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  • Mohammed Ben Sulayem es reelegido como presidente de la FIA

    Mohammed Ben Sulayem es reelegido como presidente de la FIA

    PARÍS (AP) — Mohammed Ben Sulayem fue reelegido el viernes sin oposición como presidente del ente rector de la Fórmula 1 tras una campaña ensombrecida por las acusaciones de sus rivales de que las reglas electorales los mantenían injustamente fuera de la boleta.

    El nuevo mandato de cuatro años de Ben Sulayem, aprobado en la asamblea general de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en Taskent, Uzbekistán, continúa un período que ha incluido desacuerdos con los pilotos de la F1 y una constante rotación de personal en el organismo.

    “Gracias a todos nuestros miembros de la FIA por votar en números notables y depositar su confianza en mí una vez más. Hemos superado muchos obstáculos, pero hoy aquí, juntos, somos más fuertes que nunca”, declaró el ex piloto de rally de los Emiratos Árabes Unidos en un comunicado.

    La FIA afirmó que la presidencia de Ben Sulayem ha registrado unas finanzas más sólidas y “mayor transparencia, responsabilidad y estándares profesionales”.

    Cuatro candidatos se postularon al cargo, pero Ben Sulayem fue el único elegible para la votación del viernes. Otra candidata, la piloto suiza Laura Villars, ha iniciado procedimientos legales en Francia sobre las reglas electorales.

    Villars manifestó en un comunicado la semana pasada que se había programado una audiencia para febrero y que, dependiendo del resultado de ese caso, la elección podría ser “revisada, impugnada o anulada por el tribunal”.

    Villars cuenta con el apoyo de otro aspirante a candidato, el ex comisario de carreras de F1 estadounidense Tim Mayer, quien alegó en octubre que las reglas significaban dejó de ser un “proceso democrático”.

    Los candidatos a la presidencia de la FIA debían presentar una lista que incluyera siete candidatos a vicepresidentes de varias regiones del mundo, incluido un candidato de América del Sur. La única sudamericana en una lista de 29 candidatos elegibles era Fabiana Ecclestone de Brasil, una partidaria de Ben Sulayem.

    Fuente: AP

  • Carlos Sainz Sr no se postulará a la presidencia de la FIA

    Carlos Sainz Sr no se postulará a la presidencia de la FIA

    LONDRES (AP) — Carlos Sainz Sr. confirmó que no se postulará a la presidencia de la FIA, el organismo rector de series de automovilismo como la Fórmula Uno.

    Sainz, de 63 años y padre del piloto de F1 Carlos Sainz Jr., anunció el miércoles que su decisión se produjo tras pasar meses tratando de “entender en profundidad la situación en la FIA” así como las “exigencias y complejidades” del cargo.

    “Después de una reflexión cuidadosa, he llegado a la conclusión de que las circunstancias actuales no son ideales para sentar las bases de mi candidatura”, escribió el dos veces campeón del Mundial de Rally en un comunicado en Instagram.

    El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, actualmente no tiene oposición para reelección en diciembre.

    Ben Sulayem, elegido para el cargo en 2021, ha enfrentado críticas por su gestión. En abril, Robert Reid renunció como vicepresidente deportivo de la FIA en protesta por la forma en que se dirige la organización.

    Ben Sulayem también ha estado en desacuerdo con los pilotos de F1 por su represión contra el uso de malas palabras.

    Fuente: AP

  • Sainz considera postularse a la presidencia de la FIA

    Sainz considera postularse a la presidencia de la FIA

    La leyenda del rallies Carlos Sainz Sr. está considerando postularse a la presidencia de la FIA, el organismo rector del automovilismo, en las elecciones de diciembre.

    El bicampeón mundial de 63 años declaró a motorsport.com que estaba “en proceso de determinar cuánto apoyo recibiré en la comunidad del automovilismo”.

    Sainz, quien también ha ganado cuatro veces el Rally Dakar, en el que este año aún competía, se enfrentaría al actual presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, cuyo mandato desde 2021 ha estado plagado de controversias.

    Ben Sulayem aún no ha declarado formalmente su intención de volver a presentarse, pero se sabe que planea hacerlo. Ningún otro candidato potencial ha manifestado interés por el momento.

    Sainz declaró: “Esta posibilidad me ronda desde hace tiempo, no muy profundamente, pero ahora creo que podría ser el momento adecuado en mi carrera para dar el paso.

    Confío en que puedo hacer un buen trabajo y formar un equipo excelente para devolver al deporte parte de lo que me ha dado.

    He acumulado mucha experiencia en este deporte a lo largo de los años y estoy seguro de que puedo aportar cosas nuevas e interesantes para fortalecer y desarrollar el deporte y el mundo del automóvil”.

    Sainz es ampliamente considerado como un hombre serio e íntegro, además de ser, sin duda, uno de los mejores de todos los tiempos en su campo. Fuentes afirman que es un candidato con potencial y que contaría con un amplio apoyo dentro del deporte.

    Sainz afirmó que no habría ningún conflicto de intereses por el hecho de que su hijo Carlos sea piloto activo de F1 con Williams.

    Fuente: BBC Sports

  • Oficial: Cadillac formará parte de la F1 en el 2026

    Oficial: Cadillac formará parte de la F1 en el 2026

    Cadillac recibió aprobación oficial el viernes para unirse a la parrilla de la Fórmula Uno en el 2026 y sus propietarios insistieron en que el equipo estará listo para competir.

    Aunque la expansión de la parrilla fue aprobada el pasado noviembre, fue hasta el viernes que la FIA, el organismo rector del deporte motor, y la Gestión de Fórmula Uno anunciaron que el esfuerzo de Cadillac en F1 cumple con todos los requisitos para convertirse en el undécimo equipo de la serie la próxima temporada.

    “Estoy orgulloso de liderar la Federación en este paso progresivo para el campeonato”, afirmó el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en un comunicado, quien calificó la incorporación de un undécimo equipo como “un hito” y un “momento transformador”. “GM/Cadillac aporta energía fresca, alineándose con las nuevas regulaciones de la FIA para 2026 y marcando el inicio de una era emocionante para el deporte”.

    El equipo es propiedad de General Motors y TWG Motorsports, un brazo del grupo TWG Global, que pertenece a los copresidentes Mark Walter y Thomas Tull. TWG Global tiene una participación controladora en los Dodgers de Los Ángeles, el Chelsea de la Liga Premier, la Liga Profesional de Hockey Femenino, así como participaciones en los Lakers de Los Ángeles y otros emprendimientos.

    TWG Motorsports también es el propietario mayoritario de Andretti Global, que compite en IndyCar, Indy NXT y Fórmula E; el equipo de NASCAR Spire Motorsports; el programa de coches deportivos GTP de IMSA de dos coches que presenta Wayne Taylor Racing; y una participación en Walkinshaw Andretti United, el equipo de carreras ganador de Bathurst 1000 que compite en el Campeonato de Supercars de Australia.

    “La presencia del equipo de Fórmula Uno de Cadillac en el paddock inspirará a futuros competidores y aficionados”, dijo Stefano Domenicali, presidente y CEO de Fórmula Uno. “Su entrada refuerza nuestra misión de llevar los límites del automovilismo al más alto nivel”.

    Cadillac F1 será el segundo equipo de propiedad estadounidense en la parrilla, uniéndose a Haas F1, que pertenece empresario californiano Gene Haas. El programa de Haas no tiene un piloto estadounidense ni una asociación con un fabricante estadounidense.

    Cadillac F1 anticipa ser distintivamente estadounidense con su asociación con General Motors y la posibilidad de que el piloto de IndyCar Colton Herta, nativo de California, esté en la alineación de dos coches. Esto ocurre en un momento en que la F1 tiene tres carreras en Estados Unidos —en Miami, Austin, Texas, y Las Vegas— y los equipos están luchando por patrocinio de empresas estadounidenses a medida que la serie global gana popularidad en EEUU

    La aprobación del proyecto tardó más de cuatro años, a pesar del respaldo de la FIA y Ben Sulayem. El problema era una aparente ruptura en cualquier relación entre F1 y Michael Andretti, quien pasó parte de una temporada como piloto de F1 y nunca ha sido bien recibido en la serie europea.

    Pero Andretti vendió su participación controladora en sus empresas de automovilismo a Dan Towriss a finales del año pasado y ya no está involucrado en el proyecto. Eso ayudó a TWG y Cadillac a obtener la aprobación de la oferta de F1.

    Towriss dijo a The Associated Press que Cadillac F1 ya tiene un coche de 2026 construido que ha estado en el túnel de viento y el trabajo continúa a un ritmo acelerado. El equipo también está contratando a un ritmo vertiginoso, y nombraron director del equipo al ejecutivo de automovilismo Graeme Lowdon, mientras que el veterano de la industria Russ O’Blenes fue nombrado CEO de TWG GM Performance Power Units —una nueva empresa que tiene como objetivo convertir a Cadillac en un equipo de fábrica completo que construya tanto el chasis como las unidades de potencia.

    Towriss no quiso dar ninguna clave sobre una posible alineación de pilotos, pero los mencionados para los dos asientos incluyen a Herta, quien debe terminar cuarto o más alto en la clasificación de IndyCar esta temporada para obtener la Super Licencia requerida para competir en F1.

    Otros pilotos mencionados como candidatos para el segundo asiento son el mexicano Sergio Pérez, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, todos los cuales estaban en la parrilla de F1 la temporada pasada pero no tienen asientos para 2025.

    Fuente: AP

  • Pilotos de F1 podrían ser suspendidos por declaraciones políticas y uso de palabras obscenas

    Pilotos de F1 podrían ser suspendidos por declaraciones políticas y uso de palabras obscenas

    Los pilotos de Fórmula 1 podrían ser suspendidos de las carreras o perder puntos del campeonato por decir groserías o hacer declaraciones políticas bajo las nuevas reglas del órgano rector de la serie.

    Esto podría profundizar un conflicto con los pilotos, quienes criticaron a la Federación Internacional de Automovilismo el año pasado después de que Max Verstappen y Charles Leclerc fueran castigados por decir palabrotas en conferencias de prensa de la FIA.

    La FIA busca “mejorar aún más la transparencia y la consistencia en la toma de decisiones”, dijo la organización en un comunicado enviado por correo electrónico el jueves.

    Estas medidas publicadas por la FIA el miércoles se aplican a la “mala conducta”, que el ente rector define como incluir tanto el lenguaje ofensivo como la agresión física, o por actos considerados como causantes de “daño moral o pérdida” para la FIA y el automovilismo en general.

    Castigos similares también serán aplicados por “declaraciones o comentarios políticos, religiosos y personales notablemente en violación del principio general de neutralidad promovido por la FIA” sin aprobación escrita previa.

    Las nuevas regulaciones se etiquetan como una “guía para asistir a los comisarios” sobre castigos y multas que comienzan desde 40.000 euros (41.600 dólares) por la primera ofensa de un piloto de la F1.

    La multa estándar es de 10.000 euros, pero los castigos para los pilotos de la F1 se multiplican por cuatro. La multa sugerida se duplica por una segunda ofensa, junto con una suspensión de un mes. Una tercera ofensa dentro de un período de dos años conlleva una multa propuesta de 120.000 euros (125.000 dólares) para un piloto de la F1, una prohibición de un mes y la pérdida de un número no especificado de puntos del campeonato.

    En casos que involucren declaraciones políticas, religiosas o personales, las regulaciones de la FIA también especifican que los comisarios deben exigir una “disculpa pública y repudio de los comentarios”.

    A un pregunta sobre los cambios, la FIA dijo que otras organizaciones y ligas deportivas, como la FIFA y la NFL, “tienen reglas/multas similares para proteger la integridad del deporte. La FIA no está sola en multar a los competidores por mala conducta”.

    El órgano rector dijo que los comisarios aún tendrán discreción para aplicar una penalización particular, especialmente si hay circunstancias atenuantes o agravantes.

    “El objetivo de este nuevo apéndice es proporcionar una guía clara a los comisarios respecto a las penalizaciones por violaciones de artículos específicos (código deportivo internacional)”, dijo la FIA. “Al establecer un marco más estructurado, la FIA busca asegurar que las penalizaciones se apliquen de manera uniforme y transparente, beneficiando tanto a los comisarios como a los pilotos/competidores”.

    Fuente: AP

  • La FIA busca cambios en las reglas tras las acusaciones del presidente

    La FIA busca cambios en las reglas tras las acusaciones del presidente

    El organismo rector del automovilismo quiere cambiar sus reglas para limitar las formas en que sus líderes pueden ser responsabilizados por una mala gestión.

    Se ha distribuido a los clubes miembros un conjunto de revisiones de los estatutos que rigen los comités de auditoría y ética para que sean aprobados en una votación de la asamblea general de la FIA el 13 de diciembre.

    Estas revisiones garantizarían que cualquier queja ética fuera supervisada por el presidente de la FIA y el presidente de su senado, en lugar del senado mismo.

    Y eliminarían el poder del comité de auditoría para investigar cuestiones financieras de forma independiente.

    Las propuestas llegan después de un año en el que los comités de ética y auditoría investigaron una serie de acusaciones sobre la conducta del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

    Estas incluían preguntas sobre las finanzas de la oficina privada de Ben Sulayem; el establecimiento de un “fondo del presidente” de 1,5 millones de dólares para pagar a los clubes miembros, que votan por el presidente de la FIA. Ninguna de estas propuestas avanzó. Y dos acusaciones separadas de que Ben Sulayem interfirió en las operaciones de los grandes premios en 2023, que fueron desestimadas.

    La exdirectora ejecutiva Natalie Robyn abandonó la organización tras plantear dudas sobre la gobernanza general de la organización y sus prácticas profesionales, incluidas las finanzas en la oficina del presidente.

    Y el jefe del comité de auditoría Bertrand Badre y el miembro del comité de auditoría Tom Purves fueron despedidos en verano, a raíz de estas investigaciones externas.

    El responsable de cumplimiento Paolo Basarri, que investigó las acusaciones y las comunicó al comité de ética, fue despedido el mes pasado.

    Fuente: BBC Sports

  • Basarri deja su cargo como responsable de cumplimiento de la FIA

    Basarri deja su cargo como responsable de cumplimiento de la FIA

    Paolo Basarri ha dejado su puesto como responsable de cumplimiento de la FIA, el organismo rector de la Fórmula 1.

    Varias fuentes, tanto de la FIA como cercanas a ella, dijeron que el italiano había sido despedido como consecuencia de que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, perdiera la confianza en él.

    Se dice que Basarri se opuso o intentó sortear una serie de peticiones de Ben Sulayem, quien se opuso a ese enfoque.

    La FIA se ha negado a hacer comentarios, mientras que Basarri dijo a BBC Sport: “No puedo comentar sobre esto”.

    Basarri es el funcionario que compiló un informe sobre las acusaciones de que Ben Sulayem interfirió en las operaciones de dos carreras durante la temporada 2023.

    Un denunciante dijo a la FIA que Ben Sulayem había intervenido para anular una sanción impuesta a Fernando Alonso de Aston Martin en el Gran Premio de Arabia Saudita de 2023, y que supuestamente les dijo a los funcionarios que no certificaran el circuito de Las Vegas para su carrera el año pasado.

    Ben Sulayem fue absuelto de las acusaciones tras una investigación del comité de ética de la FIA.

    Según ha podido saber BBC Sport, Basarri abandonó la organización la semana pasada.

    Fuente: BBC Sports

  • Natalie Robyn abandona a la FIA

    Natalie Robyn abandona a la FIA

    Natalie Robyn dejó su puesto como directora ejecutiva del organismo rector del deporte del motor, la FIA, después de solo 18 meses en el cargo.

    La FIA dijo en un comunicado que Robyn se había ido “de mutuo acuerdo para buscar oportunidades fuera de la FIA”.

    Robyn, que dejará su puesto a finales de mayo, es el cuarto alto ejecutivo que deja la FIA desde diciembre del año pasado.

    Su salida se produce tras las dimisiones del director deportivo Steve Nielsen, del director técnico del monoplaza Tim Goss y de la jefa de la comisión femenina Deborah Mayer.

    Y llega a raíz de una serie de controversias que involucran al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

    En marzo, el comité de ética de la FIA absolvió a Ben Sulayem de las acusaciones de un denunciante de que había interferido en carreras en Arabia Saudita y Las Vegas la temporada pasada, diciendo que no había encontrado “ninguna evidencia” que respaldara las acusaciones.

    Ben Sulayem y la FIA también están luchando contra una demanda presentada por Susie Wolff, directora de la Academia de F1 para aspirantes a pilotos y esposa del director del equipo Mercedes, Toto Wolff.

    Fuente: BBC Sports

  • Presidente de la FIA supuestamente dijo a los funcionarios que no certificaran el GP de Las Vegas

    Presidente de la FIA supuestamente dijo a los funcionarios que no certificaran el GP de Las Vegas

    Mohammed Ben Sulayem, presidente del organismo rector de la Fórmula 1, supuestamente dijo a los funcionarios que no certificaran el circuito de Las Vegas para su carrera el año pasado.

    La afirmación proviene del mismo denunciante que acusó a Ben Sulayem de supuestamente decirle a los funcionarios que anularan un penalti a Fernando Alonso en Arabia Saudita el año pasado.

    El denunciante dice que les dijeron “a instancias del presidente de la FIA” que encontraran una manera de no pasar por el circuito de manera segura para las carreras.

    El reclamo está en un informe del oficial de cumplimiento de la FIA a su comité de ética.

    BBC Sport ha visto el informe.

    Un portavoz de la FIA dijo: “Desde una perspectiva deportiva y de seguridad, la aprobación del circuito de Las Vegas siguió el protocolo de la FIA en términos de inspección y certificación.

    “Si recuerdan, hubo un retraso en la disponibilidad de la pista para su inspección debido a los trabajos de construcción en curso del organizador local”.

    El informe cita al denunciante diciendo que fueron contactados por su manager, “quien a instancias del presidente de la FIA le ordenó que encontrara algunas preocupaciones para impedir que la FIA certificara el circuito antes del fin de semana de la carrera”.

    El informe de cumplimiento cita al denunciante diciendo que “el propósito era encontrar fallas en la pista para retener la licencia”.

    Añade: “Cuando se le pidió que fuera más específico, [el denunciante] dijo que los problemas en el circuito debían ser identificados artificialmente independientemente de su existencia real, con el objetivo final de retener la licencia”.

    El denunciante dijo que encargaron a un funcionario la tarea de realizar esta tarea y nombró a dos funcionarios más que estaban en la sala en ese momento.

    Fuente: BBC Sports

  • Tim Goss abandona su puesto en la FIA

    Tim Goss abandona su puesto en la FIA

    El ingeniero líder Tim Goss ha dejado su puesto como director técnico de monoplazas del organismo rector del deporte del motor, la FIA, según puede revelar BBC Sport.

    Goss, de quien se espera que se una a un equipo de Fórmula 1, es la tercera figura senior que abandona la FIA en el último mes.

    Su dimisión se produce tras la del director deportivo Steve Nielsen y la salida de la jefa de la comisión femenina de la FIA, Deborah Mayer.

    Nielsen será reemplazado por Tim Malyon, director de seguridad de la FIA desde 2021.

    La FIA aún no ha designado un sustituto para Goss.

    El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo: “Estamos decepcionados por perder de la organización a una persona del calibre de Tim. Tim ha desempeñado un papel importante en el departamento técnico y siempre ha operado al más alto nivel”.

    “Entendemos que su carrera está tomando una nueva dirección en el futuro y apoyamos y respetamos su deseo de seguir otro camino”.

    Un comunicado de la FIA citó a Goss diciendo: “Creo que la organización está en una base firme en términos de experiencia técnica para las tareas que tenemos por delante, particularmente la introducción de las regulaciones de 2026”.

    Goss, de 60 años, es un respetado ingeniero que tuvo una larga carrera en McLaren, llegando a ser director técnico de 2014 a 2018. Fue destituido de su cargo como consecuencia de una reestructuración provocada por la caída de competitividad del equipo y luego se unió a la FIA.

    Fuente: BBC Sports