Tag: McLaren

  • Lando Norris extiende contrato con Mclaren

    Lando Norris extiende contrato con Mclaren

    WOKING, Inglaterra (AP) — El piloto de McLaren Lando Norris firmó el viernes una extensión de contrato multianual con su equipo de la Fórmula Uno.

    El contrato actual del piloto británico de 24 años terminaba en el 2025. El nuevo acuerdo asegura que se mantendrá la emocionante dupla con su coequipero Oscar Piastri por varias temporadas más. McLaren no anunció por cuánto tiempo es el nuevo trato.

    “Es una gran sensación quedarse”, advirtió Norris. “He crecido al lado de McLaren y me siento en casa, el equipo es como una familia para mí”.

    Norris se unió a McLaren como piloto juvenil en el 2017 se convirtió en piloto de pruebas al año siguiente. Debutó en al Fórmula Uno en el 2019 y tiene 13 podios. Se convirtió en el tercer piloto más joven en subir al podio en la historia de la F1 cuando quedó tercero en el Gran Premio de Australia en la acortada temporada 2020 por la pandemia.

    Norris consiguió su primera posición de honor la temporada pasada en el GP de Brasil y terminó seis veces segundo en una consistente campaña en la que McLaren subió a la cuarta posición en el campeonato de constructores después de que no sumó puntos en cinco de sus primeras cinco carreras.

    “El camino hasta ahora ha sido emocionante, hemos tenido altas y bajas, pero la temporada pasada demostró nuestro deseo de volver a competir en el frente de la parrilla”, añadió Norris. “El trabajo (del director ejecutivo) Zak (Brown) y de todo el equipo el último año ha sid increíble y confío en que pelearemos por las victorias”.

    Norris terminó sexto en el campeonato de pilotos a un punto de Charles Leclerc de Ferrari, quien renovó su contrato el jueves.

    Brown rindió tributo a Norris.

    “Ha demostrado un gran compromiso y deseo de avanzar”, comentó Brown. “La temporada pasada vimos el trabajo fundamental de Lando para que hubiera un cambio radical en los resultados y espero que continuemos empujando juntos con muchos más podios”.

    Las pruebas de pretemporada inician el 21 de febrero en Bahrein, que recibirá la primera de 24 carreras, un récord para la F1, a partir del 2 de marzo.

    La estrella de Red Bull Max Verstappen va por su cuarto título consecutivo.

    Fuente: AP

  • Andrea Stella quiere que McLaren siga ganando impulso

    Andrea Stella quiere que McLaren siga ganando impulso

    McLaren comienza 2024 confiando en haber continuado con el fuerte progreso que lograron el año pasado, pero desconfiando del rendimiento potencial de Red Bull.

    Lando Norris anotó más puntos que cualquier otro piloto, excepto Max Verstappen, la temporada pasada después de que McLaren mejorara su auto para el Gran Premio de Austria de julio.

    El director del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo que su equipo “no ha visto rendimientos decrecientes” en el desarrollo de su nuevo coche.

    Pero le preocupa que lo mismo suceda con el dominante campeón Red Bull.

    “Red Bull debería ser extremadamente competitivo y veremos dónde estamos y qué tipo de desafío podremos afrontar”, dijo Stella.

    El año pasado, Red Bull y Verstappen produjeron la temporada más dominante en la historia de la Fórmula 1.

    El holandés ganó 19 de las 22 carreras y su compañero Sergio Pérez dos de las tres restantes.

    McLaren comenzó 2023 con uno de los coches más lentos de la parrilla, pero emergió como uno de los principales contendientes detrás de Red Bull en la segunda mitad de la temporada gracias a un programa de desarrollo notablemente efectivo.

    Y McLaren siente que si bien su nuevo auto parece prometedor, Red Bull logrará al menos el mismo progreso con su nuevo diseño.

    Stella, hablando en un evento en el que McLaren lanzó su decoración para 2024, dijo que el equipo había podido continuar con los grandes pasos adelante que dieron para Austria y una importante mejora posterior en Singapur en septiembre.

    Fuente: BBC Sports

  • F1 aprueba cambios al calendario para la temporada 2024

    F1 aprueba cambios al calendario para la temporada 2024

    ABU DHABI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — Las carreras sprint de la Fórmula Uno se realizarán ahora antes de la calificación al la carrera principal del Gran Premio a partir de la próxima temporada, después de que el viernes aprobaron la propuesta de cambio.

    Tomaron la decisión de modificar el calendario del fin de semana tras las conversaciones con la comisión de Fórmula Uno durante el Gran Premio de Abu Dhabi. La comisión incluye a la FIA, los equipos y el titular de los derechos comerciales.

    “La comisión apoyo completamente los cambios al format del sprint en el 2024”, indicó la FIA en un comunicad. “La propuesta final se presentará a la comisión de la F1 en la primera reunión del 2024”.

    Los fines de semana que incluyen la carrera sprint había realizado la calificación a la carrera principal del Gran Premio el viernes en lugar del usual sábado. La sesión de calificación para el sprint, seguido de la propia carrera sprint, se realizaban el sábado.

    Fuente: AP

  • Pirelli elimina un compuesto de cara al 2024

    Pirelli elimina un compuesto de cara al 2024

    Pirelli y la Fórmula 1 continuarán trabajando de la mano al menos hasta la temporada 2027, después del acuerdo alcanzado entre el campeonato y la empresa italiana a mediados de año, con el que ambas partes alargan una relación de por sí longeva, y que permite el establecimiento de objetivos y metas internas para el único suministrador de neumáticos del campeonato.

    Así pues, con motivo del inminente final de temporada que tendrá lugar en el habitual circuito de Yas Marina este fin de semana. Desde Pirelli Mario Isola se ha pronunciado sobre las intenciones del fabricante italiano para la temporada 2024 de Fórmula 1, revelando sutiles modificaciones y el formato de los test de post temporada con el que el gran circo dará carpetazo definitivo a 2023.

    Pirelli informa de los cambios para la temporada 2024 de Fórmula 1

    De esta manera, desde Pirelli han dejado claro que los neumáticos para la temporada 2024 de Fórmula 1 serán los mismos con los que han competido en el curso actual, con la única modificación de que, a partir del próximo año desaparecerá definitivamente el compuesto más duro de los que manejaba hasta ahora el gran circo, un compuesto C0 que fue ‘relegado’ al último escalafón en el orden de dureza tras la introducción de un nuevo C1 para 2023.

    Una situación particular, que refuerza la idea de trabajar en una gama de neumáticos completamente nueva para 2025, tras una temporada que quedará en barbecho después del nuevo fracaso de los neumáticos sin calentadores que se han probado sin éxito aparente a lo largo de 2023.

    Como ya es costumbre, el martes después del gran premio habrá un día de pruebas en el que cada equipo presentará dos coches: uno para pilotos jóvenes y otro, en teoría, para probar neumáticos”, comentaba Mario Isola, representante de Pirelli en F1.

    Sin embargo, no habrá nuevos compuestos para probar: la FIA comunicó recientemente que los compuestos de 2024 serán los mismos que los de este año”, agregaba el italiano, refiriéndose a un test que pierde parte de su funcionalidad teórica, al no haber compuestos nuevos que probar, lo que dejará a los equipos vía libre para recopilar más datos para el futuro.

    El único cambio es que ahora hay cinco en lugar de seis disponibles, debido a la eliminación del C0 que nunca se usó durante un fin de semana de carrera este año”, revelaba Isola, dando a conocer la estructura del fin de los test de post temporada:

    Los equipos tendrán una asignación de neumáticos predeterminada para la prueba. El coche que realice el trabajo de neumáticos tendrá 10 juegos disponibles en la prueba, que consistirán en un C1, un C2, dos C5 y tres juegos de C4 y C3 cada uno”.

    Mientras tanto, el coche para conductores jóvenes tendrá disponibles dos juegos de C3 y C5, así como cuatro juegos de C4”, concluía el representante de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola, sobre una despedida de 2023 con pocos cambios para 2024 aunque con la necesidad de seguir trabajando, no solo en compuestos de seco, sino también en soluciones al dilema de los neumáticos de lluvia tras los nuevos descalabros de 2023.

    Fuente: Car and Driver

  • Mclaren negocia renovación de contrato con Norris

    Mclaren negocia renovación de contrato con Norris

    Lando Norris es desde hace algún tiempo, uno de los pilotos más destacados de la Fórmula 1 actual en la que, pese a seguir en proceso de aprendizaje debido a su corta edad, el joven piloto inglés ya es toda una realidad y el líder desde 2021 de uno de los proyectos más importantes del gran circo como lo es el del equipo McLaren.

    En este sentido, dada su proyección no es de extrañar que, dada la proyección de Norris, varios equipos de primer nivel hayan dirigido en algún momento la mirada hacia el de McLaren. Uno de estos interesados ha sido el equipo Red Bull, que tal como confirmaba Christian Horner, cada vez que se acercaba al británico para sondear la opción de sumarlo a sus filas, Norris anunciaba al poco tiempo una extensión con McLaren.

    Sin embargo, Lando Norris se desmarcó temporalmente del mercado de pilotos el año pasado, cuando a principios de temporada alcanzó un nuevo acuerdo con Zak Brown para prolongar su estancia con los papaya hasta 2025. Un contrato que aportó seguridad al piloto, pero también dudas, si se tienen en cuenta todos los altibajos por los que ha pasado el equipo de Woking desde el último cambio de reglamento de la F1.

    Así pues, pese al tiempo prudencial que todavía debería pasar Lando Norris en McLaren antes de que expire su actual acuerdo, desde la marca británica han confirmado que ya andan en conversaciones con su piloto estrella sobre un nuevo acuerdo, justo cuando la ‘tormenta’ se intensifica ante la posibilidad de que de nuevo un Red Bull quede libre para la temporada 2025.

    McLaren ya habla con Lando Norris sobre un nuevo contrato en F1

    De este modo, fue el jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, quien en medio del momento de mayor bonanza para los ‘papaya’ en muchos años confirmó el inicio de estas conversaciones con su piloto estrella a pesar de contar con varios años de contrato pactados:

    Ciertamente estamos teniendo conversaciones con Lando. Son buenas conversaciones, estamos contentos de cómo van”, reveló el team principal, sobre unos contactos poco azarosos, aprovechando el buen estado actual de McLaren y la presunta batalla que pueda organizarse en 2024 por el asiento de Sergio Pérez en Red Bull.

    Sin embargo, Andrea Stella también deja claro que McLaren quiere actuar con transparencia, y no prometer a Lando nada que no se vean realmente en condiciones de materializar:

    Con Lando, estamos haciendo exactamente lo mismo, tratando de demostrar lo máximo posible en la pista que lo que decimos se hace realidad, y tratando de crear una sensación de que esto continuará en los próximos años”, avanza el ingeniero italiano, sobre algo que a la vez sorprende, pues el contrato actual de Norris alcanza hasta el final de la actual era de la Fórmula 1, antes de que se introduzca un nuevo reglamento técnico y de motores sobre el que en principio, poco debería poder garantizar ahora mismo McLaren, equipo que además, salvo sorpresa seguirá dependiendo de Mercedes para sus motores.

    Yo también me sentiré incómodo al tener una conversación con un piloto y tratar de convencerlo jugando a cartas que no tengo en mis manos”, insiste el jefe de equipo de McLaren sobre la transparencia con Lando Norris sobre los objetivos de la marca, añadiendo:

    No quiero encontrarme en una situación en la que un piloto diga: ‘Oye, dijiste que esto habría sucedido, pero no está sucediendo’. No quiero estar en esta posición”.

    Así que mis conversaciones, las de Zak Brown son evaluaciones genuinas de los hechos hasta donde sabemos”, enfatiza para concluir Andrea Stella, reconociendo el inicio de nuevas conversaciones con Lando Norris y dejando clara la filosofía de McLaren a la hora de realizar promesas de futuro que en tal mal lugar dejaron a la mítica escudería británica hace no demasiado tiempo.

    Fuente: Car and Driver

  • McLaren probará fibra de carbono reciclada en sus monoplazas el próximo fin de semana

    McLaren probará fibra de carbono reciclada en sus monoplazas el próximo fin de semana

    McLaren probará el uso de fibra de carbono reciclada en sus coches en el Gran Premio de Estados Unidos de la próxima semana.

    Se utilizará en los paneles de la cabina de los coches de Lando Norris y Oscar Piastri.

    Si el experimento tiene éxito, McLaren seguirá utilizando el material durante el resto de la temporada 2023 y planea ampliar su uso en años futuros.

    La fibra de carbono reciclada (rCF) ofrece una serie de beneficios ambientales, incluida una reducción del 90% en las emisiones de carbono durante el ciclo de vida, dijo McLaren.

    “Las posibles aplicaciones futuras de rCF son enormemente interesantes”, afirmó el director de operaciones de McLaren, Piers Thynne.

    “Ofrece hasta el 85% de la resistencia original de la fibra de carbono, lo que la hace lo suficientemente resistente para una variedad de aplicaciones en la F1 y más allá.

    “Continuaremos trabajando estrechamente con la FIA, la F1 y otros equipos para ayudar a acelerar el cambio”.

    Los equipos de F1 utilizan fibra de carbono para fabricar la mayoría de las piezas de sus coches debido a su capacidad para combinar resistencia (rigidez torsional) con peso ligero.

    El material se utiliza cada vez más en otras industrias, como la aviación y la automoción e incluso el audio doméstico, por su amplia gama de propiedades.

    Fuente: BBC Sports

  • Oscar Piastri renueva con McLaren hasta 2026

    Oscar Piastri renueva con McLaren hasta 2026

    McLaren ha ampliado su contrato con el novato australiano Oscar Piastri hasta finales de 2026.

    El joven de 22 años ha impresionado junto a su compañero de equipo británico Lando Norris esta temporada con actuaciones que sugieren que podría ser una estrella del futuro.

    Norris tiene contrato con McLaren hasta finales de 2025.

    El director del equipo, Andrea Stella, dijo que mantener a Piastri, que ocupa el puesto 11 en el campeonato de pilotos, fue una “decisión fácil de tomar para el equipo”.

    Stella añadió: “Oscar impresiona constantemente con su actuación, ética de trabajo y actitud”.

    Piastri dijo: “Quiero luchar al frente de la parrilla con este equipo y estoy emocionado por la visión y las bases que ya se están sentando para llegar allí”.

    “La bienvenida que he recibido y las relaciones que he construido hacen que este ya me sienta como en casa. El compromiso constante del equipo conmigo me ha hecho sentir increíblemente valorado y el deseo del equipo de que yo sea parte de su futuro a largo plazo. hizo que esta fuera una decisión fácil.

    “Que me quieran así y que el equipo demuestre tanta confianza en mí después de sólo media temporada significa mucho”.

    Fuente: BBC Sports

  • McLaren pide nuevas reglas para sostenibilidad

    McLaren pide nuevas reglas para sostenibilidad

    McLaren es quinto en la clasificación de constructores de F1

    McLaren ha pedido cambios en las reglas de la Fórmula 1 para facilitar que los equipos busquen la sostenibilidad.

    El jefe de McLaren Racing, Zak Brown, dice que el límite presupuestario de la F1 obliga a los equipos a oponer la sostenibilidad a la competitividad.

    Agregó que sería necesario planificar cualquier cambio para garantizar que no crearan lagunas que permitieran gastos adicionales.

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    “Tiene que haber una manera de definir las áreas en las que puede gastar fuera del límite para que podamos trabajar para hacer que la F1 sea más sostenible”, dijo Brown.

    McLaren

    La F1 como deporte ha hecho de la sostenibilidad una parte central de su planificación futura y se ha comprometido a ser cero carbono neto para 2030.

    Pero el objetivo presenta grandes desafíos para una actividad que utiliza motores de combustión interna y donde los automóviles están hechos en gran parte de fibra de carbono, que es notoriamente un desperdicio de producir y difícil de reciclar.

    El tope presupuestario de la F1, que se fijó este año en 135 millones de dólares [108,5 millones de libras esterlinas], es uno de varios mecanismos introducidos en el libro de reglas en los últimos años en un intento de cerrar el campo y hacer que las carreras sean más competitivas.

    La F1 ya está planeando usar combustible sintético totalmente sostenible y neutral en carbono en los nuevos motores que serán obligatorios para 2026.

    Fuente: BBC Sport

  • James Key es reemplazado en McLaren

    James Key es reemplazado en McLaren

    El director técnico James Key dejó McLaren después de un par de temporadas difíciles y fue reemplazado por una nueva estructura de oficina de diseño en el equipo.

    El rol de Key se ha dividido en tres puestos separados de director técnico bajo la dirección del director del equipo, Andrea Stella.

    David Sánchez se une a Ferrari para liderar el concepto y el rendimiento del automóvil.

    A él se unen dos promociones internas: Peter Prodromou en aerodinámica y Neil Houldley en ingeniería y diseño.

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    Los tres operarán con el cargo de director técnico a cargo de su propia área de especialización. Sánchez comenzará a trabajar el 1 de enero de 2024 después de completar su “licencia de jardinería” de Ferrari.

    James Key
    James Key

    Los cambios, en los que el equipo enfatizó que se trabajó durante meses, se producen después de que McLaren cayera del cuarto al quinto lugar en el campeonato de constructores en 2022, y un comienzo desalentador para la nueva temporada.

    El equipo admitió que no alcanzaron sus objetivos durante el invierno, al no detectar una dirección de desarrollo lo suficientemente pronto, y están últimos en el campeonato de constructores después de dos carreras que sufrieron un rendimiento por debajo del nivel y una confiabilidad deficiente.

    McLaren tiene la esperanza de que las actualizaciones programadas para la cuarta carrera de la temporada los devuelvan a una posición más competitiva.

    Stella dijo: “Mirando hacia el futuro, estoy decidida y totalmente concentrada en llevar a McLaren de regreso al frente del campo.

    Fuente: BBC Sport

  • Fernando Alonso compara problemas de Alpine con los de Mclaren

    Fernando Alonso compara problemas de Alpine con los de Mclaren

    Fernando Alonso sintió que sus problemas de confiabilidad con Alpine en la Fórmula 1 no eran comparables a los que enfrentó con McLaren-Honda, y dijo que este año fue “más agradable”.

    Alonso terminó su segunda temporada desde que regresó a la F1 noveno en el campeonato, pero lamentó una serie de oportunidades perdidas debido a problemas recurrentes de confiabilidad que surgieron a lo largo de la temporada.

    El español expresó abiertamente su frustración por los problemas que Alpine enfrentó en ocasiones, creyendo que le había costado docenas de puntos que resultaron en una derrota cara a cara ante su compañero de equipo Esteban Ocon en 2022.

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    No fue la primera vez que Alonso vio cómo una temporada se veía afectada por problemas regulares de confiabilidad, pasó tres años compitiendo para McLaren a través de su complicada asociación con Honda.

    Pero el corredor español rechazó una comparación entre los dos períodos y dijo que Alpine había sido “más competitivo este año”.

    Fernando Alonso
    Fernando Alonso

    “Cuando terminamos la carrera, fue más agradable”, dijo Alonso.

    “En McLaren-Honda, siempre estábamos fuera de los puntos. Así que no compararé”.

    Alonso pasó una temporada difícil con McLaren a través de su asociación con Honda, y se unió al equipo en 2015 cuando el fabricante japonés regresó a la F1 como proveedor de motores.

    Pero la dificultad de familiarizarse con los motores híbridos V6 mientras intentaba ponerse al día con los proveedores existentes hizo que la temporada fuera difícil y que limitó a Alonso a solo dos resultados entre los 10 primeros.

    Aunque en 2016 McLaren y Honda dieron un paso adelante, siguió un 2017 problemático que provocó la rescisión de su acuerdo.

    McLaren se vinculó con Renault a partir de 2018, mientras que Honda unió fuerzas con Toro Rosso, allanando el camino para un eventual acuerdo con Red Bull.

    Fuente: Autosport