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Category: FÓRMULA 1

  • Franco Colapinto sustituye a Jack Doohan en Alpine

    Franco Colapinto sustituye a Jack Doohan en Alpine

    El argentino Franco Colapinto pilotará para Alpine durante los próximos cinco grandes premios, en sustitución de Jack Doohan.

    El equipo anunció en un comunicado que Colapinto, fichado por Alpine procedente de Williams durante el invierno, pilotará junto a Pierre Gasly a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, del 16 al 18 de mayo.

    Posteriormente, se realizará una nueva evaluación antes del Gran Premio de Gran Bretaña, que se celebrará del 4 al 6 de julio.

    Doohan ha pilotado para Alpine desde el Gran Premio de Abu Dabi, el último de la temporada del año pasado, y aún no ha puntuado.

    La decisión de Colapinto de sustituir a Doohan se esperaba desde el Gran Premio de Miami del fin de semana pasado, pero el plan de darle al piloto de 21 años cinco carreras para demostrar su valía frente al rendimiento de Doohan no se materializó.

    Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, declaró: «Tras revisar las primeras carreras de la temporada, hemos decidido que Franco esté al volante junto a Pierre durante las próximas cinco carreras.

    Con una parrilla tan igualada este año y un coche competitivo, que el equipo ha mejorado drásticamente en los últimos 12 meses, vemos la necesidad de rotar nuestra alineación.

    Sabemos también que la temporada 2026 será importante para el equipo y que realizar una evaluación completa y justa de los pilotos esta temporada es lo correcto para maximizar nuestras ambiciones el año que viene».

    El comunicado indica que Doohan sigue siendo «una parte fundamental del equipo» y será el piloto reserva titular durante este periodo.

    El equipo también cuenta con el estonio Paul Aron en su plantilla.

    Fuente: BBC Sports

  • Alpine anuncia la renuncia de su director del equipo

    Alpine anuncia la renuncia de su director del equipo

    LONDRES (AP) — Alpine anunció el martes que Oliver Oakes renunció como director del equipo después de menos de un año en el cargo.

    El equipo de Fórmula Uno ocupa el noveno lugar en la clasificación de constructores y, según informes de prensa, está a punto de reemplazar al piloto novato Jack Doohan con el argentino Franco Colapinto.

    “El equipo quisiera agradecer a Oliver por sus esfuerzos desde que se unió el verano pasado y por su contribución para ayudar al equipo a asegurar el sexto lugar en el campeonato de constructores de 2024”, dijo Alpine en un comunicado.

    El equipo indicó que Flavio Briatore continuará como asesor ejecutivo y asumirá las funciones de Oakes.

    En el Gran Premio de Miami del domingo, Doohan chocó con otro monoplaza en la primera vuelta y luego se estrelló en la segunda.

    Los medios de Argentina aseguran que Colapinto reemplazará al australiano Doohan en la próxima carrera del campeonato, el Gran Premio de Emilia-Romaña en Italia, el 18 de mayo.

    Esto fue desestimado al inicio del fin de semana en Miami por Oakes, quien había indicado que Doohan seguiría en el asiento en Imola.

    Doohan aún no ha sumado puntos esta temporada.

    Fuente: AP

  • Jochen Mass, ganador de F1 y Le Mans, muere a los 78 años

    Jochen Mass, ganador de F1 y Le Mans, muere a los 78 años

    Jochen Mass, ganador del Gran Premio de España de 1975 con McLaren, falleció a los 78 años.

    El alemán falleció el domingo debido a complicaciones tras un derrame cerebral que sufrió en febrero, según anunció su familia.

    Mass, quien compitió en 114 grandes premios de Fórmula 1 y consiguió ocho podios, también ganó las 24 Horas de Le Mans con Sauber, con sede en Suiza, en 1989.

    “Hoy lamentamos la pérdida de un esposo, padre, abuelo y una leyenda del automovilismo”, declaró su familia en un comunicado.

    Además de lamentar su muerte, también celebramos su increíble vida. Una vida que disfrutó compartiendo con todos ustedes. Una vida que vivió al máximo.

    “Está compitiendo de nuevo con todos sus amigos.”

    Mass fue el otro piloto en el accidente fatal de Gilles Villeneuve durante la clasificación para el Gran Premio de Bélgica de 1982 en Zolder. Villeneuve, de Ferrari, se topó con el March de Mass que iba despacio y un malentendido provocó una colisión.

    Mass fue mentor y preparador de pilotos en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes durante sus últimos tres años en Sauber, y ayudó a Michael Schumacher antes de que el futuro siete veces campeón del mundo entrara en la F1.

    Mass terminó su carrera con 32 victorias en campeonatos mundiales de carreras de autos deportivos con Alfa Romeo, Porsche y Sauber-Mercedes.

    De 1993 a 1997, Mass fue co-comentarista de F1 para la cadena alemana RTL.

    Fuente: BBC Sports

  • Crece la incertidumbre: ¿se acerca Colapinto al asiento de Doohan?

    Crece la incertidumbre: ¿se acerca Colapinto al asiento de Doohan?

    La Fórmula 1 no suele dejar muchas oportunidades. Esta temporada, Red Bull tomó una importante decisión al sustituir a Liam Lawson por Yuki Tsunoda tras solo dos carreras. En cambio, Alpine está mostrando mucha más paciencia con el caso de Jack Doohan, aunque según informa ‘The Race’, la escudería le ha transmitido al piloto que dejará de ser titular en el próximo Gran Premio.

    Colapinto cuenta con el visto bueno de Flavio Briatore

    El asesor del equipo ha lanzado diferentes guiños desde la llegada del argentino a Alpine. El año pasado consiguió sumar cinco puntos con Williams. El piloto ha estado realizando diferentes pruebas y test con el monoplaza, pero su objetivo principal sigue siendo sustituir al australiano. Doohan no ha conseguido puntuar en ninguna carrera y suma dos abandonos, su mejor resultado fue un P13 en el Gran Premio de China.

    Alpine no está en un momento en el que pueda relajarse para tomar decisiones. Los de Enstone se encuentran penúltimos en la clasificación de constructores con siete puntos, tan solo uno más que Sauber. Pierre Gasly tampoco está terminando de encontrar sus mejores sensaciones con el monoplaza de 2025. El francés se quedó fuera de las 10 primeras posiciones en Miami y necesita volver a puntuar en el próximo fin de semana.

    El debate interno de la escudería lleva dando que hablar desde la pretemporada. Pese a que en momentos pudiera parecer que Colapinto tuviera el asiento ganado nada más llegar, Doohan ya lleva seis carreras a sus espaldas. No obstante, parece que al equipo se le está agotando la paciencia, según informan algunos medios como ‘RacingNews365’, Alpine ya ha tomado la decisión está muy cerca pese a que no se haya confirmado de manera oficial.

    ¿Los test habrán sido suficientes para adaptarse?

    La posibilidad de probar el coche pese a no estar compitiendo permite a los pilotos que no son titulares conocer el monoplaza. Sin embargo, hasta que no tenga la oportunidad de disputar una carrera su rendimiento sigue siendo una incógnita. Por el momento, el argentino parece estar muy enfocado en sus entrenamientos, ya que ha estado mucho menos activo en redes de lo habitual, su último post en ‘X’ fue el 26 de abril.

    Fuente: Car and Driver

  • Audi anuncia una segunda reestructuración de la dirección

    Audi anuncia una segunda reestructuración de la dirección

    Audi ha reestructurado la gestión de su equipo de Fórmula 1 por segunda vez en menos de un año, antes de su debut oficial en la parrilla la próxima temporada.

    Mattia Binotto, anteriormente director de operaciones y técnico, ha sido nombrado responsable del proyecto Audi F1, mientras que el director ejecutivo Adam Baker ha dejado la compañía.

    Un portavoz de Audi afirmó que este cambio ha simplificado y aclarado la estructura de los departamentos de motores y chasis.

    Binotto se incorporó a Audi en julio del año pasado en una reorganización que destituyó a su anterior director ejecutivo de F1, Andreas Seidl, procedente de McLaren, donde era director del equipo, a finales de 2022.

    El portavoz afirmó que, con Binotto en el cargo, con el tiempo se hizo evidente que el puesto de director ejecutivo se había vuelto obsoleto.

    El proyecto Audi se divide en dos sedes. La base de motores se encuentra en Neuburg an der Donau (Alemania) y la base de diseño y fabricación de vehículos —que actualmente compite en F1 con el nombre de Sauber, propiedad de Audi— se encuentra en Hinwil (Suiza). Audi entrará oficialmente en la F1 en 2026, cuando entren en vigor las nuevas normas de motores que atrajeron a la compañía. Estas aumentan la potencia del componente eléctrico del motor a aproximadamente el 50 %.

    La compañía también busca una sede en Inglaterra para albergar a una pequeña parte del equipo de diseño, de modo que Audi pueda aprovechar la experiencia del denominado “valle del automovilismo” en el sureste de Inglaterra.

    Las responsabilidades de Binotto y del director del equipo, Jonathan Wheatley, no cambiarán con la nueva estructura.

    Binotto es el responsable general del diseño y la fabricación del chasis y el motor, mientras que Wheatley dirige el equipo una vez que el coche sale de la fábrica para competir. Wheatley llegó procedente de Red Bull, donde había sido director deportivo, y comenzó a trabajar en Sauber en la tercera carrera de esta temporada, el Gran Premio de Japón el mes pasado.

    Audi también ha nombrado a un nuevo director de operaciones, Christian Foyer, para asumir las responsabilidades en el área de motores que anteriormente ocupaba Baker.

    Fuente: BBC Sports

  • F1 firma extensión por diez años con el GP de Miami

    F1 firma extensión por diez años con el GP de Miami

    MIAMI GARDENS, Florida, EE.UU. (AP) — La Fórmula Uno anunció el viernes una extensión de diez años con el Gran Premio de Miami que garantizará que la carrera permanezca en el calendario hasta 2041.

    “Desde nuestro punto de vista, esto nos permite decir que este evento está aquí para quedarse por mucho tiempo”, dijo Tom Garfinkel, socio gerente del Gran Premio de Miami-

    “Asegurar una extensión de diez años con la Fórmula Uno hasta 2041 es un hito extraordinario para todos nosotros en South Florida Motorsports y un verdadero testimonio del arduo trabajo de nuestro equipo, la fortaleza de nuestras asociaciones, el apoyo de nuestra comunidad y el crecimiento del deporte en Estados Unidos”, agregó.

    El gran premio debutó en 2022 como la segunda carrera de F1 en Estados Unidos en el calendario. La carrera del domingo será la cuarta en lo que originalmente era un contrato de 10 años entre los promotores de Miami y la F1.

    Ahora hay tres carreras de F1 en Estados Unidos cada año. Las Vegas se añadió al calendario en 2023 y también está la parada en el Circuito de las Américas en Austin, Texas.

    El presidente de la F1, Stefano Domenicali, destacó lo vital que es Miami para la serie mientras continúa creciendo dramáticamente en Estados Unidos.

    “En solo tres años, el Gran Premio de Miami se ha establecido como uno de los eventos más importantes y espectaculares de nuestro calendario, un ejemplo extraordinario de calidad y visión que realmente representa el espíritu y la ambición de la Fórmula Uno en Estados Unidos”, dijo Domenicali. “Extender este acuerdo hasta 2041 es un hito estratégico de enome importancia, que fortalece nuestra presencia en América y consolida el vínculo cada vez más profundo con nuestra base de fanáticos allí, que está creciendo constantemente y es más apasionada que nunca”.

    La extensión de Miami llega dos días después de que la F1 anunciara una extensión de tres años con la Ciudad de México. La diferencia, sin embargo, es que la Ciudad de México estaba en el último año de su contrato existente.

    Mientras tanto, la carrera de Miami fue promocionada como un evento clave en el enfoque de crecimiento de la F1 en América del Norte, así como el impacto que la carrera tiene en el sur de Florida. El Gran Premio de Miami ha generado más de 1.000 millones en impacto económico en sus primeras tres ediciones.

    South Florida Motorsports, el promotor oficial, ha establecido programas de pasantías, trabajado con organizaciones benéficas locales y promovido negocios locales cada año para construir una relación comunitaria en torno al gran premio. South Florida Motorsports fue nombrado “Promotor del Año” de la F1 en 2024.

    Los promotores afirman que un récord de 275.000 espectadores asistieron a tres días de actividades el año pasado y la carrera atrajo a la mayor audiencia televisiva de F1 en Estados Unidos de todos los tiempos, con 3,1 millones de espectadores.

    El Gran Premio de Miami se lleva a cabo alrededor del Hard Rock Stadium en Miami Gardens, hogar de los Dolphins de la NFL, así como el Abierto de Miami de tenis. Albergará siete partidos de la Copa Mundial de fútbol el próximo año.

    Fuente: AP

  • GP de México se mantendrá en el calendario hasta el 2028

    GP de México se mantendrá en el calendario hasta el 2028

    CIUDAD DE MÉXICO (AP) — La Fórmula Uno se mantendrá en México al menos hasta la temporada de 2028 tras el anuncio el miércoles de una extensión de tres años en el contrato para el Gran Premio de la Ciudad de México, y la jefa de gobierno de la ciudad dijo que las negociaciones están en curso para un acuerdo aún más prolongado.

    Con el contrato para el circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez marcado para caducar al final de esta temporada, los organizadores y las autoridades locales necesitaban cerrar un acuerdo.

    México albergó por primera vez una carrera del campeonato de F1 en 1963 y ha estado en el calendario cada año desde 2015, con una interrupción de un año en 2020 debido a la pandemia de COVID-19.

    El nuevo acuerdo mantendrá la carrera —rebautizada como el Gran Premio de la Ciudad de México en 2021— en el calendario cada año hasta la temporada 2028.

    “Esto no implica que hasta ahí va a llegar. Teníamos que amarrar fechas, pero a principios del próximo año daremos buenas noticias de la continuidad de este maravilloso evento para más años en la Ciudad de México”, dijo la alcaldesa Clara Brugada.

    “La Fórmula Uno tiene una tradición profunda en este país, es parte de la historia de varias generaciones que crecieron viendo estos bólidos correr y han visto cómo el deporte ha evolucionado hasta convertirse en una de las competencias más importantes del mundo”, añadió.

    La extensión se produce justo en momentos en que la F1 experimenta con la rotación de algunas plazas establecidas fuera del calendario en años alternos para hacer frente a la demanda de nuevos anfitriones fuera de Europa.

    México también se ajusta a los planes de la F1 de reducir los viajes al programar carreras consecutivas en las mismas zonas del mundo. Este año, forma parte de una serie de cuatro carreras en América, en octubre y noviembre. Las otras se escenifican en Sao Paulo, Las Vegas y Austin, Texas.

    “Es un día importante para la Fórmula Uno. México es un país increíble y esa es la razón para permanecer juntos en los próximos años”, señaló Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la F1.

    Este junio NASCAR montará en el circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez su primera carrera internacional válida para puntos de la era moderna e IndyCar sostiene conversaciones para llevar a cabo un evento allí en 2026.

    Fuente: AP

  • FIA aprueba suministro de motores a Cadillac a partir del 2029

    FIA aprueba suministro de motores a Cadillac a partir del 2029

    PARÍS (AP) — La entidad rectora de la Fórmula Uno aprobó los planes de General Motors para suministrar motores al nuevo equipo Cadillac a partir de 2029.

    El miércoles, la FIA aprobó los planes de GM después de que su marca Cadillac obtuviera la autorización final para unirse a la parrilla de F1 el próximo año como el undécimo equipo.

    El equipo planea usar motores Ferrari hasta que las Unidades de Potencia de Rendimiento de GM, formadas por General Motors y su copropietario del equipo, TWG Motorsports, estén listas para suministrar motores en 2029.

    “El desarrollo y las pruebas de la tecnología de motores prototipo de Fórmula uno del equipo están en curso”, y hay planes para una fábrica en Carolina del Norte, afirmó la FIA en un comunicado en redes sociales.

    La fecha de entrada de 2029 se produce en medio de discusiones en la F1 sobre si cambiar el rumbo después de que el deporte se comprometió con las actuales unidades de potencia híbridas turboalimentadas antes de los cambios de regulación que llegarán para 2026, los cuales enfatizan aún más el componente eléctrico de las unidades.

    El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha sugerido regresar a los motores V10, utilizados por última vez en la F1 en 2005. Las conversaciones de la FIA con proveedores de motores y equipos en el Gran Premio de Bahréin este mes terminaron subrayando el compromiso con las regulaciones de 2026, pero también con planes para más conversaciones sobre “la futura dirección técnica del deporte”.

    Fuente: AP

  • Piastri gana el GP de Arabia Saudí y se convierte en líder del mundial

    Piastri gana el GP de Arabia Saudí y se convierte en líder del mundial

    YEDÁ, Arabia Saudí (AP) — Oscar Piastri trepó a la cima de la clasificación de la Fórmula Uno al ganar el Gran Premio de Arabia Saudí el domingo.

    Piastri inició desde la segunda posición y le arrebató el primer puesto a Max Verstappen, quien tuvo que cumplir una penalización de cinco segundos.

    Verstappen fue penalizado por salirse de la pista cuando peleaba por la posición con Piastri en la primera curva.

    “Hice lo mejor que pude. Obviamente los comisarios tenían que involucrarse. Pensé que estaba lo suficientemente lejos y eso es lo que me hizo ganar la carrera”.

    Charles Leclerc fue tercero para Ferrari y el compañero de equipo de Piastri en McLaren, Lando Norris, terminó cuarto gracias a una estrategia inteligente. Norris había comenzado décimo tras un accidente en la clasificación.

    Fue la segunda victoria consecutiva para Piastri, quien ganó en Bahrein la semana pasada y ya acumula tres victorias en cinco carreras este año. Solo había ganado dos antes de esta temporada.

    Piastri lidera la clasificación con 10 puntos de ventaja sobre Norris. Verstappen está dos puntos más atrás en el tercer lugar.

    El australiano estaba tres puntos detrás de Norris antes del domingo, en parte debido a un costoso trompo en su carrera de casa en Australia, el primer GP de la temporada.

    Se convirtió en el primer australiano en liderar la clasificación de la F1 desde que Mark Webber, quien ahora es el gerente de Piastri, lo hizo en 2010 como piloto de Red Bull. Ningún australiano ha ganado el título desde Alan Jones en 1980.

    Piastri dijo que la penalización fue lo que le dio la victoria. Tuvo problemas para seguir el ritmo del coche de Verstappen antes de las paradas en boxes sin dañar sus neumáticos.

    Verstappen acusó a Piastri de obligarlo a salir, pero los comisarios no estuvieron de acuerdo y le dieron al piloto holandés una penalización de cinco segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja.

    Norris logró remontar hasta el cuarto lugar después de comenzar décimo.

    La estrategia de Norris fue opuesta a la de la mayoría de los competidores, comenzando con los neumáticos duros más lentos y duraderos. Lideró brevemente la carrera después de que la mayoría de los otros pilotos habían entrado en boxes antes.

    Estuvo a punto de producirse un gran accidente cuando Fernando Alonso y Gabriel Bortoleto golpearon las ruedas mientras luchaban por la posición cerca de la parte trasera del pelotón. El dos veces campeón Alonso se topó con una escapatoria, pero mantuvo su coche bajo control.

    Fuente: AP

  • Marko tiene una “gran preocupación” por el futuro de Verstappen

    Marko tiene una “gran preocupación” por el futuro de Verstappen

    Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, afirma estar muy preocupado por el futuro de Max Verstappen en el equipo, dados sus problemas actuales.

    El cuatro veces campeón terminó sexto en el Gran Premio de Baréin el domingo, mientras que Oscar Piastri consiguió la tercera victoria de McLaren en cuatro carreras en lo que va de año.

    El holandés Verstappen es tercero en el campeonato de pilotos, a ocho puntos del líder, Lando Norris, de McLaren.

    Marko declaró a Sky Alemania: “La preocupación es grande. Es necesario realizar mejoras próximamente para que tenga un coche con el que pueda volver a ganar.

    Tenemos que sentar las bases con un coche para que pueda luchar por el campeonato mundial”.

    Verstappen tiene contrato con Red Bull hasta 2028. Sin embargo, Marko declaró a BBC Sport este mes que este incluye una cláusula de rendimiento que podría permitirle abandonar el equipo.

    El texto de esta cláusula no se conoce públicamente, pero establece que Red Bull debe proporcionar a Verstappen un coche ganador.

    Verstappen ganó el Gran Premio de Japón una semana antes del de Baréin, pero esa victoria se basó en una vuelta de pole position que muchos aficionados a la F1 consideraron una de las mejores de todos los tiempos.

    Fuente: BBC Sports