Tag: Formula 1

  • Hamilton aconseja a Piastri no seguir órdenes de equipo en su lucha contra Norris

    Hamilton aconseja a Piastri no seguir órdenes de equipo en su lucha contra Norris

    Desde que Lewis Hamilton se unió a la Fórmula 1 en 2007, ha tenido algún que otro duelo interno con su compañero de equipo del momento. Pasó ese mismo año con Fernando Alonso, el español llegaba al equipo británico con el objetivo de lograr el tricampeonato, pero por el camino se topó con un novato que también tendría en su mente pelear por el título. Algo que, en ninguno de los dos casos, terminó ocurriendo ante las últimas carreras de Kimi Räikkönen, que le llevaron a ganar su primer mundial.

    Lewis Hamilton y su consejo a Oscar Piastri

    Este no sería el único duelo que tendría el británico en su carrera deportiva, porque entre 2014 y 2016 también se mediría ante uno de sus amigos del pasado, Nico Rosberg. Ante esta experiencia previa, y viendo la actual situación de McLaren con Oscar Piastri y Lando Norris, el de Ferrari ha querido darle un sabio consejo al australiano de cara a lo que resta de temporada. Todo esto viene tras un GP de Singapur en el que, por segunda vez, ambos pilotos terminaron chocando.

    Durante la salida de la decimoctava ronda del campeonato, el británico vería un hueco para tratar de adelantar a su compañero de equipo, con el que finalmente se tocaría en la curva tres. Ante esta situación, el ‘81’ reportó por radio que no le había parecido bien esa acción, aludiendo al GP de Italia en el que le devolvió la posición a su compañero de equipo, con el que se está disputando el mundial, porque los papaya tuvieron una mala parada en boxes.

    Mi consejo es que no devuelva más posiciones”, decía el piloto de Ferrari

    Él ha estado en esta posición muchas veces; seguiré su consejo”, quiso contestar Oscar Piastri.

    Lando Norris contesta a las quejas de Oscar Piastri

    Estos mensajes provocaron que, al terminar la carrera, el propio Lando Norris que terminó en la 3ª posición, saliera a rueda de prensa a explicar que había visto un hueco, y que si no estás dispuesto a soportar esa presión, “entonces debes dejarte la Fórmula 1”. Todo ello en un fin de semana, donde el equipo papaya logró su segundo campeonato de constructores seguido, con una ventaja superior a los 300 puntos en el mundial frente a una Ferrari, Mercedes o Red Bull que han estado lejos de su versión mostrada en anteriores años.

    Y quedaba la perspectiva del jefe de McLaren, un Andrea Stella que echaba balones fuera asegurando que “me gusta los pilotos determinados”, siguiendo el juego de Lando Norris y su acción en el GP de Singapur. A pesar de ello, también ha explicado que, pese a tener el título de equipos en el bolsillo, se debe gestionar la situación para que las distancias con Max Verstappen no se vean cada vez más reducidas.

    “Todo hay que ponerlo en perspectiva. Como siempre habrá conversaciones claras para entender el punto de vista de todos, para aprender lo que todavía tenemos que adquirir y para volver aún más fuertes a la conclusión de este campeonato, que todavía está muy abierto en lo que respecta a los pilotos”, decía Andrea Stella.

    Es así como el piloto de Ferrari ha querido darle un consejo a Oscar Piastri de cara a las seis carreras restantes del campeonato, donde actualmente lidera el australiano con 336 puntos, mientras que Lando Norris ostenta 314.

    Fuente: Car and Driver

  • Mclaren se consagra campeón de constructores y Rusell gana en Singapur

    Mclaren se consagra campeón de constructores y Rusell gana en Singapur

    SINGAPUR (AP) — McLaren fue coronado como el mejor equipo de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Singapur en un día complicado para los tres principales contendientes al título de pilotos.

    George Russell ganó la carrera de manera dominante el domingo y McLaren aseguró el campeonato de constructores de la Fórmula Uno con seis carreras por disputar.

    Russell mantuvo el control saliendo desde el primer puesto de la parrilla de salida para lograr su segunda victoria del año, tanto para él como para Mercedes, quedando por delante de Max Verstappen de Red Bull, quien superó a Lando Norris y se mantuvo en el segundo lugar a pesar de tener problemas con el coche.

    Verstappen pudo haber superado a los dos pilotos de McLaren, pero fue de poca ayuda para su defensa del título, ya que no logró reducir significativamente la diferencia de puntos.

    Norris dijo que era “una pena” pasar gran parte de la carrera mirando la parte trasera del coche de Verstappen, mientras que el líder de la clasificación, Oscar Piastri, se mostró molesto por la colisión de Norris con él al adelantar al inicio.

    Russell lo hace bien

    “No sabemos realmente de dónde vino este rendimiento”, admitió Russell, quien dijo que esperaba que Mercedes tuviera dificultades en el estrecho y sinuoso circuito urbano de Singapur.

    Fue un hito personal para Russell, quien se estrelló en la última vuelta mientras luchaba por los lugares del podio en Singapur en 2023.

    “Se siente increíble, especialmente después de lo que sucedió hace un par de años. Fue una oportunidad perdida, pero hoy lo compensamos con creces”, expresó.

    Norris chocó ruedas con su compañero de equipo en McLaren, Piastri, quien terminó cuarto, al adelantar al inicio. Piastri se quejó por la radio del equipo sobre la conducción de Norris.

    “¿Estamos bien con que Lando simplemente me saque del camino?”, preguntó el australiano.

    “Tuve una pequeña corrección pero nada más que eso. Fue una buena carrera”, dijo Norris después de la carrera.

    Norris recortó la ventaja de Piastri en la clasificación por tercera carrera consecutiva. El australiano ahora lidera a Norris por 22 puntos, con Verstappen 41 puntos más atrás.

    Piastri terminó fuera de los tres primeros en carreras consecutivas por primera vez desde el Gran Premio de Australia en marzo.

    Frenos de Hamilton fallan

    El compañero de equipo de Russell, Kimi Antonelli, se recuperó para terminar quinto después de un mal comienzo. Lewis Hamilton se acercaba al italiano cerca del final cuando los frenos del Ferrari del siete veces campeón fallaron.

    Leclerc en el otro Ferrari superó a Hamilton para quedar en el sexto lugar. El piloto británico apenas pudo mantener el séptimo puesto por delante de Fernando Alonso de Aston Martin, pero perdió el lugar de todos modos después de recibir una penalización de cinco segundos por salirse de la pista mientras luchaba con su problema de frenos.

    Eso elevó a Alonso al séptimo lugar y bajó a Hamilton al octavo, mientras que Oliver Bearman fue noveno para Haas y Carlos Sainz, Jr. consiguió un punto en el décimo lugar a pesar de tener que comenzar cerca del final de la parrilla por una infracción técnica.

    Peligro por calor

    Bajo las nuevas reglas que entraron en vigor esta temporada, esta fue la primera carrera de F1 en ser declarada oficialmente un “peligro por calor” por la FIA, el organismo rector del deporte motor.

    El calor y la humedad en Singapur han sido durante mucho tiempo un desafío para los pilotos, quienes debían tener equipos de enfriamiento instalados en sus coches. Algunos, como Verstappen, optaron por no usar el chaleco de enfriamiento asociado.

    Fuente: AP

  • Cadillac se hace con los servicios del ex CEO de Audi

    Cadillac se hace con los servicios del ex CEO de Audi

    A apenas tres meses de poner su primer monoplaza en pista, Cadillac sigue en plena oleada de contrataciones, y en este caso, se trata de una estratégica con vista al ambicioso proyecto de unidades de potencia que pretende desarrollar General Motors.

    Así lo ha asegurado Motorsport Magazin, que citando fuentes internas afirman que Cadillac se ha hecho con los servicios de Adam Baker, importante figura que se había desligado de sus proyectos a comienzo de temporada y cuya contratación a estas alturas de año podría coincidir con el periodo de ‘garden leave’ de seis meses tan habitual en Fórmula 1.

    Nuevo fichaje para Cadillac F1

    Adam Baker fue anunciado a bombo y platillo por Audi F1, llegado directamente de la FIA donde ocupó el cargo de director de seguridad. Su función con el fabricante alemán fue la de organizar el equipo técnico y operativo con vistas a la Fórmula 1, llegando a tener el puesto de CEO en la división de Audi Formula Racing.

    Baker pareció salir reforzado de las luchas internas de poder protagonizadas por Andreas Seidl y Oliver Hoffmann que bien estuvieron cerca de acabar con el proyecto de Fórmula 1 antes de empezar. Irónicamente, el mismo caso que le dio poder dentro de Audi, también propició la llegada de Mattia Binotto, cuyas fortalezas se solapaban con las de Adam Baker.

    Y fueron precisamente esas características de Binotto las que fomentaron una restructuración que, de mutuo acuerdo según las partes, propiciaron la salida de Adam Baker de Audi antes de que el primer monoplaza llegase a ver la luz.

    Con una experiencia reciente tan valiosa, Baker se convirtió en objeto de deseo de Cadillac, que no ha dudado en hacerse con sus servicios. Adam fue pieza fundamental en las fases iniciales del proyecto de unidad de potencia de Audi, que ahora podrá replicar para General Motors que sigue manifestando su deseo de tener presencia en Fórmula 1 en 2029.

    Rumbo a la nueva fábrica de Indianápolis

    En este departamento se citará con Russ O’Blenes, quién según reportes de comienzo de año lidera el proyecto de motores que teóricamente inaugurará la gran factoría que Cadillac está construyendo en Indianápolis en la que será la primera sede norteamericana real de un equipo de Fórmula 1, si bien el equipo operativo se mantiene de forma temporal en la misma fábrica que rentó Andretti en los alrededores del circuito de Silverstone.

    Fuente: Car and Driver

  • Mclaren puede asegurar el título de constructores en Azerbaiyán

    Mclaren puede asegurar el título de constructores en Azerbaiyán

    La lucha por el título de Fórmula Uno se está intensificando, y la consigna de McLaren — “Dejen que corran” — abre la posibilidad de que se expanda a todo.

    Pedirle a Oscar Piastri que cediera el segundo lugar a Lando Norris en el Gran Premio de Italia debido a una mala parada en boxes atizó los cuestionamientos sobre las órdenes de McLaren a sus pilotos y sobre lo que es justo en la pista.

    La batalla entre Norris y Piastri se convertirá en el único enfoque de McLaren si el equipo puede asegurar el título de constructores el domingo en el Gran Premio de Azerbaiyán en Bakú, con un récord de siete carreras restantes.

    McLaren lidera por 337 puntos y asegurará el título si un piloto gana y el otro queda en segundo o tercer lugar, lo que acabaría con las remotas posibilidades matemáticas de Ferrari, Mercedes y Red Bull.

    Es un gran contraste con el año pasado, cuando McLaren superó a Ferrari en la última carrera de la temporada para ganar el título de constructores por primera vez en 26 años.

    “Nos encontramos en una posición bastante notable. Un momento muy orgulloso para todos y para mí incluido”, dijo Piastri.

    Norris y Hamilton los más rápidos en las prácticas

    No todo fue a favor de McLaren en las prácticas del viernes después de que tanto Norris como Piastri chocaran contra las barreras en la segunda sesión. Piastri también enfrenta una investigación por supuestamente no reducir la velocidad ante las banderas amarillas. Casos similares han provocado penalizaciones en la parrilla en el pasado.

    Norris comentó que fue “costoso” y “molesto” tener que regresar cojeando a los boxes después de golpear la pared con la rueda trasera izquierda a mitad de la sesión y no volver a salir. Piastri tuvo su propio roce con la barrera y quedó en el puesto 12, dos lugares detrás de Norris.

    “Se sentía bien hasta entonces”, dijo Norris sobre su incidente. “Prefiero tener esto y empujar y encontrar los límites que no empujar en absoluto.

    Lewis Hamilton marcó el tiempo más rápido, .074 de segundo por delante de Charles Leclerc, su compañero en Ferrari. George Russell quedó tercero con Mercedes después de recuperarse de una enfermedad para participar.

    Norris lideró la primera práctica por .310 de segundo sobre Piastri, quien necesitó que los mecánicos de McLaren revisaran un problema con su monoplaza Leclerc fue tercero. La sesión se detuvo por más de 20 minutos mientras se reparaba un bordillo al lado de la pista.

    “Creo que el ritmo está ahí, simplemente no es lo más fácil sacar lo mejor de él”, dijo Piastri.

    McLaren ‘alineado’ en sus reglas

    ¿Fue cambiar los autos en Italia la mejor manera para que McLaren compensara un error del equipo fuera del control de Norris? ¿O fue Piastri castigado por algo que es “simplemente parte de las carreras”, como sugirió por radio?

    La decisión de Monza ha provocado aún más discusión en McLaren sobre la mejor manera de competir.

    “Hemos tenido nuevamente muchas discusiones sobre cómo queremos competir y mucho de eso es para nosotros”, dijo Piastri, agregando que revelar los detalles podría permitir que los equipos rivales exploten el enfoque de McLaren. “Creo que tenemos suficiente libertad para controlar nuestro propio destino en el campeonato”.

    Esa decisión dejó a Piastri con una ventaja de 31 puntos, en lugar de 37. El debate podría resurgir al final de la temporada si ese cambio de seis puntos decide el título.

    “No puedes planificar para cada escenario que va a suceder, pero creo que estamos muy alineados”, dijo Piastri. “En última instancia, respeto las decisiones del equipo y confío en que ciertamente harán lo mejor para tomar las correctas”.

    Decisiones de Red Bull

    Azerbaiyán ha sido escenario donde surgieron rivalidades entre equipos.

    En 2018, fue donde el número dos Max Verstappen chocó con el líder Daniel Ricciardo. Esto obligó a Red Bull a replantearse su enfoque de “sin órdenes de equipo” — no muy diferente al “dejen que corran” de McLaren — y puso a los dos pilotos en trayectorias opuestas.

    Ricciardo sólo estuvo en el podio una vez más esa temporada, perdió ante Verstappen por 79 puntos y dejó el equipo al final de 2018. Verstappen no ha tenido un compañero de equipo que lo haya desafiado desde entonces.

    La brecha entre él y Yuki Tsunoda es enorme — 230 puntos a 12.

    Se espera ampliamente que Red Bull promueva a Isack Hadjar, cuyo podio en Holanda fue un punto de exclamación en una buena temporada de novato, en detrimento de Tsunoda para 2026.

    Fuente: AP

  • F1 tendrá seis carreras sprint la próxima temporada

    F1 tendrá seis carreras sprint la próxima temporada

    PARÍS (AP) — El calendario de la Fórmula Uno el próximo año tendrá seis carreras de sprint, incluidas tres en nuevas ubicaciones.

    La cantidad total de sprints se mantiene igual. La primera de 2026 se realizará en Shanghái, seguida por Miami.

    Silverstone, que albergó un sprint por última vez en 2021, regresa al calendario.

    Montreal, Zandvoort y Singapur escenificarán su primer fin de semana con un sprint, anunció F1 el martes.

    No habrá fines de semana de sprint en las últimas seis rondas del campeonato, un marcado contraste con esta temporada que cuenta con tres sprints en los últimos seis grandes premios.

    El calendario de F1 de 2026 cuenta con 24 carreras y se publicó en junio.

    Los sprints son carreras más cortas que cubren 100 kilómetros, aproximadamente un tercio de la distancia de un gran premio. Según cifras de F1, la audiencia televisiva durante los fines de semana de sprint en 2024 promedió un 10% más que en los fines de semana sin sprint.

    Fuente: AP

  • Ferrari rinde homenaje a Niki Lauda con diseño retro para Monza

    Ferrari rinde homenaje a Niki Lauda con diseño retro para Monza

    MONZA, Italia – Ferrari celebra el 50º aniversario del primer campeonato mundial de Fórmula 1 de Niki Lauda con una decoración especial en sus monoplazas para el Gran Premio de Italia.

    Los autos de Lewis Hamilton y Charles Leclerc lucirán un diseño inspirado en el legendario Ferrari 312 T de 1975. Este homenaje incluye una cobertura de motor en blanco, franja longitudinal blanca sobre el rojo antiguo, dorsales al estilo retro con fondo blanco, nombres de los pilotos en letra cursiva y un alerón trasero plateado metálico que recuerda al aluminio usado en aquella época. Las llantas también reflejan la estética de aquellos años.

    Además, el equipo y los mecánicos vestirán una indumentaria conmemorativa basada en la temporada de 1975, incluso con un logo de Ferrari en formato rectangular, evocando los tiempos de Lauda. Se ha implementado una tecnología de rotulación en fílm recubierto, más liviano y resistente al calor, con alto estándar de reciclabilidad.

    El fervor de los tifosi y el ambiente nostálgico en Monza son protagonistas de este gesto emotivo, que busca unir el pasado glorioso con el presente del equipo ante un escenario competitivo muy exigente.

  • F1 extiende contrato del GP de Mónaco hasta el 2035

    F1 extiende contrato del GP de Mónaco hasta el 2035

    MÓNACO (AP) — La Fórmula Uno extendió el viernes cuatro años más su contrato con el Gran Premio de Mónaco, manteniendo una de las carreras más icónicas del deporte en el calendario al menos hasta 2035.

    Es la segunda renovación de contrato en menos de 12 meses para Mónaco, que firmó una extensión de seis años hasta 2031 en noviembre del año pasado.

    Mónaco se corrió por primera vez en 1929 y celebró la segunda carrera oficial del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en sus sinuosas calles en 1950. Ha sido parte del calendario de la F1 desde 1955, excluyendo la temporada de 2020 afectada por el COVID.

    “La renovación del Gran Premio de Mónaco hasta 2035 está en consonancia con una tradición deportiva e histórica a la que el principado sigue profundamente apegado”, afirmó el jefe de estado de Mónaco, el Príncipe Alberto II.

    “Solo puedo dar la bienvenida a este compromiso renovado, que es testimonio de nuestro éxito colectivo, la excelencia de nuestra colaboración con la Fórmula uno y el lugar único que Mónaco ocupa en el panorama internacional del automovilismo”.

    Con un glamour de la vieja escuela y un puerto lleno de yates de lujo, Mónaco es conocido como “la joya de la corona” de la F1, pero es con mucho el circuito más lento del año.

    Ajustado, sinuoso y no realmente adecuado para los autos modernos de F1, Mónaco marca un retorno a los orígenes de la serie en los años 50. Adelantar es tan difícil que la sesión de clasificación del sábado es posiblemente más importante que la carrera. Con barreras cerca de la pista, incluso el más pequeño error puede significar un choque.

    “Las calles de Mónaco han estado resonando con el sonido de la Fórmula Uno desde los primeros días del deporte, así que estoy encantado de anunciar la extensión de este fantástico evento hasta 2035”, indicó el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali.

    “Es una carrera icónica que es amada por todos los pilotos y fanáticos, con una vibra única gracias a su ubicación en el principado más glamuroso del mundo”.

    Fuente: AP

  • Sergio Pérez y Valtteri Bottas son anunciados como pilots de Cadillac

    Sergio Pérez y Valtteri Bottas son anunciados como pilots de Cadillac

    Sergio Pérez está de regreso en la Fórmula 1. El mexicano fue anunciado como piloto de la nueva escudería Cadillac F1 a partir de 2026 y con ella continuará su historia e iniciará su temporada número 15 en la Máxima Categoría.

    El otro asiento de Cadillac F1, según informó el equipo en un comunicado, será ocupado por el finlandés Valtteri Bottas y con esta dupla la escudería afrontará su debut.

    Aunque el comunicado no lo menciona, ESPN pudo saber que el contrato de Checo Pérez es multianual y se firmó la semana pasada, luego de una ardua, pero amable negociación.

    Pérez comentó: “Unirme al equipo Cadillac Formula 1 es un nuevo capítulo increíblemente emocionante en mi carrera. Desde nuestras primeras conversaciones, pude sentir la pasión y la determinación que hay detrás de este proyecto.

    “Es un honor formar parte de la construcción de un equipo que puede desarrollarse juntos para, con el tiempo, luchar en las primeras posiciones.

    “Cadillac es un nombre legendario en el automovilismo estadounidense, y ayudar a llevar a una empresa tan fantástica a la Fórmula 1 es una gran responsabilidad, pero estoy seguro de que puedo asumirla. Estoy orgulloso de formar parte de un proyecto tan ambicioso y significativo desde el principio.

    “Estoy muy contento de formar parte de una alineación tan dinámica y creo que juntos podemos ayudar a convertir este equipo en un verdadero contendiente, el equipo de las Américas. Contamos con el apoyo de todo el continente y queremos que todos se sientan orgullosos”, cita el boletín oficial a Checo Pérez.

    Tanto Pérez como Bottas vienen de un año sin actividad, luego de que se quedaron sin asiento en 2025.

    Checo Pérez fue cortado por Red Bull, a pesar de que tenía vigente un contrato por un año con opción a un segundo, bajo pretexto de ‘bajo rendimiento’, pero el tiempo le dio rápido la razón al mexicano de 35 años, quien se vio reivindicado cuando sus sustitutos, Liam Lawson y Yuki Tsunoda, no pudieron acercarse a sus resultados como coequiperos de Max Verstappen.

    Bottas, también de 35 años de edad y quien actualmente es piloto reserva de Mercedes, no fue renovado por Sauber, luego de estar en la organización (antes Alfa Romeo) durante tres temporadas.

    Pérez ha ganado seis Grandes Premios y Bottas 10, además de que ambos han pasado por equipos de media tabla y han gozado de estar en escuderías dominantes como Red Bull y Mercedes, respectivamente.

    “Juntos, Bottas y Pérez aportan una combinación inigualable de experiencia, liderazgo y coeficiente técnica, lo que posiciona al equipo Cadillac Formula 1®️ para empezar con buen pie al incorporarse a la serie de carreras más importante del mundo. Con más de 500 Grandes Premios, más de 100 podios y una profunda experiencia en desarrollo, la pareja desempeñará un papel fundamental en la configuración de la base competitiva del equipo desde el primer día”, dice Cadillac, sobre sus pilotos.

    Por su parte, Bottas indicó: “Desde el momento en que empecé a hablar con el equipo Cadillac Formula 1®️, sentí algo diferente, algo ambicioso, pero también con los pies en la tierra”, afirmó Bottas. “No se trata solo de un proyecto de carreras, sino de una visión a largo plazo. No todos los días se tiene la oportunidad de formar parte de algo que se está construyendo desde cero y de ayudar a convertirlo en algo que realmente pertenece a la parrilla de la F1”.

    El equipo operará desde tres bases: Fishers, Indiana; Charlotte, Carolina del Norte; y Silverstone, Reino Unido.

    “Fichar a dos pilotos tan experimentados como Bottas y Checo es una señal clara de nuestras intenciones”, afirmó el team principal del equipo, Graeme Lowdon. “Lo han visto todo y saben lo que se necesita para triunfar en la Fórmula 1. Pero lo más importante es que entienden lo que significa ayudar a construir un equipo. Su liderazgo, sus comentarios, su instinto forjado en las carreras y, por supuesto, su velocidad, serán muy valiosos para dar vida a este equipo”.

    Dan Towriss, CEO del equipo Cadillac F1 y TWG Motorsports también opinó de la dupla: “Bottas y Checo aportan el equilibrio perfecto entre talento, madurez y motivación. No solo son pilotos consumados, sino también constructores, colaboradores y profesionales que ayudarán a definir lo que representa el equipo Cadillac Formula 1. Este momento es mucho más que el anuncio de una alineación. Es el comienzo de un nuevo y audaz capítulo en el automovilismo estadounidense”.

    Checo Pérez fue pieza fundamental en Sauber en 2011-12, cuando logró tres podios, con un equipo de media tabla y luego pasó siete años entre Force India-Racing Point, donde con escasos recursos subió a siete podios, entre ellos una épica victoria en 2020.

    Bottas inició su carrera en Williams en 2013, donde colaboró cuatro años en el resurgimiento de esa escudería, para luego pasar al poderoso Mercedes.

    “Nuestros nuevos pilotos son una incorporación muy bienvenida a la familia Cadillac Racing, ya que cada uno de ellos aporta una gran experiencia y una pasión inquebrantable por ganar”, afirmó Mark Reuss, presidente de General Motors. “Juntos, estamos sentando las bases del automovilismo estadounidense, lo que supondrá un legado extraordinario para Cadillac, GM y este deporte”.

    Entre Pérez y Bottas hay tres subcampeonatos del mundo.

    Fuente: ESPN

  • Hadjar le abre la puerta al regreso de Checo Pérez a la parrilla

    Hadjar le abre la puerta al regreso de Checo Pérez a la parrilla

    Sergio Pérez se incorporó a las filas del equipo Red Bull en el año 2021, y desde entonces, ha sido una de las piezas principales del proyecto. De hecho, en el recuerdo quedan acciones como las del GP de Abu Dhabi de ese mismo año, en la que logró retener a un Lewis Hamilton que venía con goma nueva, lo que posibilitó a Max Verstappen acercarse a su competidor directo en el campeonato, que más tarde terminaría llevándose en la última vuelta.

    Isack Hadjar abre las puertas a Sergio Pérez

    Sin embargo, a partir de 2023 el piloto mexicano comenzó a sufrir a los mandos del monoplaza, llegando a admitir que el coche de 2024 fue uno de los coches más difíciles que ha conducido en toda su carrera. Todo ello en una temporada donde el mexicano terminó 8º con 152 puntos, mientras que Max Verstappen terminaba haciéndose con el título. Unos datos que hicieron a Helmut Marko y Christian Horner apostar por Liam Lawson de cara a la siguiente temporada.

    Desde entonces, el piloto mexicano ha estado tanteando su regreso a la categoría reina, aunque sin prisa llegando a admitir que “quiero volver si el proyecto tiene sentido”. Precisamente en 2026 se abre una oportunidad con Cadillac, que entrará como 11º equipo comandado por Mario Andretti, quien admitió que el piloto mexicano estaba entre los favoritos. Ahora, Isack Hadjar también abre la puerta al ex de Red Bull, quien según el francés tuvo un buen rendimiento al lado de Max Verstappen.

    He escuchado muchos comentarios positivos sobre su vuelta el año que viene, así que parece que algo está sucediendo”, decía el piloto de Racing Bulls en ‘RacingNews365’.

    Hay sitio para Sergio Pérez en la F1, lo ha hecho bastante bien al lado de Max Verstappen”, prosiguió.

    “Cuando firmé el contrato con Red Bull hace cuatro años, el objetivo era llegar a Red Bull. Eso no ha cambiado. Es realmente interesante. Me encantaría, por curiosidad, ir a echar un vistazo con mis propios ojos”, concluyó Isack Hadjar sobre su futuro.

    Es así como el piloto de Racing Bulls ha querido abrir las puertas a un Sergio Pérez que, a día de hoy, todavía no tiene asiento confirmado para la temporada 2026.

    Fuente: Car and driver

  • Max Verstappen confirma su estadía en Red Bull para la próxima temporada

    Max Verstappen confirma su estadía en Red Bull para la próxima temporada

    El reinante campeón Max Verstappen confirmó el jueves que permanecerá con el equipo Red Bull el próximo año en la Fórmula Uno, poniendo fin a meses de especulación sobre su futuro.

    “Algunas personas simplemente quieren agitar las aguas, algunas personas solo quieren crear drama. Siempre ha estado bastante claro, y también para el próximo año”, declaró Verstappen en la antesala del Gran Premio de Hungría. “Nunca dije nada al respecto porque estaba concentrado en hablar con el equipo sobre los planes, cómo podemos mejorar nuestro rendimiento, las ideas a futuro para el próximo año y por eso no tenía nada que agregar”

    Verstappen tiene un contrato con Red Bull hasta 2028.

    En carreras recientes, el piloto neerlandés había evitado responder directamente a las preguntas sobre si se quedaría con el equipo el próximo año, y había indicios de que una cláusula relacionada con el rendimiento podría permitirle salirse del contrato anticipadamente. Los detalles exactos de cualquier cláusula no son públicos.

    Estabilidad para Red Bull

    Su anuncio aporta una estabilidad muy necesaria para Red Bull, menos de un mes después de que Christian Horner fuera removido de su cargo como director del equipo Red Bull tras 20 años. Fue reemplazado por Laurent Mekies.

    Verstappen había desestimado la insinuación de que el despido de Horner afectaría su decisión sobre su futuro.

    Red Bull depende más de Verstappen que cualquiera de los otros equipos de vanguardia en la F1. De los 192 puntos que Red Bull ha cosechado esta temporada, Verstappen ha sido responsable de 185. Su compañero Yuki Tsunoda no ha sumado puntos en las últimas seis carreras.

    Los equipos también están trabajando en el desarrollo de los monoplazas para los cambios de reglas que llegarán en 2026, por lo que habría sido especialmente complicado si Verstappen se hubiera marchado.

    Verstappen sonó para Mercedes

    George Russell, el piloto de Mercedes, había indicado que creía que su equipo estaba en contacto con Verstappen. La especulación se avivó aún más con informes de que los yates de Verstappen y el jefe de Mercedes, Toto Wolff, estaban anclados frente a la isla italiana de Cerdeña al mismo tiempo.

    “Si mi barco está al lado del de Toto, entonces el barco está al lado del de Toto”, dijo Verstappen el jueves. “Puedes tener una relación personal con alguien incluso si no tienes una relación laboral con esa persona”.

    Con Verstappen fuera de la contienda por un asiento en Mercedes, esto podría acelerar las extensiones para Russell y su compañero Kimi Antonelli, un novato de 18 años. No tienen contrato más allá de 2025.

    Russell y Verstappen son los únicos pilotos no pertenecientes a McLaren que han ganado carreras esta temporada. Antonelli comenzó su primera temporada pisando fuerte, pero no se ha destacado en las últimas tres carreras.

    Verstappen disputará su carrera número 200 con Red Bull el domingo, pero no es la primera vez que el futuro del neerlandés con el equipo parece incierto.

    La temporada pasada, Verstappen ratificó en junio su compromiso con Red Bull después de que surgieran sugerencias de que Mercedes podría ficharlo para reemplazar a Lewis Hamilton, quien se iba a Ferrari en ese momento.

    Fuente: AP