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Category: FÓRMULA 1

  • Haas F1 despide a Steiner tras 10 temporada con el equipo

    Haas F1 despide a Steiner tras 10 temporada con el equipo

    CHARLOTTE, Carolina del Norte, EE.UU. (AP) — Guenther Steiner, el primer empleado contratado por la escudería Haas, no seguirá como director principal tras una década con la única escudería estadounidense en la Fórmula Uno.

    Gene Haas hizo el anuncio el miércoles e indicó que Ayo Komatsu, el director de ingeniería y quien empezó en Haas como jefe de carreras en la primera temporada en 2016, asumirá las funciones de director principal.

    Haas dijo que Komatsu será el responsable de la estrategia del equipo y del rendimiento en pista. Haas también contempla contratar a un nuevo director de operaciones, que se radicará en Europa y que se concentrará en los asuntos ajenos a la competición. Se prevé que trabajará en la fábrica del equipo en Banbury, Inglaterra.

    En un comunicado, Haas agradeció a Steiner “por todo su empeño durante la pasada década”, pero no brindó elogios al individuo que armó desde cero al equipo Haas F1.

    “Rumbo al futuro, como organización, estaba claro que necesitábamos mejorar nuestro rendimiento en pista. Con el nombramiento de Ayao Komatsu como director del equipo, la ingeniería será el foco de nuestra gestión”, dijo Haas.

    Haas nunca ha ganado una carrera en la F1 o subido al podio.

    Steiner, con 40 años de trayectoria en el automovilismo deportivo, ha guiado a Haas F1 desde que el empresario de California obtuvo el equipo en 2014. Steiner fue contratado para armar la estructura de la organización.

    Cuando Haas debutó en la F1 en 2015, Steiner les llevó a un octavo puesto en el campeonato de constructores con un total de 29 puntos — la mayor cantidad lograda por un equipo debutante en este milenio. Haas elevó la cantidad de puntos a 47 en 2017 para repetir en el octavo puesto.

    Kevin Magnussen se sumó al equipo en 2018 junto a Romain Grosjean y Haas saltó al quinto lugar de la clasificación de constructores. Magnussen quedó noveno en el campeonato de pilotos.

    Fue el máximo logro de Haas, que retrocedió al noveno lugar en 2019 y 2020, y acabó último en 2021. Repuntaron un poco en 2022 al quedar octavo, pero volvieron a hundirse en el fondo entre los 10 equipos la pasada temporada.

    Haas competirá en la próxima temporada con el danés Magnussen y el alemán Nico Hülkenberg como pilotos.

  • Tim Goss abandona su puesto en la FIA

    Tim Goss abandona su puesto en la FIA

    El ingeniero líder Tim Goss ha dejado su puesto como director técnico de monoplazas del organismo rector del deporte del motor, la FIA, según puede revelar BBC Sport.

    Goss, de quien se espera que se una a un equipo de Fórmula 1, es la tercera figura senior que abandona la FIA en el último mes.

    Su dimisión se produce tras la del director deportivo Steve Nielsen y la salida de la jefa de la comisión femenina de la FIA, Deborah Mayer.

    Nielsen será reemplazado por Tim Malyon, director de seguridad de la FIA desde 2021.

    La FIA aún no ha designado un sustituto para Goss.

    El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo: “Estamos decepcionados por perder de la organización a una persona del calibre de Tim. Tim ha desempeñado un papel importante en el departamento técnico y siempre ha operado al más alto nivel”.

    “Entendemos que su carrera está tomando una nueva dirección en el futuro y apoyamos y respetamos su deseo de seguir otro camino”.

    Un comunicado de la FIA citó a Goss diciendo: “Creo que la organización está en una base firme en términos de experiencia técnica para las tareas que tenemos por delante, particularmente la introducción de las regulaciones de 2026”.

    Goss, de 60 años, es un respetado ingeniero que tuvo una larga carrera en McLaren, llegando a ser director técnico de 2014 a 2018. Fue destituido de su cargo como consecuencia de una reestructuración provocada por la caída de competitividad del equipo y luego se unió a la FIA.

    Fuente: BBC Sports

  • Fernando Alonso Renueva Contrato con Alpine para la Temporada 2024 de la Fórmula 1

    Fernando Alonso Renueva Contrato con Alpine para la Temporada 2024 de la Fórmula 1

    En un emocionante giro de los acontecimientos, el piloto español Fernando Alonso ha anunciado la renovación de su contrato con el equipo Alpine para competir en la Fórmula 1 durante la temporada 2024. La noticia fue confirmada por el propio Alonso a través de sus redes sociales y durante una conferencia de prensa especial celebrada en el paddock del último Gran Premio.

    La decisión de Alonso de prolongar su estadía en la Fórmula 1 llega después de una temporada 2023 que lo vio obtener resultados notables y contribuir al éxito del equipo Alpine. A sus 41 años, el bicampeón del mundo se mantiene como una figura destacada en el mundo del automovilismo, desafiando las expectativas y mostrando un rendimiento impresionante.

    En declaraciones durante la conferencia de prensa, Alonso expresó su entusiasmo por continuar con Alpine y abordó la evolución positiva del equipo en los últimos años. “Estoy muy emocionado de seguir siendo parte de este proyecto. Alpine ha demostrado su compromiso con la excelencia, y estoy ansioso por lo que podemos lograr juntos en la temporada 2024”, comentó Alonso.

    La renovación del contrato de Alonso también destaca la importancia de la experiencia y habilidades de los pilotos veteranos en un deporte que ha visto la llegada de nuevos talentos en los últimos años. Su capacidad para mantenerse competitivo y su influencia positiva en el equipo hacen de Fernando Alonso un activo valioso para Alpine.

    Con la temporada 2024 en el horizonte, los aficionados de la Fórmula 1 esperan con anticipación ver cómo Alonso y Alpine enfrentarán los desafíos en la pista y buscarán consolidarse como contendientes en la competición mundial de automovilismo.

  • El director deportivo de la FIA dimite tras menos de un año en el cargo

    El director deportivo de la FIA dimite tras menos de un año en el cargo

    Steve Nielsen ha dimitido de su cargo de director deportivo del organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, menos de un año después de su nombramiento.

    Fue nombrado en enero de 2023 con el mandato de mejorar las operaciones de control de carrera de la FIA después de una serie de controversias en los últimos años.

    No se ha dado ninguna razón por la partida de Nielsen, pero las fuentes dicen que no estaba contento con varias partes de su papel.

    Nielsen, de 59 años, no estuvo disponible para hacer comentarios cuando BBC Sport se le acercó.

    Los conocedores de la F1 le dijeron a BBC Sport que Nielsen sentía que la FIA no estaba dispuesta a hacer los cambios que consideraba necesarios para que sus operaciones de control de carrera fueran adecuadas para su propósito.

    Todos los equipos y pilotos respaldaron el paso de Nielsen a la FIA y es probable que estén consternados por su decisión de irse y preocupados por sus posibles ramificaciones.

    En el Gran Premio de Bélgica de este año, el piloto de Mercedes George Russell, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, dijo que Nielsen había sido “una gran incorporación” al equipo de operaciones de la FIA.

    La salida de Nielsen, comunicada internamente a la FIA el 21 de diciembre, es la segunda desde un puesto de alto nivel en el organismo rector en las últimas dos semanas.

    El 13 de diciembre, Deborah Mayer dimitió de su cargo de jefa de la comisión de mujeres de la FIA.

    Fuente: BBC Sports

  • Jenson Button volverá a la carreras a sus 44 años

    Jenson Button volverá a la carreras a sus 44 años

    El ex campeón mundial de Fórmula 1 Jenson Button regresará al automovilismo de primer nivel a los 44 años en 2024.

    Button conducirá el Jota Porsche 963 en la categoría superior de hipercoches del Campeonato Mundial de Resistencia, que incluye las famosas 24 Horas de Le Mans.

    El inglés se retiró de la Fórmula 1 en 2016, pero regresa para una temporada completa 15 años después de ganar su título de F1 en 2009.

    “Estoy encantado de competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2024”, dijo.

    “Ya estoy deseando que llegue la primera carrera, pero también sé que hay mucho trabajo por hacer para llegar preparados”.

    Button tiene ahora 43 años, pero cumplirá 44 el 19 de enero, antes de que comience la temporada.

    Un competidor veterano al volante, disputó 306 carreras de F1 a lo largo de 18 años y ha hecho varias apariciones especiales en el automovilismo desde 2016.

    Entre ellas se incluye una única en Le Mans este año, pero esta vez competirá en una temporada de ocho carreras en Europa, Asia y América.

    Su anuncio se produce cuando las carreras de autos deportivos están experimentando un renacimiento, con varios fabricantes de automóviles importantes regresando gracias a reglas de diseño recientes que permiten a los equipos experimentar con filosofías de rendimiento, mientras que otras series imponen límites estrictos.

    Después de un período en el que Toyota era el único fabricante importante en el WEC, en la temporada 2023 Porsche, Ferrari y Cadillac se unieron a Peugeot en un campeonato revitalizado, en el que Ferrari sorprendió a Le Mans al ganar después de una ausencia de 50 años.

    Fuente: BBC Sports

  • Alfa Romeo volverá a ser Sauber para la siguiente temporada

    Alfa Romeo volverá a ser Sauber para la siguiente temporada

    El equipo suizo Sauber ha vuelto a su nombre original para la temporada 2024 después de competir como Alfa Romeo desde 2019.

    El acuerdo de derechos de nombre de Sauber con la marca de automóviles italiana finaliza este año mientras el equipo se prepara para su transición al equipo Audi de fábrica para 2026.

    Audi no quiere asociarse oficialmente con el equipo hasta que entre formalmente al campeonato.

    El nuevo nombre formal de su equipo también incluye plataformas de transmisión y apuestas.

    El nombre oficial del equipo será Stake F1 Team Kick Sauber y el chasis se llamará Kick Sauber.

    Sauber ingresó a la F1 en 1993 y corrió bajo su propio nombre continuamente hasta que pasó a llamarse Alfa Romeo en 2019.

    Seguirán utilizando motores Ferrari hasta 2026. Audi está construyendo su propio motor para las nuevas normas que entrarán en vigor dentro de dos años, lo que introducirá combustibles electrónicos sintéticos con cero emisiones netas de carbono totalmente sostenibles y una proporción mucho mayor de energía híbrida. del motor, hasta aproximadamente el 50% del 20% actual.

    En la lista oficial de inscritos publicada por el organismo rector de la FIA el viernes, el equipo junior de Red Bull ha conservado su nombre Alpha Tauri.

    Habían estado considerando cambiar su título, pero en su lugar simplemente agregaron las letras ‘RB’ como sufijo.

    La temporada 2024 será la primera en la que no haya cambios de piloto entre la última carrera de la temporada anterior y la primera de la siguiente.

    Fuente: BBC Sport

  • Horner duda volver a tener una temporada como la del 2024

    Horner duda volver a tener una temporada como la del 2024

    El director del equipo, Christian Horner, dice que no cree que la temporada 2023 de Red Bull se repita durante su vida.

    Max Verstappen ganó su tercer título mundial en octubre y registró 19 victorias.

    Sergio Pérez ganó dos veces y Red Bull logró 21 victorias en 22 carreras para reclamar coronas de constructores consecutivas.

    El Gran Premio de Singapur fue la única derrota de Red Bull y Horner cree que la única forma de mejorar la próxima temporada es ganar la “carrera que falta”.

    “Esta temporada dudo que se repita en mi vida”, dijo el técnico de 50 años en el desfile de bienvenida de Red Bull en Milton Keynes el miércoles.

    “Es la satisfacción de que todo se una, todos los departamentos.

    “Han trabajado muy duro, incansablemente en todas estas carreras alrededor del mundo con los desafíos que se te presentan: los diferentes tipos de circuito, las diferentes condiciones, las diferentes estrategias y vernos haber superado eso y haber ganado 21 de 22″. Razas.”

    La victoria de Verstappen en el Gran Premio de Hungría en julio fue la duodécima consecutiva de Red Bull y superó las 11 victorias consecutivas logradas por McLaren en 1988.

    Sin embargo, Horner no cree que su equipo disfrute del mismo dominio la próxima temporada.

    “Con una oposición tan fuerte, equipos tan fuertes y regulaciones estables, estoy seguro de que el año que viene será mucho más igualado, mucho más ajustado y un tipo de desafío diferente”, dijo.

    Red Bull y Mercedes son los únicos equipos que han ganado el título de constructores de Fórmula 1 desde 2010, pero los pilotos británicos de Mercedes, Lewis Hamilton y George Russell, no lograron ganar una carrera esta temporada y el equipo terminó 451 puntos detrás de Horner.

    Fuente: BBC Sport

  • FIA da por cerrada la investigación por conflicto de interés de Toto y Sussie Wolff

    FIA da por cerrada la investigación por conflicto de interés de Toto y Sussie Wolff

    PARÍS (AP) — La Federación Internacional de Automovilismo cerró una investigación sobre un posible conflicto de interés entre el jefe de Mercedes Toto Wolff y su esposa Susie Wolff, quien trabaja con la F1.

    El departamento de cumplimiento normativo de la FIA investigó las denuncias contra los Wolffs sobre conflicto de interés y si habrían compartido compartido información confidencial.

    “La FIA puede confirmar que no hay ninguna investigación en curso en cuanto a investigaciones éticas o disciplinarias que impliquen a ningún individuo”, dijo el ente rector en un comunicado divulgado el jueves.

    Susie Wolff es la directora de F1 Academy, la categoría femenina de pilotos. En un comunicado en redes sociales, negó cualquier tipo de mala conducta y dijo sentirse “increíblemente insultada”.

    La investigación tuvo su origen cuando la revista BusinessF1 reportó que ejecutivos de equipos rivales expresaron su preocupación de que Toto y Susie Wolff podrían estar pasando información que discutieron en reuniones privadas. Susie Wolff es subalterna de Stefano Domenicali, el director ejecutivo de la F1.

    De acuerdo con el reporte de BusinessF1, los jefes de equipos se mostraron alarmados de ciertos comentarios que hizo Toto Wolff en recientes reuniones y que incluyen detalles que sólo podrían haber salido directamente de la F1. El reporte no mencionó detalles de lo hablado.

    Mercedes y Formula One Management, que se encarga de la parte comercial de la serie, negó las acusaciones de que han compartido de forma inapropiada información o de conflicto de interés.

    “Tras una revisión del código de conducta y la política de conflicto de intereses de la Fórmula Uno y la confirmación de que se han tomado las medidas de protección apropiadas para mitigar cualquier conflicto potencial, la FIA está convencida de que el sistema de gestión del cumplimiento de la FOM es lo suficientemente sólido como para evitar cualquier divulgación no autorizada de información confidencial”, dijo la FIA en su comunicado el jueves.

    El miércoles, nueve equipos de la F1 divulgaron mensajes casi idénticos para negar que se habían quejado ante la FIA por un supuesto conflicto de interés. Los comunicados surgieron el miércoles luego que el jefe de Red Bull Christian Horner compareció en Sky Sports para desmentir que el equipo campeón de las tres últimas temporadas instigó la investigación.

    Fuente: AP

  • Susie Wolff rechaza las acusaciones de conflicto de intereses mientras la FIA anuncia una investigación

    Susie Wolff rechaza las acusaciones de conflicto de intereses mientras la FIA anuncia una investigación

    La directora de la Academia de F1, Susie Wolff, ha rechazado las acusaciones de un conflicto de intereses que la involucra a ella y a su marido, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, en los “términos más firmes posibles”.

    La revista Business F1 afirmó que los jefes de los equipos rivales habían expresado su preocupación de que los Wolff estuvieran compartiendo información confidencial de sus respectivos empleadores.

    El organismo rector de la FIA ha anunciado una investigación sobre las reclamaciones.

    Wolff dijo que estaba “profundamente insultada pero lamentablemente no sorprendida” por las afirmaciones.

    En una publicación en las redes sociales, describió las acusaciones como “intimidatorias y misóginas”.

    En su puesto en la F1, Susie Wolff, directora de la academia de la organización para aspirantes a pilotos, depende directamente del presidente Stefano Domenicali. Toto Wolff es el director del equipo y copropietario de Mercedes F1 y director de Mercedes Motorsport.

    La FIA ha dicho que su unidad de cumplimiento está investigando las reclamaciones, mientras que la F1 y Mercedes han rechazado las acusaciones y han dejado clara su frustración con el manejo del asunto por parte de la FIA.

    Susie Wolff dijo en un comunicado en las redes sociales: “Es desalentador que mi integridad sea cuestionada de tal manera, especialmente cuando parece tener sus raíces en un comportamiento intimidatorio y misógino, y centrado en mi estado civil en lugar de mis habilidades. “.

    Y añadió: “A lo largo de mi carrera en el deporte del motor, he encontrado y superado numerosos obstáculos y me niego a permitir que estas acusaciones infundadas eclipsen mi dedicación y pasión por la Academia F1.

    Fuente: BBC Sports

  • Miami y Shanghái tendran primeras carreras sprint de la próxima temporada

    Miami y Shanghái tendran primeras carreras sprint de la próxima temporada

    LONDRES (AP) — Miami y Shanghái recibirán sus primeras carreras sprint en la próxima temporada de la Fórmula Uno, en la que dos de los seis sprints en el calendario se escenificarán en Estados Unidos.

    El calendario publicado el martes incluye el primer sprint en abril en el Gran Premio de China. Esa carrera regresa a la programación por primera vez desde 2019 tras ser cancelada cuatro años seguidos debido a la pandemia de coronavirus.

    También se fijó un sprint en mayo en el Gran Premio de Miami, que tendrá su tercera edición en la F1.

    El Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas, en octubre tendrá un sprint por segundo año sucesivo. Austria, Brasil y Qatar también repiten como anfitriones de sprints.

    Resta por definirse el programa actual de los fines de semana con sprint ante el reclamo de cambios al formato empleado en 2023, particularmente para tener una clara división entre el sprint y el Gran Premio.

    En el calendario de este año, la clasificación para el Gran Premio se realizaba el viernes, seguida por una clasificación para el sprint y luego la carrera sprint el sábado, con el Gran Premio el domingo. El plan que se baraja es tener ambos sprints a primera hora del sábado, seguidos por la clasificación definitiva más tarde.

    Fuente: AP