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Category: FÓRMULA 1

  • La F1 amplia su parrilla con la llegada de Cadillac en el 2026

    La F1 amplia su parrilla con la llegada de Cadillac en el 2026

    LAS VEGAS (AP) — La Fórmula 1 anunció finalmente el lunes que ampliará su parrilla en 2026 para hacer espacio a un equipo estadounidense que se asociará con General Motors.

    “Como el pináculo del automovilismo, la F1 exige innovación y excelencia que empujan los límites. Es un honor para General Motors y Cadillac unirse a la serie de carreras más prestigiosa del mundo, y estamos comprometidos a competir con pasión e integridad para elevar el deporte para los aficionados a las carreras en todo el mundo”, dijo Mark Reuss, presidente de GM. “Este es un escenario global para nosotros para demostrar la experiencia en ingeniería de GM y el liderazgo tecnológico a un nivel completamente nuevo”.

    La aprobación pone fin a años de disputas que propiciaron una investigación del Departamento de Justicia de Estados Unidos sobre por qué Liberty Media, con sede en Colorado y titular de los derechos comerciales de la F1, no aprobó inicialmente el equipo fundado por Michael Andretti.

    En septiembre, Andretti se apartó de la dirección de su organización homónima, por lo que el 11mo equipo se llamará Cadillac F1 y será dirigido por los nuevos propietarios mayoritarios de Andretti Global, Dan Towriss y Mark Walter. El equipo utilizará motores Ferrari sus primeros dos años hasta que GM tenga un motor Cadillac construido para competir a tiempo para la temporada 2028.

    Towriss es el CEO y presidente de Group 1001 y entró en el automovilismo mediante el equipo IndyCar de Andretti cuando firmó a la plataforma de ahorros financieros Gainbridge como patrocinador. Towriss ahora es una parte importante de la escena del automovilismo con participaciones en el equipo NASCAR de Spire Motorsports y el equipo de carreras de autos deportivos de Wayne Taylor Racing.

    Walter es el director ejecutivo de la firma de servicios financieros Guggenheim Partners y el propietario mayoritario de los Dodgers de Los Ángeles, flamantes campeones de la Serie Mundial de béisbol, así como el Chelsea de la Liga Premier.

    “Estamos emocionados de asociarnos con General Motors para traer una presencia dinámica a la Fórmula 1”, dijo Towriss. “Juntos, estamos formando un equipo de clase mundial que encarnará la innovación estadounidense y entregará momentos inolvidables a los aficionados a las carreras en todo el mundo”.

    Mario Andretti, campeón mundial de F1 de 1978, tendrá un papel de embajador con Cadillac F1. Pero su hijo, Michael, no tendrá ninguna posición oficial con la organización ahora que ha reducido su participación en Andretti Global.

    La aprobación ha estado en trámite durante semanas pero se mantuvo en espera hasta después del Gran Premio de Las Vegas del fin de semana pasado, para no eclipsar el evento principal del portafolio de Liberty Media. Max Verstappen se adjudicó su cuarto campeonato consecutivo en la carrera del sábado por la noche, la tercera y última parada en Estados Unidos para la principal serie de automovilismo del mundo.

    La expansión de la parrilla en la F1 es tanto infrecuente como a menudo no exitosa. A cuatro equipos se les concedieron entradas en 2010 que deberían haber aumentado la parrilla a 13 equipos y 26 autos por primera vez desde 1995. Un equipo nunca llegó a la parrilla y los otros tres habían desaparecido para 2017.

    Actualmente hay solo un equipo estadounidense en la parrilla de la F1 — propiedad del empresario californiano Gene Haas — pero no es particularmente competitivo y no cuenta con pilotos estadounidenses. El sueño de Andretti era tener un equipo netamente estadounidense con pilotos estadounidenses.

    La lucha para agregar este equipo se fraguó durante más de tres años y la F1 inicialmente negó la solicitud a pesar de la aprobación del órgano regente de la F1, la FIA. Los 10 equipos existentes, que no tienen voz en el asunto, también se opusieron en gran medida a la expansión debido a que se iba a dispersar más el dinero de los premios y los miles de millones de dólares que ya han invertido en la serie.

    En 2020, Andretti intentó y fracasó en la compra del equipo Sauber. Desde entonces, solicitó la expansión de la parrilla y se asoció con GM, el fabricante más vendido en Estados Unidos. La inclusión de GM fue defendida por la FIA y su presidente, Mohammed Ben Sulayem, quien dijo que la solicitud de Michael Andretti fue la única de siete solicitantes que cumplió con todos los criterios necesarios para expandir la parrilla actual de la F1.

    “General Motors es una enorme marca global y una potencia en el mundo de los fabricantes de equipos originales y está trabajando con socios impresionantes”, dijo Ben Sulayem el lunes. “Apoyo completamente los esfuerzos realizados por la FIA, la Fórmula 1, GM y el equipo para mantener el diálogo y trabajar hacia este resultado de un acuerdo en principio para avanzar en esta solicitud”.

    A pesar de la aceptación de Andretti y General Motors desde el inicio por parte de la FIA, la F1 no estaba interesada en Andretti, pero sí quería a GM. En un momento, la F1 pidió a GM que encontrara otro equipo con el que asociarse además de Andretti. GM se negó y la F1 dijo que revisaría la solicitud de Andretti si y cuando Cadillac tuviera un motor listo para competir.

    “La Fórmula 1 ha mantenido un diálogo con General Motors y sus socios en TWG Global, respecto a la viabilidad de una entrada tras la evaluación comercial y decisión tomada por la Fórmula 1 en enero de 2024”, dijo la F1 en un comunicado. “A lo largo de este año, han alcanzado hitos operativos y han dejado claro su compromiso de marcar al 11mo equipo GM/Cadillac, y que GM entrará como proveedor de motores en un momento posterior. Por lo tanto, la Fórmula 1 se complace en avanzar con este proceso de solicitud”.

    Otro cambio importante en el debate sobre la expansión de la parrilla ocurrió a principios de este mes con la renuncia anunciada del CEO de Liberty Media, Greg Maffei, quien se creía que era uno de los mayores oponentes de la entrada de Andretti.

    “Con los planes de crecimiento continuo de la Fórmula 1 en Estados Unidos, siempre hemos creído que dar la bienvenida a una impresionante marca estadounidense como GM/Cadillac a la parrilla y a GM como un futuro proveedor de unidades de potencia podría aportar valor e interés adicionales al deporte”, dijo Maffei. “Acreditamos el liderazgo de General Motors y sus socios por el significativo progreso en su preparación para entrar en la Fórmula 1″.

    Fuente: AP

  • Max Verstappen se proclama campeón por cuarta vez en su carrera

    Max Verstappen se proclama campeón por cuarta vez en su carrera

    LAS VEGAS (AP) — A la pregunta sobre cómo planeaba celebrar su cuarto campeonato consecutivo de la Fórmula 1, Max Verstappen escudriñó la sala en busca de una gota de alcohol.

    “Bueno, se me acabó la cerveza, así que no sé”, dijo. “Quizás otra más, y luego tal vez cambie a algo diferente. Ya no necesito conducir, así que no hacemos eso de beber y conducir. No necesito hacer eso”.

    De hecho, Verstappen puede hacer lo que quiera después de terminar quinto el sábado por la noche en el Gran Premio de Las Vegas para acabar por delante de Lando Norris de McLaren y asegurar el título con dos carreras cuando aún quedan dos carreras esta temporada.

    El piloto de Red Bull es ahora un rey de Las Vegas, un año después de que llegara a la Ciudad del Pecado con un actitud muy negativa sobre la extravagante carrera en el famoso Strip. Ganó y cambió completamente de opinión el pasado noviembre cuando el holandés incluso cantó “Viva Las Vegas” al cruzar la línea de meta.

    Ahora logró en el circuito callejero convertirse en apenas el sexto piloto en la historia de la F1 que conquista al menos cuatro títulos. Verstappen nada más necesitaba terminar por delante de Norris para ganar el título. Comenzó quinto, pero ya estaba en segundo lugar en la décima vuelta y Norris nunca lo desafió.

    Terminó la carrera con 63 puntos sobre Norris a falta de dos carreras esta temporada, una posición que Verstappen dijo que nunca esperó estar, aunque es hijo de un ex piloto de F1. Su padre, Jos, incluso fue compañero de equipo de Michael Schumacher, uno de los mejores en la historia de la F1.

    A pesar de estar rodeado de grandeza, Verstappen insistió en que nunca esperó que su propia trayectoria fuera tan exitosa.

    “Cuando estás creciendo compitiendo con algunos pilotos legendarios, es muy impresionante que pueda estar en el podio, cuando sea”, dijo. ”¿Ganar un campeonato? Ya es bastante difícil ganar uno, y luego, por supuesto, también necesitas un poco de suerte para estar en la situación correcta del equipo para tal vez ganar más. Afortunadamente, lo hicimos”.

    El equipo alabó a su campeón tan pronto como terminó la carrera.

    “Max Verstappen, eres campeón mundial por cuarta vez”, le dijo el director de la escudería Red Bull, Christian Horner, al piloto por la radio. “Eso es un logro fenomenal, fenomenal. Puedes estar increíblemente orgulloso de ti mismo como lo estamos nosotros”.

    Verstappen sonó inusualmente emocionado en la radio.

    “Oh Dios mío, qué temporada. Cuatro veces. Gracias, gracias chicos”, dijo. “Lo dimos todo”.

    La carrera fue ganada, mientras tanto, por George Russell quien fue seguido por Lewis Hamilton en el primer 1-2 para los pilotos de Mercedes desde 2022. Hamilton remontó desde el décimo lugar en la parrilla, dos semanas después de una carrera desmoralizante en Brasil.

    El dúo cruzó la línea de meta bajo una bandera a cuadros ondeada por el actor Sylvester Stallone.

    Carlos Sainz Jr. terminó tercero con su Ferrari. El campeonato de constructores sigue siendo una batalla reñida entre el líder McLaren y Ferrari. Charles Leclerc, con el otro Ferrari, fue cuarto.

    Red Bull había ganado el título que paga aproximadamente 150 millones de dólares en premios en dinero las últimas dos temporadas pero ha retrocedido al tercer lugar en la clasificación. El mexicano Sergio Pérez, al volante del otro Red Bull, entró décimo.

    Esa batalla por el campeonato parece dirigirse al final de temporada del próximo mes en Abu Dabi. McLaren tiene una ventaja de 24 puntos sobre Ferrari de cara a la carrera de este fin de semana en Qatar después de que Norris y Oscar Piastri terminaran sexto y séptimo en Las Vegas.

    “Max merecía ganarlo. Condujo una temporada mejor que yo, lo merecía más que nadie”, dijo Norris. “Max simplemente no tiene debilidades. Cuando tiene el mejor auto, domina y cuando no tiene el mejor auto, siempre está ahí”.

    Verstappen, mientras tanto, hizo fácil trabajo de Norris después de una temporada donde el piloto de McLaren lo presionó más de lo que había sido desafiado desde el primer título de Verstappen en 2021.

    “Estar aquí como campeón mundial cuatro veces es algo que nunca pensé que sería posible”, Verstappen le dijo al actor Terry Crews, quien moderó la conferencia de prensa del podio celebrada frente a las famosas fuentes del Bellagio.

    “Fue una temporada muy desafiante y tuve que estar tranquilo. Creo que esta temporada me enseñó muchas lecciones y lo manejamos bien como equipo, así que eso por supuesto hace que sea una temporada muy especial y hermosa”, añadió.

    Verstappen, quien tiene 27 años, ganó 19 carreras el año pasado. Comenzó esta temporada en una racha pero una larga sequía de victorias desde junio hasta Brasil hace dos semanas lo tiene en solo ocho victorias, su menor cantidad desde 2020.

    Verstappen preguntó en el Bellagio qué hora era, señalando que estaba en Las Vegas y “tengo mucha sed”. Tenía una celebración con champán esperándolo.

    Verstappen igualó al ex piloto de Red Bull Sebastian Vettel como campeones cuatro veces para el equipo.

    Este fue el segundo año de la carrera después de que su debut fuera un poco desastroso con los lugareños furiosos durante meses por la construcción continua, así como desvíos de tráfico y retrasos, la incapacidad para acceder a muchos negocios locales y el aumento exorbitante de precios por parte de la industria turística así como la venta de entradas. Luego, una tapa de válvula suelta casi destruye el Ferrari de Sainz minutos después del primer entrenamiento.

    Causó un retraso de horas para las reparaciones, los aficionados fueron expulsados del circuito y la F1 realizó prácticas hasta las 4 de la madrugada, cuando legalmente tuvo que reabrir las calles al público.

    Este año ha sido mucho menos agitado, en parte porque todos los dolores de cabeza de la infraestructura quedaron atrás. Pero también porque la carrera del año pasado fue espectacular. A pesar de todas las complicaciones, la carrera fue una de las mejores de la temporada.

    Russell comenzó en la pole por delante de Sainz.

    “Esperaba que Las Vegas tuviera algo que ofrecerme después del año pasado, pero me conformaré con un podio”, dijo el español Sainz. “Estaba mirando cada alcantarilla, evitándolas esta vez”.

    La carrera es la última parada en Estados Unidos para la F1, que ha explotado en popularidad estadounidense en los últimos cinco años. El trío de carreras en Miami, Austin y Las Vegas supera a cualquier otro país.

    La próxima semana, se espera que la F1 anuncie que expandirá la parrilla a 11 equipos para hacer espacio para un equipo estadounidense respaldado por la marca Cadillac de General Motors. El anuncio del equipo estadounidense no se hizo durante el fin de semana para evitar quitar atención del Gran Premio de Las Vegas, que es el evento principal del portafolio de Liberty Media.

    La carrera atrajo a 306.000 aficionados durante tres días.

    Fuente: AP

  • General Motors se acerca a un posible ingreso a la F1

    General Motors se acerca a un posible ingreso a la F1

    LAS VEGAS (AP) — Tras la reconstrucción de Andretti Global que relegó a Michael Andretti a un papel menos prominente, las posibilidades de que su el grupo obtenga un equipo de Fórmula 1 incrementaron sustancialmente.

    Tanto es así que la F1 y Formula One Management podrían decidir en las próximas semanas otorgarle el ingreso respaldado por General Motors, como el decimoprimer equipo en la parrilla. Dan Towriss, ahora el principal propietario de la organización, se encuentra en Las Vegas para el Gran Premio evaluando sus posibilidades de entrar en la serie de automovilismo más importante del mundo.

    También estuvo el FBI, que supuestamente está investigando la negativa de la F1 para admitir al equipo de Andretti en la serie. Actualmente la F1 cuenta con 10 equipos que compiten con 20 autos y solo uno —la organización propiedad del empresario californiano Gene Haas— es un equipo estadounidense.

    Las Vegas marca la tercera carrera de esta temporada en Estados Unidos, más que en cualquier otro país, ya que la F1 ha incrementado su popularidad en el país en los últimos cinco años.

    Aun así, Andretti no recibió la aprobación de la F1 para entrar en la serie. Pero, la situación cambió en septiembre cuando Andretti redujo su papel en la organización que lleva su nombre.

    Ahora que Towriss está al mando, las conversaciones se han intensificado, aunque no está claro cuál sería el nombre de un equipo de F1 sin Andretti. Cadillac proveerá los motores —aunque han dicho que estarán listos hasta 2028— lo que significa que un equipo de F1 liderado por Towriss en 2026 llevaría la marca de GM, pero con un proveedor de motores asociado.

    La mayoría de los equipos existentes se han opuesto en gran medida a la entrada de un 11mo equipo, citando que se repartirá menos dinero de los premios, así como el enorme gasto que ya han comprometido con la serie. Pero, Michael Andretti, quien corrió 13 carreras en la temporada de 1993, cree que la posición de los equipos era personal. Su padre, Mario, fue campeón mundial de F1 de 1978.

    La solicitud de Andretti ya había sido aprobada por la FIA, el órgano rector de la F1, pero luego fue negada por la propia F1. La F1 prometió revisar el asunto una vez que General Motors tuviera un motor listo para competir.

    Los 10 equipos de F1 existentes no tienen voto real ni opinión sobre si se expande la parrilla, lo que reiteró el jueves el jefe de Mercedes, Toto Wolff, cuando The Associated Press le preguntó por qué la repentina posibilidad de aceptación en un potencial 11mo equipo.

    “Tenemos una obligación, una obligación legal como directores, de presentar el punto de vista que es el mejor para nuestra empresa y para nuestros empleados, y lo hemos hecho”, dijo Wolff. “Creo que si un equipo puede agregar al campeonato, especialmente si GM decide entrar como propietario de un equipo, esa es una historia diferente”.

    “Y mientras sea creativo, eso significa que estamos aumentando la popularidad del deporte, estamos aumentando los ingresos del deporte, entonces ningún equipo estará nunca en contra. Así que pongo mi esperanza en eso”.

    Wolff quiere escuchar directamente de Towriss cuáles son los planes para la organización ahora que Andretti tiene un papel más pequeño.

    “Nadie de Andretti o Andretti Global o como sea que se llame nunca me ha presentado cuál es la parte creativa”, dijo. “Pero no necesitan hacerlo porque los equipos no deciden. Es el titular de los derechos comerciales, con la FIA, no tenemos voz. Si quiero ser invitado a una fiesta y voy a la fiesta, me siento en la mesa y digo quién soy y por qué soy realmente divertido y estar aquí y todos disfrutarán de mi presencia”.

    “Eso no ha ocurrido, pero ya sabes, ese es ahora mi punto de vista personal, no profesional, porque no hay nada que podamos hacer, nada que podamos decir”, continuó Wolff. “Y no conozco a la gente. Obviamente he hablado con Mario. No hablé con su hijo. No hablé con ninguna otra persona que esté detrás de eso. No sé quiénes son. Así que conozco a General Motors, GM es genial”.

    Fred Vasseur, director del equipo Ferrari, dijo que no se opone a otro equipo si agrega valor a la F1.

    “La discusión es entre la FIA, el equipo y la FOM. No es nuestra elección”, dijo. “Por supuesto, como dijo Toto, que si es bueno para el deporte, bueno para el espectáculo, bueno para el negocio y agrega valor en el lado deportivo, que todos estamos de acuerdo”.

    Fuente: AP

  • Se aplaza la fecha del GP de Canadá para reducir las emisiones de carbono

    Se aplaza la fecha del GP de Canadá para reducir las emisiones de carbono

    El Gran Premio de Canadá se celebrará a finales de mayo en lugar de principios de junio a partir de 2026 como parte de los intentos de la Fórmula 1 de reducir las emisiones de carbono.

    La medida permite que el evento de Montreal se celebre inmediatamente después del Gran Premio de Miami, lo que evita que se envíen mercancías de ida y vuelta a través del Atlántico.

    Montreal ahora se celebrará el tercer o cuarto fin de semana de mayo de cada año, según un comunicado de la Fórmula 1.

    Desde que Miami hizo su debut en 2022, ha habido varias carreras en Europa entre esta ciudad y Canadá.

    La F1 vio esta anomalía como una barrera para su compromiso de convertirse en cero emisiones netas para 2030.

    El presidente y director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, dijo: “Aplaudimos el tremendo esfuerzo de todos los involucrados para acelerar la construcción temporal del evento, para estar listos para albergar a la comunidad de Fórmula 1 antes que en el pasado.

    “El cambio hará que el flujo futuro de nuestro calendario no solo sea más sostenible, sino logísticamente más sensato para nuestros equipos y personal.

    “Nuestro compromiso de alcanzar el objetivo de cero emisiones netas para 2030 sigue siendo una prioridad para nosotros como deporte”.

    Los organizadores canadienses, cuyo contrato se extiende hasta 2031, se habían mostrado reacios en el pasado a cambiar la fecha, argumentando que necesitaban más tiempo para preparar la pista y los alrededores después del largo invierno quebequense.

    El evento también coincidió con una celebración más amplia del comienzo del verano en la ciudad.

    Fuente: BBC Sports

  • Mónaco renueva su contrato con Fórmula 1 hasta 2031

    Mónaco renueva su contrato con Fórmula 1 hasta 2031

    Mónaco seguirá siendo sede de carreras de Fórmula 1 hasta al menos 2031, tras la firma de un nuevo acuerdo de seis años.

    El Gran Premio de Mónaco, una de las carreras más emblemáticas y prestigiosas del deporte, ha acogido carreras todos los años desde 1955, salvo durante la temporada 2020 afectada por la COVID-19.

    En los últimos años, había estado bajo presión para modernizarse, pero después de que los organizadores cedieran a la presión de la F1 sobre la retransmisión televisiva y la publicidad en pista, se aseguró su lugar en el calendario.

    Siguen existiendo dudas sobre la idoneidad de las estrechas calles del principado para la competición de monoplazas modernos de F1 y la falta de adelantamientos, pero no se prevén cambios en el circuito debido a la dificultad de alterar el trazado.

    Como parte del nuevo acuerdo, la carrera se trasladará al primer fin de semana completo de junio a partir de 2026.

    La F1 no ha dado ninguna explicación sobre el cambio de fecha de Mónaco de su fecha tradicional del último fin de semana de mayo a partir de 2026.

    Sin embargo, el deporte ha estado presionando a los organizadores del Gran Premio de Canadá en Montreal para que cambien su fecha de principios de junio para que la carrera pueda hermanarse con el evento de Miami, que se celebra a principios de mayo, por razones de sostenibilidad.

    Por lo tanto, el cambio de fecha de Mónaco podría indicar que Canadá se traslada a mayo a partir de 2026, aunque no ha habido confirmación de eso.

    Fuente: BBC Sports

  • Basarri deja su cargo como responsable de cumplimiento de la FIA

    Basarri deja su cargo como responsable de cumplimiento de la FIA

    Paolo Basarri ha dejado su puesto como responsable de cumplimiento de la FIA, el organismo rector de la Fórmula 1.

    Varias fuentes, tanto de la FIA como cercanas a ella, dijeron que el italiano había sido despedido como consecuencia de que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, perdiera la confianza en él.

    Se dice que Basarri se opuso o intentó sortear una serie de peticiones de Ben Sulayem, quien se opuso a ese enfoque.

    La FIA se ha negado a hacer comentarios, mientras que Basarri dijo a BBC Sport: “No puedo comentar sobre esto”.

    Basarri es el funcionario que compiló un informe sobre las acusaciones de que Ben Sulayem interfirió en las operaciones de dos carreras durante la temporada 2023.

    Un denunciante dijo a la FIA que Ben Sulayem había intervenido para anular una sanción impuesta a Fernando Alonso de Aston Martin en el Gran Premio de Arabia Saudita de 2023, y que supuestamente les dijo a los funcionarios que no certificaran el circuito de Las Vegas para su carrera el año pasado.

    Ben Sulayem fue absuelto de las acusaciones tras una investigación del comité de ética de la FIA.

    Según ha podido saber BBC Sport, Basarri abandonó la organización la semana pasada.

    Fuente: BBC Sports

  • Alpine usará motorización Mercedes a partir del 2026

    Alpine usará motorización Mercedes a partir del 2026

    ENSTONE, Inglaterra (AP) — El equipo Alpine de Fórmula 1 utilizará motores y cajas de cambio de Mercedes a partir de 2026 después de que la empresa matriz Renault decidió abandonar su programa de motores F1 de fábrica.

    Con la nueva reglamentación de motores que entrará en vigor al final de la próxima temporada, Alpine anunció el martes que Mercedes será su proveedor de unidades de potencia “durante la duración de la nueva era regulatoria, desde 2026 hasta al menos 2030”.

    “El equipo sigue enfocado en rendir de la manera más fuerte posible en las temporadas 2024 y 2025”, añadió.

    Alpine dijo en septiembre que Renault transformará la fábrica en Viry-Chatillon, en las afueras de París, en un centro de ingeniería enfocado principalmente en otros proyectos.

    Renault tiene una historia de éxito como fabricante de motores de F1 que se remonta a la década de 1970, cuando fue pionero en los motores turboalimentados.

    Fernando Alonso ganó el campeonato de pilotos con el equipo oficial de Renault en 2005 y 2006, y la compañía francesa suministró motores ganadores del título para equipos como Benetton, Williams y Red Bull. El último piloto en convertirse en campeón con un motor Renault fue Sebastian Vettel de Red Bull en 2013.

    El anuncio llega nueve días después de que Alpine lograra un sorprendente doble podio en Brasil con Esteban Ocon en el segundo lugar y Pierre Gasly en tercero, detrás del ganador de la carrera, Max Verstappen de Red Bull.

    Fue un éxito raro en una temporada por lo demás desalentadora para Alpine, que no había logrado que ninguno de sus coches terminara más alto que el noveno lugar hasta entonces.

    El equipo, que ha tenido numerosos cambios de personal en puestos senior este año, duplicó su acumulado de puntos para toda la temporada en una sola carrera. Ocupa el sexto lugar de 10 equipos en la clasificación de constructores con tres carreras por disputar.

    Alpine aún contempla usar unidades de potencia Renault en 2025, cuando el australiano Jack Doohan reemplazará a Ocon como compañero de equipo de Gasly.

    Fuente: AP

  • F1 planea restructurar el calendario y esto dejaría fuera a varios grandes premios europeos

    F1 planea restructurar el calendario y esto dejaría fuera a varios grandes premios europeos

    Ante la alta demanda de circuitos que buscan encontrar su hueco en el calendario de la F1 y limitado espacio que tiene la competición, Stefano Domenicali ha comunicado que han desarrollado una antigua idea para solucionarlo. Esta será comunicada “muy pronto” y consistiría en hacer una rotación de los circuitos europeos de manera que se vayan alternando su aparición cada temporada.

    “Tenemos noticias muy pronto “

    Cabe recordar que la actual temporada está siendo la más larga de todos los tiempos con 24 circuitos en total, sin embargo, la posibilidad de aumentar carreras es muy limitada dado a que el vigente Pacto de la Concordia permite hasta 25 carreras por temporada. Teniendo en cuenta la alta demanda de Sudáfrica, Tailandia o Argentina, entre otros, y la poca oferta disponible, el CEO de la F1 ha llegado a la posibilidad establecer carreras europeas intermitentes.

    “Tenemos algunas noticias que compartir muy, muy pronto con respecto a la posibilidad a medio plazo de tener algún Gran Premio Europeo rotativo y algunas otras nuevas opciones que vendrán más adelante“, expresó Domenicali ante inversores de Liberty Media.

    Así, el agenda podría abarcar más circuitos de lo que es capaz actualmente y aumentar los ingresos. Sin embargo, todavía no se conocen más detalles al respecto: “Tenemos una gran demanda de nuevos lugares posibles que quieran entrar y nuestra elección siempre estará equilibrada entre los beneficios económicos y también para aprovechar el crecimiento del mercado con un potencial beneficioso para nosotros y así hacer crecer aún más nuestro negocio”, añadió.

    ¿Temporadas más largas?

    El presidente de la competición ya ha confesado previamente que llegar al tope máximo acordado sería un error por motivos físicos y competitivos, que podrían devaluar el campeonato. Por tanto, la idea sería mantener el equilibrio actual con esa rotación concreta en Europa, en la que se ha señalado como una posibilidad a Montmeló y Zanvoort o los dos italianos, Imola y Monza.

    “Tenemos que estar equilibrados, sabiendo que no podemos seguir solo la propuesta financiera pura. Estamos en un buen impulso para asegurarnos de que la estrategia para el futuro sea aún más fuerte, y es por eso que estamos tan seguros del hecho de que esto ayudará a mejorar nuestra plataforma en el deporte, desde una perspectiva social y empresarial”, zanjó Domenicali.

    Fuente: Car and Driver

  • Sauber ficha al novato Gabriel Bortoleto para la temporada 2025

    Sauber ficha al novato Gabriel Bortoleto para la temporada 2025

    El brasileño Gabriel Bortoleto ha sido fichado para conducir para el equipo Sauber, propiedad de Audi, el año que viene.

    El joven de 20 años, que lidera el campeonato de Fórmula 2 de este año, será compañero del veterano alemán Nico Hulkenberg.

    La decisión significa que los actuales pilotos de Sauber, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, no estarán en la F1 la próxima temporada.

    El director técnico y de operaciones de Sauber, Mattia Binotto, dijo que había sido una “decisión sencilla y sin ninguna duda”.

    El equipo decidió darle a Bortoleto su debut en la F1 porque estaban “impresionados por su carrera hasta ahora”, dijo Binotto.

    Bortoleto, que fue campeón en la Fórmula 3 en su temporada de debut en 2023 antes de pasar a la F2 este año, “ya había demostrado en las categorías inferiores que tiene lo necesario para ser un piloto ganador”, dijo Binotto.

    Bortoleto está dirigido por el dos veces campeón del mundo Fernando Alonso y ha sido parte del programa de desarrollo de pilotos de McLaren.

    McLaren dijo en un comunicado que lo liberarían al final de la temporada 2024.

    “Tenemos una sólida alineación de pilotos con Lando (Norris) y Oscar (Piastri) y siempre hemos sido claros en que no le impediríamos a Gabriel una oportunidad de progresar mientras no estemos en posición de ofrecerle un asiento en McLaren”, decía el comunicado.

    Binotto dijo: “He estado preguntando a algunos pilotos que han estado conduciendo contigo y todos quedaron muy impresionados. Pero también porque es muy joven.

    “Para nuestro viaje en el equipo Audi F1, crecer junto a un piloto joven fue muy importante.

    “Cuando nos conocimos, me impresionó de inmediato su actitud. Así que no solo decidimos como piloto, sino como persona. Realmente puede ser un líder para el equipo”.

    Bortoleto dijo: “Este es uno de los proyectos más emocionantes en el automovilismo, si no en todos los deportes.

    “Más allá de ser simplemente un miembro, mi objetivo es crecer con este ambicioso proyecto y llegar a la cima del automovilismo.

    “Mattia estaba súper seguro sobre el proyecto de Audi y sobre cómo podría desarrollarme también como piloto.

    “Me veo mucho a mí mismo en este proyecto. Necesitaba convencerlo mucho más de lo que él necesitaba convencerme, pero me identifiqué mucho (con él)”.

    Binotto, quien fue director del equipo Ferrari de 2019 a 2022, dijo el mes pasado que convertir a Sauber en un equipo ganador bajo el nombre de Audi era “no solo escalar una gran montaña, es escalar el Everest”.

    Dijo en un video publicado por Sauber el miércoles: “Tomará algunas temporadas convertirnos en un equipo competitivo. Nuestro objetivo será luchar por un campeonato en 2030, e incluso eso es muy ambicioso”.

    El equipo emitió declaraciones separadas agradeciéndoles por su trabajo.

    Fuente: BBC Sports

  • Verstappen se queda con el GP de Brasil

    Verstappen se queda con el GP de Brasil

    Max Verstappen remontó desde la 17.ª posición de la parrilla para ganar el Gran Premio de Sao Paulo, una de sus mayores victorias que le deja al borde de su cuarto título mundial.

    Su rival Lando Norris, de McLaren, tuvo una carrera difícil, terminando sexto tras un par de errores clave, y quedó a 62 puntos de Verstappen con 86 por disputar en las últimas tres carreras.

    Verstappen se convertirá en campeón del mundo si sale de la próxima carrera en Las Vegas el 23 de noviembre con una ventaja de al menos 60 puntos.

    Esteban Ocon y Pierre Gasly ocuparon los dos últimos puestos del podio para transformar la temporada de Alpine y hacer que el equipo pasara del noveno puesto en el campeonato de constructores al sexto.

    Una carrera caótica, llena de incidentes y bajo la lluvia, que incluyó una bandera roja, dos períodos de coche de seguridad y una serie de choques e incidentes, será recordada por una victoria que no solo fue la número 62 de Verstappen, sino una de las mayores victorias en condiciones de lluvia de todos los tiempos.

    Igualmente notable fue que fue su primera victoria desde el Gran Premio de España en junio, y todo se debió a un piloto en la cima de su carrera y a un equipo que tomó la decisión estratégica correcta en el momento adecuado.

    Fuente: BBC Sports