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Tag: F1

  • Horner desmiente que Verstappen haya estado involucrado en su sálida de Red Bull

    Horner desmiente que Verstappen haya estado involucrado en su sálida de Red Bull

    Christian Horner manifestó que no cree que Max Verstappen fuera “de ninguna manera” responsable de que lo apartaran como director del equipo Red Bull.

    Horner fue relevado abruptamente de sus funciones tras 20 años en julio, a mitad de la temporada de Fórmula 1. Dejó formalmente el equipo en septiembre.

    En comentarios incluidos en la próxima temporada de la serie documental de Netflix “Drive To Survive”, sus declaraciones más detalladas hasta la fecha sobre su salida, Horner señala que intuye que fue una decisión tomada por Oliver Mintzlaff, el director ejecutivo de Red Bull para proyectos corporativos e inversiones, y del entonces asesor Helmut Marko, más que de Verstappen y de su padre, Jos.

    “Su padre nunca ha sido mi mayor admirador. Ha sido muy franco conmigo, pero no creo que los Verstappen fueran responsables de ninguna manera. Creo que esta fue una decisión que tomó Oliver Mintzlaff, con Helmut aconsejando desde la barrera”, señaló Horner.

    “Creo que, en última instancia, las cosas cambiaron dentro del negocio, dentro del grupo. El fundador murió (el cofundador de Red Bull Dietrich Mateschitz, quien falleció en 2022), y después de la muerte de Dietrich creo que probablemente se consideró que quizá yo tenía demasiado control”, agregó.

    En ese momento, Verstappen aún no se había comprometido a seguir con Red Bull para 2026, algo que hizo semanas después de que Horner fuera reemplazado por Laurent Mekies como director del equipo.

    Marko había hecho comentarios públicos en los que expresaba preocupación por el futuro de Verstappen y por la posibilidad de que el cuatro veces campeón del mundo dejara Red Bull en virtud de una cláusula de rendimiento en su contrato. Marko anunció su propio retiro en diciembre.

    Mekies orquestó una mejora en el rendimiento de Red Bull durante la segunda mitad de la temporada, lo que permitió que Verstappen llevara su defensa del título —finalmente infructuosa— hasta la última carrera del año, antes de que Lando Norris con un McLaren asegurara el campeonato.

    “Siento una verdadera sensación de pérdida y dolor. Todo fue bastante repentino. Realmente no tuve la oportunidad de decir un adiós como corresponde”, comenta Horner sobre su salida del equipo en la serie de Netflix. “Me han quitado algo que no fue mi elección, algo que era muy valioso para mí”.

    El anuncio de que Horner ya no era el director del equipo llegó más de un año después de que Horner fuera acusado de conducta indebida hacia una empleada del equipo.

    Una investigación realizada en nombre de la empresa Red Bull desestimó la acusación, al igual que una investigación posterior llevada a cabo después de que la empleada apelara el fallo inicial, indicó Red Bull en ese momento.

    Horner se mantuvo al frente del equipo de F1 durante todo el proceso.

    Fuente: AP

  • Aston Martin sigue con problemas, el AMR26 deja parado a Alonso en Bahréin

    Aston Martin sigue con problemas, el AMR26 deja parado a Alonso en Bahréin

    Las pretemporadas suelen generar cierto interés. La esperanza de que los equipos hayan sido capaces de hacer un coche lo suficientemente competitivo como para poder estar en la pelea. Sobre el papel, esa debería ser la realidad de una Aston Martin que lleva años apuntando hacia el 2026, para el que precisamente ha gastado grandes cantidades económicas y de esfuerzo, con el fichaje de figuras como Adrian Newey o la unión con Honda para la unidad de potencia.

    Fernando Alonso se queda parado con su Aston Martin F1

    Sin embargo, por el momento está siendo muy diferente a esas expectativas que, en un principio, recalaban sobre los de Silverstone. Antes de empezar a rodar, en el ‘shakedown’ de Barcelona pudimos ver un AMR26 revolucionario, con un diseño que llamaba mucho la atención de ciertos integrantes de la parrilla, como fue el caso de George Russell, quien llegó a mencionar que era sorprendente. En cuanto a chasis, con un primer vistazo, parecía que el trabajo estaba hecho, pero quedaba por ver el trabajo en el motor.

    Fernando Alonso se queda parado con su AMR26 en el 5º día de test de Bahréin, por problemas de motor

    Si bien es cierto que no hemos visto ninguna imagen con la unidad de potencia en llamas, que es algo que sí hemos vivido en otras ocasiones, la realidad es que desde el principio Aston Martin ha estado experimentado problemas en cuanto a las revoluciones por minuto, que no les estaban dejando tirar lo necesario para alcanzar las velocidades punta de la competencia. Muchos de los rivales llegaban a los 340 km/h, mientras que la máxima del AMR26 no ha llegado ni tan siquiera a 330 km/h.

    Por si fuera poco, en la tarde de hoy hemos podido ver cómo Fernando Alonso seguía sumando vueltas, que ya eran 68 en total. El español se encontraba en la segunda recta del circuito, y en ese momento el motor empezó a darle problemas, hasta el punto que, al llegar a la curva, se le revolucionó al máximo, antes de detenerse en ese mismo momento. Una situación delicada, y que nos deja con imágenes como esta, en la que el español se baja del coche, sin poder hacer demasiado.

    Aston Martin F1 no levanta cabeza con el AMR26

    Todo esto viene después de una sesión de mañana que, por primera vez desde que empezaron los test, se había resuelto sin demasiados apuros, con tandas cortas por parte del español que había sido uno de los que más vueltas había rodado. No obstante, de cara a la tarde la historia sería bien distinta, y ahora el trabajo de Aston Martin se debe intensificar. Ya no sólo para volver a pista durante la tarde y recopilar algo más de información, sino también para saber qué ha ocurrido.

    Ya en el día de ayer vimos unas imágenes de Adrian Newey donde no se le veía demasiado contento con los problemas que estamos viendo en el AMR26, y un poco más tarde, Pedro de la Rosa aseguró que se están encontrando muchos pequeños problemas que tendrán que resolver con el paso de los Grandes Premios.

    “El mensaje que hay que lanzar es que no va a ser un trabajo de un par de días. Creo que la evolución se va a ver paso a paso, carrera a carrera, etc. No nos hemos marcado ningún punto y decir que vamos a conseguir esta mejora en esta carrera”, decía.

    “Pero sí va a ser un trabajo arduo, difícil, lento, pero consistente. Nuestro gran activo es que tenemos un equipo detrás que ya está trabajando. Hemos identificado muy claramente cuáles son los problemas y con Adrian Newey es un lujo”, concluyó.

    Es así como el Aston Martin de Fernando Alonso se ha parado durante la sesión vespertina del día cinco, algo que no son para nada buenas noticias para los británicos que no han podido cerrar un día de manera positiva.

    Fuente: Car and Driver

  • Verstappen lanza crítica a la nueva formativa de la F1

    Verstappen lanza crítica a la nueva formativa de la F1

    Cuando hay cambios de normativa, suele haber un periodo de adaptación para todos los equipos y pilotos de la parrilla. Algunos tardan más y otros menos, pero en una Fórmula 1 tan competitiva como la de hoy en día, el tiempo es oro. Un ejemplo son las carreras que necesitó Red Bull para dar con la tecla y empezar a dominar, con un 2022 donde Max Verstappen y Sergio Pérez se estrenaron con un doble abandono. Pocas carreras despues, el neerlandés fue capaz de remontar la distancia con Charles Leclerc y empezar a ganar.

    Max Verstappen critica la normativa de la FIA

    Esto es algo que puede volver a ocurrir en 2026, razón por la que uno de los mensajes más repetidos por parte de Fernando Alonso es que, viendo que el Aston Martin no ha empezado con buen pie, se agarra a la progresión del monoplaza de cara a la segunda parte de la temporada. Pero antes, toca ponerse manos a la obra y comenzar una normativa que, nada más empezar, ya está dando muchos dolores de cabeza.

    Max Verstappen asegura que no está cómodo con el nuevo Red Bull F1 de la normativa de 2026

    Uno de los que está dejando claro que no está cómodo pilotando los nuevos monoplazas es Max Verstappen. El piloto de Red Bull está siendo uno de los que más ha rodado en el trazado de Bahréin, pero la realidad es bien distinta. Durante estos tres días, hemos podido ver a algunos integrantes de la parrilla no tener mecanizados los nuevos procesos a la hora de pilotar, como la gestión de la energía o la aerodinámica activa.

    Esto no sólo ha hecho que veamos más de una bloqueada de neumáticos, sino que también muchas de ellas han terminado con los monoplazas parados en mitad de la pista. Esto, en gran parte, se debe a la mayor parte técnica con la que ahora cuentan los monoplazas, y que no está siendo objeto de devoción por parte del neerlandés, quien ha asegurado que no se siente identificado con los coches de esta generación.

    “Como piloto puro, disfruto pilotando a fondo. Y ahora mismo no puedes hacer eso. Hay demasiadas cosas pasando. Lo que haces con los inputs tiene un efecto masivo en la parte energética. Para mí, eso no es Fórmula 1”, decía el piloto de Red Bull.

    “Esto no es Fórmula 1. Se siente un poco más como un Fórmula E con esteroides. Probablemente la gente no estará contenta conmigo por decir esto. Pero soy una persona que habla claro. ¿Por qué no voy a poder decir lo que pienso de mi coche? Yo no escribí el reglamento”, prosiguió.

    “En la historia del deporte, los pilotos más rápidos o mejores normalmente ganan el campeonato o acaban en el mejor equipo. Los buenos pilotos siempre estarán arriba. Se adaptarán. No es un problema de adaptación. Es un problema de disfrute. Mi preocupación no es esa. Es la experiencia general de pilotaje”, concluyó Max Verstappen.

    La Fórmula E reacciona a Max Verstappen

    Como podía preverse, estas palabras de Max Verstappen están dando de qué hablar dentro del mundo de la Fórmula 1. En especial del CEO de la Fórmula E, que se ha visto implicado de una forma u otra, más aún después de que la Fórmula 1 haya optado por una reglamentación que apuesta fundamentalmente por un mayor peso de la parte eléctrica, algo de lo que precisamente ha querido hablar Jeff Dodds.

    “Anoche le envié un mensaje un poco irónico al respecto. No he visto el móvil, pero no creo que haya respondido. Pero si Max quiere probar el coche Gen4, tiene una invitación abierta. Sin cámaras ni medios de comunicación, en cualquier circuito del mundo que quiera, le pondremos un coche a su disposición. Creo que le impresionaría mucho lo que está por venir”, decía.

    Es así como Max Verstappen ha querido hacer una crítica a lo que está viviendo con Red Bull y la nueva normativa de la FIA de 2026.

    Fuente: Car and Driver

  • Estrella Galicia 0,0 se convierte en patrocinador oficial de Williams Racing para la temporada 2026

    La temporada 2026 de Fórmula 1 ya arranca caliente antes de que ningún monoplaza ruede en pista. La marca española Estrella Galicia 0,0, la versión sin alcohol de la conocida cerveza gallega, firmó un acuerdo de patrocinio con el equipo Williams Racing que lo convierte en su “Official Beer Partner” para esta campaña y más allá, según anunciaron ambas partes en un comunicado conjunto.

    Este acuerdo marca un paso importante para Williams, que sumará el logo de Estrella Galicia 0,0 en varias zonas visibles del monoplaza FW48, incluyendo el halo y el alerón trasero, así como en los cascos y trajes de los pilotos Carlos Sainz y Alex Albon, desde los test de pretemporada en Bahrein y a lo largo de la campaña europea.

    La asociación también tendrá presencia en los espacios de hospitalidad del equipo durante las carreras en Europa, donde la cerveza sin alcohol se servirá y promocionará entre invitados y aficionados. Este movimiento se percibe como un refuerzo de la imagen de Williams dentro de la F1, en un año crucial debido a nuevas regulaciones del deporte y el esperado Gran Premio de España en Madrid.

    Para Estrella Galicia 0,0, la alianza representa una continuación de su larga relación con Carlos Sainz Jr., al que ha patrocinado desde sus inicios en el automovilismo y cuyo vínculo con la marca ha influido en su presencia en diferentes equipos de F1 a través de los años.

    Desde la escudería, el director del equipo elogió la llegada de Estrella Galicia 0,0 destacando la importancia de compartir valores de competencia y pasión por la innovación en uno de los deportes más globales del mundo.

    Con este patrocinio, Estrella Galicia 0,0 sube el nivel de su presencia en la máxima categoría del automovilismo, uniendo tradición cervecera española con la emoción de la velocidad y el desempeño en la pista.

  • Williams desvela al mundo su FW48, el único monoplaza que no ha pisado el circuito

    Williams desvela al mundo su FW48, el único monoplaza que no ha pisado el circuito

    Aunque no por los motivos que hubieran deseado, Williams ha dado mucho de qué hablar esta pretemporada, después de que confirmaran que no iban a llegar a tiempo a ninguno de los cinco días del ‘shakedown’ del que, con el asterisco de Aston Martin, sí han aprovechado el resto de equipos.

    Presentación en sociedad del FW48

    Esto no ha evitado que, tal y como proyectaron en su día, este 3 de febrero se presentase en sociedad en Williams FW48, y no únicamente la decoración que pretendían usar para los test, como hicieron en un evento previo a esta semana clave.

    Nueva decoración para un nuevo reglamento técnico que nace con la intención de recuperar la gloria que se asocia al nombre de Williams, y que dicho sea de paso, no ha empezado con el mejor pie posible, a pesar de los intentos de James Vowles de quitarle hierro al asunto, afirmando que la ausencia en esta semana de test no iba a ser tan determinante como se ha llegado a apuntar desde algunos sectores críticos.

    El FW48 presenta su habitual color azul adornados por tonos negros con un nuevo detalle que evoca al pasado, una línea roja y blanca que precisamente delimita el contorno del vinilo azul, algo que el propio equipo ha definido como “inspirado en la tradición”, ya que hace referencia al FW14B de Nigel Mansell y al FW18 de Damon Hill, que celebra su trigéismo aniversario este mismo año.

    El diseño ha sido también mostrado, a modo de recompensa, a los 1200 empleados que actualmente se dan cita en la factoría de Grove. En la decoración también destaca un azul más claro en el lateral, con el logotipo de Williams, acompañado de un parche blanco que también se encuentra presente en los ‘flaps’ del alerón delantero.

    Una línea roja y blanca para rememorar dos modelos icónicos de Williams F1

    “La decoración de 2026 ha sido diseñada para reflejar la audaz intención del equipo en su transición hacia una nueva era como Williams F1 Team, un nombre que refleja el único propósito del equipo: competir y ganar en la cima del automovilismo.”, han afirmado desde el equipo durante la presentación.

    “El siguiente paso en el regreso de Williams a la cima”

    “2026 es el siguiente paso en el camino de regreso a la cima para Atlassian Williams F1 Team, ya que entramos en una nueva era para el deporte, y estamos entusiasmados con la temporada que se avecina. Contamos con una gran alineación de pilotos, fantásticos nuevos socios, una afición en constante crecimiento y queremos seguir cosechando éxitos el año pasado, pero no somos ingenuos ante el reto que nos espera. Nadie sabe con certeza qué sucederá en la primera carrera, pero estamos deseando descubrirlo y esperamos que a nuestros aficionados les encante animarnos con esta fantástica nueva decoración”, ha afirmado James Vowles, máximo responsable del equipo Williams de Fórmula 1.

    Fuente: Car and Driver

  • Mohammed Ben Sulayem es reelegido como presidente de la FIA

    Mohammed Ben Sulayem es reelegido como presidente de la FIA

    PARÍS (AP) — Mohammed Ben Sulayem fue reelegido el viernes sin oposición como presidente del ente rector de la Fórmula 1 tras una campaña ensombrecida por las acusaciones de sus rivales de que las reglas electorales los mantenían injustamente fuera de la boleta.

    El nuevo mandato de cuatro años de Ben Sulayem, aprobado en la asamblea general de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en Taskent, Uzbekistán, continúa un período que ha incluido desacuerdos con los pilotos de la F1 y una constante rotación de personal en el organismo.

    “Gracias a todos nuestros miembros de la FIA por votar en números notables y depositar su confianza en mí una vez más. Hemos superado muchos obstáculos, pero hoy aquí, juntos, somos más fuertes que nunca”, declaró el ex piloto de rally de los Emiratos Árabes Unidos en un comunicado.

    La FIA afirmó que la presidencia de Ben Sulayem ha registrado unas finanzas más sólidas y “mayor transparencia, responsabilidad y estándares profesionales”.

    Cuatro candidatos se postularon al cargo, pero Ben Sulayem fue el único elegible para la votación del viernes. Otra candidata, la piloto suiza Laura Villars, ha iniciado procedimientos legales en Francia sobre las reglas electorales.

    Villars manifestó en un comunicado la semana pasada que se había programado una audiencia para febrero y que, dependiendo del resultado de ese caso, la elección podría ser “revisada, impugnada o anulada por el tribunal”.

    Villars cuenta con el apoyo de otro aspirante a candidato, el ex comisario de carreras de F1 estadounidense Tim Mayer, quien alegó en octubre que las reglas significaban dejó de ser un “proceso democrático”.

    Los candidatos a la presidencia de la FIA debían presentar una lista que incluyera siete candidatos a vicepresidentes de varias regiones del mundo, incluido un candidato de América del Sur. La única sudamericana en una lista de 29 candidatos elegibles era Fabiana Ecclestone de Brasil, una partidaria de Ben Sulayem.

    Fuente: AP

  • Lando Norris se consagra como campeón de la F1 por primera vez en su carrera

    Lando Norris se consagra como campeón de la F1 por primera vez en su carrera

    ABU DABI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — El piloto de McLaren, Lando Norris, mantuvo la compostura pero no pudo contener las lágrimas después de conquistar su primer título de Fórmula 1 el domingo en el Gran Premio de Abu Dabi, que cerró la temporada.

    El piloto de Red Bull y campeón defensor, Max Verstappen, ganó la carrera y Norris terminó tercero detrás de su compañero de equipo de McLaren, Oscar Piastri, que fue segundo. Esto le permitió a Norris terminar dos puntos por delante de Verstappen en la clasificación de la temporada.

    Piastri también estaba en la contienda por su primer título de F1 y terminó tercero en la clasificación, 13 puntos detrás de Norris, quien terminó la temporada con siete victorias y 423 puntos.

    Norris, de 26 años, se convirtió en el primer campeón británico desde Lewis Hamilton en 2020, y también impidió que Verstappen lograra un quinto título consecutivo.

    “Oh Dios. No he llorado en un tiempo. Es un largo viaje. Primero que todo, quiero dar un gran agradecimiento a mis chicos, a mis padres”, dijo Norris unos minutos después de la carrera. “Ahora sé un poco cómo se siente Max. Quiero felicitarlo a él y a Oscar también. Ha sido un año largo, pero lo logramos”.

    Norris llegó a la última carrera de la temporada en una pelea a tres vías y con 12 puntos de ventaja sobre Verstappen y 16 sobre Piastri, quien también ganó siete carreras pero ninguna desde el GP de Países Bajos el 31 de agosto.

    Verstappen de Red Bull se quedó el sábado con la pole, seguido de Norris compartiendo la primera fila y su compañero de equipo de McLaren, Piastri, tercero en la parrilla. Para ganar el campeonato, Verstappen necesitaba que Norris fuera cuarto o más abajo y Norris tenía que terminar fuera de los cinco primeros si Piastri ganaba.

    Con un asombroso impulso al final de la temporada, Verstappen estuvo cerca de desbancar a ambos pilotos de McLaren después de que compartieron el liderazgo durante toda la campaña, pero que fue afectado por errores de piloto y estrategia del equipo.

    Pero incluso con su octava victoria de la temporada y la número 71 de su carrera, Verstappen no pudo detener a Norris, quien mantuvo la compostura el domingo a pesar de haber estado bajo una presión severa en las últimas semanas.

    El personal de McLaren estalló de alegría y el CEO Zak Brown felicitó a Norris por la radio del equipo de su manera jovial habitual.

    “Lando, soy Zak de McLaren. ¿Es esta la línea directa del campeón del mundo? ¡Lo hiciste! ¡Lo hiciste! Increíble”, dijo Brown.

    Norris no sabía si reír o llorar. Hizo ambas cosas.

    “Oh Dios mío, muchas gracias. Los quiero chicos. Gracias por todo”, dijo Norris y luego rompió en llanto.

    Después de cruzar la línea, Norris se quedó en su auto unos segundos, visiblemente emocionado. Sus padres estaban al lado de la pista y fue a abrazarlos antes de celebrar con sus ingenieros y mecánicos de McLaren.

    El piloto de Mercedes, George Russell, se acercó para abrazar a Norris. Otros simpatizaron con Piastri, quien buscaba convertirse en el primer campeón australiano desde Alan Jones en 1980.

    La pole fue crucial en el circuito de 58 vueltas en Abu Dabi, donde adelantar es difícil, y así se demostró nuevamente cuando Verstappen se unió a la larga lista de ganadores de carreras desde la pole desde 2015.

    Charles Leclerc terminó cuarto para Ferrari, por delante de Russell. Fernando Alonso de Aston Martin fue sexto.

    Verstappen se escapa

    Verstappen hizo una salida limpia y Piastri adelantó a Norris al final de la primera vuelta, mientras que el hábil piloto de Ferrari, Charles Leclerc, pronto estaba detrás de Norris.

    Norris fue el primero de los contendientes en cambiar neumáticos cuando entró en la vuelta 17 para cambiar de medios a duros, que son más duraderos. Pero Norris se encontró atrapado detrás de algo de tráfico y tenía al compañero de equipo de Verstappen en Red Bull, Yuki Tsunoda, delante de él en la tercera posición, lo que a su vez permitió a Leclerc ganar algo de terreno sobre Norris.

    Penalización a Tsunoda

    Norris adelantó a Tsunoda en la vuelta 23 y pasó por afuera de los límites de la pista, pero los comisarios de carrera le dieron a Tsunoda una penalización de 5 segundos por zigzaguear frente a Norris, quien fue exonerado de cualquier infracción.

    Tsunoda, quien será reemplazado en Red Bull el próximo año por Isack Hadjar, reaccionó con enojo cuando se le informó que se había movido más de una vez frente a Norris al defender su posición.

    Hábil Leclerc

    “Este ritmo es increíble”, le dijo Ferrari a Leclerc por la radio del equipo.

    Norris entró a boxes nuevamente en la vuelta 41, con Verstappen adelantando a Piastri momentos después para tomar la delantera. Piastri entró una vuelta más tarde para su único cambio, pero Norris aún tenía la ventaja porque ambos McLaren habían cubierto un eventual segundo cambio de neumáticos sobre Verstappen.

    La principal amenaza para Norris era Leclerc y estaba unos 4 segundos detrás de Norris con 10 vueltas restantes.

    “¿Charles lo está alcanzando o no?” preguntó Verstappen a su ingeniero de carrera.

    Leclerc no pudo acercarse más, lo que significó que Norris podía avanzar hacia el título a menos que ocurriera un percance o un coche de seguridad tardío.

    Fuente: AP

  • Verstappen logra pole decisiva en GP de Abu Dhabi

    Verstappen logra pole decisiva en GP de Abu Dhabi

    ABU DABI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — Max Verstappen se quedó con la pole para el decisivo Gran Premio de Abu Dabi, por delante de sus rivales por el título de Fórmula 1, Lando Norris y Oscar Piastri, en la clasificación del sábado.

    La emocionante batalla a tres bandas se decidirá el domingo en el Circuito Yas Marina. El piloto de McLaren, Lando Norris, está 12 puntos por delante de Verstappen de Red Bull y 16 de su compañero de equipo de McLaren, Piastri.

    Verstappen aspira a su quinto título consecutivo de F1, mientras que Norris y Piastri persiguen su primero. Los tres pilotos han ganado siete carreras.

    El holandés está listo para luchar por otro título en el último día, tal como lo hizo en 2021, cuando venció al siete veces campeón de F1, Lewis Hamilton, en la última vuelta para asegurar su primer campeonato.

    “Lo descubriremos mañana, ¿no?”, dijo Verstappen. “Intentaré ganar la carrera”.

    Salir desde la primera posición de la parrilla es crucial en el circuito de 58 vueltas en Abu Dabi, donde adelantar es difícil. Todos los pilotos han ganado desde la pole desde 2015. El último piloto que no ganó desde la pole fue Nico Rosberg en 2014, cuando fue superado por su entonces compañero de equipo en Mercedes, Hamilton.

    Verstappen ya había marcado la vuelta más rápida en su primer intento, pero fue aún más veloz en su segundo intento y estableció un tiempo de vuelta de 1 minuto, 22,207 segundos, siendo 0,201 más rápido que Norris y 0,230 que Piastri.

    “Eso fue una locura”, dijo Verstappen por radio al equipo después de su octava pole de la temporada y la 48ma de su carrera. “Sí. Encantador”.

    Verstappen besó a su pareja, Kelly Piquet, y estrechó la mano del CEO de McLaren, Zak Brown.

    Norris ganará el título si sube al podio en Abu Dabi. Incluso si Verstappen gana, el holandés necesita que Norris sea cuarto o inferior. Si Piastri gana, requiere que Norris termine fuera de los cinco primeros.

    Norris comenzará desde la primera fila, pero estaba decepcionado por no estar en la pole.

    “No fuimos lo suficientemente rápidos hoy. Tendremos que intentarlo mañana”, dijo. “Todavía quiero intentar ganar mañana, así que ese será el objetivo”.

    Piastri estaba contento con su desempeño.

    “Bien hecho”, dijo. “No quedaba mucho”.

    Hamilton fue eliminado en la Q1, la primera sección de la clasificación, por tercera carrera consecutiva. También chocó en la tercera práctica debido a un error de conducción el sábado anterior, y no se ha clasificado dentro de los 10 primeros en cuatro carreras consecutivas.

    “Lo siento mucho”, dijo Hamilton por radio al equipo. “No hay palabras para expresar cómo me siento”.

    A la pregunta sobre su futuro en el 2026, Hamilton dijo: “No estoy mirando tan lejos en el futuro”.

    El piloto de Mercedes, George Russell, se clasificó cuarto por delante de Charles Leclerc de Ferrari, quien tuvo un mejor desempeño que su compañero de equipo más ilustre.

    Hamilton batalla de nuevo

    Russell lideró la tercera práctica por delante de Norris y Verstappen.

    Pero Hamilton perdió la parte trasera del Ferrari al salir de la curva 9 y terminó haciendo un trompo antes de deslizarse hacia las barreras, sacando la bandera roja. Salió del coche y recogió algunos de los escombros él mismo.

    Hamilton posee los récords de F1 por más victorias (104) y poles (104), pero calificó su propio desempeño como “terrible” esta temporada. El británico de 40 años ganó una carrera sprint en China en marzo, pero eso fue lo único esta temporada. Ni siquiera ha estado en el podio en una carrera principal esta campaña.

    Norris mostró buen ritmo para liderar las dos primeras sesiones de práctica del viernes por delante de Verstappen.

    McLaren lamenta errores

    Norris tuvo la oportunidad de asegurar el título en el Gran Premio de Qatar de la semana pasada, pero una estrategia fallida de McLaren le dio la victoria a Verstappen, aumentando sus posibilidades de un quinto título consecutivo para igualar la hazaña de Michael Schumacher con Ferrari de 2000 a 2004.

    La victoria de Verstappen en Qatar fue la 70ma en total. Sus posibilidades de título mejoraron después de que Norris y Piastri fueran descalificados en Las Vegas.

    Carrera de título tensa

    Después de ganar el GP de los Países Bajos el 31 de agosto, Piastri lideraba a Norris por 34 puntos y estaba 104 por delante de Verstappen, quien solo había ganado dos carreras.

    Piastri, que busca convertirse en el primer campeón australiano en 45 años, no ha ganado en ocho carreras desde su victoria en Zandvoort.

    Cuando Norris ganó la carrera sprint del GP de Brasil a principios de noviembre, se colocó 39 puntos por delante de Verstappen con cuatro carreras por disputar.

    Verstappen también se clasificó en el puesto 16 para la carrera principal en Sao Paulo y dijo que podía “olvidarse” de ganar el título en ese momento.

    Ahora, es un sentimiento diferente.

    Después de lograr otra pole magnífica, Verstappen se paró orgulloso en su coche e hizo un gesto de “No. 1” con su dedo.

    Fuente: AP

  • Norris asegura que no pedirá favor a Piastri para ganar el campeonato

    Norris asegura que no pedirá favor a Piastri para ganar el campeonato

    ABU DABI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — Lando Norris aseguró que no le pedirá a Oscar Piastri, su compañero de equipo en McLaren, que ceda un lugar para favorecerlo en la lucha a tres bandas por el título de la Fórmula 1 con Max Verstappen en el Gran Premio de Abu Dabi, el último de la temporada.

    Norris tiene una ventaja de 12 puntos sobre Verstappen de cara a la carrera del domingo, con Piastri cuatro puntos más atrás.

    Si Verstappen está muy por delante de ambos McLaren, es posible que Piastri se encuentre en una situación en la que no pueda ganar el título por sí mismo, pero pueda ayudar a Norris en su intento por el título. Si Verstappen gana el domingo, quedar entre los tres primeros sería suficiente para Norris.

    “Honestamente, quiero decir, me encantaría, pero no creo que lo pediría porque depende de Oscar si lo permitiría. No creo que necesariamente dependa de mí”, señaló Norris, sentado junto a Piastri y Verstappen en una conferencia de prensa previa a la carrera el jueves.

    Norris agregó que creía que ayudaría a Piastri si los papeles se invirtieran, pero dijo que no habían discutido tales situaciones dentro del equipo.

    “Personalmente, creo que lo haría, simplemente porque siento que así soy yo, pero esto, realmente no depende de mí”, dijo Norris. “No voy a pedirlo. No quiero pedirlo porque no creo que sea necesariamente una pregunta justa”.

    Piastri dejó el tema abierto. “No es algo que hayamos discutido”, dijo. “Realmente no tengo una respuesta hasta que sepa qué se espera de mí”.

    Norris tuvo la oportunidad de asegurar el título en el Gran Premio de Qatar de la semana pasada, pero un error en la estrategia de pits de McLaren le dio a Verstappen la victoria para aumentar sus posibilidades de defender el título. Piastri fue segundo y Norris cuarto en Qatar.

    Verstappen dijo que planea simplemente “pasarlo bien ahí (en la pista), tratar de maximizar el resultado”, pero admitió que en las circunstancias, “ni siquiera sé qué significa eso, en términos de dónde estás en la clasificación”.

    George Russell, piloto de Mercedes, fue muy crítico de cualquier sugerencia de que se le pida a Piastri que sacrifique incluso las mínimas posibilidades de título, independientemente de si eso significa que ninguno de los pilotos de McLaren termine con el campeonato. Ningún piloto de McLaren ha ganado el título desde Lewis Hamilton en 2008.

    “No creo que sea aceptable o razonable pedirle a un piloto que también tiene una oportunidad de campeonato en la última carrera que se mueva para su compañero de equipo”, dijo Russell. “Creo que ambos necesitan tener una oportunidad y si pierden por eso, solo necesitas decir que el otro hizo un mejor trabajo y eso es correr”.

    Fuente: AP

  • Hadjar será compañero de Verstappen para el próximo año, Tsunoda se queda sin asiento

    Hadjar será compañero de Verstappen para el próximo año, Tsunoda se queda sin asiento

    El piloto francés Isack Hadjar se unirá a su ídolo Max Verstappen en Red Bull el próximo año después de una impresionante temporada de novato, mientras que Yuki Tsunoda perdió su asiento en la Fórmula 1 tras una aciaga campaña.

    Además, el británico Arvid Lindblad debutará en la F1 con Racing Bulls.

    Hadjar, de 21 años, fue recompensado por una campaña de debut en la que superó regularmente a Liam Lawson, su compañero en Racing Bulls. Su actuación más destacada hasta ahora fue el tercer lugar en el Gran Premio de los Países Bajos, lo que lo convirtió en el quinto piloto más joven en subir al podio en la historia de la F1.

    “Es un movimiento increíble, trabajar con los mejores y aprender de Max es algo que no puedo esperar”, indicó Hadjar.

    Lindblad, de 18 años, será el único piloto novato en la parrilla la próxima temporada, ya que el piloto de F2 ocupará el antiguo asiento de Hadjar en Racing Bulls.

    La difícil tarea de Hadjar

    El gran reto de Hadjar será poder complementar a Verstappen, quien tendrá su cuarto compañero de equipo en poco más de un año.

    “Ha mostrado tener gran madurez y ha demostrado ser un aprendiz rápido”, comentó Laurent Mekies, CEO y director de Oracle Red Bull Racing. “Lo más importante es que ha exhibido la velocidad pura que es el requisito número uno en este deporte. Creemos que Isack puede prosperar junto a Max y producir magia en la pista”.

    Después de que Red Bull se desvinculó del mexicano Sergio Pérez a finales de 2024 tras una temporada decepcionante, el neozelandés Lawson apenas duró dos carreras antes de ser enviado de regreso a Racing Bulls, y Tsunoda ocupó su plaza.

    Tsunoda tiene como mejor resultado un sexto lugar en 21 carreras para Red Bull, con Verstappen obtieniendo siete victorias durante ese lapso. Ha estado en la F1 durante cinco temporadas pero aún no ha subido al podio y tiende a airear sus frustraciones por radio. Tsunoda permanecerá Red Bull como piloto de reserva.

    La decisión de prescindir de Tsunoda coincide con el inicio de un nueva asociación de Red Bull con Ford para el suministro de motores en lugar de Honda, que respaldó a Tsunoda durante su trayectoria juvenil.

    La temporada culmina el domingo con el Gran Premio de Abu Dabi.

    Más británicos en la F1

    Lindblad asciende a la F1 después de ganar dos carreras de F2 esta temporada, un vertiginoso ascenso desde que llegó del karting en 2022. Ya ha tenido algo de experiencia en F1 después de conducir para Red Bull en sesiones de práctica en Gran Bretaña y en México, donde un sexto lugar confirmó su potencial.

    Será uno de los seis pilotos nacidos en Gran Bretaña en la parrilla el próximo año, junto con Lando Norris, Lewis Hamilton, George Russell, Oliver Bearman y Alex Albon, quien conduce bajo la bandera de Tailandia.

    El próximo año será “un gran desafío y sé que hay mucho que aprender, pero estoy listo para trabajar de cerca con el equipo y afrontarlo”, dijo Lindblad.

    Racing Bulls es la excepción al promover a Lindblad, ya que los cambios regulatorios radicales para 2026 han llevado a otros equipos a confiar en pilotos más experimentados.

    Ocho equipos han decidido mantener intactos sus binomos de pilotos para el próximo año. Cadillac, que se estrena como el undécimo equipo, fichó a “Checo” Pérez y al finlandés Valtteri Bottas, ex de Mercedes. Acumulado más de 500 inicios de carrera en F1 entre ellos.

    La temporada culmina el domingo con el Gran Premio de Abu Dabi.

    Fuente: AP