Tag: Fórmula 1

  • Lewis Hamilton confiesa que sufrió racismo cuando pequeño

    Lewis Hamilton confiesa que sufrió racismo cuando pequeño

    Lewis Hamilton dice que le arrojaron plátanos y que regularmente era objeto de abuso racial en la escuela.

    Hamilton, conductor de Mercedes, de 38 años, dice que sus días de escuela fueron “probablemente la parte más traumática y más difícil de mi vida”.

    Hamilton dijo: “Ya estaba siendo intimidado a la edad de seis años.

    “En esa escuela en particular, yo era uno de los tres niños de color y los niños más grandes, más fuertes y acosadores me tiraban la mayor parte del tiempo”.

    Lewis Hamilton
    Lewis Hamilton

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    En declaraciones al podcast On Purpose, el siete veces campeón de Fórmula 1 detalló una serie de términos racialmente abusivos a los que se referían en la escuela.

    Hamilton agregó: “No saber dónde encajas, eso para mí fue difícil.

    “Cuando vas a clases de historia y no hay personas de color en la historia que nos estaban enseñando. Estaba pensando, ‘¿Dónde están las personas que se parecen a mí?’

    “En mi escuela [secundaria] había seis o siete niños negros de 1.200 niños y a tres de nosotros nos ponían fuera de la oficina del director todo el tiempo. El director simplemente se enfadó con nosotros, y particularmente conmigo.

    “Realmente sentí que el sistema estaba en mi contra y estaba nadando contra la corriente. Hubo muchas cosas que reprimí”.

    Lewis Hamilton
    Lewis Hamilton

    “Sentí que no podía ir a casa y decirles a mis padres que estos niños seguían llamándome [términos racistas], o que me intimidaron o golpearon en la escuela hoy. No quería que mi papá pensara que no era fuerte”. “

    En los últimos años, Hamilton se ha embarcado en una campaña para aumentar la diversidad en el automovilismo.

    Estableció una comisión para estudiar por qué las minorías étnicas están subrepresentadas en el deporte, estableció su campaña Mission 44 para buscar formas de apoyar a los jóvenes de entornos desatendidos, y está trabajando con Mercedes para aumentar la diversidad dentro de su equipo, y en F1.

    Hamilton se embarca en su temporada número 17 en F1 en marzo y está entrando en el último año de su último contrato con Mercedes.

    El director del equipo, Toto Wolff, dijo a principios de este mes que confiaba en que Hamilton aceptaría un nuevo contrato para seguir compitiendo más allá de finales de este año.

    “Tenemos un año completo por delante”, dijo Wolff. “Estamos muy alineados: en los últimos 10 años, nuestra relación ha crecido.

    “Es solo una cuestión de que esté físicamente de regreso en Europa, juntando nuestras cabezas, luchando un poco y luego saliendo de la habitación con humo blanco después de unas horas”.

    Fuente: BBC Sports

  • James Vowles es el nuevo director de Williams

    James Vowles es el nuevo director de Williams

    Williams ha nombrado al exjefe de estrategia de Mercedes, James Vowles, como su nuevo director de equipo.

    Vowles, de 43 años fue una figura central en Mercedes durante su dominio de la Fórmula 1 de 2014 a 2021.

    Como director de estrategia de automovilismo, Vowles formaba parte de un pequeño grupo de personas sénior clave que dirigían Mercedes bajo la dirección del director del equipo, Toto Wolff.

    Vowles dijo que era “un honor unirme a un equipo con una herencia tan increíblemente rica”.

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    Reemplaza a Jost Capito, quien fue despedido por Williams en diciembre después de solo dos años con el equipo.

    James Vowles
    HUNGARORING, HUNGARY – AUGUST 04: Race Winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates in Parc Ferme with James Vowles, Motorsport Strategy Director, Mercedes AMG F during the Hungarian GP at Hungaroring on August 04, 2019 in Hungaroring, Hungary. (Photo by Steven Tee / LAT Images)

    Vowles, quien comienza su cargo el 20 de febrero, dijo: “No puedo esperar para comenzar con Williams Racing. El equipo es un ícono de nuestro deporte, uno al que respeto mucho, y espero con ansias el desafío”.

    “Mercedes ha sido un gran apoyo en mi viaje y nos separamos en excelentes términos después de más de 20 años de trabajo en Brackley.

    “Williams Racing ha depositado su fe y confianza en mí, y yo haré lo mismo a cambio. Williams tiene un potencial tremendo y nuestro viaje juntos comienza en cuestión de semanas”.

    Vowles se encargará de revivir la fortuna de un equipo que dominó la F1 durante largos períodos de los años 80 y 90, pero que se ha deslizado hacia el final del campo en los últimos años, terminando último en las últimas tres temporadas.

    Fuente: BBC Sport

  • Williams anuncia fecha para presentar su nuevo monoplaza

    Williams anuncia fecha para presentar su nuevo monoplaza

    Williams ha compartido planes para un ‘lanzamiento de temporada’, durante el cual mostrarán su librea de 2023, ya que el equipo busca subir al pie de la clasificación de F1 este año

    En medio de una racha desafiante de forma, Williams se clasificó último en cuatro de las últimas cinco temporadas (P8 en 2021 siendo la excepción), y la campaña de 2022 arrojó solo ocho puntos.

    De cara a 2023, la operación Grove organizará un evento de lanzamiento de pretemporada en su sitio web oficial a las 14:00 GMT del 6 de febrero, en el que Alex Albon y su nuevo compañero de equipo Logan Sargeant estarán presentes para mostrar los colores del equipo para 2023.

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    Williams es uno de varios equipos que presentaron una alineación de pilotos revisada este año, con el novato estadounidense Sargeant reemplazando a Nicholas Latifi después de terminar cuarto en la clasificación de F2 de 2022.

    Williams F1
    Williams F1

    “Es un gran honor y un sueño hecho realidad tener esta oportunidad de competir en la Fórmula 1 con Williams Racing”, dijo el joven de 22 años, quien se convierte en el primer piloto de Gran Premio de su país desde Alexander Rossi en 2015.

    “Muchas gracias a todas las personas de Williams Racing y (los propietarios) Dorilton Motor Sports por el apoyo que me han brindado desde el día en que me uní al equipo por primera vez en el Gran Premio de Estados Unidos de 2021.

    “Ser parte de Williams Driver Academy durante el último año me ha brindado una plataforma importante para desarrollarme como piloto y prepararme para este próximo capítulo.

    “Estoy listo y emocionado de ser parte de este viaje mientras el equipo busca progresar en la parrilla”.

    Junto con una pareja de pilotos revisada, Williams se dirigirá a 2023 con un nuevo jefe de equipo, con Jost Capito partiendo a fines del año pasado en medio de un tiovivo de cambios gerenciales, aunque su reemplazo aún no se ha anunciado.

    Fuente: Fórmula 1

  • Sebastián Montoya se une a Red Bull

    Sebastián Montoya se une a Red Bull

    Sebastián Montoya, hijo del expiloto de Fórmula 1 Juan Pablo, se unió al equipo junior de Red Bull para 2023, ya que busca seguir los pasos de su padre.

    Juan Pablo, padre de Sebastián Montoya, pasó seis años compitiendo en la F1 de 2001 a 2006, inicialmente representando a Williams y luego a McLaren, logrando siete victorias, 30 podios y un mejor resultado de tercero en la clasificación de pilotos.

    Ahora, su hijo Sebastian está forjando su propia carrera en el automovilismo y, después de ascender en los rankings de karting, hizo su debut en carreras de monoplazas en 2020, compitiendo en los campeonatos de Fórmula 4 ADAC e Italia con Prema.

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    Sebastián Montoya
    Sebastián Montoya

    El corredor colombo-estadounidense se mantuvo en ambas categorías para la temporada 2021, ubicándose cuarto en la general en la F4 italiana y noveno en ADAC F4, logrando sus primeros podios en el proceso.

    En 2022, el joven de 17 años agregó campañas en las categorías de Fórmula Regional asiática y europea, junto con salidas seleccionadas de LMP2 en el Campeonato IMSA SportsCar junto a su padre Juan Pablo, y una aparición puntuable en FIA F3.

    Antes de que se anunciaran sus planes de carrera para 2023, Sebastian confirmó que su apoyo inicial de Red Bull ahora se ha expandido a un lugar en el Junior Team.

    “Emocionado de anunciar que ahora soy parte del Equipo Junior Oficial de Red Bull. El año pasado me convertí en parte de los atletas de la marca y ahora trabajaremos juntos por el objetivo final: la F1”, escribió Montoya a través de Instagram.

    La F1 ha visto muchos dúos de padre e hijo a lo largo de los años, y 2022 presenta tres ejemplos: Mick Schumacher (hijo de Michael), Max Verstappen (hijo de Jos) y Kevin Magnussen (hijo de Jan).

    Fuente: Fórmula 1

  • Andretti Global piensa entrar a la Fórmula 1

    Andretti Global piensa entrar a la Fórmula 1

    El equipo de Andretti Cadillac tendría su sede en los EE. UU. con una instalación de apoyo en el Reino Unido.

    El equipo estadounidense Andretti Global ha unido fuerzas con el gigante automovilístico estadounidense General Motors con la intención de ingresar a la Fórmula 1.

    Una declaración conjunta dijo que GM estaría representada por su lujosa marca Cadillac si su oferta tuviera éxito.

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    El presidente, Michael Andretti, dijo: “Estamos bien preparados para ser un nuevo equipo para la F1 y podemos aportar valor a la serie”.

    Andretti
    Andretti GlobalAndretti

    Andretti dijo que estaba “buscando competir tan pronto como sea posible”.

    Y dijo que quería “al menos un conductor estadounidense”.

    El principal candidato para ese asiento sería el piloto de IndyCar Colton Herta, tiene aspiraciones de F1 y se perdió un asiento este año con el equipo Alpha Tauri de Red Bull solo porque no tenía suficientes puntos de licencia para calificar.

    El presidente de Cadillac, Mark Reuss, dijo: “Tenemos una larga y rica historia en los deportes de motor y la innovación en ingeniería, y estamos encantados con la perspectiva de asociarnos con ellos para formar un equipo estadounidense de F1 que ayudará a estimular aún más el interés global en la serie y el deporte.

    “Cadillac y la F1 tienen un atractivo mundial cada vez mayor. Nuestra marca tiene un pedigrí en los deportes de motor que lleva más de un siglo en desarrollo, y nos enorgullecería tener la oportunidad de llevar nuestra innovación y diseño estadounidenses distintivos a la F1”.

    Fuente: BBC Sport

  • Alpine anuncia fecha para su nuevo monoplaza

    Alpine anuncia fecha para su nuevo monoplaza

    Alpine ha anunciado la fecha de lanzamiento de su coche de Fórmula 1 para 2023, que se llamará A523

    Los constructores con sede en Enstone/Viry terminaron cuartos en el campeonato con su automóvil 2022, el A522, y contarán con una alineación totalmente francesa esta temporada con Esteban Ocon y Pierre Gasly al volante, ya que Fernando Alonso se fue a Aston Martin. .

    El Alpine A523 de este año se lanzará el 16 de febrero en Londres, confirmó el equipo el miércoles.

    Gasly, que se une a AlphaTauri, probó el A522 en el circuito de Yas Marina después de que concluyó la temporada 2022 y dijo en ese momento: “En primer lugar, gracias a todo el equipo por hacerme sentir tan bienvenido durante los últimos dos días y estoy sintiéndome listo para comenzar este próximo capítulo en mi carrera.

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    “Estoy ansioso por visitar a todos en Viry y Enstone, informar sobre esta prueba, antes de trabajar para alcanzar nuestros objetivos junto a Esteban para la temporada 2023”.

    El CEO del equipo, Laurent Rossi, dijo que su P4 en la clasificación en 2022 fue un paso “importante” para los constructores, ya que buscan avanzar hacia la lucha por el campeonato.

    “Quiero decir, siempre es mejor terminar P4 que P5, sin duda”, dijo Rossi al final de la temporada pasada.

    Alpine
    Alpine en la temporada pasada

    “Al comienzo de la temporada, el objetivo era implementar una nueva estructura, lo cual hicimos, se suponía que esa estructura brindaría innovaciones, mejoras a lo largo de toda la temporada, para ser más competitivos, lo que hicimos, que culmina, en última instancia. en una mejor posición, lo que estamos muy cerca de hacer.

    “Entonces, es importante, no solo financieramente sino también por el impulso. Dijimos que intentaríamos progresar cada año para alcanzar lo más que podamos con los mejores equipos. Es importante no perder el primer paso. Con suerte, vas a llegar allí”.

    Fuente: Fórmula 1

  • Fernando Alonso compara problemas de Alpine con los de Mclaren

    Fernando Alonso compara problemas de Alpine con los de Mclaren

    Fernando Alonso sintió que sus problemas de confiabilidad con Alpine en la Fórmula 1 no eran comparables a los que enfrentó con McLaren-Honda, y dijo que este año fue “más agradable”.

    Alonso terminó su segunda temporada desde que regresó a la F1 noveno en el campeonato, pero lamentó una serie de oportunidades perdidas debido a problemas recurrentes de confiabilidad que surgieron a lo largo de la temporada.

    El español expresó abiertamente su frustración por los problemas que Alpine enfrentó en ocasiones, creyendo que le había costado docenas de puntos que resultaron en una derrota cara a cara ante su compañero de equipo Esteban Ocon en 2022.

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    No fue la primera vez que Alonso vio cómo una temporada se veía afectada por problemas regulares de confiabilidad, pasó tres años compitiendo para McLaren a través de su complicada asociación con Honda.

    Pero el corredor español rechazó una comparación entre los dos períodos y dijo que Alpine había sido “más competitivo este año”.

    Fernando Alonso
    Fernando Alonso

    “Cuando terminamos la carrera, fue más agradable”, dijo Alonso.

    “En McLaren-Honda, siempre estábamos fuera de los puntos. Así que no compararé”.

    Alonso pasó una temporada difícil con McLaren a través de su asociación con Honda, y se unió al equipo en 2015 cuando el fabricante japonés regresó a la F1 como proveedor de motores.

    Pero la dificultad de familiarizarse con los motores híbridos V6 mientras intentaba ponerse al día con los proveedores existentes hizo que la temporada fuera difícil y que limitó a Alonso a solo dos resultados entre los 10 primeros.

    Aunque en 2016 McLaren y Honda dieron un paso adelante, siguió un 2017 problemático que provocó la rescisión de su acuerdo.

    McLaren se vinculó con Renault a partir de 2018, mientras que Honda unió fuerzas con Toro Rosso, allanando el camino para un eventual acuerdo con Red Bull.

    Fuente: Autosport

  • Esteban Ocon se siente más relajo con la nueva gestión de Alpine

    Esteban Ocon se siente más relajo con la nueva gestión de Alpine

    Esteban Ocon dice que está “definitivamente más relajado” trabajando con la estructura administrativa existente de Alpine Formula 1 luego de una serie de cambios en el equipo en los últimos años.

    Ocon lideró los esfuerzos de Alpine en la F1 este año, superando por poco a su compañero de equipo Fernando Alonso cuando el equipo obtuvo el cuarto lugar en el campeonato de constructores, terminando a la cabeza del mediocampo.

    El francés la consideró como su mejor temporada de F1 hasta la fecha, ya que regresó a la parrilla con Renault en 2020 antes de que el equipo fuera rebautizado como Alpine al año siguiente.

    Además de pasar por diferentes nombres, el equipo de F1 con sede en Enstone también ha sufrido una serie de cambios de gestión en los últimos años.

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    El exjefe de Aston Martin, Otmar Szafnauer, asumió el cargo de director del equipo en febrero, reemplazando la estructura anterior que estaba encabezada por el exdirector ejecutivo Marcin Budkowski y el director de carreras Davide Brivio, quienes dirigen conjuntamente el día a día del equipo.

    Szafnauer trabaja con el CEO de Alpine, Laurent Rossi, y el jefe general del Grupo Renault, Luca de Meo, proporcionando una estructura que Ocon sintió que estaba sacando lo mejor de él.

    Esteban Ocon - Alpine
    Esteban Ocon – Alpine

    “Fui a Enstone por primera vez en 2010, hace 12 años, y es una locura, he visto muchos cambios”, dijo Ocon a Autosport.

    “Obviamente estamos asentados por mucho tiempo, lo que se siente genial. Tenemos un gran liderazgo con Otmar, Laurent, Luca. Creo que es un equipo fantástico”.

    “Nos están dando una presión positiva. No es la mala presión, necesitas rendir, de lo contrario se acabaría. Es completamente diferente. Es la pasión de las carreras, del automovilismo”.

    “Desde que se unieron Laurent, Luca y Otmar, definitivamente me siento más relajado y me siento bien. Por eso debería estar súper tranquilo”.

    Ocon obtuvo su primera victoria en una carrera de F1 en el Gran Premio de Hungría del año pasado con Alpine, y tiene un contrato a largo plazo para permanecer con el equipo francés hasta al menos el final de la temporada 2024.

    El equipo dio un paso adelante en rendimiento este año y cuenta con el respaldo de fábrica de Renault, lo que le da a Ocon una plataforma buena y estable para el futuro.

    Ocon dijo que si bien “todo parece estar bien en el papel”, todavía era necesario trabajar duro y asegurarse de que Alpine pueda llegar a una posición en la que pueda unirse a la lucha al frente de la parrilla de F1.

    “Todavía no llegamos, por eso digo que mantengamos los pies en la tierra, sigamos trabajando, veamos a dónde nos llevará eso también”, dijo Ocon.

    “Pero es mi objetivo, sí, es lo que creo que puedo hacer. Y cuento con el trabajo que estoy haciendo. Cada semana, estoy en la fábrica, trabajando duro”.

    “Una cosa que no quiero que suceda es que cuando termine mi carrera, no quiero arrepentirme y decir que tal vez si hubiera hecho eso, podría haberme llevado a un lugar más alto.

    “Eso no es algo que yo quiera. Todo depende de mí”.

    Fuente: Autosport

  • FIA suspenderá a conductores que den declaraciones sin aprobar en 2023

    FIA suspenderá a conductores que den declaraciones sin aprobar en 2023

    La FIA ha prohibido a todos los pilotos, incluso a nivel de Fórmula 1, hacer declaraciones o comentarios no neutrales “políticos, religiosos o personales” sin permiso previo.

    En una versión actualizada del Código Deportivo Internacional de la FIA, que rige el desarrollo de todas las competiciones de automovilismo sancionadas desde principios de 2023, el organismo rector describió una nueva infracción.

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    Un nuevo artículo 12.2.1.n establece que se considerará que los conductores han infringido las normas si muestran “la realización y exhibición general de declaraciones o comentarios políticos, religiosos y personales, en particular en violación del principio general de neutralidad promovido por la FIA bajo sus Estatutos, a menos que haya sido previamente aprobado por escrito por la FIA para Competiciones Internacionales, o por la ADN correspondiente para Competiciones Nacionales dentro de su jurisdicción”.

    El cambio en el código se produce unos años después de que se destacara el comportamiento de varios conductores al hacer declaraciones personales.

    Fórmula 1 - FIA

    Más famoso en el Gran Premio de Toscana de 2020 en Mugello, Lewis Hamilton causó revuelo cuando usó una camiseta en el podio que decía: “Arresten a los policías que mataron a Breonna Taylor”. En la parte posterior, presentaba una imagen de su rostro y las palabras: ‘Di su nombre’.

    Taylor era una técnica médica negra de Louisville, Kentucky, a quien la policía le disparó en su casa después de que intentaron ejecutar una orden de arresto sin llamar en su casa durante una investigación de narcóticos.

    Su novio, Kenneth Walker, disparó un arma contra la policía creyendo que eran intrusos y respondieron al fuego. Taylor recibió ocho disparos y murió a causa de sus heridas. Walker recientemente resolvió una demanda con las autoridades sobre el asunto.

    Las acciones de Hamilton al usar la camiseta en el podio provocaron una revisión por parte de la FIA, que posteriormente modificó las notas del evento emitidas desde el Gran Premio de Rusia de ese año para evitar una repetición.

    A los pilotos se les dijo que solo podían usar sus trajes de conducir atados hasta el cuello para el podio y las entrevistas posteriores a la carrera, y esto se consagró en las Regulaciones Deportivas de F1.

    Más recientemente, Sebastian Vettel superó los límites al usar ropa para aumentar la conciencia sobre cuestiones ambientales y políticas.

    En el Gran Premio de Hungría de 2021, fue reprendido por no haberse quitado una camiseta de ‘Same Love’ para el himno nacional previo a la carrera.

    El año pasado usó una camiseta en el GP de Canadá que decía: “Dejen de extraer arenas bituminosas: el crimen climático de Canadá”, en relación con la operación de arenas bituminosas en Alberta.

    Esa redacción también apareció en su casco durante los primeros días de acción antes de volver a sus colores tradicionales para la carrera, lo que provocó sugerencias de que había estado bajo presión de la F1 o de su equipo. Esto fue negado en su momento.

    Fuente: Autosport

  • Jost Capito dejará Williams tras dos temporadas

    Jost Capito dejará Williams tras dos temporadas

    El director ejecutivo y director del equipo, Jost Capito, dejará Williams después de dos años a cargo.

    El exejecutivo de la industria automotriz de 64 años se unió al equipo en diciembre de 2020, meses después de que fuera comprado por el grupo de inversión Dorilton Capital.

    El francés Francois-Xavier Demaison, quien fue contratado como director técnico de Williams por Capito a principios de 2021, también dejará su trabajo.

    Williams no dio ninguna razón para la repentina partida de Capito.

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    El presidente de Dorilton Capital, Matthew Savage, dijo en un comunicado: “Nos gustaría agradecer a Jost por su arduo trabajo y dedicación mientras nos embarcamos en un importante proceso de transformación para comenzar el viaje de revivir Williams Racing.

    “Estamos agradecidos de que Jost pospusiera su retiro planeado para asumir este desafío y ahora pasará las riendas para la siguiente parte de este proceso por etapas”.

    Jost Capito

    Capito dijo en el mismo comunicado: “Ha sido un gran privilegio liderar Williams Racing durante las últimas dos temporadas y sentar las bases para el cambio de rumbo de este gran equipo”.

    Dorilton compró Williams a la familia del difunto fundador del equipo, Sir Frank Williams, en el verano de 2020, con el objetivo de devolverlos a la competitividad después de una caída en la forma.

    Reclutó a Capito del Grupo Volkswagen al final de una temporada 2020 en la que el equipo terminó último en el campeonato por tercer año consecutivo.

    El equipo mejoró en 2021, para terminar octavo, su mejor resultado desde 2017.

    Eso fue en gran parte gracias a la impresionante actuación de George Russell en el Gran Premio de Bélgica, cuando clasificó al Williams en segundo lugar en clima húmedo. Se clasificó en el mismo lugar en la carrera, que se suspendió sin dar vueltas por mal tiempo.

    Russell y Nicholas Latifi también obtuvieron otros cuatro puntos en 2021, terminando la temporada con 23 puntos y por delante de Alfa Romeo y Haas.

    Williams no pudo mantener ese impulso en 2022, cuando la F1 introdujo un conjunto importante de cambios en las reglas destinados a acercar las carreras y acercar el campo.

    Su auto fue el más lento en el campo y aunque el británico Alex Albon impresionó como reemplazo de Russell, Williams cayó al último lugar nuevamente, con solo ocho puntos.

    En el ritmo bruto de clasificación, el Williams fue más de 0,3 segundos por vuelta en promedio más lento que el siguiente auto más lento durante la temporada 2022.

    Una fuente cercana al equipo dice que Dorilton decidió en el verano no renovar el contrato de Capito y buscar en otra parte a un director del equipo.

    El equipo ahora también necesita buscar un nuevo director técnico para liderar su grupo de diseño.

    Albon firmó un nuevo contrato de dos años para 2023 y 2024 y se unió al equipo para 2023 con el excampeón holandés de Fórmula E Nyck de Vries.

    Capito revivió la carrera de Albon al elegir darle un asiento en Williams después de que Red Bull lo degradara a piloto de reserva después de dos temporadas con sus equipos.

    Albon rindió homenaje a Capito tras la noticia de la partida de su exjefe y escribió en Twitter: “Solo tuvimos un año trabajando juntos, pero en ese tiempo no solo fuiste el director del equipo sino también un gran amigo. Gracias Jost por tu fe en mí”. este año y todo el apoyo que vino con eso”.

    Fuente: BBC Sport