Category: FÓRMULA 1

  • Charles Leclerc sorprende a McLaren y termina segundo en Zandvoort

    Charles Leclerc sorprende a McLaren y termina segundo en Zandvoort

    Charles Leclerc protagonizó una de las actuaciones más destacadas del Sprint al superar a Lando Norris y quedarse con la segunda posición. El piloto de Ferrari utilizó neumáticos blandos y consiguió adelantar al vigente campeón de Fórmula 1 en la vuelta 18, aprovechando el rendimiento de su estrategia para terminar apenas por detrás de Russell.

    Para McLaren, el resultado fue menos positivo de lo esperado. Norris había arrancado desde la primera fila y llegó a ocupar inicialmente la segunda posición, pero perdió ritmo durante la prueba. El propio británico reconoció que su monoplaza tuvo problemas de agarre trasero, una situación que permitió a Leclerc acercarse y finalmente ejecutar el adelantamiento.

    Oscar Piastri tampoco pudo luchar por el podio y terminó quinto, por detrás de Antonelli. El resultado deja a Ferrari con buenas sensaciones antes de la clasificación y de la carrera principal, mientras McLaren deberá encontrar respuestas rápidamente si quiere recuperar el protagonismo mostrado durante buena parte de la temporada.

  • George Russell domina el Sprint en Zandvoort y recorta distancia en el campeonato

    George Russell domina el Sprint en Zandvoort y recorta distancia en el campeonato

    George Russell arrancó la segunda mitad de la temporada de Fórmula 1 con una victoria contundente en el Sprint del Gran Premio de Países Bajos. El piloto de Mercedes salió desde la pole y lideró todas las vueltas para imponerse a Charles Leclerc, quien terminó segundo, y Lando Norris, que completó el podio. La carrera estuvo marcada por una aparición de lluvia en los últimos compases, aunque Russell logró mantener el control hasta la bandera a cuadros.

    El resultado tiene especial importancia para Russell en la lucha por el campeonato. El británico sumó puntos valiosos y redujo su desventaja respecto a su compañero Kimi Antonelli, líder del Mundial. Antonelli terminó cuarto, mientras Lewis Hamilton cruzó la meta en séptima posición, por lo que la diferencia entre ambos pilotos de Mercedes y Ferrari se mantiene como uno de los grandes focos de atención de la temporada.

    Russell consiguió así su tercera victoria en un Sprint durante la temporada 2026 y volvió a demostrar el buen momento de Mercedes. Con la carrera principal todavía pendiente, el equipo alemán sale fortalecido de la primera jornada competitiva del fin de semana y mantiene abiertas sus opciones de pelear por el campeonato.

  • Verstappen renueva con Red Bull hasta 2030

    Verstappen renueva con Red Bull hasta 2030

    ZANDVOORT, Holanda (AP) — Max Verstappen afirma que consideró seriamente dejar la Fórmula 1 antes de que el cuatro veces campeón se comprometiera el jueves por cuatro años más con Red Bull.

    El anuncio de la extensión de su contrato, antes del Gran Premio de Holanda —en casa de Verstappen— este fin de semana, pone fin a las especulaciones de que podría buscar un fichaje bomba con otro equipo o abandonar el deporte.

    Esto ocurre pese a que Red Bull ha tenido dificultades para igualar el ritmo del equipo líder, Mercedes, esta temporada, y a la propia frustración de Verstappen por cuánto dependen los autos de 2026 de la energía eléctrica.

    “Después de las primeras carreras (de este año), le dije a Laurent (Mekies, director del equipo Red Bull): ‘No vengas a mí con ningún tipo de preguntas sobre el futuro porque ni siquiera sé si quiero quedarme’. Sinceramente, siempre lo mantuvimos muy abierto”, manifestó Verstappen.

    Añadió que las conversaciones con la F1 y con el organismo rector, la FIA, lo habían convencido de que “estamos trabajando lentamente hacia algo que se vuelve mejor y mejor” con los autos actuales, mientras que el nuevo contrato hasta 2030 podría abarcar un posible —aunque no confirmado— regreso a motores V8 más simples.

    “Aunque no esté del todo contento con cómo es el paquete, sigo amando correr; esto sigue siendo la cúspide del automovilismo, así que todavía quiero estar aquí”, agregó.

    Consultado sobre si había hablado con otros equipos, respondió: “Creo que estuve más cerca de retirarme que de cambiar de equipo”.

    La dupla Verstappen-Red Bull podría establecer un récord de la F1

    Cumplir el contrato completo llevaría a Verstappen a 15 temporadas con Red Bull. Sería la relación piloto-equipo más larga en la historia de la F1. Esto llega con un fuerte respaldo al director del equipo, Mekies, después de que reemplazó el año pasado al jefe fundador del equipo, Christian Horner.

    A cambio, Mekies explicó cómo el equipo está construido en torno a Verstappen.

    “Para nosotros, él es mucho más que el piloto más rápido del mundo”, sostuvo Mekies. “Es el punto central del equipo. Es a quien siempre recurrimos para todas las decisiones estratégicas que estamos tomando, y saber que va a estar con nosotros para construir ese próximo ciclo ganador es fenomenal”.

    Verstappen, ya considerado uno de los grandes de todos los tiempos de la F1 a los 28 años, aún no ha ganado una carrera esta temporada. El ganador de 71 carreras no había tenido una temporada sin victorias desde su año de novato en 2015.

    Por qué hubo especulaciones de que Verstappen podría cambiarse

    El contrato anterior de Verstappen se extendía hasta 2028, pero, según se informó, incluía cláusulas vinculadas al rendimiento que podrían haberle permitido irse antes y que alimentaron las especulaciones de que podría buscar un cambio.

    Red Bull respaldó la carrera de Verstappen desde la infancia y lo llevó a la F1 a los 17 años en 2015 con su segundo equipo, entonces llamado Toro Rosso. Eso lo convirtió en el piloto más joven en la historia de la categoría, un récord que aún mantiene.

    Aun así, en los últimos años había señales de tensión en medio de la salida de una serie de figuras clave del personal, incluido Horner el año pasado y el célebre diseñador de autos Adrian Newey.

    Verstappen también planteó preocupaciones de seguridad esta temporada después de que dos fallas distintas en el alerón trasero del auto de Red Bull lo lanzaran a choques a alta velocidad.

    Se había vinculado a Verstappen con un pase a McLaren tras informes de una reunión en junio entre sus representantes y la dirección de McLaren. El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, dijo entonces que el equipo no tenía un lugar disponible para él y que se mantendría con el campeón defensor Lando Norris y Oscar Piastri, quien dijo el jueves que no había estado preocupado por su asiento.

    Mercedes también había mostrado interés en el pasado.

    “Los pilotos hablan con distintos equipos, los equipos hablan con distintos pilotos. Todos tienen que ver cuáles son sus cartas”, declaró el jueves George Russell, de Mercedes. “Nunca sentí que mi asiento estuviera bajo amenaza, y sentí 100% de seguridad con Toto (Wolff, director del equipo) y el equipo. Eso, obviamente, ahora continúa”.

    Un piloto que había sido considerado como posible reemplazo de Verstappen en Red Bull, Carlos Sainz Jr., firmó el miércoles un nuevo contrato con Williams.

    Fuente: AP

  • La Fórmula 1 regresa en Zandvoort para iniciar la segunda mitad de la temporada

    La Fórmula 1 regresa en Zandvoort para iniciar la segunda mitad de la temporada

    El Gran Premio de los Países Bajos marcará este fin de semana el regreso de la categoría después del descanso de verano y será la última visita de F1 al circuito neerlandés.

    ZANDVOORT.— La Fórmula 1 está lista para regresar a la acción este fin de semana con el Gran Premio de los Países Bajos, primera carrera después del tradicional receso de verano. La actividad comenzará en Zandvoort entre el 21 y el 23 de agosto, dando inicio a la segunda mitad de una temporada que tiene a Kimi Antonelli como líder del campeonato.

    El evento tendrá un significado especial porque Zandvoort abandonará el calendario de Fórmula 1 a partir de 2027. El circuito volvió al campeonato en 2021 y desde entonces se convirtió en una de las carreras más importantes para Max Verstappen, quien consiguió allí tres victorias consecutivas entre 2021 y 2023.

    Verstappen afrontará, por tanto, su última carrera de Fórmula 1 como local en Zandvoort. El neerlandés incluso utilizará un casco especial inspirado en la cerámica de Delft para conmemorar la ocasión, mientras los aficionados locales se preparan para despedir uno de los circuitos más populares del calendario.

    La carrera también representa el inicio de una etapa decisiva para el campeonato. Mercedes ha tenido una primera mitad de temporada muy competitiva y Kimi Antonelli llega al reinicio como líder, mientras sus principales perseguidores intentarán reducir la diferencia durante las carreras restantes.

    Además, el Gran Premio contará con formato Sprint el sábado y la carrera principal el domingo, por lo que habrá puntos importantes en juego desde el inicio del fin de semana. El circuito neerlandés será reemplazado en el calendario de 2027 por el Autódromo Internacional do Algarve.

  • Alex Albon renueva con Williams y continuará en la Fórmula 1 durante 2027

    Alex Albon renueva con Williams y continuará en la Fórmula 1 durante 2027

    El piloto tailandés-británico extendió su contrato con Williams y seguirá formando parte del proyecto de la escudería para la próxima temporada.

    LONDRES.— Williams confirmó este martes la renovación de Alex Albon para la temporada 2027 de Fórmula 1, asegurando la continuidad de uno de los pilotos sobre los que el equipo pretende construir su proyecto a largo plazo. El anuncio llega durante el receso de verano, justo antes del regreso de la categoría este fin de semana en el Gran Premio de los Países Bajos.

    Albon, de 30 años, llegó a Williams en 2022 después de haber competido previamente para Red Bull. Desde entonces se ha convertido en una de las principales referencias de la escudería británica y recientemente alcanzó las 100 participaciones con el equipo en el Gran Premio de Hungría.

    La renovación se produce en una temporada complicada para Williams. Después de 11 carreras, el equipo ocupa actualmente el noveno lugar entre los 11 constructores, con apenas 11 puntos. Carlos Sainz, compañero de Albon, todavía no tiene asegurada su continuidad más allá de su contrato actual, por lo que la situación del español continúa generando especulación.

    Para Williams, mantener a Albon supone conservar experiencia mientras continúa trabajando para mejorar el rendimiento del monoplaza. El propio piloto ha señalado que las dificultades actuales representan una motivación adicional para ayudar a la organización a avanzar.

    La confirmación también reduce uno de los interrogantes del mercado de pilotos de 2027. Con Albon asegurado, todavía quedan numerosos asientos por definir, entre ellos varios que podrían depender de las decisiones de figuras como Max Verstappen y Fernando Alonso.

  • Lewis Hamilton quiere liderar la remontada de Ferrari en la pelea por el campeonato

    Lewis Hamilton quiere liderar la remontada de Ferrari en la pelea por el campeonato

    El siete veces campeón mundial considera que Ferrari está más unido que nunca y apuesta por aprovechar esa armonía para intentar reducir la ventaja que Mercedes mantiene en la segunda mitad del campeonato.

    MARANELLO.— Lewis Hamilton quiere convertirse en uno de los principales protagonistas de la ofensiva de Ferrari contra Mercedes durante la segunda mitad de la temporada 2026. El británico aseguró que existe una relación cada vez más sólida entre él, su equipo de trabajo y la estructura de Ferrari, y considera que esa unidad puede convertirse en un elemento importante para luchar por el campeonato.

    Hamilton ocupa actualmente la segunda posición del campeonato de pilotos con 169 puntos, 50 menos que Kimi Antonelli. Ferrari, entretanto, se encuentra a 72 puntos de Mercedes en la clasificación de constructores después de las primeras 11 carreras. La escudería italiana ha mostrado además una fiabilidad superior a la de Mercedes durante buena parte de la primera mitad del campeonato.

    El británico destacó especialmente el ambiente que ha encontrado dentro de Ferrari después de su primera temporada completa junto al equipo. Hamilton considera que la relación entre su grupo personal y el equipo de competición ha mejorado considerablemente y que existe una mayor alineación en torno al objetivo de convertir a Ferrari nuevamente en campeón.

    Ferrari lleva casi dos décadas esperando por un campeonato mundial de pilotos. El último título de constructores de la escudería llegó en 2008, mientras que Kimi Räikkönen fue el último piloto de Ferrari en conquistar el campeonato, en 2007. Hamilton entiende la dimensión de esa espera y considera que el entusiasmo existente dentro de Maranello puede ser utilizado como combustible para cerrar la diferencia con Mercedes.

    La misión comenzará este fin de semana en el Gran Premio de Países Bajos, primera carrera después del receso de verano. Con 12 Grandes Premios todavía por disputarse, Hamilton mantiene posibilidades matemáticas de luchar por el título, pero Ferrari necesitará transformar su buena fiabilidad y su progreso técnico en victorias si pretende evitar que Mercedes consolide definitivamente su ventaja.

  • Lando Norris contradice a Max Verstappen sobre el impacto de las nuevas reglas

    Lando Norris contradice a Max Verstappen sobre el impacto de las nuevas reglas

    El piloto de McLaren considera que los mejores pilotos todavía pueden marcar diferencias al volante, pese a las críticas del neerlandés sobre los algoritmos que controlan el despliegue de energía de los nuevos motores.

    WOKING.— Lando Norris rechazó la idea de Max Verstappen de que las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 están limitando demasiado la capacidad de los pilotos para marcar diferencias durante una vuelta. El británico sostuvo que, pese a los cambios introducidos en los monoplazas de 2026, los pilotos más talentosos todavía pueden encontrar tiempo en determinados sectores de los circuitos.

    Verstappen había cuestionado específicamente los algoritmos encargados de administrar el despliegue de energía de las nuevas unidades de potencia. Según el piloto de Red Bull, los sistemas pueden penalizar al conductor si intenta modificar demasiado la estrategia de utilización de la energía, reduciendo la posibilidad de que un piloto consiga marcar una diferencia importante respecto a otro.

    Norris presentó una visión diferente. El ganador del Gran Premio de Hungría considera que todavía existen curvas en las que un piloto puede ganar tiempo mediante una conducción más precisa y agresiva. El británico puso como ejemplo circuitos rápidos como Silverstone y Spa, donde, aunque existen menos curvas, considera que un piloto que conduzca mejor todavía puede obtener una ventaja.

    El piloto de McLaren también explicó que los nuevos monoplazas exigen una manera diferente de conducir. El comportamiento de los neumáticos, la administración de la batería y las características particulares de cada coche obligan a los pilotos a adaptar constantemente su estilo, algo que considera parte natural de su trabajo bajo las nuevas reglas.

    El debate llega justo antes del regreso de la competición en Zandvoort. La carrera neerlandesa será la primera de las 12 pruebas que restan en el campeonato y permitirá comprobar hasta qué punto las nuevas características técnicas están modificando las diferencias entre pilotos y equipos durante la segunda mitad de la temporada.

  • Mercedes revela la fórmula detrás de su dominio en el inicio de la nueva era de la F1

    Mercedes revela la fórmula detrás de su dominio en el inicio de la nueva era de la F1

    James Allison explicó cómo la escudería alemana planificó durante años el cambio reglamentario de 2026 y convirtió esa preparación en una ventaja competitiva que todavía mantiene al equipo al frente de ambos campeonatos.

    BRACKLEY.— Mercedes reveló nuevos detalles sobre la estrategia que le permitió convertirse en la referencia de la Fórmula 1 durante la primera mitad de la temporada 2026. El director técnico James Allison explicó que la escudería comenzó a preparar con varios años de anticipación el profundo cambio reglamentario que entró en vigor esta temporada, con el objetivo de aprovechar desde el primer momento la nueva generación de monoplazas.

    La apuesta dio resultados desde la primera carrera. George Russell y Kimi Antonelli consiguieron el doblete para Mercedes en Australia y, posteriormente, Antonelli encadenó cinco victorias consecutivas entre China y Mónaco. Después de 11 Grandes Premios, la escudería acumula ocho triunfos y diez poles, además de liderar el campeonato de constructores con una ventaja de 72 puntos sobre Ferrari.

    Antonelli también encabeza la clasificación de pilotos con 219 puntos, 50 más que Lewis Hamilton y 59 por encima de su compañero Russell. El rendimiento supone un giro radical para Mercedes después de cuatro temporadas complicadas bajo las regulaciones de efecto suelo introducidas en 2022, período durante el cual el equipo consiguió apenas siete victorias en 92 carreras.

    Allison explicó que Mercedes entendió que un cambio reglamentario de semejante magnitud podía determinar el rumbo de varias temporadas. Por eso, la organización decidió concentrar recursos y planificación en 2026 mucho antes de que llegara el nuevo reglamento, buscando construir una ventaja que pudiera mantenerse durante el desarrollo de esta era.

    Sin embargo, el dominio inicial de Mercedes se ha reducido progresivamente a medida que Ferrari, McLaren y Red Bull han encontrado rendimiento. La segunda mitad del campeonato, que comienza este fin de semana en Zandvoort, pondrá a prueba si la preparación anticipada de Mercedes puede seguir traduciéndose en superioridad o si sus rivales terminarán cerrando definitivamente la brecha.

  • Mercedes tendrá que gestionar la presión sobre George Russell

    Mercedes tendrá que gestionar la presión sobre George Russell

    El británico atraviesa una temporada complicada frente a su compañero Kimi Antonelli, quien actualmente lidera el campeonato y se ha convertido en la referencia de Mercedes.

    BRACKLEY.— La situación dentro de Mercedes se ha convertido en una de las historias más interesantes de la temporada 2026. George Russell, que comenzó el año como uno de los principales candidatos al campeonato, ha perdido terreno frente a su compañero Kimi Antonelli, quien actualmente domina la clasificación de pilotos.

    La diferencia de rendimiento entre ambos ha generado numerosos análisis durante el receso de verano. Antonelli ha conseguido seis victorias y nueve podios en las primeras 11 carreras, mientras Russell ha tenido que lidiar con problemas de fiabilidad y resultados menos consistentes.

    Uno de los momentos más complicados para Russell ocurrió en Canadá, donde una falla en la unidad de potencia lo obligó a abandonar cuando estaba involucrado directamente en la lucha por la victoria con su compañero. Antonelli terminó ganando aquella carrera y amplió su ventaja en el campeonato.

    Russell, sin embargo, todavía cuenta con oportunidades para recuperar terreno. El campeonato regresará en Zandvoort y posteriormente visitará Monza, Madrid, Azerbaiyán, Singapur y América antes de entrar en la parte decisiva de la temporada. El calendario todavía contempla 12 Grandes Premios.

    La prioridad de Mercedes será mantener la armonía interna mientras protege las posibilidades de ambos pilotos. Antonelli llega con la ventaja deportiva, pero Russell tiene experiencia suficiente para aprovechar cualquier caída de rendimiento o problema de fiabilidad. Con más de la mitad del campeonato todavía por disputarse, la batalla dentro de Mercedes promete ser uno de los grandes argumentos de la segunda parte de 2026.

  • Cadillac cambia de jefe de equipo y apuesta por Marcin Budkowski

    Cadillac cambia de jefe de equipo y apuesta por Marcin Budkowski

    La nueva escudería de Fórmula 1 anunció este miércoles el nombramiento del experimentado ingeniero polaco como su nuevo Team Principal, en un movimiento importante para su proyecto deportivo.

    INDIANÁPOLIS.— El equipo Cadillac de Fórmula 1 anunció este miércoles el nombramiento de Marcin Budkowski como su nuevo jefe de equipo, en uno de los movimientos más importantes de la escudería estadounidense desde su debut en la máxima categoría durante la temporada 2026. El anuncio fue realizado oficialmente por el conjunto estadounidense.

    Budkowski llega a Cadillac con una amplia experiencia dentro de la Fórmula 1. El ingeniero polaco ha ocupado diferentes responsabilidades técnicas y de gestión en la categoría, por lo que su incorporación representa un intento de fortalecer la estructura de una organización que todavía se encuentra en las primeras etapas de su proyecto.

    Cadillac está disputando su primera temporada en la Fórmula 1 y actualmente ocupa la undécima posición del campeonato de constructores. Después de las primeras 11 carreras de 2026, el equipo todavía no ha conseguido sumar puntos, con Valtteri Bottas y Sergio Pérez como sus pilotos titulares.

    El comienzo ha sido especialmente complicado para la nueva escudería, que ha sufrido nueve abandonos en las primeras 11 carreras y todavía no ha conseguido terminar un Gran Premio dentro de las diez primeras posiciones. Su mejor resultado hasta ahora ha sido un decimotercer puesto.

    La llegada de Budkowski representa, por tanto, una apuesta por experiencia y estructura para intentar cambiar el rumbo del proyecto. Cadillac tendrá que aprovechar el receso de verano y la segunda parte del campeonato para comenzar a construir una base competitiva de cara a las próximas temporadas.