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Tag: Formula 1

  • Lewis Hamilton se niega a fracasar como otros campeones del mundo en Ferrari

    Lewis Hamilton se niega a fracasar como otros campeones del mundo en Ferrari

    Sin victorias. Ni siquiera un podio. Y prácticamente sin opciones de un campeonato.

    Lewis Hamilton está tan harto de sus resultados en Ferrari al llegar al punto medio de su primera temporada con el equipo que ha decidido tomar cartas en el asunto.

    Hamilton reveló el jueves, al llegar al Gran Premio de Bélgica, que pasó el receso de verano manteniendo reuniones con los líderes de Ferrari para exigir mejoras y redactó documentos detallando áreas que, según él, necesitan ser abordadas.

    El británico aludió a los resultados mayormente decepcionantes de Ferrari en los últimos 20 años con campeones del mundo como Kimi Raikkonen, Fernando Alonso y Sebastian Vettel al volante.

    “Me niego a que eso me suceda a mí”, afirmó Hamilton, quien comparte el récord de siete campeonatos de pilotos de F1 con Michael Schumacher. “Así que estoy yendo más allá… si sigues el mismo camino todo el tiempo, obtienes los mismos resultados. Así que estoy cuestionando ciertas cosas”.

    Hamilton dijo que pasó cuatro días durante dos semanas en la sede de Ferrari en Italia durante el receso.

    “He convocado muchas reuniones con los jefes del equipo”, comentó Hamilton en Spa-Francorchamps. “Así que me he sentado con John (Elkann, presidente de Ferrari), Benedetto (Vigna, CEO) y Fred (Frederic Vasseur, director del equipo) en varias reuniones”.

    “Me he sentado con el jefe de nuestro desarrollo, con Loic (Serra, director técnico), también con los jefes de diferentes departamentos hablando sobre el motor para el próximo año, hablando sobre la suspensión delantera para el próximo año, hablando sobre la suspensión trasera para el próximo año”, detalló.

    “Después de las primeras carreras, hice un documento completo para el equipo. Y durante este receso tuve otros dos documentos que envié. Así que luego vengo y quiero abordar esos temas”, añadió Hamilton, detallando “ajustes estructurales que necesitamos hacer” y “problemas que tengo con este auto”.

    Los mejores resultados de Hamilton, de 40 años, con Ferrari han sido tres cuartos lugares, dos de ellos en las dos carreras antes del receso. Su compañero de equipo, Charles Leclerc, quien está en su séptima temporada con el equipo, ha tenido un desempeño si acaso ligeramente mejor con cuatro podios y su mejor resultado fue quedar segundo en el gran premio de su natal Mónaco.

    Hamilton señaló que Ferrari “es una organización enorme y hay muchas partes en movimiento y no todas están funcionando al máximo de su capacidad. Eso es, en última instancia, por lo que el equipo no ha tenido el éxito que creo que merece”.

    “Así que siento que es mi trabajo desafiar absolutamente cada área, desafiar a todos en el equipo, particularmente a los que están en la cima tomando las decisiones”, subrayó.

    Ferrari se encuentra segundo en la clasificación de constructores, pero tiene menos de la mitad de puntos que el líder indiscutible McLaren, que ha dominado con Oscar Piastri y Lando Norris.

    “Estoy aquí para ganar. Y no tengo tanto tiempo como este que tengo al lado”, dijo Hamilton, señalando Kimi Antonelli, el joven de 18 años que lo reemplazó en Mercedes y que estaba sentado junto al piloto británico en una conferencia de prensa de F1. “Así que es momento de actuar. Realmente creo en el potencial de este equipo.”

    Fuente: AP

  • Lawson se queja de la poca paciencia que tuvo Red Bull

    Lawson se queja de la poca paciencia que tuvo Red Bull

    Liam Lawson se llevó todos los focos en los dos primeros Grandes Premios de la temporada. La escudería consideró que el rendimiento era insuficiente y que ya habían visto todo lo que necesitaban del joven, por lo que decidieron sustituirlo por Yuki Tsunoda. Tras su llegada a Racing Bulls, su rendimiento ha ido creciendo, mientras su reemplazo tampoco ha sido capaz de sacar su mejor versión junto a Max Verstappen. Actualmente, el japonés tiene menos puntos y ha evidenciado los problemas del RB21.

    El piloto explica cómo lo vivió en primera persona

    Una temporada puede dar para mucho. Mientras Red Bull sigue sin dar con la tecla y ha decidido despedir a Christian Horner, el neozelandés sigue recuperando sensaciones. En una entrevista para la web oficial de la F1, describe la forma en la que ha afrontado esta nueva etapa: “Se ha especulado mucho que mi confianza recibió un golpe y cosas como esta, lo cual es completamente falso”.

    El valor de la espera a veces no es compatible con las exigencias del Gran Circo. Sin embargo, Lawson piensa que las prisas le jugaron una mala pasada a la escudería austriaca: “Creo que eso fue lo más importante para un equipo como ese, en un coche como ese… iba a tomar un poco de tiempo adaptarse y aprender. Sin pruebas adecuadas, los problemas en las pruebas, los problemas en Melbourne a través de la práctica… no fue fácil ni limpio. Necesitaba tiempo y no me lo dieron”.

    Australia y China no fueron el mejor inicio, aunque el piloto considera que la paciencia fue un aspecto fundamental para no perder la seguridad: “Creo que en dos carreras, en pistas en las que nunca había estado, no es suficiente para mi confianza… tal vez seis meses después de una temporada, si todavía estoy en ese nivel, si los resultados siguen siendo así, entonces sentiría algo, tal vez mi confianza se vería afectada”.

    El aislamiento ha sido clave en el proceso

    Lawson ha conseguido darle un giro de 180º al 2025. Para ello, ha tenido que alejarse de todas las declaraciones que cuestionaban su nivel: “Realmente no he hablado mucho de eso, porque creo que durante gran parte de este año simplemente ignoré todo lo que pasó y me concentré en intentar conducir el coche, pero sé Hubo muchas cosas que salieron y que fueron especulaciones sobre cómo me sentía”. El neozelandés está preparándose para llegar en las mejores condiciones al GP de Bélgica.

    Fuente: Car and driver

  • Sainz habla de su experiencia al ser compañero de Verstappen

    Sainz habla de su experiencia al ser compañero de Verstappen

    Carlos Sainz y Max Verstappen debutaron juntos en 2015 con Toro Rosso. Ambos pilotos se postularon como las nuevas joyas de la escudería de Milton Keynes. Esa temporada, el tetracampeón del mundo consiguió 49 puntos frente a los 18 del ‘55’. Actualmente, Red Bull está teniendo múltiples problemas para encontrar un compañero que sume puntos de manera sólida. En una entrevista para el podcast ‘High Performance’, Sainz compara ambas situaciones: “Creo que todo el mundo lo está pasando muy mal siendo compañero de equipo de Verstappen. Solo puedo decir que cuando era compañero de equipo de Max, yo no lo pasé tan mal”.

    Aprendizaje clave

    Tener una fuerte competencia en el asiento de al lado puede ser una presión que no se logre gestionar. Liam Lawson y Yuki Tsunoda han sufrido en primera persona la complejidad de competir junto al neerlandés, aunque el japonés aún tiene margen para cambiar la situación. El español considera que tener un duelo tan fuerte en el inicio de su carrera le ha fortalecido: “Ese primer año juntos desde entonces me ha dado la confianza de saber que puedo competir contra cualquiera. He sido compañero de equipo de Charles (Leclerc), Lando (Norris), Nico Hülkenberg. He sido, creo, compañero de equipo de chicos muy rápidos y probablemente los mejores en el deporte, y ahora Alex Albon, increíblemente rápido también”.

    La rivalidad forma parte de la F1 y Sainz la pudo experimentar desde la primera carrera, pero piensa que es un elemento positivo: “Así que simplemente me dan ganas de competir contra los mejores, no me ha hecho decir: ‘No, no quiero’. Sé que puedo con ello y sé que he tenido éxito en el pasado”. Por el momento, la adaptación a Williams no está siendo sencilla con el gran rendimiento de Albon y los problemas del FW47.

    Max Verstappen ha demostrado ser capaz de exprimir al máximo el monoplaza. Esta temporada, parece ser el único piloto capaz de controlar el RB21. En ese sentido, el ex de Ferrari reconoce que desde el primer momento ya se podía percibir el potencial del neerlandés: “Obviamente, me sorprendió muchísimo lo rápido que era, lo increíble que es como piloto. Probablemente se convertirá en uno de los mejores de la historia, si es que no lo es ya”.

    Isack Hadjar o Arvid Lindblad podrían ser los siguientes

    El franco-argelino está teniendo una primera campaña muy positiva con Racing Bulls. Red Bull ya demostró con Liam Lawson que no le tiembla el pulso para mover ficha si es necesario. El despido de Christian Horner ha cambiado por completo los planes de la escudería. Hasta ahora, la paciencia con Yuki Tsunoda había sido el mensaje principal del equipo, pero la situación podría cambiar con la nueva directiva.

    Fuente: Car and Driver

  • Red Bull despide al director del equipo Horner después de 20 años

    Red Bull despide al director del equipo Horner después de 20 años

    Christian Horner ha sido despedido como director del equipo Red Bull tras 20 años en el cargo.

    El directivo de 51 años ha estado al frente del equipo de Fórmula 1 desde su fundación en 2005, llevándolo a conseguir ocho títulos de pilotos y seis de constructores.

    El despido se produce tras meses de declive en el rendimiento del equipo y disputas internas al más alto nivel.

    Esto ocurre 17 meses después de que Horner fuera acusado de acoso sexual y comportamiento coercitivo y controlador por parte de una empleada.

    Horner fue absuelto en dos ocasiones de las acusaciones: primero tras una investigación interna realizada por un abogado y luego por otro abogado que desestimó la apelación del demandante.

    “Red Bull ha liberado a Christian Horner de sus funciones operativas a partir de hoy”, declaró la empresa matriz del equipo, Red Bull GmbH, en un comunicado.

    El miércoles, un miembro externo del equipo, Horner, escribió en Instagram que tenía que despedirse con gran pesar, añadiendo que había sido un privilegio “liderar este equipo épico”. “Ha sido un honor formar parte de esta increíble era del automovilismo. Me voy con un orgullo inmenso por lo que hemos logrado y también por lo que tenemos previsto para 2026”, añadió.

    Si bien Horner ha sido destituido de su cargo, no se ha aclarado si ha dejado la compañía formalmente o si se ha acordado un acuerdo o indemnización por despido.

    El vigente campeón del mundo, Max Verstappen, agradeció a Horner en redes sociales.

    Fuente: BBC Sports

  • Red Bull despide a Horner tras 20 años con el equipo y ocho campeonatos

    Red Bull despide a Horner tras 20 años con el equipo y ocho campeonatos

    MILTON KEYNES, Reino Unido (AP) — El veterano director de la escudería Red Bull, Christian Horner, fue despedido abruptamente el miércoles tras una trayectoria de 20 años en la que consiguió ocho campeonatos del mundo de pilotos en la Fórmula Uno y una reciente agitación que sacudió al equipo dentro y fuera de la pista.

    Red Bull no explicó los motivos de su decisión en su comunicado, pero dio las gracias a Horner por su trabajo y señaló que “siempre será una parte importante de la historia de nuestro equipo”.

    Laurent Mekies, quien está al frente del segundo equipo de la escudería, Racing Bulls, reemplazará a Horner como director ejecutivo de Red Bull.

    “Desde mi primera victoria en una carrera, hasta cuatro campeonatos mundiales, hemos compartido éxitos increíbles. Ganando carreras memorables y rompiendo innumerables récords. ¡Gracias por todo, Christian!”, publicó en redes sociales el campeón reinante Max Verstappen.

    Horner ocupaba el puesto desde que Red Bull llegó en 2005 como constructor de la F1. Durante el Gran Premio de Gran Bretaña celebrado la semana pasada, desempeñó sus funciones con normalidad.

    Está casado con Geri Halliwell —integrante del grupo de pop Spice Girls— y se convirtió en una figura célebre gracias a su protagonismo en la docuserie de Netflix sobre la Fórmula Uno, “Drive To Survive”, donde su amarga rivalidad con Toto Wolff, de Mercedes, es un punto clave de la trama. Él y el campeón de F1 Max Verstappen fueron abucheados en el lanzamiento de la temporada en Londres en febrero.

    Durante su etapa al frente de Red Bull, el equipo conquistó ocho títulos de pilotos —cuatro para Sebastian Vettel y otros cuatro para Max Verstappen— y seis campeonatos de constructores.

    Esta temporada McLaren domina la competición, y el rendimiento de Red Bull ha disminuido, aunque el campeón defensor Verstappen sigue tercero en la clasificación y el equipo es cuarto.

    Incertidumbre para el futuro

    Horner pasó gran parte de la semana pasada respondiendo preguntas sobre el futuro de Verstappen en el equipo después de que el piloto neerlandés se negara a comprometerse a quedarse con Red Bull para 2026. Zak Brown, jefe de McLaren, le dijo a The Associated Press la semana pasada que sería un “desastre” para Red Bull si Verstappen se fuera.

    Horner es el último de una serie de ejecutivos de alto perfil en dejar el equipo en el último año y medio. El gran diseñador de coches Adrian Newey se unió a Aston Martin y el director deportivo Jonathan Wheatley partió hacia Sauber, que pronto se convertirá en el equipo oficial de Audi. Todos estos cambios han seguido a la muerte en 2022 de Dietrich Mateschitz, el multimillonario cofundador de Red Bull que creó su proyecto de F1.

    El equipo también reorganizó a sus pilotos, dejando ir al mexicano Sergio Pérez al final de la temporada pasada antes de un breve experimento fallido con Liam Lawson como compañero de Verstappen. Lawson fue reemplazado por Yuki Tsunoda, quien no ha sumado puntos en cinco carreras.

    “Nos gustaría agradecer a Christian Horner por su trabajo excepcional durante los últimos 20 años”, dijo Oliver Mintzlaff, director ejecutivo de proyectos corporativos e inversiones de Red Bull, en un comunicado. “Con su incansable compromiso, experiencia, pericia y pensamiento innovador, ha sido fundamental para establecer a Red Bull Racing como uno de los equipos más exitosos y atractivos en la Fórmula 1″.

    “Gracias por todo, Christian, y siempre serás una parte importante de la historia de nuestro equipo”.

    El anuncio llega más de un año después de que Horner fuera acusado de mala conducta hacia una empleada del equipo.

    Una investigación realizada en nombre de la empresa Red Bull desestimó la acusación, al igual que una investigación posterior realizada después de que la empleada apelara el fallo inicial, dijo Red Bull en ese momento.

    Horner permaneció a cargo del equipo de F1 durante todo el proceso.

    El próximo desafío de Red Bull

    Horner, un expiloto cuya carrera se estancó un nivel por debajo de la F1, se convirtió en 2005 en el jefe de equipo más joven de la F1 a los 32 años. Es el único líder que el equipo ha tenido. Como director de equipo y CEO, Horner tenía una autoridad inusualmente amplia. Señaló la semana pasada que esperaba seguir a cargo por mucho tiempo más.

    “Tenemos una gestión senior muy unida, una estructura muy fuerte”, dijo Horner. “Tenemos fuerza en profundidad. No sentimos, y ciertamente no siento, que haya necesidad de cambiar o ajustarla”.

    La salida de Horner se produce en medio de los esfuerzos del equipo para prepararse para uno de los mayores cambios de reglas en la F1 en décadas la próxima temporada. Red Bull fabricará sus propios motores en asociación con Ford, un proyecto liderado por Horner.

    En Racing Bulls, cuyos coches a veces han superado al equipo principal de Red Bull esta temporada, Alan Permane pasará de director de carreras a director de equipo para llenar el vacío dejado por Mekies.

    Fuente: AP

  • Tsunoda se queja de la lentitud del RB21 tras otra carrera decepcionante

    Tsunoda se queja de la lentitud del RB21 tras otra carrera decepcionante

    Yuki Tsunoda volvió a quedarse sin los puntos en Silverstone. En unas declaraciones recogidas en la web oficial de la F1, revela el punto en el que se siente más vulnerable: “En tandas largas, siempre es increíblemente lento. Simplemente estoy desgastando los neumáticos como un loco; nunca había tenido esa sensación”. Por el momento, Max Verstappen parece ser el único capaz de dominar el monoplaza, aunque el neerlandés también se quejó del RB21 durante el domingo tras no poder aprovechar la ‘pole position’.

    “Estoy un poco perdido”

    El piloto arrancó la temporada a un gran ritmo con Racing Bulls, pero desde que ascendió para sustituir a Liam Lawson su situación ha cambiado por completo. Tsunoda reconoce su incredulidad ante su rendimiento en Silverstone: “Sé que íbamos con bastante poca carga aerodinámica, pero, siendo sincero, seguía teniendo mucha confianza bajo la lluvia. El ritmo bajo la lluvia era nulo, así que estoy un poco perdido”. Actualmente, se encuentra en la 17ª posición en el mundial.

    El nivel durante los días previos aumentó las expectativas de Red Bull para poder puntuar con ambos coches. Sin embargo, el accidente con Oliver Bearman supuso una sanción de 10 segundos para el japonés después de que la FIA revisara la acción. En una carrera con cinco abandonos, la escudería se queda sin una gran oportunidad de recortar diferencias en la clasificación de constructores.

    El equipo ya demostró con Liam Lawson que no le tiembla el pulso a la hora de tomar decisiones. No obstante, tanto Christian Horner como Helmut Marko, jefe y asesor de la escudería, se han encargado de frenar los rumores sobre un nuevo cambio de pilotos. La situación cada vez es más crítica, por lo que Tsunoda tendrá que conseguir puntos cuanto antes para que sus jefes no cambien de opinión.

    Arvid Lindblad ya ha debutado

    El joven piloto es la joya que Red Bull está tratando de promocionar. El equipo consiguió convencer a la FIA para que pudiera acceder a la superlicencia con 17 años. El británico-sueco pudo tener su primera experiencia con un F1 frente al público de Silverstone en los Libres 1, donde consiguió el 14º mejor tiempo, justo por detrás de Carlos Sainz. Isack Hadjar también es otra opción a tener en cuenta con su rendimiento en Racing Bulls, aunque el rookie ha confesado que le daría algo de vértigo dar el salto tan pronto.

    Fuente: Car and driver

  • Tsunoda se mantendrá como piloto de Red Bull a pesar de malos resultados

    Tsunoda se mantendrá como piloto de Red Bull a pesar de malos resultados

    Yuki Tsunoda llegó a Red Bull como la salvación del segundo asiento después del mal inicio de Liam Lawson, pero no está logrando sumar los puntos esperados. Además, el neozelandés ha conseguido mejorar su rendimiento en Racing Bulls lejos del RB21. En unas declaraciones para ‘Sky Alemania’, Helmut Marko aclara la posición del equipo respecto a la continuidad del piloto: “Un cambio de piloto no tiene sentido. A Yuki le falta confianza en sí mismo. Tenemos que pensar en cómo estabilizarlo para que rinda bien durante todo el fin de semana, algo que demuestra en parte en los entrenamientos libres”.

    Compara su rendimiento con el de Lawson

    El compañero de Max Verstappen no tiene una tarea fácil por delante. El neozelandés solo tuvo dos GP de margen, aunque el asesor considera que el cambio relevo era necesario: “Estaba completamente agotado. Necesitó varias carreras para recuperarse, y ahora ha defendido brillantemente su sexto puesto contra Fernando Alonso con una victoria a una sola parada. Creo que tampoco se habría mantenido de pie al lado de Max”.

    Los acontecimientos van guiando el camino del piloto. En ese sentido. Marko destaca que el Gran Premio de la Emilia Romaña marcó un antes y un después: “Tuvo ese peligroso accidente en Imola. Ahora es una suma de eventos negativos, pero la velocidad sigue ahí. Lo vemos en los entrenamientos, pero cuando hay presión, eso cambia”. Tsunoda actualmente es 17º en la clasificación.

    El Gran Premio de Austria tampoco fue el mejor fin de semana del japonés. El ex de Racing Bulls no pudo aprovechar la carrera en casa. Pese a los abandonos de Carlos Sainz, Alex Albon, Max Verstappen y Andrea Kimi Antonelli, la sanción de 10 segundos tras el choque con Franco Colapinto le dejó sin opciones de luchar por los puntos. Las consecuencias podrían haber sido peores, pero el argentino logró recuperar el control del monoplaza.

    Las comparaciones son odiosas

    Competir al lado de Verstappen no es para todo el mundo. El neerlandés parece ser el único piloto capaz de sacarle rendimiento al RB21. Helmut Marko asume el gran margen entre compañeros: “Por supuesto, veremos cómo podemos apoyarlo, pero hay una gran diferencia entre los dos coches”. El Gran Premio de Gran Bretaña será la próxima oportunidad para Tsunoda, que buscará recuperar su mejor versión en Silverstone.

    Fuente: Car and driver

  • “F1: The Movie” arrasa en taquilla: debut histórico para Brad Pitt y Apple

    “F1: The Movie” arrasa en taquilla: debut histórico para Brad Pitt y Apple

    La película “F1: The Movie”, protagonizada por Brad Pitt, logró un arranque épico en taquilla y marcó varios hitos en su primer fin de semana:

    Recaudación global estimada entre 140 y 146 millones de dólares, un nuevo récord en la carrera cinematográfica de Pitt.

    Solo en Estados Unidos y Canadá sumó 55.6 millones, superando las proyecciones iniciales de 40–60 millones.

    En mercados internacionales obtuvo aproximadamente 85–89 millones, destacándose en Europa, Latinoamérica y Asia.

    🏎️ Estrategia de motor y espectáculo
    Dirigida por Joseph Kosinski (famoso por Top Gun: Maverick) y producida por Jerry Bruckheimer, Lewis Hamilton y el propio Brad Pitt, la cinta recrea vibrantes escenas de F1 con monoplazas reales, soporte de la FIA y tecnología de caterpillar-style cameras.

    La filmación se realizó incluso durante fines de semana de Gran Premio en circuitos como Silverstone, Budapest y Abu Dhabi, sumando autenticidad deportiva a la narrativa.

    🎥 Cine premium, taquilla premium
    El éxito se basó en exhibiciones de pantallas PLF e IMAX: representaron el 58 % de la recaudación norteamericana, con IMAX aportando el 25 %, generando 28 millones solo en premium.

    📈 Récords en casa y en el mundo
    Mejor debut global en la carrera de Brad Pitt (supera “World War Z”).

    Récord para Apple Original Films en cines, impulsado por su alianza con Warner Bros.

    🎭 Clínica deportiva en la pantalla grande
    Criticado como un “Top Gun sobre ruedas”, el filme combina acción intensa, emocionalidad y espectáculo visual, con secuencias que han impactado tanto a fanáticos de F1 como a cinéfilos.

    ✅ En resumen:
    “F1: The Movie”     emerge como un triunfo de verano: un filme deportivo‑de‑alto‑voltaje que no solo acelera emociones en pantalla, sino también en cifras de taquilla. Brad Pitt, F1 y Apple, una alianza ganadora en todos los sentidos.

  • Corinna Schumacher rechaza oferta para “despertar” a Michael tras accidente en los Alpes

    Corinna Schumacher rechaza oferta para “despertar” a Michael tras accidente en los Alpes

    Riccardo Patrese, compañero de Michael Schumacher en Benetton durante 1993, reveló que tras el accidente del heptacampeón en esquí en diciembre de 2013, se ofreció a visitar a Schumacher para intentar “despertarlo” usando su voz familiar. Sin embargo, la propuesta fue rechazada por su esposa, Corinna, alegando que “no era el momento” y ese momento nunca llegó .

    Patrese, hoy de 71 años, explicó que pensaba que su presencia podría provocar alguna reacción en Schumacher, reconociendo: “A veces si oyen una voz familiar… reconocen algo”.

    Aun así, la familia decidió mantener al piloto bajo un estricto hermetismo, limitando el acceso a muy pocas personas y priorizando su privacidad.

    Este no ha sido el único intento: en 2022, Eddie Jordan, exjefe de F1, también fue rechazado por Corinna cuando intentó visitar al expiloto.

    El muro protector se extiende incluso frente a personas cercanas como el hermano Ralf, quien ha reconocido una falta de comunicación.

    Desde el accidente del 29 de diciembre de 2013 en Méribel, Francia, Schumacher ha sido atendido bajo supervisión médica en Suiza, y únicamente tres personas han sido autorizadas a verlo, según reportes.

    Corinna, figura central en la protección del expiloto, ha sido descrita como la guardiana de su dignidad pública, controlando quién puede visitarlo y evitando que su imagen esté ligada a una condición vulnerable.

    🔍 En contexto
    Accidentado con traumatismo en 2013, Schumacher salió del coma inducido en 2014 y desde entonces vive en reclusión con atención médica privada.

    El hermetismo ha sido declarado por la familia, que pide respeto total a su intimidad.

    📝 En resumen:
    Riccardo Patrese ofreció su voz para intentar reactivar a Michael Schumacher tras su accidente. Corinna rechazó el ofrecimiento, reafirmando una política estricta de privacidad. Desde 2013, el siete veces campeón permanece alejado del ojo público y protegido por un círculo íntimo reducido.

  • Norris lidera la práctica en el GP de Austria

    Norris lidera la práctica en el GP de Austria

    El inglés se perdió la primera tanda de ensayos de la 11ª fecha porque le cedió su McLaren a Alex Dunne. En la segunda, salió y logró el mejor tiempo, por delante de Oscar Piastri.

    Lando Norris vivió la primera tanda de entrenamientos del GP de Austria sentado en el kiosco del equipo, con auriculares y rogando porque Alex Dunne no maltratara su McLaren. Es que el inglés debió ceder su butaca al novato irlandés tal como marca el reglamento de F1 (dos veces en el año con cada chasis). Sentadito afuera, con los nervios lógicos de ver su MCL39 a fondo sin estar él arriba, vio cómo el líder de la F2 se metía cuarto, con un gran tiempo, casi calcado con el de Oscar Piastri. Cuando llegó la segunda sesión, ahí sí, el británico se puso el buzo, el casco y se subió a la máquina del team de Woking. ¿Y qué hizo? El mejor tiempo.

    Norris aprovechó el segundo ensayo todo lo que pudo: completó 35 giros y marcó 1m04s580 para quedarse con lo mejor del día. Le sacó 157 milésimas a Piastri, una diferencia para nada despreciable si se tiene en cuenta que se trata de un giro de menos de 65 segundos. Detrás de la dupla de McLaren quedó Max Verstappen, como casi siempre, a 318 milésimas con su Red Bull.

    Norris llegó a Austria en la picota después de chocar a Piastri en Canadá, situación por la que recibió una larga y dura charla de parte de Andrea Stella, director del equipo. El inglés se disculpó de manera inmediata, porque supo rápidamente que se había mancado. Intentó pasar al australiano un lugar que no existía y puso en riesgo a los dos autos de Woking. El perdón al equipo y a su compañero mitigó bastante la dureza del diálogo, pero no quitó el perjuicio de puntos que sufrieron tanto el inglés como la escudería. Lando llegó a Spielberg en el ojo de la tormenta, porque en el año acumula una gran cantidad de yerros, algunos pequeños, pero costosos (especialmente en las clasificaciones) y otros grandes, como el de Montreal.

    El inglés necesita una rápida redención para limpiar su imagen. Si bien en McLaren reafirmaron el apoyo total a Lando, su posición quedó mancillada. Porque Piastri es el líder del Mundial y ya le sacó 22 puntos, una diferencia que no es para nada definitiva, por supuesto, pero que puede empezar a marcar un rumbo si Norris no corta de cuajo con sus errores y muestra esa firmeza que todavía no se le vio para pelear por la corona.

    Haber quedado primero en los entrenamientos de Spielberg es apenas un mimo a su alma y un empujón que necesita. Pero lo importante será este sábado en la clasificación, justo su talón de Aquiles en 2025. El viernes lo cerró con un potencial que amenaza con un fin de semana que puede ser perfecto, pero es Lando… Piastri espera agazapado, sabe que tendrá su chance en clasificación. Y, claro, no hay que descartar jamás a Verstappen, quien cerró el día de Austria explicando al equipo lo problemas de su RB21. Pero Max saca agua de las piedras.

    Fuente: ESPN