El asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, recibió una advertencia del organismo rector del deporte del motor por comentarios ofensivos sobre Sergio Pérez.
El austriaco de 80 años había achacado la irregular forma del piloto de Red Bull Pérez esta temporada a su origen étnico.
Un comunicado de la FIA dijo que a Marko se le habían “recordado sus responsabilidades como figura pública en el deporte del motor de acuerdo con el código de ética de la FIA”.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que los comentarios de Marko “no eran correctos”.
Los comentarios de Horner, también el viernes pero algunas horas antes de la intervención de la FIA, fueron la primera vez que un representante de Red Bull comentó que su asesor de deportes de motor culpaba a su origen étnico de la forma inconsistente de Pérez.
Horner dijo: “Sé que se arrepiente de lo que dijo. Se ha disculpado. Incluso a los 80 años, no es demasiado tarde para aprender”.
Marko se disculpó públicamente por sus comentarios a través del canal de televisión Servus de Red Bull la semana pasada.
El austriaco se refirió a los altibajos de Pérez esta temporada diciendo: “Sabemos que tiene problemas en la clasificación, tiene fluctuaciones en su forma, es sudamericano y simplemente no está tan concentrado en su cabeza como Max [Verstappen] es o como Sebastian [Vettel]”.
No es la primera vez que Marko se refiere a Pérez como sudamericano, a pesar de que el conductor es de México, que geográficamente se encuentra en Norteamérica.
Todos los equipos de Fórmula 1 cumplieron con el límite de costos del deporte en 2022, dijo el organismo rector de la FIA.
La FIA añadió que a los 10 equipos se les habían emitido certificados de cumplimiento del límite de 140 millones de dólares (112 millones de libras esterlinas) después de “un proceso intensivo y exhaustivo”.
Dijo que se había realizado un “extenso control de cualquier actividad no relacionada con la F1”.
Estas incluyeron “múltiples visitas a las instalaciones del equipo y cuidadosos procedimientos de auditoría”.
Todos los equipos “actuaron en todo momento con un espíritu de buena fe y cooperación”, afirmó.
Los hallazgos pueden sorprender a varios equipos, porque en las últimas semanas han circulado rumores en la F1 de que al menos un equipo había vuelto a superar el límite de costes en 2022.
El año pasado, la FIA descubrió que los campeones del mundo Red Bull excedieron el límite en £1,86 millones en 2021, mientras que Aston Martin y Williams fueron declarados culpables de infracciones de procedimiento.
Red Bull recibió una multa de 7 millones de dólares y una reducción del 10% en la investigación aerodinámica permitida durante un año como resultado de su transgresión.
Hubo especial preocupación sobre si los equipos podrían ocultar gastos en la F1 alegando que era dinero utilizado por otras partes del negocio.
Muchos de los equipos tienen empresas de tecnologías aplicadas que trabajan en otros campos, o forman parte de un grupo más amplio, como un fabricante de automóviles.
Pero un portavoz de la FIA dijo que había habido una “inmersión profunda” en todas las instalaciones que no son de F1, incluidas visitas a las bases de los equipos por parte del equipo de administración del límite de costos y consultas extensas y proactivas, y que todo lo polémico había sido verificado y vuelto a verificar.
El portavoz dijo que otros equipos no tenían acceso al mismo nivel de detalle que la FIA.
Agregaron que ningún equipo había utilizado el mecanismo que existe para presentar una denuncia formal sobre un competidor, ni se había activado el proceso de denuncia anónima.
El equipo de administración del límite de costos aproximadamente había duplicado su tamaño desde el año pasado, dijo la FIA.
Mohammed Ben Sulayem fue elegido presidente de la FIA en diciembre de 2021
La FIA dice que “se siguió el debido proceso” en la partida de un ex empleado después de que surgieron acusaciones de sexismo contra su presidente.
Shaila-Ann Rao escribió una carta acusando al presidente Mohammed Ben Sulayem de comportamiento sexista antes de su partida en diciembre pasado, informó Telegraph.
Rao fue el exsecretario general interino de automovilismo de la FIA, quien se fue después de solo seis meses en el cargo.
Un portavoz de la FIA dijo que Rao se fue después de una “discusión amistosa”.
Una fuente de alto rango le ha dicho a BBC Sport que la carta existe.
Cualquier investigación sobre si el presidente del órgano rector del automovilismo ha sido culpable de una violación de su código de ética debe ser revisada por el Senado de la organización, de acuerdo con los estatutos de la FIA.
En respuesta a una serie de preguntas de BBC Sport sobre las acusaciones específicas y el comportamiento más amplio de Ben Sulayem que surge del informe, la FIA dijo en un comunicado: “Se siguió el debido proceso, con una negociación amistosa realizada por el presidente del Senado y, como por lo tanto, no se realizaron derivaciones al comité de ética.
“Como se indicó anteriormente, ambas partes acordaron que dejaría su puesto en noviembre de 2022 y se acordaron términos de privacidad mutuos, como es una práctica comercial común”.
Refiriéndose a acusaciones más amplias de intimidación y comportamiento abusivo por parte de Ben Sulayem, el comunicado decía: “No se han recibido quejas contra el presidente”.
La declaración agregó: “La FIA toma muy en serio las denuncias de abuso y aborda todas las quejas utilizando procedimientos sólidos y claros.
“Como parte de esto, la FIA tiene una política contra el acoso, un centro de denuncia anónimo y un procedimiento de investigación, y todo el personal es consciente de esto a través de una inducción y capacitación regular”.
Las acusaciones reportadas sobre Rao son las últimas de una serie de controversias que involucran a Ben Sulayem desde que se convirtió en presidente de la FIA en diciembre de 2021.
Su primer año completo en el cargo lo vio enfurecer a los equipos y al titular de los derechos comerciales de la F1 con su enfoque de una serie de problemas regulatorios, incluido el bloqueo durante seis meses de un plan para aumentar la cantidad de eventos de ‘sprint’ para 2023 y la prohibición de que los conductores usen joyas que muchos vieron como un ataque dirigido a Lewis Hamilton.
La FIA ha prohibido a todos los pilotos, incluso a nivel de Fórmula 1, hacer declaraciones o comentarios no neutrales “políticos, religiosos o personales” sin permiso previo.
En una versión actualizada del Código Deportivo Internacional de la FIA, que rige el desarrollo de todas las competiciones de automovilismo sancionadas desde principios de 2023, el organismo rector describió una nueva infracción.
Un nuevo artículo 12.2.1.n establece que se considerará que los conductores han infringido las normas si muestran “la realización y exhibición general de declaraciones o comentarios políticos, religiosos y personales, en particular en violación del principio general de neutralidad promovido por la FIA bajo sus Estatutos, a menos que haya sido previamente aprobado por escrito por la FIA para Competiciones Internacionales, o por la ADN correspondiente para Competiciones Nacionales dentro de su jurisdicción”.
El cambio en el código se produce unos años después de que se destacara el comportamiento de varios conductores al hacer declaraciones personales.
Más famoso en el Gran Premio de Toscana de 2020 en Mugello, Lewis Hamilton causó revuelo cuando usó una camiseta en el podio que decía: “Arresten a los policías que mataron a Breonna Taylor”. En la parte posterior, presentaba una imagen de su rostro y las palabras: ‘Di su nombre’.
Taylor era una técnica médica negra de Louisville, Kentucky, a quien la policía le disparó en su casa después de que intentaron ejecutar una orden de arresto sin llamar en su casa durante una investigación de narcóticos.
Su novio, Kenneth Walker, disparó un arma contra la policía creyendo que eran intrusos y respondieron al fuego. Taylor recibió ocho disparos y murió a causa de sus heridas. Walker recientemente resolvió una demanda con las autoridades sobre el asunto.
Las acciones de Hamilton al usar la camiseta en el podio provocaron una revisión por parte de la FIA, que posteriormente modificó las notas del evento emitidas desde el Gran Premio de Rusia de ese año para evitar una repetición.
A los pilotos se les dijo que solo podían usar sus trajes de conducir atados hasta el cuello para el podio y las entrevistas posteriores a la carrera, y esto se consagró en las Regulaciones Deportivas de F1.
Más recientemente, Sebastian Vettel superó los límites al usar ropa para aumentar la conciencia sobre cuestiones ambientales y políticas.
En el Gran Premio de Hungría de 2021, fue reprendido por no haberse quitado una camiseta de ‘Same Love’ para el himno nacional previo a la carrera.
El año pasado usó una camiseta en el GP de Canadá que decía: “Dejen de extraer arenas bituminosas: el crimen climático de Canadá”, en relación con la operación de arenas bituminosas en Alberta.
Esa redacción también apareció en su casco durante los primeros días de acción antes de volver a sus colores tradicionales para la carrera, lo que provocó sugerencias de que había estado bajo presión de la F1 o de su equipo. Esto fue negado en su momento.
La Federación Dominicana de Automovilismo desarrolló una ardua agenda de trabajo en la Asamblea General de la FIA con planes muy concretos para el 2023 de la mano con Mohammed Ben Sulayem, presidente del órgano gestor internacional.
El presidente de la FDA Adriano Abreu Sued también dijo presente en la Gala de Premiación de la Fórmula 1 junto a los grandes campeones de la F1, teniendo como objetivo poder emular una premiación local a la altura de los protagonistas quisqueyanos como se hizo la pasada temporada.
Abreu participó y desarrolló la agenda de trabajo de la FDA despachando junto a Ben Sulayem en el marco de las reuniones con las comisiones de la Federación Internacional de Automovilismo, que se realizaron en Bolonia Italia durante toda la semana.
La FDA ha fortalecido los programas de desarrollo de la mano a la FIA sobre todo los orientados al desarrollo de niños pilotos, formándose en valores y cumplimiento de reglas, a su vez se forjaron reuniones que definieron los programas a desarrollar para el 2023 en las diferentes disciplinas que componen la Federación.
Durante la Asamblea general el Presidente de la FDA estuvo presente con voz y voto como Autoridad Deportiva Nacional en República Dominicana que se realizó en el Palazzo Di Renzo.
La representación local en la Gala de premiación de los Campeonatos Mundiales de las diversas disciplinas estuvo engalanada con el glamour correspondiente tomando detalles que serán puesto en escena en la premiación local, para que los pilotos criollos se sientan al nivel de Max Verstappen que en esta ocasión recibió por segunda vez el trofeo de Campeón del Mundo de F1.
Red Bull ha recibido una multa de 7 millones de dólares (6,07 millones de libras) y una reducción del 10 % en la investigación aerodinámica permitida por superar el límite presupuestario de la Fórmula 1.
El organismo rector, la FIA, dijo que Red Bull había gastado más de 1,86 millones de libras esterlinas en 2021.
Su castigo financiero no es una reducción en su gasto permitido el próximo año, cuando el tope presupuestario es de $135 millones.
El recorte del 10% es en el tiempo que pueden pasar usando su túnel de viento o dinámica de fluidos computacional para diseñar su automóvil.
“Se nos ha impuesto una sanción financiera y deportiva significativa: 7 millones de dólares es una cantidad enorme de dinero y la parte más draconiana es la sanción deportiva, que es una reducción del 10 % en nuestra capacidad para usar nuestro túnel de viento y herramientas aerodinámicas”, dijo Red dijo el director del equipo Bull, Christian Horner.
“Es una cantidad enorme. Eso representa entre 0,25 segundos y 0,5 segundos de tiempo de vuelta. Viene a partir de ahora y estará vigente durante un período de 12 meses y tendrá un impacto en el desarrollo de nuestro automóvil 2023”.
El castigo se produce después de que Red Bull reconoció que tuvo la culpa y entró en un llamado “acuerdo de incumplimiento aceptado” con la FIA.
