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  • Alpine analiza qué hacer con Franco Colapinto tras el accidente

    Alpine analiza qué hacer con Franco Colapinto tras el accidente

    El accidente provocado por Franco Colapinto durante el reinicio después del Safety Car continúa siendo una de las principales historias posteriores al Gran Premio. El argentino bloqueó los neumáticos al llegar a la primera curva y terminó chocando contra su compañero Pierre Gasly, quien posteriormente impactó con Lando Norris. Los tres quedaron fuera de carrera.

    El incidente fue especialmente costoso para Alpine porque Gasly y Colapinto se encontraban en posiciones que les permitían aspirar a puntos. Norris, además, era el campeón mundial vigente y también quedó eliminado.

    Colapinto asumió inmediatamente la responsabilidad y se disculpó con el equipo y con Gasly. El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, calificó el incidente como un error importante y señaló que el equipo se tomará tiempo para decidir qué medidas adoptar.

    Los comisarios ya sancionaron al argentino con 10 segundos, pero como no pudo cumplir la penalización al abandonar la carrera, esta se transformó en una pérdida de cinco posiciones en la parrilla del próximo Gran Premio.

    El accidente también provocó una reacción de Alpine contra el abuso recibido por Colapinto en redes sociales. El equipo pidió que las críticas no se transformen en ataques personales contra el piloto.

  • Colapinto confirmado por Alpine para el 2027

    Colapinto confirmado por Alpine para el 2027

    ENSTONE, Inglaterra (AP) — La temporada más exitosa hasta ahora de Franco Colapinto en la Fórmula 1 ha sido recompensada con la confirmación de que seguirá en Alpine para la temporada 2027.

    Alpine informó el jueves que el piloto argentino seguirá siendo compañero de equipo de Pierre Gasly, quien firmó una extensión de contrato hasta 2028 el año pasado.

    “Me siento muy feliz y muy asentado aquí, y ha sido aún mejor que hayamos logrado avances significativos este año en comparación con el anterior”, afirmó Colapinto. “Tenemos muchos más hitos por alcanzar y sé que el equipo está trabajando muy duro para encontrar rendimiento y hacer que el auto sea cada vez mejor”.

    Colapinto marcha 12do en el campeonato y logró el mejor resultado de su carrera al terminar sexto en el Gran Premio de Canadá en mayo, aunque su total de 19 puntos es menos de la mitad de los 44 de Gasly.

    Esta es la primera temporada completa en la F1 para Colapinto, quien debutó como reemplazo a mitad de temporada de Logan Sargeant en Williams en 2024, convirtiéndose en el primer piloto argentino en la F1 desde 2001. Sustituyó a Jack Doohan en Alpine después de seis carreras en 2025, aunque ese año no sumó puntos.

    La extensión de su contrato llega después de que dos sanciones a Colapinto en el Gran Premio de Países Bajos la semana pasada desataran una reacción negativa en redes sociales. La FIA advirtió contra el “acoso” a los comisarios de carrera que deciden las sanciones, sin señalar a ningún piloto en particular.

    Fuente: AP

  • FIA busca soluccionar problemas de velocidad tras accidente de Bearman

    FIA busca soluccionar problemas de velocidad tras accidente de Bearman

    La repetición del accidente a alta velocidad que dejó a Oliver Bearman cojeando y alarmó al paddock de la Fórmula 1 “básicamente debería evitarse” con cambios reglamentarios a partir de la carrera de la próxima semana en Miami, informó el organismo rector de la F1.

    Bearman circulaba a unos 306 km/h cuando se salió de la pista y se estrelló contra la barrera mientras intentaba evitar el auto más lento del argentino Franco Colapinto en el Gran Premio de Japón del mes pasado.

    La diferencia de velocidad entre ambos era de alrededor de 30 mph (50 km/h) debido a características clave de los coches de 2026. Bearman estaba usando su modo “boost” para obtener potencia eléctrica adicional, mientras que Colapinto tenía poca carga eléctrica.

    “A veces tenemos casos en los que un coche está desplegando muy poca potencia porque está cargando sus baterías y otro está intentando adelantar y se aproxima a una velocidad bastante alta”, explicó en una declaración en video el miércoles Nikolas Tombazis, quien ha supervisado el desarrollo y los cambios de las reglas de 2026 como director de monoplazas de la FIA. “Eso ha sido obviamente un tema de seguridad y hemos estado discutiendo cómo resolverlo”.

    Tombazis sostuvo que restringir el impacto del modo boost y reducir la potencia eléctrica máxima permitida en “partes específicas de los circuitos, quizá donde tenemos curvas o donde son un poco más revirados” podría evitar que se repita. Bearman había estado usando el “boost” en un tramo curvo cuando se acercaba a Colapinto.

    “Así que, en ese sentido, significa que el tipo de problema que vimos con el accidente de Ollie Bearman en Suzuka básicamente debería evitarse a partir de la próxima carrera”.

    Bearman comentó la semana pasada en el podcast “Up To Speed” que la gran diferencia de velocidad entre él y Colapinto fue un “resultado desafortunado de estas regulaciones”, y que el argentino debería haberle dejado más espacio por ese motivo.

    “Tuve suerte de no golpearlo. Habría sido mucho, mucho peor si lo hubiera hecho”, expresó el británico.

    Tombazis indicó que la FIA verá cómo se desarrollan las próximas carreras y presionará para introducir más cambios si es necesario. Eso por lo general requiere el acuerdo de los equipos y los fabricantes de motores, pero la FIA puede intervenir por su cuenta por motivos urgentes de seguridad.

    “No es que ahora el trabajo esté hecho y todos podamos irnos de vacaciones”, manifestó Tombazis. “Seguiremos monitoreando. Seguiremos revisando y analizando y demás. Y, si se necesitan más intervenciones, por supuesto no dudaremos en tomarlas”.

    Fuente: AP

  • Colapinto continuará con Alpine de cara al 2026

    Colapinto continuará con Alpine de cara al 2026

    SAO PAULO (AP) — Franco Colapinto permanecerá con el equipo Alpine para 2026 a pesar de que aún no ha sumado un punto este año en la Fórmula Uno.

    El piloto argentino se adentrará en su primera temporada completa de la F1 en 2026 después de reemplazar al novato australiano Jack Doohan en Alpine previo a la séptima carrera del año en Imola en mayo, inicialmente con un contrato de cinco carreras.

    “Estamos trabajando cada vez mejor”, dijo Colapinto en un video publicado el viernes por Alpine. “Creo que cuando se gana constantemente no se aprende mucho, pero cuando se atraviesan dificultades, cuando se obtienen resultados complicados, es cuando realmente se aprende mucho más”.

    La decisión se anunció antes del Gran Premio de Brasil que se disputará el domingo. Se trata de la carrera más cercana a casa para los aficionados argentinos de Colapinto, muchos de los cuales viajan a Sao Paulo.

    “Es muy especial y oportuno hacer este anuncio acá en Brasil este fin de semana”, destacó Colapinto. “Estar tan cerca de mi país natal, Argentina, y en un evento que siento como una carrera en casa, donde cuento con tanto apoyo”.

    Colapinto y Doohan son los únicos pilotos sin puntos en 2025. Pierre Gaslty, el compañero de equipo de Colapinto y que suma 20 puntos, firmó una extensión hasta 2028 en septiembre.

    Con un mejor resultado de 11mo este año, Colapinto logró su último punto en octubre de 2024 con Williams, donde reemplazó a Logan Sargeant a mitad de temporada para Logan Sargeant.

    Alpine publicó en X que Colapinto “completa nuestra formación de pilotos para 2026, aportando mayor estabilidad y continuidad al equipo para la nueva era de regulaciones.”

    El piloto de reserva Paul Aron había sido considerado un posible candidato para reemplazar a Colapinto después de que el estonio participara en sesiones de práctica para Alpine y Sauber.

    Promover a un novato como Aron habría puesto a Alpine fuera de sintonía con otros equipos que han buscado estabilidad y experiencia en sus alineaciones antes de los cambios radicales en las regulaciones de diseño de los autos de F1 para la próxima temporada.

    “Nuestra decisión de continuar juntos en 2026 es una clara señal de nuestro compromiso y firme apoyo a Franco mientras continúa evolucionando como piloto”, señaló Flavio Briatore, el director de Alpine. “Ha sido un año muy duro para todo el equipo y no ha sido el escenario más fácil para destacar, sin embargo, Franco y Pierre han hecho todo lo necesario para ayudar al equipo a estar en la mejor posición posible de cara a la próxima temporada”.

    Fuente: AP

  • Colapinto dice que cinco carreras no serán suficiente para encontrar ritmo con Alpine

    Colapinto dice que cinco carreras no serán suficiente para encontrar ritmo con Alpine

    IMOLA, Italia (AP) — Franco Colapinto dice que reemplazar a otro piloto de la Fórmula Uno en medio de la temporada nunca es agradable y no cree que su contrato de cinco carreras con Alpine sea lo suficientemente largo.

    Después de que el novato australiano Jack Doohan fuera descartado en medio de las turbulencias en Alpine, Colapinto dio la semana pasada el salto de piloto de reserva para asociarse con Pierre Gasly a partir de esta semana en el Gran Premio de Emilia-Romaña.

    Colapinto, quien disputó nueve grandes premios con Williams el año pasado, aceptó un compromiso con Alpine para demostrar en las próximas cinco carreras lo que puede hacer. El argentino señaló que eso podría no ser suficiente tiempo para sacudirse su falta de rodaje.

    “Todo es nuevo otra vez, empezamos desde cero”, dijo Colapinto el jueves. “Por supuesto, no fue lo más agradable, después de hacer las últimas nueve carreras del año pasado, tener que salir. No era lo que quería, pero fue un buen momento para reflexionar sobre lo que sucedió el año pasado y aprender de ello”.

    “Feliz de estar de vuelta, y por supuesto nunca son circunstancias agradables cuando sucede así, cuando te sientas en el lugar de otro piloto, pero nunca realmente eliges el momento en que lo haces en la Fórmula Uno”, añadió.

    Colapinto regresa en Italia, donde hizo su debut en F1 el año pasado cuando Williams despidió al estadounidense Logan Sargeant antes del Gran Premio de Italia en Monza.

    Esta vez, el argentino dice que se siente más relajado, incluso si está “quizás un poco oxidado”, y encantado de estar de vuelta, con un fuerte apoyo de sus aficionados sudamericanos.

    “Monza fue algo inmenso y todo era nuevo, y era la primera vez que iba a ser parte de una semana de Fórmula Uno”, dijo. “Así que aquí se siente un poco diferente. Sigue siendo mi sueño hecho realidad, así que los sentimientos son los mismos”.

    Alpine le ha prometido a Colapinto cinco carreras, seguidas de “una nueva evaluación” en julio, por lo que precisa tener el tipo de impacto rápido que tuvo con Williams el año pasado, embolsando puntos en su segunda carrera.

    Aún así, dijo, eso podría no ser suficiente para que Alpine lo vea en su mejor momento. Colapinto mencionó comentarios este año del experimentado piloto español Carlos Sainz, Jr. de que podría necesitar hasta diez carreras para acostumbrarse a su nuevo monoplaza después de cambiar de Ferrari a Williams.

    “Ahora mismo solo quiero volver a manejar. Después de oír a Carlos Sainz, y sobre todo a Carlos, decir que necesita unas 10 carreras para acostumbrarse al auto, creo que cinco no son suficientes para mí, que solo tengo nueve carreras en toda mi vida en la F1”, subrayó.

    “Así que sí, probablemente me lleve unas cuantas carreras más, probablemente un par más de cinco, tomar ritmo y sacarle el máximo partido al auto. Pero es lo que tengo. Solo quiero sacarle el máximo partido, disfrutarlo e intentar hacerlo lo mejor posible para el equipo”, agregó.

    Fuente: AP

  • Franco Colapinto sustituye a Jack Doohan en Alpine

    Franco Colapinto sustituye a Jack Doohan en Alpine

    El argentino Franco Colapinto pilotará para Alpine durante los próximos cinco grandes premios, en sustitución de Jack Doohan.

    El equipo anunció en un comunicado que Colapinto, fichado por Alpine procedente de Williams durante el invierno, pilotará junto a Pierre Gasly a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, del 16 al 18 de mayo.

    Posteriormente, se realizará una nueva evaluación antes del Gran Premio de Gran Bretaña, que se celebrará del 4 al 6 de julio.

    Doohan ha pilotado para Alpine desde el Gran Premio de Abu Dabi, el último de la temporada del año pasado, y aún no ha puntuado.

    La decisión de Colapinto de sustituir a Doohan se esperaba desde el Gran Premio de Miami del fin de semana pasado, pero el plan de darle al piloto de 21 años cinco carreras para demostrar su valía frente al rendimiento de Doohan no se materializó.

    Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, declaró: «Tras revisar las primeras carreras de la temporada, hemos decidido que Franco esté al volante junto a Pierre durante las próximas cinco carreras.

    Con una parrilla tan igualada este año y un coche competitivo, que el equipo ha mejorado drásticamente en los últimos 12 meses, vemos la necesidad de rotar nuestra alineación.

    Sabemos también que la temporada 2026 será importante para el equipo y que realizar una evaluación completa y justa de los pilotos esta temporada es lo correcto para maximizar nuestras ambiciones el año que viene».

    El comunicado indica que Doohan sigue siendo «una parte fundamental del equipo» y será el piloto reserva titular durante este periodo.

    El equipo también cuenta con el estonio Paul Aron en su plantilla.

    Fuente: BBC Sports

  • Alpine anuncia la renuncia de su director del equipo

    Alpine anuncia la renuncia de su director del equipo

    LONDRES (AP) — Alpine anunció el martes que Oliver Oakes renunció como director del equipo después de menos de un año en el cargo.

    El equipo de Fórmula Uno ocupa el noveno lugar en la clasificación de constructores y, según informes de prensa, está a punto de reemplazar al piloto novato Jack Doohan con el argentino Franco Colapinto.

    “El equipo quisiera agradecer a Oliver por sus esfuerzos desde que se unió el verano pasado y por su contribución para ayudar al equipo a asegurar el sexto lugar en el campeonato de constructores de 2024”, dijo Alpine en un comunicado.

    El equipo indicó que Flavio Briatore continuará como asesor ejecutivo y asumirá las funciones de Oakes.

    En el Gran Premio de Miami del domingo, Doohan chocó con otro monoplaza en la primera vuelta y luego se estrelló en la segunda.

    Los medios de Argentina aseguran que Colapinto reemplazará al australiano Doohan en la próxima carrera del campeonato, el Gran Premio de Emilia-Romaña en Italia, el 18 de mayo.

    Esto fue desestimado al inicio del fin de semana en Miami por Oakes, quien había indicado que Doohan seguiría en el asiento en Imola.

    Doohan aún no ha sumado puntos esta temporada.

    Fuente: AP

  • Crece la incertidumbre: ¿se acerca Colapinto al asiento de Doohan?

    Crece la incertidumbre: ¿se acerca Colapinto al asiento de Doohan?

    La Fórmula 1 no suele dejar muchas oportunidades. Esta temporada, Red Bull tomó una importante decisión al sustituir a Liam Lawson por Yuki Tsunoda tras solo dos carreras. En cambio, Alpine está mostrando mucha más paciencia con el caso de Jack Doohan, aunque según informa ‘The Race’, la escudería le ha transmitido al piloto que dejará de ser titular en el próximo Gran Premio.

    Colapinto cuenta con el visto bueno de Flavio Briatore

    El asesor del equipo ha lanzado diferentes guiños desde la llegada del argentino a Alpine. El año pasado consiguió sumar cinco puntos con Williams. El piloto ha estado realizando diferentes pruebas y test con el monoplaza, pero su objetivo principal sigue siendo sustituir al australiano. Doohan no ha conseguido puntuar en ninguna carrera y suma dos abandonos, su mejor resultado fue un P13 en el Gran Premio de China.

    Alpine no está en un momento en el que pueda relajarse para tomar decisiones. Los de Enstone se encuentran penúltimos en la clasificación de constructores con siete puntos, tan solo uno más que Sauber. Pierre Gasly tampoco está terminando de encontrar sus mejores sensaciones con el monoplaza de 2025. El francés se quedó fuera de las 10 primeras posiciones en Miami y necesita volver a puntuar en el próximo fin de semana.

    El debate interno de la escudería lleva dando que hablar desde la pretemporada. Pese a que en momentos pudiera parecer que Colapinto tuviera el asiento ganado nada más llegar, Doohan ya lleva seis carreras a sus espaldas. No obstante, parece que al equipo se le está agotando la paciencia, según informan algunos medios como ‘RacingNews365’, Alpine ya ha tomado la decisión está muy cerca pese a que no se haya confirmado de manera oficial.

    ¿Los test habrán sido suficientes para adaptarse?

    La posibilidad de probar el coche pese a no estar compitiendo permite a los pilotos que no son titulares conocer el monoplaza. Sin embargo, hasta que no tenga la oportunidad de disputar una carrera su rendimiento sigue siendo una incógnita. Por el momento, el argentino parece estar muy enfocado en sus entrenamientos, ya que ha estado mucho menos activo en redes de lo habitual, su último post en ‘X’ fue el 26 de abril.

    Fuente: Car and Driver

  • Colapinto abandona Williams y firma con Alpine

    Colapinto abandona Williams y firma con Alpine

    El piloto argentino fue contratado por el equipo francés, ocupará un puesto como reserva y será la sombra de Jack Doohan en el arranque de la temporada. El aporte económico atrajo a Flavio Briatore, el hombre detrás del acuerdo.

    La noticia se resume en cinco palabras: Franco Colapinto firmó con Alpine. Esa es la información cruda, fría y dura. El piloto argentino dejó las huestes del equipo Williams y se mudará al team francés para ocupar un puesto como reserva de la dupla titular que integrarán Pierre Gasly y Jack Doohan. Ahora bien, detrás del cambio de escudería para el argentino hay un entramado de dinero, sponsors, chances de tener butaca en esta misma temporada y un nombre clave: Flavio Briatore.

    En principio, el rol de Colapinto con respecto al que iba a tener en Williams no variará: será reserva. Claro, sus chances de tener una posibilidad de correr un Gran Premio en la próxima temporada eran sumamente remotas en el equipo inglés, con un binomio de ensueño compuesto por Carlos Sainz y Alex Albon. Imaginar que esos corredores trastabillen durante el año y que Colapinto pudiera saltar a titular como ocurrió en 2024 para reemplazar a Logan Sargeant parecen, cuanto menos, utópicas. En Alpine la historia es distinta. Porque al lado del experimentadísimo Gasly (cerró 2024 con su A524 inmaculado y sin golpes) estará el rookie Doohan, el hijo Mick, pentacampeón mundial de motociclismo. El australiano tendrá la espada de Damocles desde el comienzo del año, justamente en la carrera de su casa, porque ante la más mínima muestra de endeblez de rendimiento, será corrido a un costado para subir a Colapinto. Suena injusto para el piloto nacido en Gold Coast tener a su reemplazo agazapado cuando recién esté en sus primero pininos en F1 (debutó en Abu Dhabi en reemplazo del eyectado Esteban Ocon y tuvo una correcta actuación) y lo ideal sería contar con el respaldo total de su escudería. Pero así es la Fórmula 1, un mundo en el que hay apenas 20 butacas y en el que siempre hay que rendir para mantenerse en su sitio. Así las cosas, Doohan parece tener las riendas de su destino de acuerdo al rendimiento que muestre, aunque hay un rumor fuerte que indica que Colapinto se subirá como titular en la sexta fecha (4 de mayo en Miami) independientemente de la actuación que tenga el australiano.

    El interés de Alpine por Colapinto comenzó tras las primeras cuatro carreras del argentino en 2024. Los franceses ya habían anunciado a Doohan como titular justo una semana antes del GP de Italia, que marcó el estreno del pilarense. Ahí apareció un tal Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine desde mediados del año pasado, un hombre sin escrúpulos, que comandó los dos primeros títulos de Michael Schumacher y el bicampeonato de Fernando Alonso y que también mandó a chocar adrede a Nelsinho Piquet en Singapur 2008, marcando uno de los escándalos más grandes de la historia de la categoría. Si algo le importa poco al italiano son las formas. Y si algo le importa al italiano, es el negocio. Y en Franco vio un piloto que, gracias al gran apoyo de enormes empresas (Globant y Mercado Libre, a la cabeza) puede aportar importantes sumas de dinero a las arcas de Alpine. Si a eso se le suma el muy buen andar de Colapinto en las primeras carreras, el convite para Briatore se transformó en un objeto de deseo. Después llegarían los fuertes choque del argentino en Brasil y Las Vegas y la historia se enfrió. Pero al cierre de la temporada la temperatura volvió a subir.

    En Abu Dhabi, donde finalizó la temporada 2024, se pudo ver a Briatore conversando con Colapinto y María Catarineu, su mánager, en el paddock. Red Bull, que también había mostrado interés, ya se había retirado después de los accidentes de Franco y de escuchar el dinero que pretendía Williams para liberarlo. Es que el equipo comandado por James Vowles había firmado un contrato a largo plazo con el sudamericano y, para liberarlo, quería una buena suma. Algunos apuntaban a 20 millones de dólares. Briatore, viejo zorro, olió dinero y se tiró de cabeza. Especialmente en tiempos en los que Alpine, marca que pertenece a Renault, no baila entre millones. No está en una crisis económica severa, pero su actualidad es justa. De hecho, el mismo italiano salió al cruce recientemente de las versiones que marcaban la salida del Rombo. Eso sí, la falta de competitividad del motor propio llevó al italiano a cerrar la planta de Viry (donde se desarrollaban los impulsores), se decidió el despido de 300 personas y desde 2026 Alpine será cliente de Mercedes-Benz.

    Briatore encontró empresas que apoyan a Colapinto dispuestas a destrabar el contrato con Williams y a aportar en las huestes francesas: un combo ideal. Además, llegan con un piloto que demostró nivel para estar entre los diez en sus primeras carreras, luego ensombrecido por fuertes accidentes que fueron clave para quedarse sin butaca como titular para 2025. Hay algo claro: al italiano no le temblará el pulso para correr a un lado a Doohan si no tiene rendimiento y subir a Colapinto. Y, tal vez, aunque haya resultados, también lo saque. Eso sí, en el futuro puede aparecer alguien con más billetera que Franco y la ecuación pondría al argentino contra las cuerdas.

    En la negociación hubo un fuerte impulso de alguien impensado: Fernando Belasteguín. El argentino fue el mejor jugador de pádel durante muchos años y fue elegido por Colapinto como uno de los tres mejores deportistas de la historia de la Argentina, junto con Juan Manuel Fangio y Diego Maradona. Cuando el piloto nombró ese podio allá por 2023 fue sorpresiva la elección el tercero. Tal vez las cosas se aten un poco: Belasteguín fue apoyado por Alpine durante su campaña, estuvo en Monza dentro del box del equipo francés y realizó gestiones con la cúpula del Rombo para ayudar a la llegada de Franco. Y si hacen falta más conexiones, el argentino fue campeón de la F4 Española en 2019 con el equipo de Fernando Alonso, quien llegó a sus dos títulos de la mano de… Briatore.

    La mudanza confirmada de Colapinto no modificará la parrilla del GP de Australia del 16 de marzo. Paul Aron, tercero en la F2 de 2024, y Ryo Hirakawa completarán el programa de reservas de los franceses. El argentino estará en las gateras, aunque con otra ropa: ya no será con la de Williams y sí con la de Alpine. Doohan largará con el A525, pero sabe que detrás hay alguien con el casco en la mano y los guantes puestos. Dependerá del andar del australiano para el devenir del año. O no. Detrás está Briatore.

    Fuente: ESPN

  • Esteban Ocon no disputará último GP de la temporada

    Esteban Ocon no disputará último GP de la temporada

    PARÍS (AP) — El equipo Alpine de la Fórmula Uno confirmó el lunes que el piloto francés Esteban Ocon fue dado de baja antes del último Gran Premio de la temporada y que Jack Doohan hará su debut en Abu Dhabi.

    El equipo dijo en un comunicado que el cambio en la alineación permitirá a Ocon participar en las pruebas en el receso de temporada con su nuevo equipo, Haas.

    Alpine había anunciado en junio que Ocon dejaría el equipo al final de la temporada debido al comienzo problemático en la Fórmula 1 para él y para el equipo de propiedad francesa.

    Doohan fue promovido del papel de piloto reserva para convertirse en compañero de equipo de Pierre Gasly.

    Ocon, de 28 años, está en el 14mo lugar en la clasificación de pilotos tras accidentarse el domingo en el Gran Premio de Qatar.

    Gasly estaba en el puesto 11 en la clasificación. Los dos franceses han tenido una relación laboral tensa por momentos, después de ser amigos y rivales en sus días de karting juvenil.

    Ocon debutó en 2016 en la F1 con Manor y se unió al entonces equipo Renault en 2020. Su única victoria llegó en el Gran Premio de Hungría en 2021 para Alpine después de que un accidente en condiciones húmedas eliminara a gran parte del campo.

    Ocon tiene otros tres podios, incluyendo un inesperado segundo lugar en el GP de Brasil el mes pasado. Gasly obtuvo el tercer lugar en un inesperado momento con el atribulado equipo Alpine, que está compitiendo con Haas por el quinto lugar en el campeonato de constructores antes del GP de Abu Dhabi que cierra la temporada este fin de semana.

    Ocon será compañero del piloto británico de 19 años Ollie Bearman en Haas la próxima temporada.

    Doohan, de 21 años, hijo del excampeón mundial de motociclismo Mick Doohan, fue tercero en la Fórmula 2 el año pasado y ha sido piloto reserva a tiempo completo para Alpine en 2024.

    Con presencia de Doohan en la parrilla la parrilla volverá a contar con dos pilotos australianos en la parrilla. Oscar Piastri ha dejado en claro su habilidad con victorias en el GP de Hungría y el GP de Azerbaiyán para McLaren esta temporada.

    Fuente: AP