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  • Lewis Hamilton responde a las críticas y defiende su nivel en Ferrari

    Lewis Hamilton responde a las críticas y defiende su nivel en Ferrari

    Maranello. El siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton salió al frente de las críticas sobre su rendimiento con Scuderia Ferrari y aseguró que muchos de sus detractores nunca han alcanzado el nivel de éxito que él ha conseguido en la Fórmula 1. Una observación filosa, pero bastante difícil de refutar cuando tienes siete títulos mundiales.

    Hamilton reconoció que su primera etapa con Ferrari no produjo los resultados esperados, luego de una temporada complicada en la que finalizó lejos de la lucha por el campeonato. Sin embargo, dejó claro que mantiene plena confianza en sus capacidades y que sigue preparado para competir al máximo nivel. Porque retirarlo cada dos semanas se ha convertido en hobby internacional.

    El piloto británico explicó que los años difíciles siempre generan cuestionamientos, pero insistió en que prefiere enfocarse en trabajar antes que prestar atención al ruido externo. Su objetivo inmediato es consolidarse dentro del proyecto de Ferrari y pelear nuevamente en la parte delantera de la parrilla. Concepto extraño en redes sociales: responder con trabajo.

    En lo deportivo, Hamilton ya mostró señales positivas al conseguir un podio con Ferrari en el Gran Premio de China 2026, resultado que alimenta las expectativas de una recuperación competitiva junto a la escudería italiana. No exactamente una tragedia griega.

    Ferrari, mientras tanto, continúa buscando volver a la cima de la Fórmula 1 con la experiencia de Hamilton y el talento de Charles Leclerc como principales cartas. La presión es enorme, como siempre en Ferrari, donde hasta respirar parece evaluado por un comité histórico.

  • Demanda de Massa por el título del 2008 sigue en pie

    Demanda de Massa por el título del 2008 sigue en pie

    LONDRES (AP) — La demanda de 64 millones de libras (83 millones de dólares) de Felipe Massa contra la Fórmula 1, su organismo rector la FIA y Bernie Ecclestone puede ir a juicio, dictaminó un juez del Tribunal Superior el jueves.

    El primer campeonato mundial de F1 de Lewis Hamilton en 2008 es objeto de una acción legal, con el piloto brasileño Massa diciendo que él es el legítimo ganador del título.

    Massa perdió por un solo punto después de que Nelson Piquet Jr. supuestamente se estrellara deliberadamente en el Gran Premio de Singapur.

    Ecclestone, quien fue el jefe de la F1 durante cuatro décadas antes de ser depuesto en 2017, sugirió en 2023 que los ejecutivos de la serie estaban al tanto del encubrimiento antes de que concluyera la campaña de 2008.

    Ecclestone, la FIA y la Gestión de la Fórmula 1 están defendiendo las reclamaciones.

    El mes pasado, pidieron al tribunal en Londres que desestimara el caso, diciendo que Massa tuvo un mal desempeño en el GP de Singapur de 2008, lo que finalmente llevó a que perdiera el campeonato, y argumentando que la reclamación se presentó demasiado tarde.

    En un fallo escrito emitido antes del GP de Las Vegas de esta semana, el juez Robert Jay dijo que el caso podría continuar.

    Él dijo que Massa no tenía “ninguna perspectiva real de establecer que los deberes de la FIA se le debían a él”, pero que “sí tiene una perspectiva real de probar en el juicio todos los componentes de su conspiración de medios ilícitos.”

    “El mismo análisis se aplica a la reclamación de inducción.”

    En el fallo, el juez desestimó parte de la reclamación de Massa, diciendo que “llegó a la firme conclusión de que está claro que no se otorgaría un alivio declaratorio en este caso.”

    En una audiencia en octubre, el tribunal escuchó que como parte de su reclamación, Massa también buscaba varias declaraciones sobre la conducta de la FIA.

    “En mi juicio, el Sr. Massa no tiene derecho a reclamar un alivio declaratorio por razones de reputación o publicidad. La presente reclamación no puede, por supuesto, reescribir el resultado del campeonato mundial de pilotos de 2008, pero si se otorgara un alivio declaratorio en los términos buscados, así es como el Sr. Massa presentaría su victoria al mundo y también es como sería percibido por el público. La segunda declaración es en los términos de que si no fuera por las violaciones de deber de la FIA, el Sr. Massa habría ganado el campeonato: en otras palabras, que debería haber ganado el campeonato. La FIA, como un organismo deportivo internacional fuera del alcance de este Tribunal, podría y simplemente ignoraría cualquier declaración de este tipo. Eso subraya su falta de utilidad práctica, pero la declaración se acerca demasiado en mi opinión a interferir en el derecho de la FIA a gobernar sus propios asuntos”, señaló el juez Jay.

    Choque supuestamente deliberado

    En el GP de Singapur de 2008, Renault organizó una victoria para Fernando Alonso ordenando a Nelson Piquet Jr. que se estrellara, lo que provocó la salida de un coche de seguridad y significó que Massa, quien lideraba la carrera para Ferrari, terminara en el 13º lugar después de que su estrategia se viera comprometida.

    La temporada siguiente, Piquet reveló que estaba bajo instrucciones de sus jefes para estrellarse deliberadamente.

    Los abogados de Massa afirman que Ecclestone sabía que el choque fue deliberado y que él y la FIA no investigaron.

    En la audiencia de octubre, Nick De Marco KC, en representación de Massa, dijo en presentaciones escritas que los demandados no podían “establecer que las reclamaciones del Sr. Massa no tienen una perspectiva real de éxito.”

    Agregando que Massa tenía “una perspectiva real de éxito en todos los fundamentos,” dijo que el asunto debería ir a un juicio completo.

    David Quest KC, en representación de Ecclestone, dijo que las reclamaciones de Massa eran “un intento equivocado de reabrir los resultados del campeonato de pilotos de F1 de 2008.”

    John Mehrzad KC, en representación de la FIA, dijo que la reclamación de Massa es “tortuosa ya que es demasiado ambiciosa” y “pasa por alto conspicuamente un catálogo de sus propios errores.”

    Anneliese Day KC, en representación de la Gestión de la Fórmula Uno, dijo en presentaciones escritas que la reclamación “fracasaría.”

    Fuente: AP

  • Ferrari pide el silencio de sus pilotos y más rendimiento tras GP de Brasil

    Ferrari pide el silencio de sus pilotos y más rendimiento tras GP de Brasil

    MILÁN (AP) — Lewis Hamilton y Charles Leclerc deben “centrarse en conducir y hablar menos”, advirtió el lunes el presidente ejecutivo de Ferrari, John Elkann, después de que ninguno pudo terminar el Gran Premio de Brasil.

    El resultado hizo retroceder a Ferrari al cuarto lugar en la clasificación de constructores. Hamilton y Leclerc siguen sin victorias esta temporada.

    Hamilton, quien ha sido crítico con su equipo durante toda la temporada, calificó el fin de semana como “una pesadilla”.

    Leclerc expresó que no estaba “contento” y describió su monoplaza como “muy lento” después de tener dificultades en la clasificación para el sprint.

    Hamilton tuvo que retirarse a mitad de carrera debido a daños en su auto y Leclerc también quedó fuera debido a los daños tras verse involucrado en una colisión con Oscar Piastri y Kimi Antonelli.

    Elkann abordó los problemas de Ferrari al margen de un anuncio de patrocinio de Stellantis y los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán-Cortina.

    “Brasil fue una gran decepción, pero si miramos la temporada, podemos decir que nuestros mecánicos en realidad están ganando el campeonato con las actuaciones que han logrado en términos de posiciones de pole y paradas en boxes”, afirmó Elkann. “No hay duda de que el auto ha mejorado”.

    “Si miramos todo lo demás, no está a la altura”, añadió Elkann. “Es importante que nuestros pilotos se centren en conducir y hablen menos”.

    Ferrari corre peligro de un año con las manos vacías si Hamilton o Leclerc no ganan en las últimas tres carreras de la campaña en Las Vegas, Qatar y Abu Dabi.

    “Nos quedan algunas carreras importantes y no es imposible terminar segundos”, dijo Elkann, refiriéndose a la clasificación de constructores, donde hay una competencia reñida entre Mercedes (398 puntos), Red Bull (366) y Ferrari (362).

    McLaren aseguró el campeonato y lidera con 756 puntos.

    Fuente: AP

  • Norris gana en México y toma el liderato del campeonato con cuatro carreras restantes

    Norris gana en México y toma el liderato del campeonato con cuatro carreras restantes

    CIUDAD DE MÉXICO (AP) — Lando Norris recuperó el liderazgo del campeonato de su compañero de equipo Oscar Piastri al ganar en Ciudad de México el domingo, rompiendo una racha de cinco carreras sin ganar para crear un final tenso en la lucha por el título de Fórmula 1.

    “Creo que es simplemente mi mejor actuación durante todo un fin de semana”, dijo Norris, quien comenzó desde la pole, nunca fue desafiado y ganó por 30 segundos.

    La sexta victoria de la temporada para Norris fue su primera vez de regreso en lo más alto del podio desde que ganó el Gran Premio de Hungría a principios de agosto. Más importante aún, Norris aprovechó la reciente caída de Piastri para estrechar la competencia entre compañeros de equipo para destronar a Max Verstappen como campeón mundial.

    Norris tiene una ventaja de un punto sobre Piastri con cuatro carreras restantes.

    Norris, quien comenzó desde la pole, inició la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez con una desventaja de 14 puntos respecto a Piastri en la clasificación de pilotos. McLaren ya aseguró su segundo campeonato consecutivo de constructores y ahora busca poner fin al reinado de cuatro años de Verstappen como campeón mundial de F1 con cualquiera de sus pilotos.

    Norris ahora está de nuevo en la cima de la clasificación por primera vez desde la quinta carrera de la temporada, en abril.

    “Es un fin de semana a la vez”, dijo Norris sobre un coro ensordecedor de abucheos de la multitud de 150.000 espectadores con entradas agotadas. Los abucheos hicieron que Norris pausara su entrevista en la pista y riera nerviosamente antes de continuar.

    “Estoy feliz, estoy enfocado en mí mismo, mantengo la cabeza baja, ignoro todo eso. Me mantengo a mí mismo y está funcionando”.

    Dijo después que no le importa el abucheo y tampoco sabe por qué se ríe cuando se dirige a él.

    “La gente puede hacer lo que quiera, creo que eso es el deporte”, dijo Norris. “Pueden seguir haciéndolo si quieren, por supuesto que no lo quieres. Preferiría que la gente me animara”.

    Piastri partió desde la séptima posición y utilizó un adelantamiento tardío sobre George Russell para terminar quinto, un avance crítico que permitió a Norris tomar solo un punto de ventaja sobre Piastri en la carrera por el campeonato.

    Mientras tanto, Verstappen llegó a Ciudad de México con tres victorias en las últimas cuatro carreras para volver a estar en la contienda por el título. Terminó tercero el domingo, con un coche de seguridad virtual tardío que impidió al piloto de Red Bull adelantar a Charles Leclerc por el segundo lugar.

    Verstappen estaba 104 puntos detrás de Piastri hace seis carreras, pero se ha puesto en posición de desafiar por un quinto título consecutivo. Ahora está a 36 puntos del líder.

    La brecha podría haber sido aún más estrecha si el coche de seguridad no hubiera limitado las oportunidades de Verstappen para adelantar a Leclerc en las dos últimas vueltas.

    “Quiero decir, a veces ganas, a veces pierdes, ¿verdad?” dijo Verstappen. “A veces el coche de seguridad trabaja a tu favor y a veces en tu contra”.

    Oliver Bearman terminó en el cuarto lugar, el mejor de su carrera, para darle a Haas el segundo final entre los cuatro primeros en la historia del equipo.

    La primera victoria de la carrera de Norris en Ciudad de México pareció un paseo fácil el domingo mientras cruzaba la línea de meta más de 30 segundos por delante de Leclerc.

    “Podía simplemente mantener mis ojos enfocados, y simplemente mantener la vista al frente y concentrarme en lo que estaba haciendo”, dijo Norris. “Una carrera bastante sencilla para mí, que es justo lo que buscaba”.

    Penalización a Hamilton

    Lewis Hamilton estuvo en la contienda temprana por su primer podio desde que se unió a Ferrari este año hasta que una penalización arruinó su carrera.

    Hamilton, en la sexta vuelta, se salió del curso en una carrera de tres anchos por la tercera posición entre Verstappen y George Russell. Utilizó una ruta de escape en el circuito y se reincorporó al campo de nuevo en la tercera posición, pero recibió una penalización de 10 segundos por salir de la pista y ganar posición al regresar.

    Hamilton usó un expletivo para expresar su descontento con la penalización.

    Ferrari ha pasado ahora un año entero sin una victoria, ya que la victoria de Carlos Sainz Jr. en Ciudad de México el octubre pasado fue la última vez que uno de sus pilotos ocupó el primer lugar en el podio.

    Aun así, Ferrari se movió al segundo lugar en el campeonato de constructores y Leclerc consiguió su segundo podio consecutivo. Fue tercero el fin de semana pasado en el Gran Premio de Estados Unidos y dijo que estaba sorprendido de respaldar esa actuación en Ciudad de México.

    “Creo que no esperábamos replicar lo que hicimos en Austin”, dijo Leclerc. “Sabíamos que en Austin habíamos hecho la ejecución perfecta, pero también sabíamos que en papel tal vez no teníamos el ritmo que McLaren o Red Bull tenían. Estar en el podio en esa carrera fue una sorpresa, pero logramos hacerlo de nuevo y un paso más alto en el podio aquí”.

    Próxima carrera

    La próxima carrera de F1 es el Gran Premio de Brasil el nueve de noviembre. Verstappen ha ganado las dos últimas carreras en Interlagos.

    Fuente: AP

  • Hamilton aconseja a Piastri no seguir órdenes de equipo en su lucha contra Norris

    Hamilton aconseja a Piastri no seguir órdenes de equipo en su lucha contra Norris

    Desde que Lewis Hamilton se unió a la Fórmula 1 en 2007, ha tenido algún que otro duelo interno con su compañero de equipo del momento. Pasó ese mismo año con Fernando Alonso, el español llegaba al equipo británico con el objetivo de lograr el tricampeonato, pero por el camino se topó con un novato que también tendría en su mente pelear por el título. Algo que, en ninguno de los dos casos, terminó ocurriendo ante las últimas carreras de Kimi Räikkönen, que le llevaron a ganar su primer mundial.

    Lewis Hamilton y su consejo a Oscar Piastri

    Este no sería el único duelo que tendría el británico en su carrera deportiva, porque entre 2014 y 2016 también se mediría ante uno de sus amigos del pasado, Nico Rosberg. Ante esta experiencia previa, y viendo la actual situación de McLaren con Oscar Piastri y Lando Norris, el de Ferrari ha querido darle un sabio consejo al australiano de cara a lo que resta de temporada. Todo esto viene tras un GP de Singapur en el que, por segunda vez, ambos pilotos terminaron chocando.

    Durante la salida de la decimoctava ronda del campeonato, el británico vería un hueco para tratar de adelantar a su compañero de equipo, con el que finalmente se tocaría en la curva tres. Ante esta situación, el ‘81’ reportó por radio que no le había parecido bien esa acción, aludiendo al GP de Italia en el que le devolvió la posición a su compañero de equipo, con el que se está disputando el mundial, porque los papaya tuvieron una mala parada en boxes.

    “Mi consejo es que no devuelva más posiciones”, decía el piloto de Ferrari

    “Él ha estado en esta posición muchas veces; seguiré su consejo”, quiso contestar Oscar Piastri.

    Lando Norris contesta a las quejas de Oscar Piastri

    Estos mensajes provocaron que, al terminar la carrera, el propio Lando Norris que terminó en la 3ª posición, saliera a rueda de prensa a explicar que había visto un hueco, y que si no estás dispuesto a soportar esa presión, “entonces debes dejarte la Fórmula 1”. Todo ello en un fin de semana, donde el equipo papaya logró su segundo campeonato de constructores seguido, con una ventaja superior a los 300 puntos en el mundial frente a una Ferrari, Mercedes o Red Bull que han estado lejos de su versión mostrada en anteriores años.

    Y quedaba la perspectiva del jefe de McLaren, un Andrea Stella que echaba balones fuera asegurando que “me gusta los pilotos determinados”, siguiendo el juego de Lando Norris y su acción en el GP de Singapur. A pesar de ello, también ha explicado que, pese a tener el título de equipos en el bolsillo, se debe gestionar la situación para que las distancias con Max Verstappen no se vean cada vez más reducidas.

    “Todo hay que ponerlo en perspectiva. Como siempre habrá conversaciones claras para entender el punto de vista de todos, para aprender lo que todavía tenemos que adquirir y para volver aún más fuertes a la conclusión de este campeonato, que todavía está muy abierto en lo que respecta a los pilotos”, decía Andrea Stella.

    Es así como el piloto de Ferrari ha querido darle un consejo a Oscar Piastri de cara a las seis carreras restantes del campeonato, donde actualmente lidera el australiano con 336 puntos, mientras que Lando Norris ostenta 314.

    Fuente: Car and Driver

  • Ferrari rinde homenaje a Niki Lauda con diseño retro para Monza

    Ferrari rinde homenaje a Niki Lauda con diseño retro para Monza

    MONZA, Italia – Ferrari celebra el 50º aniversario del primer campeonato mundial de Fórmula 1 de Niki Lauda con una decoración especial en sus monoplazas para el Gran Premio de Italia.

    Los autos de Lewis Hamilton y Charles Leclerc lucirán un diseño inspirado en el legendario Ferrari 312 T de 1975. Este homenaje incluye una cobertura de motor en blanco, franja longitudinal blanca sobre el rojo antiguo, dorsales al estilo retro con fondo blanco, nombres de los pilotos en letra cursiva y un alerón trasero plateado metálico que recuerda al aluminio usado en aquella época. Las llantas también reflejan la estética de aquellos años.

    Además, el equipo y los mecánicos vestirán una indumentaria conmemorativa basada en la temporada de 1975, incluso con un logo de Ferrari en formato rectangular, evocando los tiempos de Lauda. Se ha implementado una tecnología de rotulación en fílm recubierto, más liviano y resistente al calor, con alto estándar de reciclabilidad.

    El fervor de los tifosi y el ambiente nostálgico en Monza son protagonistas de este gesto emotivo, que busca unir el pasado glorioso con el presente del equipo ante un escenario competitivo muy exigente.

  • Leclerc se queda con una sorpresiva pole en Hungaroring

    Leclerc se queda con una sorpresiva pole en Hungaroring

    BUDAPEST, Hungría (AP) — Charles Leclerc arrebató una sorprendente primera pole position del año para Ferrari en el Gran Premio de Hungría el sábado, superando a ambos McLaren.

    Leclerc levantó el puño con alegría al salir del coche después de vencer a Oscar Piastri por 0,026 segundos y al otro McLaren de Lando Norris por 0,041.

    Leclerc había sido consistentemente el mejor del resto detrás de los McLaren en las prácticas, pero se mantenía lejos del ritmo de Piastri y Norris.

    Eso cambió en la clasificación, con la ayuda de condiciones que se volvieron gradualmente más sombrías y ventosas, lo que jugó en contra de los McLaren. Norris y Piastri fueron aproximadamente medio segundo más lentos por vuelta en la parte final de la clasificación, en comparación con el segundo segmento.

    Aun así, la pole fue una sorpresa en un circuito que Leclerc había llamado “con mucho, la peor pista de la temporada para mí” el jueves.

    “¿Qué?” exclamó Leclerc por radio cuando le informaron que había clasificado primero.

    “Honestamente, no tengo palabras. Probablemente sea una de las mejores pole positions que he tenido porque es la más inesperada”, añadió Leclerc más tarde.

    La pole position suele ser una gran ventaja en Hungría, donde adelantar es difícil, pero Norris señaló la posibilidad de que la lluvia pueda traer algunas sorpresas para la carrera del domingo.

    “No tengo idea de cómo irá, pero una cosa es segura: haré absolutamente todo para mantener ese primer lugar”, dijo Leclerc, quien está en la pole por 27ª vez en la F1 pero no tiene el mejor récord convirtiendo esas salidas en victorias. Buscará su novena victoria en F1 el domingo.

    Fue un marcado contraste con otro día frustrante para Lewis Hamilton en el otro Ferrari.

    Hamilton ha ganado el Gran Premio de Hungría un récord de ocho veces, pero clasificó 12º mientras los problemas del siete veces campeón en su primera temporada con Ferrari continuaron.

    El presidente ejecutivo de Ferrari, John Elkann, lo calificó como “una temporada difícil” en comentarios el sábado en el sitio web de F1, y defendiera la confianza de Ferrari en el director del equipo Fred Vasseur, cuya extensión de contrato se anunció el jueves.

    Ferrari no ha ganado un Gran Premio desde la victoria de Carlos Sainz, Jr. en México en octubre, cuando el piloto español —ahora en Williams— también tuvo la última pole del equipo italiano.

    El campeón defensor Max Verstappen fue solo octavo después de luchar con el equilibrio de su Red Bull, y su compañero de equipo Yuki Tsunoda fue 16º. Eso aumenta la presión sobre el piloto japonés, que no ha sumado un punto en seis carreras.

    Fuente: AP

  • Lewis Hamilton se niega a fracasar como otros campeones del mundo en Ferrari

    Lewis Hamilton se niega a fracasar como otros campeones del mundo en Ferrari

    Sin victorias. Ni siquiera un podio. Y prácticamente sin opciones de un campeonato.

    Lewis Hamilton está tan harto de sus resultados en Ferrari al llegar al punto medio de su primera temporada con el equipo que ha decidido tomar cartas en el asunto.

    Hamilton reveló el jueves, al llegar al Gran Premio de Bélgica, que pasó el receso de verano manteniendo reuniones con los líderes de Ferrari para exigir mejoras y redactó documentos detallando áreas que, según él, necesitan ser abordadas.

    El británico aludió a los resultados mayormente decepcionantes de Ferrari en los últimos 20 años con campeones del mundo como Kimi Raikkonen, Fernando Alonso y Sebastian Vettel al volante.

    “Me niego a que eso me suceda a mí”, afirmó Hamilton, quien comparte el récord de siete campeonatos de pilotos de F1 con Michael Schumacher. “Así que estoy yendo más allá… si sigues el mismo camino todo el tiempo, obtienes los mismos resultados. Así que estoy cuestionando ciertas cosas”.

    Hamilton dijo que pasó cuatro días durante dos semanas en la sede de Ferrari en Italia durante el receso.

    “He convocado muchas reuniones con los jefes del equipo”, comentó Hamilton en Spa-Francorchamps. “Así que me he sentado con John (Elkann, presidente de Ferrari), Benedetto (Vigna, CEO) y Fred (Frederic Vasseur, director del equipo) en varias reuniones”.

    “Me he sentado con el jefe de nuestro desarrollo, con Loic (Serra, director técnico), también con los jefes de diferentes departamentos hablando sobre el motor para el próximo año, hablando sobre la suspensión delantera para el próximo año, hablando sobre la suspensión trasera para el próximo año”, detalló.

    “Después de las primeras carreras, hice un documento completo para el equipo. Y durante este receso tuve otros dos documentos que envié. Así que luego vengo y quiero abordar esos temas”, añadió Hamilton, detallando “ajustes estructurales que necesitamos hacer” y “problemas que tengo con este auto”.

    Los mejores resultados de Hamilton, de 40 años, con Ferrari han sido tres cuartos lugares, dos de ellos en las dos carreras antes del receso. Su compañero de equipo, Charles Leclerc, quien está en su séptima temporada con el equipo, ha tenido un desempeño si acaso ligeramente mejor con cuatro podios y su mejor resultado fue quedar segundo en el gran premio de su natal Mónaco.

    Hamilton señaló que Ferrari “es una organización enorme y hay muchas partes en movimiento y no todas están funcionando al máximo de su capacidad. Eso es, en última instancia, por lo que el equipo no ha tenido el éxito que creo que merece”.

    “Así que siento que es mi trabajo desafiar absolutamente cada área, desafiar a todos en el equipo, particularmente a los que están en la cima tomando las decisiones”, subrayó.

    Ferrari se encuentra segundo en la clasificación de constructores, pero tiene menos de la mitad de puntos que el líder indiscutible McLaren, que ha dominado con Oscar Piastri y Lando Norris.

    “Estoy aquí para ganar. Y no tengo tanto tiempo como este que tengo al lado”, dijo Hamilton, señalando Kimi Antonelli, el joven de 18 años que lo reemplazó en Mercedes y que estaba sentado junto al piloto británico en una conferencia de prensa de F1. “Así que es momento de actuar. Realmente creo en el potencial de este equipo.”

    Fuente: AP

  • Corinna Schumacher rechaza oferta para “despertar” a Michael tras accidente en los Alpes

    Corinna Schumacher rechaza oferta para “despertar” a Michael tras accidente en los Alpes

    Riccardo Patrese, compañero de Michael Schumacher en Benetton durante 1993, reveló que tras el accidente del heptacampeón en esquí en diciembre de 2013, se ofreció a visitar a Schumacher para intentar “despertarlo” usando su voz familiar. Sin embargo, la propuesta fue rechazada por su esposa, Corinna, alegando que “no era el momento” y ese momento nunca llegó .

    Patrese, hoy de 71 años, explicó que pensaba que su presencia podría provocar alguna reacción en Schumacher, reconociendo: “A veces si oyen una voz familiar… reconocen algo”.

    Aun así, la familia decidió mantener al piloto bajo un estricto hermetismo, limitando el acceso a muy pocas personas y priorizando su privacidad.

    Este no ha sido el único intento: en 2022, Eddie Jordan, exjefe de F1, también fue rechazado por Corinna cuando intentó visitar al expiloto.

    El muro protector se extiende incluso frente a personas cercanas como el hermano Ralf, quien ha reconocido una falta de comunicación.

    Desde el accidente del 29 de diciembre de 2013 en Méribel, Francia, Schumacher ha sido atendido bajo supervisión médica en Suiza, y únicamente tres personas han sido autorizadas a verlo, según reportes.

    Corinna, figura central en la protección del expiloto, ha sido descrita como la guardiana de su dignidad pública, controlando quién puede visitarlo y evitando que su imagen esté ligada a una condición vulnerable.

    🔍 En contexto
    Accidentado con traumatismo en 2013, Schumacher salió del coma inducido en 2014 y desde entonces vive en reclusión con atención médica privada.

    El hermetismo ha sido declarado por la familia, que pide respeto total a su intimidad.

    📝 En resumen:
    Riccardo Patrese ofreció su voz para intentar reactivar a Michael Schumacher tras su accidente. Corinna rechazó el ofrecimiento, reafirmando una política estricta de privacidad. Desde 2013, el siete veces campeón permanece alejado del ojo público y protegido por un círculo íntimo reducido.

  • Norris se lleva la victoria en Austria en otro domingo dominado por Mclaren

    Norris se lleva la victoria en Austria en otro domingo dominado por Mclaren

    SPIELBERG, Austria (AP) — Lando Norris resistió un desafío constante de su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, para ganar el Gran Premio de Austria el domingo y elevar sus esperanzas de título en la Fórmula 1.

    Norris y Piastri lucharon por el liderato desde el principio, con el australiano tomando brevemente la delantera antes de que Norris recuperara la posición. Una embestida precipitada de Piastri casi provoca una colisión poco después.

    Piastri perdió terreno en las paradas en boxes y fue empujado hacia el césped por Franco Colapinto de Alpine mientras atravesaba el tráfico. Pronto recuperó terreno sobre Norris, pero no estuvo lo suficientemente cerca como para intentar adelantarlo.

    Por radio, Norris lo calificó como un “hermoso 1-2” para el equipo.

    “Tuvimos una gran batalla, eso es seguro”, añadió más tarde. “Mucho estrés, pero mucha diversión. Una bonita batalla, así que bien hecho a Oscar”.

    Lucha entre dos caballos de carreras

    Más que nunca esta temporada, la lucha por el título se centra en los dos McLaren después de que el campeón defensor Max Verstappen fuera golpeado por Kimi Antonelli en la primera vuelta, terminando su carrera.

    El líder general Piastri aventaja a Norris, segundo clasificado, por 15 puntos, con Verstappen todavía tercero pero ahora a 61 puntos del liderato.

    Piastri se disculpó con McLaren por la casi colisión entre ambos, que se produjo una carrera después de que Norris chocara con él en Canadá. El australiano dijo que lamentaba no haber aprovechado más sus pocos segundos en cabeza al principio de la carrera.

    Ferrari fuerte en tercero y cuarto

    Charles Leclerc fue tercero para su tercer podio en cuatro carreras, con su compañero de equipo en Ferrari, Lewis Hamilton, cuarto.

    George Russell, que ganó la última carrera en Canadá, fue quinto para Mercedes y Liam Lawson sexto para Racing Bulls en su mejor resultado de la temporada. Fernando Alonso de Aston Martin aguantó a Gabriel Bortoleto de Sauber para ser séptimo. El segundo Sauber de Nico Hulkenberg fue noveno y Esteban Ocon terminó décimo para Haas.

    Fuente: AP