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  • Vasseur recibe el respaldo de Ferrari en medio de rumores sobre su futuro

    Vasseur recibe el respaldo de Ferrari en medio de rumores sobre su futuro

    Ferrari ha respaldado a Frédéric Vasseur como jefe de su equipo de Fórmula 1.

    El comunicado oficial se produce en medio de especulaciones sobre la continuidad del francés en el cargo, alimentadas por las declaraciones del jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, quien manifestó su interés en unirse a Ferrari.

    La directora de comunicación de Ferrari, Maria Conti, transmitió el mensaje durante una convocatoria de prensa organizada con urgencia, aclarando que hablaba en nombre del presidente, John Elkann, y del director ejecutivo, Benedetto Vigna.

    “La postura de Ferrari es clara”, afirmó Conti. “No va a cambiar. Lo digo oficialmente: aunque John no esté aquí conmigo, Ferrari ya ha tomado su decisión. Existe confianza en Fred y en su equipo. Nada ha cambiado”.

    Ferrari afrontó la temporada 2026 con la esperanza de que sus preparativos para los profundos cambios reglamentarios —que afectaban tanto a los monoplazas como a los motores— les dieran la oportunidad de luchar por el campeonato.

    Sin embargo, aunque su chasis comenzó la temporada considerado como el mejor de la F1, el rendimiento de su motor ha quedado por debajo del nivel mostrado por Mercedes y Red Bull.

    Ferrari ocupa el segundo puesto en el campeonato de constructores tras 15 de las 23 carreras previstas, pero se encuentra a una enorme distancia de 160 puntos respecto al líder, Mercedes, y más preocupado por contener el avance de McLaren, que marcha tercero a 72 puntos de diferencia.

    El sábado, tras la carrera, se le preguntó a Lewis Hamilton si seguía confiando en que Ferrari avanzaba en la dirección correcta bajo la dirección de Vasseur. Su respuesta fue: “Sí”.

    Tras la carrera de Bakú, Vasseur comentó lo siguiente en relación con las especulaciones sobre su futuro: “No trabajamos en un clima de absoluta tranquilidad. Para mí —y en primer lugar para mí—, pero también para todos los miembros del equipo y para los medios de comunicación, el hecho de que el 50 % de las preguntas giren en torno a este tema resulta una situación algo frustrante”.

    “Estamos luchando por el segundo puesto en el campeonato y, al final, es un tema del que todos hablamos mucho; incluso para los chicos del garaje, debatir sobre esto es la mejor conversación que podemos tener.

    “Pero las cosas son así: no está en mis manos. El señor Horner busca trabajo —eso lo sabe todo el mundo— en todas partes.

    “¿Pero qué puedo hacer? Simplemente intentar dar lo mejor de mí para impulsar al equipo y mantener la motivación”.

    Vasseur firmó un nuevo contrato con Ferrari en julio del año pasado. Ferrari no especificó la duración exacta, limitándose a describirlo como “un contrato plurianual para las próximas temporadas de Fórmula 1”.

    Vasseur se incorporó a Ferrari a principios de 2023, tras la salida del anterior jefe de equipo, Mattia Binotto; este último dejó el cargo después de un prometedor inicio bajo el reglamento de 2022, al que siguió un bajón de rendimiento marcado por problemas de fiabilidad y decisiones operativas cuestionables.

    Fuente: BBC Sports

  • Ferrari busca pasar página tras el choque entre Hamilton y Leclerc en Monza

    Ferrari busca pasar página tras el choque entre Hamilton y Leclerc en Monza

    Ferrari llega al Gran Premio de España en Madrid con la necesidad de dejar atrás las tensiones generadas durante la pasada carrera en Monza, donde Lewis Hamilton y Charles Leclerc protagonizaron un incidente en las primeras vueltas. El monegasco obligó a su compañero a salir de la pista en la segunda curva, una maniobra que hizo caer a Hamilton de la cuarta a la décima posición. Hamilton terminó recuperándose hasta el sexto lugar, mientras que Leclerc abandonó posteriormente tras sufrir un accidente. 

    Después de revisar las imágenes de la carrera, Leclerc reconoció que fue demasiado lejos en su intento de defender la posición y habló personalmente con Hamilton para aclarar lo sucedido. Ambos pilotos mantuvieron una conversación privada antes del inicio del fin de semana en Madrid y, según explicaron, lograron resolver sus diferencias. Leclerc aseguró que el episodio no afectó la buena relación que mantiene con su compañero y que lo más importante ahora es mirar hacia adelante y trabajar por Ferrari. 

    Hamilton también confirmó que la situación quedó solucionada entre ambos, aunque reveló que Ferrari todavía no cuenta con reglas escritas de competencia interna. El siete veces campeón mundial había planteado la posibilidad de establecer directrices más claras después del incidente de Monza, tomando como referencia las normas que existían durante su etapa en Mercedes. Sin embargo, explicó que apenas han tenido unos días para reaccionar y que cualquier cambio requiere tiempo. 

    El episodio adquiere mayor importancia porque Ferrari necesita recuperar terreno en el campeonato de constructores. Después de 13 rondas, la escudería italiana ocupa el segundo lugar, pero se encuentra a 122 puntos de Mercedes. En el campeonato de pilotos, Hamilton marcha tercero, a 76 puntos del líder Kimi Antonelli, mientras que Leclerc también necesita una respuesta competitiva después de no poder terminar la carrera en Monza. 

    Madrid representa además una oportunidad para comenzar de cero. El Gran Premio de España se disputará por primera vez en el Madring, un circuito de 5,4 kilómetros y 22 curvas que supone un desafío para prácticamente toda la parrilla. Ferrari fue uno de los pocos equipos que tuvo contacto previo con el trazado, al realizar junto a Hamilton y Leclerc una jornada de filmación en julio. Ahora, la escudería deberá demostrar si esa experiencia puede convertirse en una ventaja real durante el primer fin de semana competitivo en el nuevo circuito madrileño. 

  • George Russell responde a Ferrari y marca el mejor tiempo en Monza

    George Russell responde a Ferrari y marca el mejor tiempo en Monza

    George Russell terminó el viernes como el piloto más rápido del Gran Premio de Italia, después de liderar la segunda sesión de entrenamientos libres en Monza con un tiempo de 1:22.559. El piloto de Mercedes superó por apenas 0.120 segundos a Charles Leclerc y dejó claro que la escudería alemana también está preparada para luchar por la victoria.

    La jornada había comenzado con dominio de Ferrari. Leclerc lideró la primera práctica con 1:23.008, seguido por su compañero Lewis Hamilton, en un inicio que desató el entusiasmo de los aficionados italianos. Ferrari además estrenó una actualización de su unidad de potencia para su carrera de casa.

    Russell, sin embargo, respondió por la tarde y colocó a Mercedes nuevamente al frente. Kimi Antonelli terminó tercero en la segunda sesión, a solo 0.141 segundos de su compañero, mientras Lando Norris fue cuarto y Hamilton quinto.

    La situación resulta especialmente importante para Russell, quien necesita recortar la ventaja de 59 puntos que Antonelli mantiene en el campeonato. El italiano, además, deberá salir desde el fondo de la parrilla el domingo debido a una penalización por el uso de componentes adicionales de la unidad de potencia.

    Con Ferrari mostrando velocidad y Mercedes respondiendo, la clasificación del sábado promete una batalla muy cerrada. Monza podría convertirse en un punto de inflexión en la pelea por el campeonato.

  • Ferrari llega a Monza con un nuevo motor y Lewis Hamilton cree en la victoria

    Ferrari llega a Monza con un nuevo motor y Lewis Hamilton cree en la victoria

    Ferrari quiere aprovechar su carrera de casa para dar un golpe sobre la mesa. La escudería italiana llevará una nueva actualización de su unidad de potencia al Gran Premio de Italia, una evolución que ha generado optimismo tanto en Lewis Hamilton como en Charles Leclerc.

    Hamilton considera que Ferrari ha dado un paso adelante y no descarta que el equipo pueda luchar directamente por la victoria en Monza. El británico sabe que ganar vestido de rojo frente a los aficionados italianos tendría un significado especial, especialmente después de una temporada en la que la Scuderia ha buscado reducir la distancia respecto a Mercedes y McLaren.

    Leclerc comparte el optimismo de su compañero. El monegasco buscará aprovechar la mayor potencia del nuevo motor para conseguir su tercera victoria con Ferrari en el histórico circuito italiano. Monza exige una configuración específica por sus largas rectas y sus fuertes frenadas, por lo que cualquier mejora en velocidad punta puede convertirse en un factor determinante.

    La situación del campeonato también juega a favor de Ferrari. Antonelli, líder del Mundial, tendrá que remontar desde el fondo, mientras Hamilton se encuentra empatado en puntos con George Russell en la segunda posición del campeonato.

    Los aficionados de Ferrari esperan que la actualización permita a la escudería competir por el triunfo. Con Hamilton y Leclerc en condiciones de luchar en la parte delantera y Antonelli obligado a remontar, Monza podría convertirse en uno de los escenarios más importantes de la pelea por el campeonato.

  • ¡Hamilton baja la temperatura! El piloto se disculpa con Ferrari tras sus polémicos mensajes por radio

    ¡Hamilton baja la temperatura! El piloto se disculpa con Ferrari tras sus polémicos mensajes por radio

    ZANDVOORT, PAÍSES BAJOS. – Lewis Hamilton reconoció que los comentarios que realizó por radio durante el Gran Premio de los Países Bajos no representaron su mejor versión y ofreció disculpas a Ferrari después de protagonizar un tenso momento con el equipo italiano.

    El siete veces campeón mundial terminó cuarto en la carrera del domingo, pero abandonó el circuito con la frustración de considerar que una decisión estratégica de Ferrari pudo haberle costado la posibilidad de subir al podio. Hamilton entendía que tenía mayor ritmo que su compañero Charles Leclerc y esperaba que el equipo actuara con mayor rapidez para permitirle atacar a George Russell.

    La situación se produjo a mitad de la carrera, cuando Ferrari ordenó a Leclerc entrar a boxes. El piloto monegasco cuestionó la instrucción y permaneció una vuelta más en pista, una decisión que provocó la reacción de Hamilton.

    “Una forma estupenda de perder tiempo, chicos; buen trabajo”, expresó el británico con evidente sarcasmo por la radio del equipo. Después de la competencia, Hamilton aseguró que la situación le hizo perder varios segundos que terminaron siendo importantes en la lucha por el último puesto del podio.

    Hamilton reconoce su error

    Con la cabeza más fría después de la carrera, el piloto de Ferrari decidió reflexionar sobre lo ocurrido y utilizó sus redes sociales para asumir la responsabilidad por sus palabras.

    Hamilton admitió que la frustración propia de la competencia lo llevó a expresarse de una manera que no considera apropiada y aseguró que trabajará para manejar mejor este tipo de situaciones.

    El británico también dejó claro que sus críticas nacen precisamente de la importancia que tiene para él el proyecto de Ferrari y de su deseo de llevar al equipo hasta lo más alto. Reiteró, además, que mantiene plena confianza en la escudería y en el trabajo que se realiza tanto en la pista como en la fábrica.

    Sigue vivo en la pelea por el campeonato

    A pesar de la tensión vivida en Zandvoort, Hamilton salió del Gran Premio con una posición favorable en la clasificación general. El británico se encuentra empatado con George Russell en el segundo lugar del campeonato, aunque ahora está a 59 puntos del líder, Kimi Antonelli.

    Durante las últimas vueltas, Hamilton intentó superar a Russell para quedarse con el tercer puesto, pero no logró concretar el adelantamiento. La aparición tardía de un coche de seguridad virtual también complicó sus posibilidades.

    Hamilton solo ha conseguido una victoria en la temporada, lograda en Barcelona en junio, pero mantiene intactas sus aspiraciones de conquistar un histórico octavo campeonato mundial. El piloto ha insistido en que aprovechó el receso de verano para prepararse físicamente y afrontar con mayor fuerza la segunda mitad de la campaña.

    Confianza en Ferrari

    Más allá del episodio de Zandvoort, Hamilton quiso enviar un mensaje de respaldo a la organización y valorar los avances que Ferrari viene realizando en el desarrollo de su monoplaza.

    El piloto destacó el esfuerzo del personal de la fábrica y del equipo de pista, además de asegurar que las mejoras introducidas están llevando a la escudería en la dirección correcta.

    La temporada todavía tiene mucho combustible por quemar y Hamilton sabe que cualquier detalle puede resultar decisivo en la pelea por el campeonato. Por ahora, el británico decidió hacer algo que en la Fórmula 1 suele ser más difícil que adelantar en pista: reconocer el error, bajar el tono y volver a concentrarse en Ferrari y en el título.

  • Lewis Hamilton quiere liderar la remontada de Ferrari en la pelea por el campeonato

    Lewis Hamilton quiere liderar la remontada de Ferrari en la pelea por el campeonato

    El siete veces campeón mundial considera que Ferrari está más unido que nunca y apuesta por aprovechar esa armonía para intentar reducir la ventaja que Mercedes mantiene en la segunda mitad del campeonato.

    MARANELLO.— Lewis Hamilton quiere convertirse en uno de los principales protagonistas de la ofensiva de Ferrari contra Mercedes durante la segunda mitad de la temporada 2026. El británico aseguró que existe una relación cada vez más sólida entre él, su equipo de trabajo y la estructura de Ferrari, y considera que esa unidad puede convertirse en un elemento importante para luchar por el campeonato.

    Hamilton ocupa actualmente la segunda posición del campeonato de pilotos con 169 puntos, 50 menos que Kimi Antonelli. Ferrari, entretanto, se encuentra a 72 puntos de Mercedes en la clasificación de constructores después de las primeras 11 carreras. La escudería italiana ha mostrado además una fiabilidad superior a la de Mercedes durante buena parte de la primera mitad del campeonato.

    El británico destacó especialmente el ambiente que ha encontrado dentro de Ferrari después de su primera temporada completa junto al equipo. Hamilton considera que la relación entre su grupo personal y el equipo de competición ha mejorado considerablemente y que existe una mayor alineación en torno al objetivo de convertir a Ferrari nuevamente en campeón.

    Ferrari lleva casi dos décadas esperando por un campeonato mundial de pilotos. El último título de constructores de la escudería llegó en 2008, mientras que Kimi Räikkönen fue el último piloto de Ferrari en conquistar el campeonato, en 2007. Hamilton entiende la dimensión de esa espera y considera que el entusiasmo existente dentro de Maranello puede ser utilizado como combustible para cerrar la diferencia con Mercedes.

    La misión comenzará este fin de semana en el Gran Premio de Países Bajos, primera carrera después del receso de verano. Con 12 Grandes Premios todavía por disputarse, Hamilton mantiene posibilidades matemáticas de luchar por el título, pero Ferrari necesitará transformar su buena fiabilidad y su progreso técnico en victorias si pretende evitar que Mercedes consolide definitivamente su ventaja.

  • Lewis Hamilton responde a las críticas y defiende su nivel en Ferrari

    Lewis Hamilton responde a las críticas y defiende su nivel en Ferrari

    Maranello. El siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton salió al frente de las críticas sobre su rendimiento con Scuderia Ferrari y aseguró que muchos de sus detractores nunca han alcanzado el nivel de éxito que él ha conseguido en la Fórmula 1. Una observación filosa, pero bastante difícil de refutar cuando tienes siete títulos mundiales.

    Hamilton reconoció que su primera etapa con Ferrari no produjo los resultados esperados, luego de una temporada complicada en la que finalizó lejos de la lucha por el campeonato. Sin embargo, dejó claro que mantiene plena confianza en sus capacidades y que sigue preparado para competir al máximo nivel. Porque retirarlo cada dos semanas se ha convertido en hobby internacional.

    El piloto británico explicó que los años difíciles siempre generan cuestionamientos, pero insistió en que prefiere enfocarse en trabajar antes que prestar atención al ruido externo. Su objetivo inmediato es consolidarse dentro del proyecto de Ferrari y pelear nuevamente en la parte delantera de la parrilla. Concepto extraño en redes sociales: responder con trabajo.

    En lo deportivo, Hamilton ya mostró señales positivas al conseguir un podio con Ferrari en el Gran Premio de China 2026, resultado que alimenta las expectativas de una recuperación competitiva junto a la escudería italiana. No exactamente una tragedia griega.

    Ferrari, mientras tanto, continúa buscando volver a la cima de la Fórmula 1 con la experiencia de Hamilton y el talento de Charles Leclerc como principales cartas. La presión es enorme, como siempre en Ferrari, donde hasta respirar parece evaluado por un comité histórico.

  • Demanda de Massa por el título del 2008 sigue en pie

    Demanda de Massa por el título del 2008 sigue en pie

    LONDRES (AP) — La demanda de 64 millones de libras (83 millones de dólares) de Felipe Massa contra la Fórmula 1, su organismo rector la FIA y Bernie Ecclestone puede ir a juicio, dictaminó un juez del Tribunal Superior el jueves.

    El primer campeonato mundial de F1 de Lewis Hamilton en 2008 es objeto de una acción legal, con el piloto brasileño Massa diciendo que él es el legítimo ganador del título.

    Massa perdió por un solo punto después de que Nelson Piquet Jr. supuestamente se estrellara deliberadamente en el Gran Premio de Singapur.

    Ecclestone, quien fue el jefe de la F1 durante cuatro décadas antes de ser depuesto en 2017, sugirió en 2023 que los ejecutivos de la serie estaban al tanto del encubrimiento antes de que concluyera la campaña de 2008.

    Ecclestone, la FIA y la Gestión de la Fórmula 1 están defendiendo las reclamaciones.

    El mes pasado, pidieron al tribunal en Londres que desestimara el caso, diciendo que Massa tuvo un mal desempeño en el GP de Singapur de 2008, lo que finalmente llevó a que perdiera el campeonato, y argumentando que la reclamación se presentó demasiado tarde.

    En un fallo escrito emitido antes del GP de Las Vegas de esta semana, el juez Robert Jay dijo que el caso podría continuar.

    Él dijo que Massa no tenía “ninguna perspectiva real de establecer que los deberes de la FIA se le debían a él”, pero que “sí tiene una perspectiva real de probar en el juicio todos los componentes de su conspiración de medios ilícitos.”

    “El mismo análisis se aplica a la reclamación de inducción.”

    En el fallo, el juez desestimó parte de la reclamación de Massa, diciendo que “llegó a la firme conclusión de que está claro que no se otorgaría un alivio declaratorio en este caso.”

    En una audiencia en octubre, el tribunal escuchó que como parte de su reclamación, Massa también buscaba varias declaraciones sobre la conducta de la FIA.

    “En mi juicio, el Sr. Massa no tiene derecho a reclamar un alivio declaratorio por razones de reputación o publicidad. La presente reclamación no puede, por supuesto, reescribir el resultado del campeonato mundial de pilotos de 2008, pero si se otorgara un alivio declaratorio en los términos buscados, así es como el Sr. Massa presentaría su victoria al mundo y también es como sería percibido por el público. La segunda declaración es en los términos de que si no fuera por las violaciones de deber de la FIA, el Sr. Massa habría ganado el campeonato: en otras palabras, que debería haber ganado el campeonato. La FIA, como un organismo deportivo internacional fuera del alcance de este Tribunal, podría y simplemente ignoraría cualquier declaración de este tipo. Eso subraya su falta de utilidad práctica, pero la declaración se acerca demasiado en mi opinión a interferir en el derecho de la FIA a gobernar sus propios asuntos”, señaló el juez Jay.

    Choque supuestamente deliberado

    En el GP de Singapur de 2008, Renault organizó una victoria para Fernando Alonso ordenando a Nelson Piquet Jr. que se estrellara, lo que provocó la salida de un coche de seguridad y significó que Massa, quien lideraba la carrera para Ferrari, terminara en el 13º lugar después de que su estrategia se viera comprometida.

    La temporada siguiente, Piquet reveló que estaba bajo instrucciones de sus jefes para estrellarse deliberadamente.

    Los abogados de Massa afirman que Ecclestone sabía que el choque fue deliberado y que él y la FIA no investigaron.

    En la audiencia de octubre, Nick De Marco KC, en representación de Massa, dijo en presentaciones escritas que los demandados no podían “establecer que las reclamaciones del Sr. Massa no tienen una perspectiva real de éxito.”

    Agregando que Massa tenía “una perspectiva real de éxito en todos los fundamentos,” dijo que el asunto debería ir a un juicio completo.

    David Quest KC, en representación de Ecclestone, dijo que las reclamaciones de Massa eran “un intento equivocado de reabrir los resultados del campeonato de pilotos de F1 de 2008.”

    John Mehrzad KC, en representación de la FIA, dijo que la reclamación de Massa es “tortuosa ya que es demasiado ambiciosa” y “pasa por alto conspicuamente un catálogo de sus propios errores.”

    Anneliese Day KC, en representación de la Gestión de la Fórmula Uno, dijo en presentaciones escritas que la reclamación “fracasaría.”

    Fuente: AP

  • Ferrari pide el silencio de sus pilotos y más rendimiento tras GP de Brasil

    Ferrari pide el silencio de sus pilotos y más rendimiento tras GP de Brasil

    MILÁN (AP) — Lewis Hamilton y Charles Leclerc deben “centrarse en conducir y hablar menos”, advirtió el lunes el presidente ejecutivo de Ferrari, John Elkann, después de que ninguno pudo terminar el Gran Premio de Brasil.

    El resultado hizo retroceder a Ferrari al cuarto lugar en la clasificación de constructores. Hamilton y Leclerc siguen sin victorias esta temporada.

    Hamilton, quien ha sido crítico con su equipo durante toda la temporada, calificó el fin de semana como “una pesadilla”.

    Leclerc expresó que no estaba “contento” y describió su monoplaza como “muy lento” después de tener dificultades en la clasificación para el sprint.

    Hamilton tuvo que retirarse a mitad de carrera debido a daños en su auto y Leclerc también quedó fuera debido a los daños tras verse involucrado en una colisión con Oscar Piastri y Kimi Antonelli.

    Elkann abordó los problemas de Ferrari al margen de un anuncio de patrocinio de Stellantis y los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán-Cortina.

    “Brasil fue una gran decepción, pero si miramos la temporada, podemos decir que nuestros mecánicos en realidad están ganando el campeonato con las actuaciones que han logrado en términos de posiciones de pole y paradas en boxes”, afirmó Elkann. “No hay duda de que el auto ha mejorado”.

    “Si miramos todo lo demás, no está a la altura”, añadió Elkann. “Es importante que nuestros pilotos se centren en conducir y hablen menos”.

    Ferrari corre peligro de un año con las manos vacías si Hamilton o Leclerc no ganan en las últimas tres carreras de la campaña en Las Vegas, Qatar y Abu Dabi.

    “Nos quedan algunas carreras importantes y no es imposible terminar segundos”, dijo Elkann, refiriéndose a la clasificación de constructores, donde hay una competencia reñida entre Mercedes (398 puntos), Red Bull (366) y Ferrari (362).

    McLaren aseguró el campeonato y lidera con 756 puntos.

    Fuente: AP

  • Norris gana en México y toma el liderato del campeonato con cuatro carreras restantes

    Norris gana en México y toma el liderato del campeonato con cuatro carreras restantes

    CIUDAD DE MÉXICO (AP) — Lando Norris recuperó el liderazgo del campeonato de su compañero de equipo Oscar Piastri al ganar en Ciudad de México el domingo, rompiendo una racha de cinco carreras sin ganar para crear un final tenso en la lucha por el título de Fórmula 1.

    “Creo que es simplemente mi mejor actuación durante todo un fin de semana”, dijo Norris, quien comenzó desde la pole, nunca fue desafiado y ganó por 30 segundos.

    La sexta victoria de la temporada para Norris fue su primera vez de regreso en lo más alto del podio desde que ganó el Gran Premio de Hungría a principios de agosto. Más importante aún, Norris aprovechó la reciente caída de Piastri para estrechar la competencia entre compañeros de equipo para destronar a Max Verstappen como campeón mundial.

    Norris tiene una ventaja de un punto sobre Piastri con cuatro carreras restantes.

    Norris, quien comenzó desde la pole, inició la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez con una desventaja de 14 puntos respecto a Piastri en la clasificación de pilotos. McLaren ya aseguró su segundo campeonato consecutivo de constructores y ahora busca poner fin al reinado de cuatro años de Verstappen como campeón mundial de F1 con cualquiera de sus pilotos.

    Norris ahora está de nuevo en la cima de la clasificación por primera vez desde la quinta carrera de la temporada, en abril.

    “Es un fin de semana a la vez”, dijo Norris sobre un coro ensordecedor de abucheos de la multitud de 150.000 espectadores con entradas agotadas. Los abucheos hicieron que Norris pausara su entrevista en la pista y riera nerviosamente antes de continuar.

    “Estoy feliz, estoy enfocado en mí mismo, mantengo la cabeza baja, ignoro todo eso. Me mantengo a mí mismo y está funcionando”.

    Dijo después que no le importa el abucheo y tampoco sabe por qué se ríe cuando se dirige a él.

    “La gente puede hacer lo que quiera, creo que eso es el deporte”, dijo Norris. “Pueden seguir haciéndolo si quieren, por supuesto que no lo quieres. Preferiría que la gente me animara”.

    Piastri partió desde la séptima posición y utilizó un adelantamiento tardío sobre George Russell para terminar quinto, un avance crítico que permitió a Norris tomar solo un punto de ventaja sobre Piastri en la carrera por el campeonato.

    Mientras tanto, Verstappen llegó a Ciudad de México con tres victorias en las últimas cuatro carreras para volver a estar en la contienda por el título. Terminó tercero el domingo, con un coche de seguridad virtual tardío que impidió al piloto de Red Bull adelantar a Charles Leclerc por el segundo lugar.

    Verstappen estaba 104 puntos detrás de Piastri hace seis carreras, pero se ha puesto en posición de desafiar por un quinto título consecutivo. Ahora está a 36 puntos del líder.

    La brecha podría haber sido aún más estrecha si el coche de seguridad no hubiera limitado las oportunidades de Verstappen para adelantar a Leclerc en las dos últimas vueltas.

    “Quiero decir, a veces ganas, a veces pierdes, ¿verdad?” dijo Verstappen. “A veces el coche de seguridad trabaja a tu favor y a veces en tu contra”.

    Oliver Bearman terminó en el cuarto lugar, el mejor de su carrera, para darle a Haas el segundo final entre los cuatro primeros en la historia del equipo.

    La primera victoria de la carrera de Norris en Ciudad de México pareció un paseo fácil el domingo mientras cruzaba la línea de meta más de 30 segundos por delante de Leclerc.

    “Podía simplemente mantener mis ojos enfocados, y simplemente mantener la vista al frente y concentrarme en lo que estaba haciendo”, dijo Norris. “Una carrera bastante sencilla para mí, que es justo lo que buscaba”.

    Penalización a Hamilton

    Lewis Hamilton estuvo en la contienda temprana por su primer podio desde que se unió a Ferrari este año hasta que una penalización arruinó su carrera.

    Hamilton, en la sexta vuelta, se salió del curso en una carrera de tres anchos por la tercera posición entre Verstappen y George Russell. Utilizó una ruta de escape en el circuito y se reincorporó al campo de nuevo en la tercera posición, pero recibió una penalización de 10 segundos por salir de la pista y ganar posición al regresar.

    Hamilton usó un expletivo para expresar su descontento con la penalización.

    Ferrari ha pasado ahora un año entero sin una victoria, ya que la victoria de Carlos Sainz Jr. en Ciudad de México el octubre pasado fue la última vez que uno de sus pilotos ocupó el primer lugar en el podio.

    Aun así, Ferrari se movió al segundo lugar en el campeonato de constructores y Leclerc consiguió su segundo podio consecutivo. Fue tercero el fin de semana pasado en el Gran Premio de Estados Unidos y dijo que estaba sorprendido de respaldar esa actuación en Ciudad de México.

    “Creo que no esperábamos replicar lo que hicimos en Austin”, dijo Leclerc. “Sabíamos que en Austin habíamos hecho la ejecución perfecta, pero también sabíamos que en papel tal vez no teníamos el ritmo que McLaren o Red Bull tenían. Estar en el podio en esa carrera fue una sorpresa, pero logramos hacerlo de nuevo y un paso más alto en el podio aquí”.

    Próxima carrera

    La próxima carrera de F1 es el Gran Premio de Brasil el nueve de noviembre. Verstappen ha ganado las dos últimas carreras en Interlagos.

    Fuente: AP