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Tag: F1

  • Verstappen reconoce que Red Bull no está a la altura

    Verstappen reconoce que Red Bull no está a la altura

    Los malos presagios de Max Verstappen antes de comenzar la temporada se están cumpliendo por ahora en el GP de Australia. Un circuito caracterizado por las fuertes frenadas, pasos por los pianos y las zonas de DRS, lo que fomentan en parte las debilidades del RB21, especialmente en el paso por curva, con un coche al que le ha faltado agarre, según el neerlandés.

    Lejos de la cabeza

    Desde la primera vuelta McLaren y Ferrari han impuesto su puño de hierro, especialmente en las tandas largas. Esto es algo que le ha faltado a un Max Verstappen que ha terminado la primera sesión de libres con un 1:17:696, a poco más de cuatro décimas del tiempo más rápido marcado por Lando Norris.

    En la segunda sesión, donde los neumáticos blandos relucían en pista, la cosa no terminaba de mejorar, con un 1:17:063 que le hacía colocarse en la 7ª posición, a más de 6 décimas del tiempo de Charles Leclerc. Una falta de ritmo que complica las aspiraciones del reciente campeón del mundo en Albert Park, y una solución que podría tardar en llegar, según el tetracampeón.

    “Pero, por alguna razón, el agarre no estaba mejorando. La verdad es que me costaba con los cuatro neumáticos, tanto en el sector 1 como en el último. Eso significa, por supuesto, que no estamos a la altura en este momento”, decía el piloto de Red Bull.

    “Creo que será un poco difícil de solucionar. Tampoco es nada que no me esperara cuando llegué aquí. No me sorprende, ni positiva ni negativamente, el ritmo que estamos mostrando”, prosiguió.

    “Solo tenemos que asegurarnos de encontrar un poco más de ritmo, pero en este momento definitivamente nos falta algo para luchar arriba”, concluyó Max Verstappen.

    Es así como el piloto de Red Bull ha terminado sus dos primeras sesiones de entrenamientos libres con un RB21 que le ha dado algunos quebraderos de cabeza.

    Fuente: Car and Driver

  • VIDEO: Una mosca pone a prueba los reflejos de Verstappen: Un digno alumno del Sr. Miyagi

    VIDEO: Una mosca pone a prueba los reflejos de Verstappen: Un digno alumno del Sr. Miyagi

    Curioso momento el que se vivió con el piloto de Red Bull durante la conferencia del GP de Australia.

    La Fórmula 1 ya nos dejó la primera imagen curiosa, donde Max Verstappen fue el protagonista durante la conferencia de prensa de cara al Gran Premio de Australia.

    Y es que una mosca puso a prueba al piloto de Red Bull; sin embargo, el insecto tomó una decisión puesto que los atletas de Fórmula 1 cuentan con un alto grado de reflejos.

    Una mosca molesta en Fórmula 1
    En un video que compartieron en sus redes sociales, Max Verstappen demostró que sería un digno alumno del Señor Miyagi como cuando le enseñó a ‘Daniel San’ a atrapar moscas con palillos chinos en Karate Kid.

    Eso sí, el piloto de Red Bull no lo hizo con dichos instrumentos, aunque, demostró que tiene grandes reflejos al atraparla cuando pasaba cerca de él.

    Curioso momento el del tetracampeón de Fórmula 1 ante los ojos de Oscar Piastri, quien lo acompañó ante los medios de comunicación en Albert Park.

    ¿Cómo llega Red Bull al GP de Australia?
    A pesar de conquistar los últimos cuatro títulos de Fórmula 1, Max Verstappen se ve en desventaja para la Temporada 2025, donde coloca a los McLaren como los favoritos.

    “Sé que no somos los más rápidos ahora mismo, pero, repito, es una temporada muy larga. Si hubieran hecho esa pregunta el año pasado, al final de la temporada, todo parecía completamente diferente, así que muchas cosas siempre pueden cambiar rápidamente en la Fórmula 1”, mencionó.

    Después de presentar problemas el año pasado con el RB20, que sentenció a Checo Pérez de su asiento en Red Bull, el neerlandés confía en enderezar el camino: “Haremos todo lo posible para que sea lo más competitivo posible”, explicó.

    “Es el último año del reglamento, así que supongo que hasta cierto punto te centras en este año y luego, naturalmente, te centras en algo completamente diferente”, insistió.

  • Oficial: Cadillac formará parte de la F1 en el 2026

    Oficial: Cadillac formará parte de la F1 en el 2026

    Cadillac recibió aprobación oficial el viernes para unirse a la parrilla de la Fórmula Uno en el 2026 y sus propietarios insistieron en que el equipo estará listo para competir.

    Aunque la expansión de la parrilla fue aprobada el pasado noviembre, fue hasta el viernes que la FIA, el organismo rector del deporte motor, y la Gestión de Fórmula Uno anunciaron que el esfuerzo de Cadillac en F1 cumple con todos los requisitos para convertirse en el undécimo equipo de la serie la próxima temporada.

    “Estoy orgulloso de liderar la Federación en este paso progresivo para el campeonato”, afirmó el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en un comunicado, quien calificó la incorporación de un undécimo equipo como “un hito” y un “momento transformador”. “GM/Cadillac aporta energía fresca, alineándose con las nuevas regulaciones de la FIA para 2026 y marcando el inicio de una era emocionante para el deporte”.

    El equipo es propiedad de General Motors y TWG Motorsports, un brazo del grupo TWG Global, que pertenece a los copresidentes Mark Walter y Thomas Tull. TWG Global tiene una participación controladora en los Dodgers de Los Ángeles, el Chelsea de la Liga Premier, la Liga Profesional de Hockey Femenino, así como participaciones en los Lakers de Los Ángeles y otros emprendimientos.

    TWG Motorsports también es el propietario mayoritario de Andretti Global, que compite en IndyCar, Indy NXT y Fórmula E; el equipo de NASCAR Spire Motorsports; el programa de coches deportivos GTP de IMSA de dos coches que presenta Wayne Taylor Racing; y una participación en Walkinshaw Andretti United, el equipo de carreras ganador de Bathurst 1000 que compite en el Campeonato de Supercars de Australia.

    “La presencia del equipo de Fórmula Uno de Cadillac en el paddock inspirará a futuros competidores y aficionados”, dijo Stefano Domenicali, presidente y CEO de Fórmula Uno. “Su entrada refuerza nuestra misión de llevar los límites del automovilismo al más alto nivel”.

    Cadillac F1 será el segundo equipo de propiedad estadounidense en la parrilla, uniéndose a Haas F1, que pertenece empresario californiano Gene Haas. El programa de Haas no tiene un piloto estadounidense ni una asociación con un fabricante estadounidense.

    Cadillac F1 anticipa ser distintivamente estadounidense con su asociación con General Motors y la posibilidad de que el piloto de IndyCar Colton Herta, nativo de California, esté en la alineación de dos coches. Esto ocurre en un momento en que la F1 tiene tres carreras en Estados Unidos —en Miami, Austin, Texas, y Las Vegas— y los equipos están luchando por patrocinio de empresas estadounidenses a medida que la serie global gana popularidad en EEUU

    La aprobación del proyecto tardó más de cuatro años, a pesar del respaldo de la FIA y Ben Sulayem. El problema era una aparente ruptura en cualquier relación entre F1 y Michael Andretti, quien pasó parte de una temporada como piloto de F1 y nunca ha sido bien recibido en la serie europea.

    Pero Andretti vendió su participación controladora en sus empresas de automovilismo a Dan Towriss a finales del año pasado y ya no está involucrado en el proyecto. Eso ayudó a TWG y Cadillac a obtener la aprobación de la oferta de F1.

    Towriss dijo a The Associated Press que Cadillac F1 ya tiene un coche de 2026 construido que ha estado en el túnel de viento y el trabajo continúa a un ritmo acelerado. El equipo también está contratando a un ritmo vertiginoso, y nombraron director del equipo al ejecutivo de automovilismo Graeme Lowdon, mientras que el veterano de la industria Russ O’Blenes fue nombrado CEO de TWG GM Performance Power Units —una nueva empresa que tiene como objetivo convertir a Cadillac en un equipo de fábrica completo que construya tanto el chasis como las unidades de potencia.

    Towriss no quiso dar ninguna clave sobre una posible alineación de pilotos, pero los mencionados para los dos asientos incluyen a Herta, quien debe terminar cuarto o más alto en la clasificación de IndyCar esta temporada para obtener la Super Licencia requerida para competir en F1.

    Otros pilotos mencionados como candidatos para el segundo asiento son el mexicano Sergio Pérez, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, todos los cuales estaban en la parrilla de F1 la temporada pasada pero no tienen asientos para 2025.

    Fuente: AP

  • Adrian Newey doblegará en sueldo a Fernando Alonso

    Adrian Newey doblegará en sueldo a Fernando Alonso

    Aston Martin quiere llegar en las mejores condiciones posibles a los cambios de reglamento de 2026. Para ello, ha querido contratar a uno de los principales responsables del éxito de Red Bull en estos últimos años. El británico ha construido 12 monoplazas ganadores, lo que supone que las expectativas de los de Silverstone crezcan notablemente. Sin embargo, la directiva ha tenido que rascarse el bolsillo para hacerse con sus servicios.

    El doble de dinero que Fernando Alonso

    Los ingenieros tienen una importancia enorme en el rendimiento de los equipos. Por esto, no es tan extraño que tengan sueldos cercanos a los de los pilotos, incluso superiores en este caso. Según apunta RCN365, el contrato de Newey es de 5 temporadas por valor de 150 millones de dólares(36 millones de euros al año). Alonso cobra 18 millones de euros anuales. El asturiano es el quinto piloto mejor pagado de la parrilla. El sueldo del británico es superior al de 18 pilotos de Fórmula 1.

    Adrian Newey ha conseguido un récord histórico de dinero en su profesión. El Aston Martin Valkyrie es el modelo más caro del fabricante, ronda los 3,7 millones de euros por unidad dependiendo de algunos aspectos. Con su sueldo, podría adquirir 9 unidades y aún así le sobraría dinero. La inversión de la escudería ha sido muy alta, en el caso de que los resultados no llegarán, el equipo quedaría altamente dañado.

    El británico llegó de manera presencial a las oficinas este mismo lunes. El AMR25 ya está disfrutando de todos los conocimientos del ingeniero. Sin embargo, el principal objetivo es conseguir un coche ganador de carreras en 2026. Esta temporada todos los monoplazas han mostrado una línea continuista respecto al año anterior, por lo que la competencia será máxima y serán los detalles los que decidan todo.

    Aston Martin deberá esperar para ver la unión Newey-Cardile

    Los de Silverstone lo tenían todo hecho para conseguir a dos grandes cerebros de la Fórmula 1. Sin embargo, un tribunal italiano ha denegado la opción de que Enrico Cardile salga de Ferrari. Los de Maranello han alegado que aún debe de cumplir con su contrato, por lo que no podrá salir del equipo hasta el 18 de julio de este mismo año.

    Fuente: Car and Driver

  • Red Bull presenta su nuevo monoplaza, el RB21 sale a la luz

    Red Bull presenta su nuevo monoplaza, el RB21 sale a la luz

    En el día de hoy ya se le ha puesto cara al nuevo RB21, un monoplaza con el que Red Bull no sólo buscará volver a ganar el mundial de pilotos, sino que también tendrá por objetivo resarcirse en el mundial de constructores, donde McLaren y Ferrari les acabaron adelantando por la derecha durante la temporada 2025.

    Un león con ganas de seguir rugiendo

    Max Verstappen fue el piloto más inteligente y rápido de la temporada 2024, donde no sólo logró mantener el tipo frente a rivales como Lando Norris o Charles Leclerc, sino que también fue capaz de lograr más puntos que sus principales opositores durante el segundo tramo de la temporada, donde el RB20 ya empezó a decaer en cuanto a ritmo.

    A todo ello, se le suma un nuevo integrante en el equipo como lo es Liam Lawson, quien será el compañero de Max Verstappen a partir de 2025, y con el que espera poder luchar por el campeonato. Una dupla de pilotos que promete, con un monoplaza que estéticamente no cambia mucho, pero que espera ser más competitivo en pista, especialmente por la gran competitividad que hay en la parrilla frente a una McLaren, Ferrari y Mercedes que están al acecho.

    A pesar de ello, las nueve victorias logradas por parte del neerlandés la anterior campaña refuerza los argumentos de una escudería que quiere volver a ser el favorito a la victoria, algo que sí puedo hacer durante el inicio de normativa, pero que con el paso de las carreras se fue diluyendo.

    Es así como el equipo Red Bull ha mostrado su nuevo RB21 al mundo con una temporada 2025 en la que esperan estar en la pelea por ambos mundiales.

    Fuente: AP

  • Lando Norris se declara listo para luchar por el título en este 2025

    Lando Norris se declara listo para luchar por el título en este 2025

    SILVERSTONE, Inglaterra (AP) — Lando Norris se comprometió a ser más duro y a conducir “sacando los codos” contra Max Verstappen mientras ambos se preparan para reanudar su rivalidad por el título en la nueva temporada de Fórmula Uno.

    Norris fue el rival más cercano de Verstappen cuando el piloto neerlandés selló su cuarto título consecutivo de F1 el año pasado, tras intensas y controvertidas batallas entre ambos en la pista.

    “Necesito sacar los codos (contra Verstappen) y mostrar que no estoy dispuesto a cederle ninguna posición. También tengo que ser un piloto inteligente. Tienes que ser inteligente para enfrentarte a Max”, dijo Norris el jueves durante el lanzamiento del nuevo coche de McLaren para el 2025.

    Norris indicó que buscaba aprender de los costosos errores de 2024 y añadió que su reacción al volver a ver algunas de sus propias maniobras del año pasado fue “qué idiota”.

    “Pero al mismo tiempo, no necesito salir y probarle algo a (Verstappen)”, sentenció Norris. “No necesito asumir riesgos innecesarios. No creo que tengas que hacer nada especial para intentar vencer a Max. Él es rápido, agresivo y uno de los mejores de todos los tiempos, pero la forma más fácil de vencerlo es simplemente siendo más rápido que él y manteniéndote adelante.”

    McLaren tuvo un ritmo más lento en la primera parte de la temporada pasada antes de las mejoras al auto para el Gran Premio de Miami en mayo. Norris dijo que la mentalidad de Verstappen y su gran ventaja habían hecho que fuera “muy difícil” para él competir, pero predijo que el campeonato podría verse diferente este año si él y McLaren pueden iniciar mejor.

    Las pruebas de pretemporada se llevarán a cabo del 26 al 28 de febrero en Bahrein y la primera carrera de la temporada será el Gran Premio de Australia en Melbourne el 16 de marzo.

    Fuente: AP

  • Kimi Antonelli fija objetivos para su primera temporada dentro de la F1

    Kimi Antonelli fija objetivos para su primera temporada dentro de la F1

    Con solo 18 años, Andrea Kimi Antonelli se perfila como una de las grandes atracciones de la temporada 2025 de Fórmula 1. Toto Wolff ha apostado por el joven italiano para ocupar el asiento vacante de Lewis Hamilton en Mercedes, una decisión arriesgada dado que Antonelli solo tiene un año de experiencia en la F2, aunque eso sí, cuenta con un palmarés envidiable en categorías inferiores.

    Grandes objetivos para grandes pilotos

    El contexto en Mercedes es alentador para Antonelli. En 2024, la escudería de Brackley dio un gran salto de calidad, logrando cuatro victorias: dos de George Russell y dos de Hamilton. Y es que el W15 mostró mejoras significativas en aspectos clave como la rigidez en los pianos y la flexibilidad de los alerones.

    Mirando más allá, el 2026 promete ser un año clave con la introducción del W16 y un nuevo reglamento técnico que podría redistribuir la jerarquía en la parrilla, donde se espera una lucha aún más cerrada entre McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes, en un contexto donde la igualdad ha sido la tónica, como demostró la temporada anterior con siete pilotos diferentes ganando al menos una carrera, y Antonelli quiere formar parte de ese club selecto.

    “La mentalidad será salir a la pista e intentar ganar. Por supuesto, el nivel es extremadamente alto, están compitiendo contra lo mejor de lo mejor y con los mejores pilotos del mundo”, decía el piloto de Mercedes.

    “Estaré contento de tener una temporada exitosa, aprendiendo mucho. No sólo como piloto, también como persona. Pero sí, por supuesto, lograr un gran resultado será genial”, prosiguió.

    “Si tuviera que elegir una, definitivamente, la carrera de casa, Imola. Especialmente, porque es el último Gran Premio en allí, a no ser que lo vuelvan a poner en el calendario. Pero estaría bien porque es la carrera de casa y por supuesto, Monza también, pero Imola es mi carrera de casa propiamente dicha”, concluyó Andrea Kimi Antonelli.

    Es así como el piloto de Mercedes ha marcado los objetivos que tiene de cara a su primera temporada en F1.

    Fuente: Car and Drive

  • Guanyu Zhou pacta con Ferrari como piloto reserva para la próxima temporada

    Guanyu Zhou pacta con Ferrari como piloto reserva para la próxima temporada

    MARANELLO, Italia (AP) — Zhou Guanyu, el primer piloto chino en la Fórmula 1, regresará a Ferrari como uno de sus pilotos de reserva para la temporada 2025.

    Zhou se quedó sin plaza para 2025 después de dejar Sauber a finales del año pasado, pero podría participar en el próximo campeonato si Charles Leclerc o Lewis Hamilton no pueden competir.

    El chino de 25 años debutó en la F1 en 2022 como parte del entonces denominado equipo Alfa Romeo, que luego adoptó el nombre Sauber

    Su mejor resultado fue un octavo lugar y cuenta con un fuerte respaldo comercial y de patrocinio en China. Anteriormente fue piloto de la academia de Ferrari.

    “Es un gran honor ser uno de los pilotos de reserva que realmente pueden colaborar en el trabajo del equipo”, dijo Zhou. “Es increíble volver a casa, donde todo comenzó”.

    Zhou es uno de los dos reservas de Ferrari junto con Antonio Giovinazzi, otro ex piloto de Sauber, Giovinazzi compitió por última vez en la F1 en 2021. Lleva mucho tiempo como piloto de reserva sin tocarle conducir para el equipo.

    Cuando el español Carlos Sainz Jr. no pudo competir con Ferrari debido a una apendicitis en el Gran Premio de Arabia Saudí el año pasado, el equipo optó por promover al británico Oliver Bearman, entonces piloto de Fórmula 2. Un meritorio séptimo lugar en un circuito desconocido ayudó a Bearman a ganar impulso y asegurar un asiento de tiempo completo en la F1 para 2025 con Haas.

    Fuente: AP

  • Red Bull escoge nuevo ingeniero para Lawson

    Red Bull escoge nuevo ingeniero para Lawson

    Red Bull iniciará su 2025 con una gran apuesta de futuro. La selección de Liam Lawson como sustituto del mexicano supone un cambio total para la planificación de la temporada. Pese a su poca experiencia con Racing Bulls en la Fórmula 1, su rendimiento ha sido suficiente para convencer al equipo. Además, según apunta ‘De Telegraaf’, la escudería no se ha limitado a cambiar de piloto, ya que el neozelandés tampoco contará con el mismo ingeniero de carrera que tuvo su predecesor.

    Richard Wood ya tiene experiencia en el puesto

    El británico tuvo la oportunidad de ser ingeniero de carrera de Sergio Pérez en 2024 hasta en cuatro ocasiones. Una baja de paternidad de Hugh Bird le dio la oportunidad de convencer al equipo de que era el hombre indicado para el puesto. Además, lleva en Red Bull desde 2012 asumiendo diferentes roles, por lo que conoce a la perfección la mentalidad y ética de trabajo de la escudería.

    La situación de Hugh Bird ha sufrido un cambio radical. Christian Horner, jefe de Red Bull, no dudó en defenderlo ante todas las críticas que había alrededor del rendimiento del mexicano: “Creo que es muy duro por parte de la gente juzgarlo y criticarlo desde afuera cuando tienen un 1% de los hechos con los que está lidiando. Hugh Bird es un ingeniero muy talentoso y una parte importante del equipo. Creo que cualquier crítica es injusta”. Pese a estas declaraciones, la escudería ha optado por otros planes.

    La revolución en la plantilla de Red Bull es un hecho. Hugh Bird deberá centrarse en desempeñar otras funciones. Por su parte, Richard Wood tendrá la gran presión de devolver al equipo a la cima del campeonato de constructores, para ello, necesitará lidiar con la juventud de Liam Lawson. El neozelandés ha mostrado algún problema de comportamiento propio de su edad, como su desencuentro con Sergio Pérez en el GP de México, que fue acompañado de una ‘peineta’.

    Fuente: Car and Driver

  • Pilotos de F1 podrían ser suspendidos por declaraciones políticas y uso de palabras obscenas

    Pilotos de F1 podrían ser suspendidos por declaraciones políticas y uso de palabras obscenas

    Los pilotos de Fórmula 1 podrían ser suspendidos de las carreras o perder puntos del campeonato por decir groserías o hacer declaraciones políticas bajo las nuevas reglas del órgano rector de la serie.

    Esto podría profundizar un conflicto con los pilotos, quienes criticaron a la Federación Internacional de Automovilismo el año pasado después de que Max Verstappen y Charles Leclerc fueran castigados por decir palabrotas en conferencias de prensa de la FIA.

    La FIA busca “mejorar aún más la transparencia y la consistencia en la toma de decisiones”, dijo la organización en un comunicado enviado por correo electrónico el jueves.

    Estas medidas publicadas por la FIA el miércoles se aplican a la “mala conducta”, que el ente rector define como incluir tanto el lenguaje ofensivo como la agresión física, o por actos considerados como causantes de “daño moral o pérdida” para la FIA y el automovilismo en general.

    Castigos similares también serán aplicados por “declaraciones o comentarios políticos, religiosos y personales notablemente en violación del principio general de neutralidad promovido por la FIA” sin aprobación escrita previa.

    Las nuevas regulaciones se etiquetan como una “guía para asistir a los comisarios” sobre castigos y multas que comienzan desde 40.000 euros (41.600 dólares) por la primera ofensa de un piloto de la F1.

    La multa estándar es de 10.000 euros, pero los castigos para los pilotos de la F1 se multiplican por cuatro. La multa sugerida se duplica por una segunda ofensa, junto con una suspensión de un mes. Una tercera ofensa dentro de un período de dos años conlleva una multa propuesta de 120.000 euros (125.000 dólares) para un piloto de la F1, una prohibición de un mes y la pérdida de un número no especificado de puntos del campeonato.

    En casos que involucren declaraciones políticas, religiosas o personales, las regulaciones de la FIA también especifican que los comisarios deben exigir una “disculpa pública y repudio de los comentarios”.

    A un pregunta sobre los cambios, la FIA dijo que otras organizaciones y ligas deportivas, como la FIFA y la NFL, “tienen reglas/multas similares para proteger la integridad del deporte. La FIA no está sola en multar a los competidores por mala conducta”.

    El órgano rector dijo que los comisarios aún tendrán discreción para aplicar una penalización particular, especialmente si hay circunstancias atenuantes o agravantes.

    “El objetivo de este nuevo apéndice es proporcionar una guía clara a los comisarios respecto a las penalizaciones por violaciones de artículos específicos (código deportivo internacional)”, dijo la FIA. “Al establecer un marco más estructurado, la FIA busca asegurar que las penalizaciones se apliquen de manera uniforme y transparente, beneficiando tanto a los comisarios como a los pilotos/competidores”.

    Fuente: AP