de trabajo a seguir.

    Según James Vowles, Carlos Sainz y Alex Albon quieren apostar por Williams F1 más allá de 2026

    En 2026 había muchas expectativas, especialmente porque los británicos esperaban que después de un 2025 donde consiguieron tres podios de la mano de Carlos Sainz, con la nueva reglamentación por delante, pudieran dar ese salto de calidad que les faltaba para pelear por objetivos más ambiciosos. Pero incluso antes de empezar la temporada ya se encontraron con un FW48 que tenía un déficit muy importante en cuanto al peso se refiere, lo que les afectaba directamente en los tiempos por vuelta.

    Con el paso de las carreras, ese problema se ha ido solucionando, añadiendo incluso algunas piezas que han permitido dar un paso al frente, y prueba de ello es que Carlos Sainz consiguió sumar por tercera vez esta temporada puntos en el GP de Canadá, después de mantener varias vueltas el ritmo de los Haas o Audi. Un proyecto que está suscitando buenas sensaciones, y que según James Vowles, está siendo determinante para que Carlos Sainz y Alex Albon decidan continuar en 2027.

    “En cuanto a los rumores, habla con Alex Albon, habla con Carlos Sainz, ellos quieren formar parte de este viaje, y eso es lo mejor que puedo decirte. Mi trabajo en esto es asegurarme de que ellos también lo quieran”, decía el jefe de Williams.

    Williams F1 va en la dirección correcta

    Algo que ya nos ha demostrado el equipo de Grove desde que tiene a sus dos pilotos de élite, sumado al liderazgo de James Vowles, es que son capaces de remontar situaciones adversas, como ya pasó en 2025, y está pasando en este 2026: “Quiero demostrar que tenemos la capacidad de remontar y mejorar el rendimiento a un ritmo muy alto, eso es lo que estamos haciendo en este momento. Para mí es importante el apoyo de nuestra junta directiva, porque hemos establecido que siguen siendo válidos en ese sentido”.

    “Lo mismo ocurre con los pilotos: los pilotos no están aquí ni les interesa limitarse a pasar a la Q3, sino que les interesa que se demuestre que contamos con unas instalaciones que son capaces de solucionar y remediar los problemas cuando surgen, y creo que ese es lo principal. Creo que vamos por el buen camino, pero aún no hemos hecho lo suficiente”; concluyó.

    Fuente: Car and Driver

  • Ford se pronuncia ante una posible salida de Max Verstappen

    Ford se pronuncia ante una posible salida de Max Verstappen

    El futuro de Max Verstappen siempre está encima de la mesa, aunque este año está sonando con más fuerza. Es por eso que, a Ford, socio de Red Bull, le han preguntado cómo van a enfocar el proyecto si el piloto holandés se marcha finalmente.

    La respuesta de Ford sobre la marcha de Max Verstappen

    Ford es una de las marcas más exitosas que han pasado por la Fórmula 1. Llegó a la parrilla en 1960 como motorista mediante un acuerdo con Cosworth. A finales de los 60, el dominio de Ford en la categoría comenzó gracias a que desarrollaron un motor potente, fiable y compacto. En su larga trayectoria, lograron 10 campeonatos de constructores, 13 campeonatos de pilotos y 174 victorias en Grandes Premios, siendo el campeonato de 1995, con Benetton y Michael Schumacher, su último gran logro en la Fórmula 1, porque su última victoria fue en el GP de Brasil de 2003 con Giancarlo Fisichella y Jordan.

    Más tarde, decidieron entrar como equipo propio bajo el nombre de Jaguar Racing, después de comprar Stewart Grand Prix a finales de 1999. Sin embargo, el proyecto no consiguió los resultados deseados y solo lograron un podio antes de vender el equipo a Red Bull Racing, que llegaría en la temporada 2005. Tras más de veinte años, la marca estadounidense decidió volver a la categoría asociándose con la escudería austriaca.

    “No nos gustaría verle marcharse, pero eso no cambiaría nuestro compromiso con el deporte”

    Tras la salida de Honda, Red Bull Racing decidió comenzar a fabricar sus propios motores con vistas a la temporada 2026, cuando entrase el nuevo reglamento. No obstante, consiguieron contar con la colaboración de Ford para fabricarlos. De ahí que veamos que la unidad que lleva la escudería austriaca sea RBPT–Ford. Su asociación, por el momento, no ha empezado de la mejor manera y están un paso por detrás de Mercedes, Ferrari y McLaren, aunque, como se vio en el GP de Miami, se están acercando, o por lo menos Max Verstappen.

    Sobre el neerlandés, su futuro no es tan incierto como antes, puesto que parece que va a seguir en la F1 en 2027, pese a los rumores de un posible año sabático. El mal inicio y el hecho de que al piloto neerlandés no le guste esta reglamentación fueron los principales motivos que hicieron surgir los rumores. Es cierto que existe esa posibilidad y, por eso, Mark Rushbrook se ha pronunciado al respecto.

    “Vinimos a la Fórmula 1 para estar en la Fórmula 1 y elegimos a Red Bull por quiénes son como equipo, como cultura, no por un individuo individual. Y de nuevo, nos encanta Max, nos encanta que esté corriendo en un vehículo con motor Red Bull Ford. No nos gustaría verle marcharse, pero eso no cambiaría nuestro compromiso con el deporte”, dijo para el medio de comunicación Motorsport.

    Inicio complicado para Red Bull

    No está siendo la mejor manera de empezar una temporada para Red Bull Racing ni para Ford. El cambio de reglamento, junto con ser la primera vez que deciden fabricar su propio motor, está siendo uno de los principales culpables del rendimiento. De los cuatro equipos ganadores que hay en la parrilla, solo Red Bull es la única escudería que no se ha subido al podio en las carreras que llevamos hasta ahora. Estuvieron cerca en el Gran Premio de Miami, pero un error en la salida lastró las opciones de Max Verstappen.

    Aun así, no se rendirán en conseguir acercarse a Mercedes, Ferrari y McLaren, pero la diferencia en puntos está siendo muy alta. Mientras que Red Bull ocupa la cuarta posición en el campeonato con 30 puntos, McLaren, que es tercero, tiene 94 puntos. Por no hablar de los líderes, que es Mercedes, que cuenta con 180 unidades.

    Fuente: Car and Driver

  • Alonso espera salto de rendimiento para el GP de Canadá

    Alonso espera salto de rendimiento para el GP de Canadá

    El pasado Gran Premio de Miami ha sido todo un bálsamo revitalizante para Honda, socio tecnológico y proveedor de unidades de potencia del equipo Aston Martin en esta temporada 2026 de Fórmula 1.

    Ni tan siquiera los japoneses creían que una vez solventaran el problema de vibraciones con el que nació la unidad de potencia, se iban a encontrar tan motivados, señal inequívoca de que por momentos pensaron que el problema de diseño era mucho peor de lo imaginable y que la solución iba a llevar mucho más tiempo del que finalmente ha llevado, siendo indudable también que la cancelación de dos Grandes Premios ha ayudado a que la herida no aumente de tamaño.

    Gran motivación desde Honda F1

    Ahora el problema del Aston Martin Honda de Fernando Alonso no es de fiabilidad, como sí lo fue en los primeros Grandes Premios, sino de rendimiento. El equipo de asturiano lleva meses de retraso respecto a los rivales en lo que puesta a punto y software se refiere. Y eso que los problemas de despliegue energético que se ve en cada carrera revela que no haya ningún equipo que aún tenga toda esta gestión energética por la mano.

    El hecho de partir desde tan abajo, pues ahora mismo Aston Martin solo está a la par de Cadillac, un equipo recién nacido, les sitúa en una posición de gran potencial de mejora. En competición la máxima siempre ha sido una gran facilidad para sacar los primeros segundos, y tener que rozar la perfección para las últimas milésimas.

    En la fábrica de Sakura no han reducido el ritmo de trabajo de emergencia que instauraron una vez descubrieron el problema de vibraciones -y los miedos a no llegar a la primera carrera- solo que ahora se han centrado más en la parte de despliegue energético y sacar rendimiento de la unidad de potencia, donde todo está por hacer.

    De hecho, la carrera tanto de Fernando Alonso como de Lance Stroll fue un auténtico test en tiempo real, olvidando por completo la posición y centrándose en hacer tantos cambios como fuese posible con el único fin de recabar tantos datos como fuera posible, pues Aston Martin adolece de una preocupante falta de kilómetros con los que llegar a conclusiones a las que la competencia sí ha llegado.

    Potencial de mejora mayor que el del resto

    Este trabajo va a dar sus primeros frutos ya en Canadá, donde Honda llegará con un software mucho más atinado, complementado por una serie de simulaciones que ahora sí han tenido una correlación posible con la pista, algo que hasta la fecha no se podía hacer. Y solamente con este avance, el equipo de Lawrence Stroll espera tener un notable salto de rendimiento.

    ¿Cuánto es notable? Nadie se aventura a acotarlo, aunque en los mejores deseos de los integrantes del equipo está el poder abandonar ese fondo de la parrilla y poder competir con la nutrida zona media, lo que a su vez sería tremendamente útil para la recopilación de datos y también para los pilotos, que han tenido menos luchas que el resto y aún parten en desventaja, pues con esta normativa, ya se ha comprobado cómo el hecho de cambiar una trazada puede descolocar a la centralita y que te deje completamente vendido energéticamente en esa vuelta.

    Fuente: Car and Driver

  • Antonelli gana en Miami, suma tercera victoria consecutiva

    Antonelli gana en Miami, suma tercera victoria consecutiva

    MIAMI GARDENS, Florida, EE.UU. (AP) — Kimi Antonelli ganó el domingo el Gran Premio de Miami para lograr su tercera victoria consecutiva en la Fórmula 1, y el piloto de Mercedes, de 19 años, siguió demostrando que es un aspirante legítimo al campeonato.

    Antonelli partió desde la pole, pero tuvo una salida complicada sobre una superficie húmeda en el Autódromo Internacional de Miami. Las amenazas de lluvia intensa llevaron a la F1 a adelantar el inicio de la carrera tres horas, aunque hubo una fuerte tormenta eléctrica a primera hora de la mañana, con rayos directamente sobre el Estadio Hard Rock, ya se había disipado para cuando comenzó el evento.

    Aun así, los pilotos atacaron las primeras 25 vueltas como si la lluvia pudiera regresar en cualquier momento, y eso derivó en caos, incluso para Antonelli.

    Charles Leclerc, de Ferrari, tuvo una salida espectacular desde el tercer puesto y se colocó en el primer puesto cuando Antonelli se abrió y se salió de la trazada al intentar defender la posición. Una fracción de segundo después, Max Verstappen trompeó al intentar contener a Leclerc cuando ambos autos hicieron contacto.

    El toque provocó que Verstappen, que había arrancado segundo, cayera hasta el noveno lugar.

    Antonelli se recuperó y retomó el liderato en la quinta vuelta, y los punteros intercambiaron posiciones brevemente: Leclerc volvió al frente antes de que el vigente campeón mundial, Lando Norris, tomara el control en la vuelta 14.

    Verstappen avanzó entre el pelotón y llegó a liderar por un momento mientras otros entraban a boxes, pero Antonelli superó a Norris a la salida de los pits y recuperó el primer puesto de manera definitiva una vez que se completó el ciclo de paradas.

    Norris terminó segundo, a 3,2 segundos de Antonelli. El piloto italiano y su compañero británico George Russell han ganado las primeras cuatro carreras de esta temporada para Mercedes. Parecía que Leclerc iba a finalizar tercero hasta que Oscar Piastri, de McLaren, lo superó en la última vuelta. Leclerc trompeó y se tuvo que conformar con el sexto lugar.

    Russell fue cuarto y Verstappen logró su mejor resultado de la temporada al terminar quinto para Red Bull. Lewis Hamilton, de Ferrari, fue séptimo.

    Cadillac, en su primera carrera en Estados Unidos, tuvo un fin de semana poco destacado en la pista, aunque se hizo notar con apariciones y eventos. El mexicano Sergio Pérez terminó 16º y Valtteri Bottas fue 18º, el último auto en ver la bandera a cuadros en una parrilla de 22 pilotos.

    Salida caótica

    Isack Hadjar fue descalificado tras la clasificación y arrancó último, pero su carrera duró cinco vueltas antes de estrellar su Red Bull contra el muro. Hadjar se mostró abiertamente furioso con el resultado: golpeó su casco antes de salir del auto y alejarse dando pisotones, visiblemente enojado.

    Segundos después, Pierre Gasly y Liam Lawson se tocaron, lo que hizo que el auto de Gasly diera una vuelta completa de campana. El coche del francés quedó atascado con las ruedas traseras sobre una barrera, y él salió por su cuenta del BMW, que quedó medio suspendido.

    Qué sigue

    El Gran Premio de Canadá es la próxima cita de la F1 en el Circuito Gilles Villeneuve, en Montreal, el 24 de mayo. Esa fecha la ocupaba tradicionalmente el Gran Premio de Mónaco, pero un ajuste del calendario la trasladó a Canadá, y la F1 dejará de ser el evento que abra lo que tradicionalmente había sido el día más prolífico del automovilismo.

    La carrera de F1 normalmente abría la mañana antes de las 500 Millas de Indianápolis y luego la Coca-Cola 600 de NASCAR. Como la carrera es en Canadá y no en Mónaco, tendrá un horario de inicio a última hora de la tarde y se disputará después de las 500 de Indianápolis, para terminar mientras se corre la NASCAR.

    Fuente: AP

  • Lewis Hamilton responde a las críticas y defiende su nivel en Ferrari

    Lewis Hamilton responde a las críticas y defiende su nivel en Ferrari

    Maranello. El siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton salió al frente de las críticas sobre su rendimiento con Scuderia Ferrari y aseguró que muchos de sus detractores nunca han alcanzado el nivel de éxito que él ha conseguido en la Fórmula 1. Una observación filosa, pero bastante difícil de refutar cuando tienes siete títulos mundiales.

    Hamilton reconoció que su primera etapa con Ferrari no produjo los resultados esperados, luego de una temporada complicada en la que finalizó lejos de la lucha por el campeonato. Sin embargo, dejó claro que mantiene plena confianza en sus capacidades y que sigue preparado para competir al máximo nivel. Porque retirarlo cada dos semanas se ha convertido en hobby internacional.

    El piloto británico explicó que los años difíciles siempre generan cuestionamientos, pero insistió en que prefiere enfocarse en trabajar antes que prestar atención al ruido externo. Su objetivo inmediato es consolidarse dentro del proyecto de Ferrari y pelear nuevamente en la parte delantera de la parrilla. Concepto extraño en redes sociales: responder con trabajo.

    En lo deportivo, Hamilton ya mostró señales positivas al conseguir un podio con Ferrari en el Gran Premio de China 2026, resultado que alimenta las expectativas de una recuperación competitiva junto a la escudería italiana. No exactamente una tragedia griega.

    Ferrari, mientras tanto, continúa buscando volver a la cima de la Fórmula 1 con la experiencia de Hamilton y el talento de Charles Leclerc como principales cartas. La presión es enorme, como siempre en Ferrari, donde hasta respirar parece evaluado por un comité histórico.