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  • MotoGP introduce nueva norma de seguridad: pilotos deberán mantener el cabello recogido durante las carreras

    MotoGP introduce nueva norma de seguridad: pilotos deberán mantener el cabello recogido durante las carreras

    La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ha implementado una nueva normativa en el reglamento de MotoGP que obliga a los pilotos a mantener el cabello recogido durante las actividades en pista. Esta medida busca prevenir incidentes que puedan comprometer la seguridad de los corredores.

    La decisión surge tras un incidente protagonizado por el campeón mundial Jorge Martín durante el Gran Premio de Emilia-Romaña en septiembre de 2024. En las últimas vueltas de la carrera sprint en Misano, Martín experimentó problemas de visión cuando su flequillo se desplazó hacia sus ojos, afectando su rendimiento en los momentos finales de la competencia.

    La nueva regla establece que es responsabilidad del piloto asegurarse de que su cabello esté adecuadamente recogido durante las actividades en pista, evitando que represente un peligro para sí mismo o para otros competidores.

    Esta modificación forma parte de un conjunto de cambios en el reglamento anunciados por la FIM el pasado 5 de mayo, los cuales también incluyen ajustes en los procedimientos de salida y la introducción de jornadas específicas de test para pilotos que regresan de lesiones de larga duración.

    Con estas medidas, MotoGP refuerza su compromiso con la seguridad y el bienestar de los pilotos, adaptando sus normativas para abordar situaciones que puedan surgir durante las competencias.

  • Charles Leclerc da la razón a Lewis Hamilton ante los problemas de Ferrari F1: “He sacado el límite del SF-25”

    Charles Leclerc da la razón a Lewis Hamilton ante los problemas de Ferrari F1: “He sacado el límite del SF-25”

    El monegasco admite que ver a Williams por delante en el GP de Miami no fue casualidad, con un monoplaza que no termina de dar el salto de calidad.

    La temporada de Ferrari está siendo un vaivén de emociones para los italianos, especialmente para los pilotos. En el GP de China, Lewis Hamilton fue capaz de lograr la pole en la clasificación al Sprint y la victoria en la jornada del sábado, mientras que Charles Leclerc no terminaba de encontrarse cómodo. Tres carreras después, el monegasco lograba su primer podio de la temporada en el GP de Arabia Saudí.

    “Ya he sacado todo el potencial”
    Sin embargo, en el reciente GP de Miami, ambos Ferrari han vuelto a quedarse fuera de la pelea por el podio. De hecho, los pilotos llegaron a tener un desencuentro en el que hubo un cruce de radios con el equipo por ver quién dejaba pasar a quién en pista. Al terminar la carrera, los dos SF-25 quedaron por detrás del Mercedes de Andrea Kimi Antonelli y del Williams de Alex Albon, que terminaba 5º.

    Unos resultados que están lejos de lo logrado durante la temporada pasada, en la que la Scuderia fue capaz de pelear por el campeonato de constructores hasta la última carrera. En este 2025, tras la celebración de seis Grandes Premios, los italianos han conseguido 94 puntos, por 246 que tiene McLaren a la cabeza, es decir, una diferencia de 152 puntos en total. Por ello, Charles Leclerc ha querido dar la razón a Lewis Hamilton en cuanto a los problemas con el SF-25 y espera soluciones.

    “El máximo potencial del SF-25 ya lo he sacado. Ha habido mucha frustración. Hay cosas que tendremos que hablar con el equipo y lo haremos hoy. Pero es un domingo muy difícil. Estaba muy enfadado e intenté abrir la radio lo menos posible. Fue difícil”, decía el piloto de Ferrari.

    “Llevo cuatro carreras diciendo que estamos sacando todo el potencial del coche. En el triplete demostramos que es más, pero aquí no lo hemos logrado. Tenemos que entender por qué no somos lo suficientemente rápidos”, concluyó Charles Leclerc.

    Es así como el piloto de Ferrari ha destacar los problemas que está sufriendo el equipo con el SF-25.

  • Alpine anuncia la renuncia de su director del equipo

    Alpine anuncia la renuncia de su director del equipo

    LONDRES (AP) — Alpine anunció el martes que Oliver Oakes renunció como director del equipo después de menos de un año en el cargo.

    El equipo de Fórmula Uno ocupa el noveno lugar en la clasificación de constructores y, según informes de prensa, está a punto de reemplazar al piloto novato Jack Doohan con el argentino Franco Colapinto.

    “El equipo quisiera agradecer a Oliver por sus esfuerzos desde que se unió el verano pasado y por su contribución para ayudar al equipo a asegurar el sexto lugar en el campeonato de constructores de 2024”, dijo Alpine en un comunicado.

    El equipo indicó que Flavio Briatore continuará como asesor ejecutivo y asumirá las funciones de Oakes.

    En el Gran Premio de Miami del domingo, Doohan chocó con otro monoplaza en la primera vuelta y luego se estrelló en la segunda.

    Los medios de Argentina aseguran que Colapinto reemplazará al australiano Doohan en la próxima carrera del campeonato, el Gran Premio de Emilia-Romaña en Italia, el 18 de mayo.

    Esto fue desestimado al inicio del fin de semana en Miami por Oakes, quien había indicado que Doohan seguiría en el asiento en Imola.

    Doohan aún no ha sumado puntos esta temporada.

    Fuente: AP

  • Crece la incertidumbre: ¿se acerca Colapinto al asiento de Doohan?

    Crece la incertidumbre: ¿se acerca Colapinto al asiento de Doohan?

    La Fórmula 1 no suele dejar muchas oportunidades. Esta temporada, Red Bull tomó una importante decisión al sustituir a Liam Lawson por Yuki Tsunoda tras solo dos carreras. En cambio, Alpine está mostrando mucha más paciencia con el caso de Jack Doohan, aunque según informa ‘The Race’, la escudería le ha transmitido al piloto que dejará de ser titular en el próximo Gran Premio.

    Colapinto cuenta con el visto bueno de Flavio Briatore

    El asesor del equipo ha lanzado diferentes guiños desde la llegada del argentino a Alpine. El año pasado consiguió sumar cinco puntos con Williams. El piloto ha estado realizando diferentes pruebas y test con el monoplaza, pero su objetivo principal sigue siendo sustituir al australiano. Doohan no ha conseguido puntuar en ninguna carrera y suma dos abandonos, su mejor resultado fue un P13 en el Gran Premio de China.

    Alpine no está en un momento en el que pueda relajarse para tomar decisiones. Los de Enstone se encuentran penúltimos en la clasificación de constructores con siete puntos, tan solo uno más que Sauber. Pierre Gasly tampoco está terminando de encontrar sus mejores sensaciones con el monoplaza de 2025. El francés se quedó fuera de las 10 primeras posiciones en Miami y necesita volver a puntuar en el próximo fin de semana.

    El debate interno de la escudería lleva dando que hablar desde la pretemporada. Pese a que en momentos pudiera parecer que Colapinto tuviera el asiento ganado nada más llegar, Doohan ya lleva seis carreras a sus espaldas. No obstante, parece que al equipo se le está agotando la paciencia, según informan algunos medios como ‘RacingNews365’, Alpine ya ha tomado la decisión está muy cerca pese a que no se haya confirmado de manera oficial.

    ¿Los test habrán sido suficientes para adaptarse?

    La posibilidad de probar el coche pese a no estar compitiendo permite a los pilotos que no son titulares conocer el monoplaza. Sin embargo, hasta que no tenga la oportunidad de disputar una carrera su rendimiento sigue siendo una incógnita. Por el momento, el argentino parece estar muy enfocado en sus entrenamientos, ya que ha estado mucho menos activo en redes de lo habitual, su último post en ‘X’ fue el 26 de abril.

    Fuente: Car and Driver

  • F1 firma extensión por diez años con el GP de Miami

    F1 firma extensión por diez años con el GP de Miami

    MIAMI GARDENS, Florida, EE.UU. (AP) — La Fórmula Uno anunció el viernes una extensión de diez años con el Gran Premio de Miami que garantizará que la carrera permanezca en el calendario hasta 2041.

    “Desde nuestro punto de vista, esto nos permite decir que este evento está aquí para quedarse por mucho tiempo”, dijo Tom Garfinkel, socio gerente del Gran Premio de Miami-

    “Asegurar una extensión de diez años con la Fórmula Uno hasta 2041 es un hito extraordinario para todos nosotros en South Florida Motorsports y un verdadero testimonio del arduo trabajo de nuestro equipo, la fortaleza de nuestras asociaciones, el apoyo de nuestra comunidad y el crecimiento del deporte en Estados Unidos”, agregó.

    El gran premio debutó en 2022 como la segunda carrera de F1 en Estados Unidos en el calendario. La carrera del domingo será la cuarta en lo que originalmente era un contrato de 10 años entre los promotores de Miami y la F1.

    Ahora hay tres carreras de F1 en Estados Unidos cada año. Las Vegas se añadió al calendario en 2023 y también está la parada en el Circuito de las Américas en Austin, Texas.

    El presidente de la F1, Stefano Domenicali, destacó lo vital que es Miami para la serie mientras continúa creciendo dramáticamente en Estados Unidos.

    “En solo tres años, el Gran Premio de Miami se ha establecido como uno de los eventos más importantes y espectaculares de nuestro calendario, un ejemplo extraordinario de calidad y visión que realmente representa el espíritu y la ambición de la Fórmula Uno en Estados Unidos”, dijo Domenicali. “Extender este acuerdo hasta 2041 es un hito estratégico de enome importancia, que fortalece nuestra presencia en América y consolida el vínculo cada vez más profundo con nuestra base de fanáticos allí, que está creciendo constantemente y es más apasionada que nunca”.

    La extensión de Miami llega dos días después de que la F1 anunciara una extensión de tres años con la Ciudad de México. La diferencia, sin embargo, es que la Ciudad de México estaba en el último año de su contrato existente.

    Mientras tanto, la carrera de Miami fue promocionada como un evento clave en el enfoque de crecimiento de la F1 en América del Norte, así como el impacto que la carrera tiene en el sur de Florida. El Gran Premio de Miami ha generado más de 1.000 millones en impacto económico en sus primeras tres ediciones.

    South Florida Motorsports, el promotor oficial, ha establecido programas de pasantías, trabajado con organizaciones benéficas locales y promovido negocios locales cada año para construir una relación comunitaria en torno al gran premio. South Florida Motorsports fue nombrado “Promotor del Año” de la F1 en 2024.

    Los promotores afirman que un récord de 275.000 espectadores asistieron a tres días de actividades el año pasado y la carrera atrajo a la mayor audiencia televisiva de F1 en Estados Unidos de todos los tiempos, con 3,1 millones de espectadores.

    El Gran Premio de Miami se lleva a cabo alrededor del Hard Rock Stadium en Miami Gardens, hogar de los Dolphins de la NFL, así como el Abierto de Miami de tenis. Albergará siete partidos de la Copa Mundial de fútbol el próximo año.

    Fuente: AP

  • GP de México se mantendrá en el calendario hasta el 2028

    GP de México se mantendrá en el calendario hasta el 2028

    CIUDAD DE MÉXICO (AP) — La Fórmula Uno se mantendrá en México al menos hasta la temporada de 2028 tras el anuncio el miércoles de una extensión de tres años en el contrato para el Gran Premio de la Ciudad de México, y la jefa de gobierno de la ciudad dijo que las negociaciones están en curso para un acuerdo aún más prolongado.

    Con el contrato para el circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez marcado para caducar al final de esta temporada, los organizadores y las autoridades locales necesitaban cerrar un acuerdo.

    México albergó por primera vez una carrera del campeonato de F1 en 1963 y ha estado en el calendario cada año desde 2015, con una interrupción de un año en 2020 debido a la pandemia de COVID-19.

    El nuevo acuerdo mantendrá la carrera —rebautizada como el Gran Premio de la Ciudad de México en 2021— en el calendario cada año hasta la temporada 2028.

    “Esto no implica que hasta ahí va a llegar. Teníamos que amarrar fechas, pero a principios del próximo año daremos buenas noticias de la continuidad de este maravilloso evento para más años en la Ciudad de México”, dijo la alcaldesa Clara Brugada.

    “La Fórmula Uno tiene una tradición profunda en este país, es parte de la historia de varias generaciones que crecieron viendo estos bólidos correr y han visto cómo el deporte ha evolucionado hasta convertirse en una de las competencias más importantes del mundo”, añadió.

    La extensión se produce justo en momentos en que la F1 experimenta con la rotación de algunas plazas establecidas fuera del calendario en años alternos para hacer frente a la demanda de nuevos anfitriones fuera de Europa.

    México también se ajusta a los planes de la F1 de reducir los viajes al programar carreras consecutivas en las mismas zonas del mundo. Este año, forma parte de una serie de cuatro carreras en América, en octubre y noviembre. Las otras se escenifican en Sao Paulo, Las Vegas y Austin, Texas.

    “Es un día importante para la Fórmula Uno. México es un país increíble y esa es la razón para permanecer juntos en los próximos años”, señaló Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la F1.

    Este junio NASCAR montará en el circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez su primera carrera internacional válida para puntos de la era moderna e IndyCar sostiene conversaciones para llevar a cabo un evento allí en 2026.

    Fuente: AP

  • FIA aprueba suministro de motores a Cadillac a partir del 2029

    FIA aprueba suministro de motores a Cadillac a partir del 2029

    PARÍS (AP) — La entidad rectora de la Fórmula Uno aprobó los planes de General Motors para suministrar motores al nuevo equipo Cadillac a partir de 2029.

    El miércoles, la FIA aprobó los planes de GM después de que su marca Cadillac obtuviera la autorización final para unirse a la parrilla de F1 el próximo año como el undécimo equipo.

    El equipo planea usar motores Ferrari hasta que las Unidades de Potencia de Rendimiento de GM, formadas por General Motors y su copropietario del equipo, TWG Motorsports, estén listas para suministrar motores en 2029.

    “El desarrollo y las pruebas de la tecnología de motores prototipo de Fórmula uno del equipo están en curso”, y hay planes para una fábrica en Carolina del Norte, afirmó la FIA en un comunicado en redes sociales.

    La fecha de entrada de 2029 se produce en medio de discusiones en la F1 sobre si cambiar el rumbo después de que el deporte se comprometió con las actuales unidades de potencia híbridas turboalimentadas antes de los cambios de regulación que llegarán para 2026, los cuales enfatizan aún más el componente eléctrico de las unidades.

    El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha sugerido regresar a los motores V10, utilizados por última vez en la F1 en 2005. Las conversaciones de la FIA con proveedores de motores y equipos en el Gran Premio de Bahréin este mes terminaron subrayando el compromiso con las regulaciones de 2026, pero también con planes para más conversaciones sobre “la futura dirección técnica del deporte”.

    Fuente: AP

  • Piastri gana el GP de Arabia Saudí y se convierte en líder del mundial

    Piastri gana el GP de Arabia Saudí y se convierte en líder del mundial

    YEDÁ, Arabia Saudí (AP) — Oscar Piastri trepó a la cima de la clasificación de la Fórmula Uno al ganar el Gran Premio de Arabia Saudí el domingo.

    Piastri inició desde la segunda posición y le arrebató el primer puesto a Max Verstappen, quien tuvo que cumplir una penalización de cinco segundos.

    Verstappen fue penalizado por salirse de la pista cuando peleaba por la posición con Piastri en la primera curva.

    “Hice lo mejor que pude. Obviamente los comisarios tenían que involucrarse. Pensé que estaba lo suficientemente lejos y eso es lo que me hizo ganar la carrera”.

    Charles Leclerc fue tercero para Ferrari y el compañero de equipo de Piastri en McLaren, Lando Norris, terminó cuarto gracias a una estrategia inteligente. Norris había comenzado décimo tras un accidente en la clasificación.

    Fue la segunda victoria consecutiva para Piastri, quien ganó en Bahrein la semana pasada y ya acumula tres victorias en cinco carreras este año. Solo había ganado dos antes de esta temporada.

    Piastri lidera la clasificación con 10 puntos de ventaja sobre Norris. Verstappen está dos puntos más atrás en el tercer lugar.

    El australiano estaba tres puntos detrás de Norris antes del domingo, en parte debido a un costoso trompo en su carrera de casa en Australia, el primer GP de la temporada.

    Se convirtió en el primer australiano en liderar la clasificación de la F1 desde que Mark Webber, quien ahora es el gerente de Piastri, lo hizo en 2010 como piloto de Red Bull. Ningún australiano ha ganado el título desde Alan Jones en 1980.

    Piastri dijo que la penalización fue lo que le dio la victoria. Tuvo problemas para seguir el ritmo del coche de Verstappen antes de las paradas en boxes sin dañar sus neumáticos.

    Verstappen acusó a Piastri de obligarlo a salir, pero los comisarios no estuvieron de acuerdo y le dieron al piloto holandés una penalización de cinco segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja.

    Norris logró remontar hasta el cuarto lugar después de comenzar décimo.

    La estrategia de Norris fue opuesta a la de la mayoría de los competidores, comenzando con los neumáticos duros más lentos y duraderos. Lideró brevemente la carrera después de que la mayoría de los otros pilotos habían entrado en boxes antes.

    Estuvo a punto de producirse un gran accidente cuando Fernando Alonso y Gabriel Bortoleto golpearon las ruedas mientras luchaban por la posición cerca de la parte trasera del pelotón. El dos veces campeón Alonso se topó con una escapatoria, pero mantuvo su coche bajo control.

    Fuente: AP

  • Piastri se lleva el GP de Bahrein y logra su segunda victoria de la temporada

    Piastri se lleva el GP de Bahrein y logra su segunda victoria de la temporada

    SAKHIR, Bahrein (AP) — Oscar Piastri logró su segunda victoria de la temporada de Fórmula Uno de manera dominante el domingo en el Gran Premio de Bahrein.

    Piastri comenzó desde la pole y mantuvo al británico George Russell de Mercedes detrás de él, rechazando una disputa por el liderato después de un reinicio con el coche de seguridad.

    Russell se mantuvo en segundo lugar tras defender su posición en la última vuelta frente a Lando Norris, compañero de equipo de Piastri en McLaren, quien terminó tercero para McLaren después de comenzar en la sexta posición.

    “Ha sido un fin de semana increíble”, dijo Piastri después de lograr la primera victoria de McLaren en Bahrein. “Terminar el trabajo hoy con estilo fue agradable”.

    Norris mantiene el liderato del campeonato con una ventaja de tres puntos sobre Piastri. El campeón defensor Max Verstappen, quien terminó sexto, está cinco puntos más atrás en el tercer lugar.

    Carrera caótica para Norris

    Piastri tuvo una carrera sin dramas hasta la bandera a cuadros, excepto por un sistema de bebidas que no funcionó en el calor del desierto. La carrera de Norris fue una montaña rusa.

    Norris ganó tres posiciones al inicio, pero luego recibió una penalización de cinco segundos por comenzar demasiado adelantado en su espacio de parrilla. Después de caer hasta el 14to lugar, recuperó posiciones y ganó una larga batalla con los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton antes de quedarse corto en su intento de vencer a Russell por el segundo lugar.

    “Una carrera desordenada para mí y decepcionado de no llevar a casa el 1-2 para McLaren”, dijo Norris.

    Russell tuvo que lidiar con problemas eléctricos en su coche y enfrentaba una investigación sobre su uso del sistema de ayuda de adelantamiento DRS. Russell dijo que se activó cuando presionó el botón para usar la radio, pero afirmó que levantó el pie y no ganó ventaja.

    El segundo lugar de Russell fue el mejor resultado para Mercedes desde que Russell ganó el Gran Premio de Las Vegas en noviembre.

    Charles Leclerc fue cuarto para Ferrari después de perder una dura batalla contra Norris, mientras que su compañero de equipo Lewis Hamilton comenzó noveno pero avanzó en el campo para terminar quinto.

    Un festival de adelantamientos

    Después de que la carrera de la semana pasada en Japón se asemejara a una procesión, con los seis primeros terminando en el orden en que comenzaron, Bahrein ofreció un festival de adelantamientos.

    Verstappen ganó la semana pasada, pero nunca estuvo en contienda en Bahrein y fue incluso último en un momento. Sobrevivió a un coche sobrecalentado y una parada en boxes lenta para colocarse sexto, superando a Pierre Gasly, quien fue séptimo para Alpine.

    Esteban Ocon de Haas fue octavo, con Yuki Tsunoda noveno para sus primeros puntos desde que se unió a Red Bull — y los primeros del equipo para cualquier piloto que no sea Verstappen desde noviembre — y Oliver Bearman décimo en el otro Haas.

    Fuente: AP

  • Norris lidera la primera práctica en Bahrein

    Norris lidera la primera práctica en Bahrein

    Después de un revés en el Gran Premio de Japón, McLaren espera volver a la cima de la Fórmula uno en Bahrein esta semana.

    Oscar Piastri piensa que el calor del desierto podría hacer que sea un circuito “amigable” para McLaren —que nunca ha ganado en Bahrein—, pero su compañero de equipo Lando Norris predice un “fin de semana más complicado”.

    Max Verstappen dio un gran impulso a su defensa del título con su victoria en Japón la semana pasada, pero necesitó una vuelta impresionante en la clasificación para lograr la pole position antes de mantener a raya a Norris y Piastri durante toda la carrera.

    Norris más rápido en la primera práctica

    El pesimismo de Norris sobre el circuito de Bahrein no se reflejó en la primera práctica, donde fue el más rápido por .238 segundos sobre Pierre Gasly de Alpine. Lewis Hamilton fue el tercero más rápido para Ferrari, .596 por detrás del tiempo de Norris, después de informar anteriormente que su coche “no funcionaba en absoluto”. Piastri fue décimo.

    Es probable que los tiempos no sean representativos del verdadero ritmo de los equipos, dado que la primera sesión fue durante el día y la carrera es de noche. También hubo seis nombres poco familiares participando, ya que los equipos descansaron a sus pilotos habituales —que conocen Bahrein por las pruebas de pretemporada— debido a una regla que requiere que los equipos den tiempo en pista a los novatos durante la temporada.

    Norris había dicho el jueves que las curvas de baja velocidad en Bahrein podrían jugar en contra de McLaren.

    Piastri predijo que el desierto de Bahrein debería adaptarse al coche de McLaren, cuyo desgaste relativamente bajo de neumáticos podría dar al equipo una ventaja, pero advirtió que “no se necesita mucho para que algo salga mal y no estemos al frente”.

    En Ferrari, el siete veces campeón Hamilton busca mejorar un decepcionante séptimo lugar en Japón, mientras que el nuevo compañero de equipo de Verstappen, Yuki Tsunoda, necesita un resultado entre los diez primeros después de no sumar puntos en su debut con Red Bull en casa. Fue noveno en la primera práctica del viernes. Andrea Kimi Antonelli de Mercedes quedó último debido a un problema en el coche que limitó su tiempo en pista.

    Planes futuros y batallas presentes

    El presidente del organismo rector de la F1, la FIA, está impulsando un plan que podría transformar el deporte, pero su forma de gestionar las cosas ha generado oposición.

    Según se informa, la FIA se está reuniendo en Bahrein con representantes de los fabricantes de motores de F1 después de que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, propusiera la idea de traer de vuelta “el rugido del motor V10 funcionando con combustible sostenible”.

    Eso sería un gran cambio respecto a los actuales motores híbridos turbo V6 de la F1 y la nueva generación de motores híbridos a la que los fabricantes se han comprometido para el próximo año. Conseguir su acuerdo parece poco probable.

    Los pilotos de F1 también están resistiendo los esfuerzos de Ben Sulayem para controlar su comportamiento. Sainz desafió una regla de la FIA contra el uso de malas palabras el jueves al protestar por ser multado por llegar tarde.

    Fuente: AP