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  • F1 extiende contrato del GP de Mónaco hasta el 2035

    F1 extiende contrato del GP de Mónaco hasta el 2035

    MÓNACO (AP) — La Fórmula Uno extendió el viernes cuatro años más su contrato con el Gran Premio de Mónaco, manteniendo una de las carreras más icónicas del deporte en el calendario al menos hasta 2035.

    Es la segunda renovación de contrato en menos de 12 meses para Mónaco, que firmó una extensión de seis años hasta 2031 en noviembre del año pasado.

    Mónaco se corrió por primera vez en 1929 y celebró la segunda carrera oficial del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en sus sinuosas calles en 1950. Ha sido parte del calendario de la F1 desde 1955, excluyendo la temporada de 2020 afectada por el COVID.

    “La renovación del Gran Premio de Mónaco hasta 2035 está en consonancia con una tradición deportiva e histórica a la que el principado sigue profundamente apegado”, afirmó el jefe de estado de Mónaco, el Príncipe Alberto II.

    “Solo puedo dar la bienvenida a este compromiso renovado, que es testimonio de nuestro éxito colectivo, la excelencia de nuestra colaboración con la Fórmula uno y el lugar único que Mónaco ocupa en el panorama internacional del automovilismo”.

    Con un glamour de la vieja escuela y un puerto lleno de yates de lujo, Mónaco es conocido como “la joya de la corona” de la F1, pero es con mucho el circuito más lento del año.

    Ajustado, sinuoso y no realmente adecuado para los autos modernos de F1, Mónaco marca un retorno a los orígenes de la serie en los años 50. Adelantar es tan difícil que la sesión de clasificación del sábado es posiblemente más importante que la carrera. Con barreras cerca de la pista, incluso el más pequeño error puede significar un choque.

    “Las calles de Mónaco han estado resonando con el sonido de la Fórmula Uno desde los primeros días del deporte, así que estoy encantado de anunciar la extensión de este fantástico evento hasta 2035”, indicó el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali.

    “Es una carrera icónica que es amada por todos los pilotos y fanáticos, con una vibra única gracias a su ubicación en el principado más glamuroso del mundo”.

    Fuente: AP

  • Sergio Pérez y Valtteri Bottas son anunciados como pilots de Cadillac

    Sergio Pérez y Valtteri Bottas son anunciados como pilots de Cadillac

    Sergio Pérez está de regreso en la Fórmula 1. El mexicano fue anunciado como piloto de la nueva escudería Cadillac F1 a partir de 2026 y con ella continuará su historia e iniciará su temporada número 15 en la Máxima Categoría.

    El otro asiento de Cadillac F1, según informó el equipo en un comunicado, será ocupado por el finlandés Valtteri Bottas y con esta dupla la escudería afrontará su debut.

    Aunque el comunicado no lo menciona, ESPN pudo saber que el contrato de Checo Pérez es multianual y se firmó la semana pasada, luego de una ardua, pero amable negociación.

    Pérez comentó: “Unirme al equipo Cadillac Formula 1 es un nuevo capítulo increíblemente emocionante en mi carrera. Desde nuestras primeras conversaciones, pude sentir la pasión y la determinación que hay detrás de este proyecto.

    “Es un honor formar parte de la construcción de un equipo que puede desarrollarse juntos para, con el tiempo, luchar en las primeras posiciones.

    “Cadillac es un nombre legendario en el automovilismo estadounidense, y ayudar a llevar a una empresa tan fantástica a la Fórmula 1 es una gran responsabilidad, pero estoy seguro de que puedo asumirla. Estoy orgulloso de formar parte de un proyecto tan ambicioso y significativo desde el principio.

    “Estoy muy contento de formar parte de una alineación tan dinámica y creo que juntos podemos ayudar a convertir este equipo en un verdadero contendiente, el equipo de las Américas. Contamos con el apoyo de todo el continente y queremos que todos se sientan orgullosos”, cita el boletín oficial a Checo Pérez.

    Tanto Pérez como Bottas vienen de un año sin actividad, luego de que se quedaron sin asiento en 2025.

    Checo Pérez fue cortado por Red Bull, a pesar de que tenía vigente un contrato por un año con opción a un segundo, bajo pretexto de ‘bajo rendimiento’, pero el tiempo le dio rápido la razón al mexicano de 35 años, quien se vio reivindicado cuando sus sustitutos, Liam Lawson y Yuki Tsunoda, no pudieron acercarse a sus resultados como coequiperos de Max Verstappen.

    Bottas, también de 35 años de edad y quien actualmente es piloto reserva de Mercedes, no fue renovado por Sauber, luego de estar en la organización (antes Alfa Romeo) durante tres temporadas.

    Pérez ha ganado seis Grandes Premios y Bottas 10, además de que ambos han pasado por equipos de media tabla y han gozado de estar en escuderías dominantes como Red Bull y Mercedes, respectivamente.

    “Juntos, Bottas y Pérez aportan una combinación inigualable de experiencia, liderazgo y coeficiente técnica, lo que posiciona al equipo Cadillac Formula 1®️ para empezar con buen pie al incorporarse a la serie de carreras más importante del mundo. Con más de 500 Grandes Premios, más de 100 podios y una profunda experiencia en desarrollo, la pareja desempeñará un papel fundamental en la configuración de la base competitiva del equipo desde el primer día”, dice Cadillac, sobre sus pilotos.

    Por su parte, Bottas indicó: “Desde el momento en que empecé a hablar con el equipo Cadillac Formula 1®️, sentí algo diferente, algo ambicioso, pero también con los pies en la tierra”, afirmó Bottas. “No se trata solo de un proyecto de carreras, sino de una visión a largo plazo. No todos los días se tiene la oportunidad de formar parte de algo que se está construyendo desde cero y de ayudar a convertirlo en algo que realmente pertenece a la parrilla de la F1”.

    El equipo operará desde tres bases: Fishers, Indiana; Charlotte, Carolina del Norte; y Silverstone, Reino Unido.

    “Fichar a dos pilotos tan experimentados como Bottas y Checo es una señal clara de nuestras intenciones”, afirmó el team principal del equipo, Graeme Lowdon. “Lo han visto todo y saben lo que se necesita para triunfar en la Fórmula 1. Pero lo más importante es que entienden lo que significa ayudar a construir un equipo. Su liderazgo, sus comentarios, su instinto forjado en las carreras y, por supuesto, su velocidad, serán muy valiosos para dar vida a este equipo”.

    Dan Towriss, CEO del equipo Cadillac F1 y TWG Motorsports también opinó de la dupla: “Bottas y Checo aportan el equilibrio perfecto entre talento, madurez y motivación. No solo son pilotos consumados, sino también constructores, colaboradores y profesionales que ayudarán a definir lo que representa el equipo Cadillac Formula 1. Este momento es mucho más que el anuncio de una alineación. Es el comienzo de un nuevo y audaz capítulo en el automovilismo estadounidense”.

    Checo Pérez fue pieza fundamental en Sauber en 2011-12, cuando logró tres podios, con un equipo de media tabla y luego pasó siete años entre Force India-Racing Point, donde con escasos recursos subió a siete podios, entre ellos una épica victoria en 2020.

    Bottas inició su carrera en Williams en 2013, donde colaboró cuatro años en el resurgimiento de esa escudería, para luego pasar al poderoso Mercedes.

    “Nuestros nuevos pilotos son una incorporación muy bienvenida a la familia Cadillac Racing, ya que cada uno de ellos aporta una gran experiencia y una pasión inquebrantable por ganar”, afirmó Mark Reuss, presidente de General Motors. “Juntos, estamos sentando las bases del automovilismo estadounidense, lo que supondrá un legado extraordinario para Cadillac, GM y este deporte”.

    Entre Pérez y Bottas hay tres subcampeonatos del mundo.

    Fuente: ESPN

  • Wolff sale a la defensa de Antonelli tras rendimiento en las últimas carreras

    Wolff sale a la defensa de Antonelli tras rendimiento en las últimas carreras

    Mercedes ha realizado una apuesta arriesgada con Andrea Kimi Antonelli. El italiano de tan solo 18 años está aprovechando la oportunidad y ha sido capaz de sumar su primer podio. Sin embargo, en los últimos grandes premios ha tenido un perfil mucho más bajo. En unas declaraciones para ‘la Gazetta dello Sport’, Toto Wolff señala que el piloto no ha tenido las mejores condiciones: “Desafortunadamente, tenemos un auto inconsistente, lo que hace que sea más difícil para él adaptarse”.

    Hay paciencia con Antonelli

    La joven promesa ha demostrado que sabe lidiar con la presión. El equipo parece que tiene muy clara la apuesta por el rookie y saben que necesitará tiempo: “Lo dije desde el principio: cometerá errores, lo sabemos, y no lo habríamos fichado si no fuéramos conscientes de ello”. Por el momento, sus puntos han sido claves para poder pelear con Ferrari por la segunda posición en la clasificación de constructores.

    Antonelli ha conseguido quemar etapas a una velocidad atípica en la Fórmula 1. Debutar en el Gran Circo con una escudería de primer nivel no es para todos los pilotos. Wolff reconoce que decantarse por esta opción les está convirtiendo en pioneros: “Creo que es una experiencia de aprendizaje para todos nosotros. Nunca hemos tenido un piloto tan joven en el equipo y, en general, la F1 nunca ha tenido a un joven de 18 años en un equipo de primer nivel”.

    La vida del italiano tiene varios momentos que podrían considerarse surrealistas. El joven tuvo que sacarse el carnet de conducir justo antes de poder empezar la temporada. Además, también estuvo preocupado por sus exámenes finales tras terminar un Gran Premio. Mercedes sabe que tiene que tratar al rookie con especial atención: “Todos estamos intentando trabajar juntos, incluida su familia, para crear un entorno que permita a Kimi dar lo mejor de sí en la pista”.

    La vuelta tras el parón veraniego es clave

    Antonelli necesita volver a recuperar las sensaciones del inicio de la temporada. El piloto sigue siendo el novato con más puntos por encima de Isack Hadjar. Sin embargo, Toto Wolff necesita la mejor versión del italiano para quedarse con la segunda posición de constructores. Por el momento, la diferencia con Ferrari es de 24 puntos, por lo que tienen que empezar a recortar distancia desde el Gran Premio de los Países Bajos.

    Fuente: Car and driver

  • Oscar Piastri tendrá su propia tribuna en el GP de Australia

    Oscar Piastri tendrá su propia tribuna en el GP de Australia

    MELBOURNE, Australia (AP) — El líder del campeonato de Fórmula 1, Oscar Piastri, podrá pasar rápidamente por su propia tribuna en el Gran Premio de Australia del próximo año en el Albert Park de Melbourne.

    El GP de Australia anunció tarde el lunes que la Tribuna Piastri se ubicará en la recta principal, frente al pit lane.

    Piastri, de 24 años, nacido y criado en Melbourne, lidera el campeonato de F1 este año con 14 de las 24 carreras completadas. Se ubicó segundo detrás de su compañero de equipo de McLaren, Lando Norris, en el Gran Premio de Hungría el 3 de agosto.

    Piastri se unirá a otros pilotos australianos que tienen una tribuna nombrada en su honor, incluidos Jack Brabham, Alan Jones, Daniel Ricciardo y Mark Webber.

    “Se siente muy surrealista, y nunca pensé que esto sucedería, pero el apoyo es increíble y no puedo esperar a ver todo junto el próximo marzo. Ver a todos los fanáticos en mi propia tribuna directamente frente al garaje de McLaren va a ser una experiencia increíble y realmente estoy deseando sentir la energía y el ambiente”, afirmó Piastri.

    Piastri lidera la clasificación de F1 con 284 puntos y 12 podios hasta ahora esta temporada. Le sigue Norris con 275 unidades, también con 12 podios. El campeón defensor Max Verstappen es tercero con 187 puntos para Red Bull, George Russell en su Mercedes es cuarto con 172 y Charles Leclerc de Ferrari completa los cinco primeros con 151 puntos.

    El GP de Australia se llevará a cabo el 8 de marzo de 2026.

    Fuente: AP

  • Hadjar le abre la puerta al regreso de Checo Pérez a la parrilla

    Hadjar le abre la puerta al regreso de Checo Pérez a la parrilla

    Sergio Pérez se incorporó a las filas del equipo Red Bull en el año 2021, y desde entonces, ha sido una de las piezas principales del proyecto. De hecho, en el recuerdo quedan acciones como las del GP de Abu Dhabi de ese mismo año, en la que logró retener a un Lewis Hamilton que venía con goma nueva, lo que posibilitó a Max Verstappen acercarse a su competidor directo en el campeonato, que más tarde terminaría llevándose en la última vuelta.

    Isack Hadjar abre las puertas a Sergio Pérez

    Sin embargo, a partir de 2023 el piloto mexicano comenzó a sufrir a los mandos del monoplaza, llegando a admitir que el coche de 2024 fue uno de los coches más difíciles que ha conducido en toda su carrera. Todo ello en una temporada donde el mexicano terminó 8º con 152 puntos, mientras que Max Verstappen terminaba haciéndose con el título. Unos datos que hicieron a Helmut Marko y Christian Horner apostar por Liam Lawson de cara a la siguiente temporada.

    Desde entonces, el piloto mexicano ha estado tanteando su regreso a la categoría reina, aunque sin prisa llegando a admitir que “quiero volver si el proyecto tiene sentido”. Precisamente en 2026 se abre una oportunidad con Cadillac, que entrará como 11º equipo comandado por Mario Andretti, quien admitió que el piloto mexicano estaba entre los favoritos. Ahora, Isack Hadjar también abre la puerta al ex de Red Bull, quien según el francés tuvo un buen rendimiento al lado de Max Verstappen.

    “He escuchado muchos comentarios positivos sobre su vuelta el año que viene, así que parece que algo está sucediendo”, decía el piloto de Racing Bulls en ‘RacingNews365’.

    “Hay sitio para Sergio Pérez en la F1, lo ha hecho bastante bien al lado de Max Verstappen”, prosiguió.

    “Cuando firmé el contrato con Red Bull hace cuatro años, el objetivo era llegar a Red Bull. Eso no ha cambiado. Es realmente interesante. Me encantaría, por curiosidad, ir a echar un vistazo con mis propios ojos”, concluyó Isack Hadjar sobre su futuro.

    Es así como el piloto de Racing Bulls ha querido abrir las puertas a un Sergio Pérez que, a día de hoy, todavía no tiene asiento confirmado para la temporada 2026.

    Fuente: Car and driver

  • Sainz hace llamado a un cambio de filosofía en Williams para el 2026

    Sainz hace llamado a un cambio de filosofía en Williams para el 2026

    Tras conocer la decisión de Ferrari de fichar a Lewis Hamilton, Carlos Sainz tuvo que buscarse un nuevo equipo de cara a 2025, y lo más importante, para afrontar la nueva normativa de 2026. Sobre la mesa estuvieron opciones como Audi o Alpine, pero finalmente fue Williams la escudería por la que el ‘55’ decidió apostar. Entre las principales razones se encontraba la ambición del jefe de equipo, James Vowles, la inversión en nuevas infraestructuras y el gran ambiente que se respiraba en Grove.

    “Un cambio de filosofía importante”

    Esto ha permitido al equipo británico ser una de las revelaciones a inicios de esta campaña 2025, logrando 70 puntos en el campeonato y afianzarse a la 5ª posición en el campeonato de constructores. Sin embargo, esta buena tendencia ha ido a menos con el paso de las carreras. De hecho, el propio Carlos Sainz lleva una racha de cuatro Grandes Premios consecutivos sin terminar entre los diez primeros en carrera, mientras que Alex Albon también ha sufrido algunas dificultades.

    Esto, en palabras del propio español, se debe a un monoplaza que no se ha llegado a evolucionar, lo que dificulta el manejo del FW47 en zonas de curvas rápida como es el caso de Barcelona, Hungría o Qatar. Por ello, de cara a la nueva normativa de 2026, el piloto español ha querido detallar cuál es el cambio de filosofía que necesita hacer el equipo para construir un monoplaza más competitivo en pista.

    “Se necesita un cambio de filosofía de diseño muy importante para el futuro. Estamos intentando entender dónde y qué cambiar para asegurarnos de que el coche del próximo año sea un poco más versátil y nos brinde una mejor plataforma para trabajar en múltiples circuitos”, decía el piloto de Williams.

    “No es que podamos aprovechar el feedback de los dos pilotos y las intenciones que tenemos para desarrollar este coche, lo que necesitamos, porque no lo estamos poniendo en el túnel de viento para desarrollarlo”, prosiguió.

    “Ahí es donde el próximo año va a ser mucho más desafiante para el equipo y para nosotros mismos para ver si realmente podemos mejorar las principales debilidades de este auto que son muy claras en pistas como esta. Por mi parte, a corto plazo, me centraré en el rendimiento del fin de semana. Al final, no hay nada que podamos hacer con la aerodinámica ni con la puesta a punto del coche”, concluyó Carlos Sainz.

    Es así como el piloto de Williams ha alentado a los suyos a hacer un cambio de filosofía de cara a la nueva normativa de 2026.

    Fuente: Car and driver

  • Leclerc se queda con una sorpresiva pole en Hungaroring

    Leclerc se queda con una sorpresiva pole en Hungaroring

    BUDAPEST, Hungría (AP) — Charles Leclerc arrebató una sorprendente primera pole position del año para Ferrari en el Gran Premio de Hungría el sábado, superando a ambos McLaren.

    Leclerc levantó el puño con alegría al salir del coche después de vencer a Oscar Piastri por 0,026 segundos y al otro McLaren de Lando Norris por 0,041.

    Leclerc había sido consistentemente el mejor del resto detrás de los McLaren en las prácticas, pero se mantenía lejos del ritmo de Piastri y Norris.

    Eso cambió en la clasificación, con la ayuda de condiciones que se volvieron gradualmente más sombrías y ventosas, lo que jugó en contra de los McLaren. Norris y Piastri fueron aproximadamente medio segundo más lentos por vuelta en la parte final de la clasificación, en comparación con el segundo segmento.

    Aun así, la pole fue una sorpresa en un circuito que Leclerc había llamado “con mucho, la peor pista de la temporada para mí” el jueves.

    “¿Qué?” exclamó Leclerc por radio cuando le informaron que había clasificado primero.

    “Honestamente, no tengo palabras. Probablemente sea una de las mejores pole positions que he tenido porque es la más inesperada”, añadió Leclerc más tarde.

    La pole position suele ser una gran ventaja en Hungría, donde adelantar es difícil, pero Norris señaló la posibilidad de que la lluvia pueda traer algunas sorpresas para la carrera del domingo.

    “No tengo idea de cómo irá, pero una cosa es segura: haré absolutamente todo para mantener ese primer lugar”, dijo Leclerc, quien está en la pole por 27ª vez en la F1 pero no tiene el mejor récord convirtiendo esas salidas en victorias. Buscará su novena victoria en F1 el domingo.

    Fue un marcado contraste con otro día frustrante para Lewis Hamilton en el otro Ferrari.

    Hamilton ha ganado el Gran Premio de Hungría un récord de ocho veces, pero clasificó 12º mientras los problemas del siete veces campeón en su primera temporada con Ferrari continuaron.

    El presidente ejecutivo de Ferrari, John Elkann, lo calificó como “una temporada difícil” en comentarios el sábado en el sitio web de F1, y defendiera la confianza de Ferrari en el director del equipo Fred Vasseur, cuya extensión de contrato se anunció el jueves.

    Ferrari no ha ganado un Gran Premio desde la victoria de Carlos Sainz, Jr. en México en octubre, cuando el piloto español —ahora en Williams— también tuvo la última pole del equipo italiano.

    El campeón defensor Max Verstappen fue solo octavo después de luchar con el equilibrio de su Red Bull, y su compañero de equipo Yuki Tsunoda fue 16º. Eso aumenta la presión sobre el piloto japonés, que no ha sumado un punto en seis carreras.

    Fuente: AP

  • Max Verstappen confirma su estadía en Red Bull para la próxima temporada

    Max Verstappen confirma su estadía en Red Bull para la próxima temporada

    El reinante campeón Max Verstappen confirmó el jueves que permanecerá con el equipo Red Bull el próximo año en la Fórmula Uno, poniendo fin a meses de especulación sobre su futuro.

    “Algunas personas simplemente quieren agitar las aguas, algunas personas solo quieren crear drama. Siempre ha estado bastante claro, y también para el próximo año”, declaró Verstappen en la antesala del Gran Premio de Hungría. “Nunca dije nada al respecto porque estaba concentrado en hablar con el equipo sobre los planes, cómo podemos mejorar nuestro rendimiento, las ideas a futuro para el próximo año y por eso no tenía nada que agregar”

    Verstappen tiene un contrato con Red Bull hasta 2028.

    En carreras recientes, el piloto neerlandés había evitado responder directamente a las preguntas sobre si se quedaría con el equipo el próximo año, y había indicios de que una cláusula relacionada con el rendimiento podría permitirle salirse del contrato anticipadamente. Los detalles exactos de cualquier cláusula no son públicos.

    Estabilidad para Red Bull

    Su anuncio aporta una estabilidad muy necesaria para Red Bull, menos de un mes después de que Christian Horner fuera removido de su cargo como director del equipo Red Bull tras 20 años. Fue reemplazado por Laurent Mekies.

    Verstappen había desestimado la insinuación de que el despido de Horner afectaría su decisión sobre su futuro.

    Red Bull depende más de Verstappen que cualquiera de los otros equipos de vanguardia en la F1. De los 192 puntos que Red Bull ha cosechado esta temporada, Verstappen ha sido responsable de 185. Su compañero Yuki Tsunoda no ha sumado puntos en las últimas seis carreras.

    Los equipos también están trabajando en el desarrollo de los monoplazas para los cambios de reglas que llegarán en 2026, por lo que habría sido especialmente complicado si Verstappen se hubiera marchado.

    Verstappen sonó para Mercedes

    George Russell, el piloto de Mercedes, había indicado que creía que su equipo estaba en contacto con Verstappen. La especulación se avivó aún más con informes de que los yates de Verstappen y el jefe de Mercedes, Toto Wolff, estaban anclados frente a la isla italiana de Cerdeña al mismo tiempo.

    “Si mi barco está al lado del de Toto, entonces el barco está al lado del de Toto”, dijo Verstappen el jueves. “Puedes tener una relación personal con alguien incluso si no tienes una relación laboral con esa persona”.

    Con Verstappen fuera de la contienda por un asiento en Mercedes, esto podría acelerar las extensiones para Russell y su compañero Kimi Antonelli, un novato de 18 años. No tienen contrato más allá de 2025.

    Russell y Verstappen son los únicos pilotos no pertenecientes a McLaren que han ganado carreras esta temporada. Antonelli comenzó su primera temporada pisando fuerte, pero no se ha destacado en las últimas tres carreras.

    Verstappen disputará su carrera número 200 con Red Bull el domingo, pero no es la primera vez que el futuro del neerlandés con el equipo parece incierto.

    La temporada pasada, Verstappen ratificó en junio su compromiso con Red Bull después de que surgieran sugerencias de que Mercedes podría ficharlo para reemplazar a Lewis Hamilton, quien se iba a Ferrari en ese momento.

    Fuente: AP

  • Lewis Hamilton se niega a fracasar como otros campeones del mundo en Ferrari

    Lewis Hamilton se niega a fracasar como otros campeones del mundo en Ferrari

    Sin victorias. Ni siquiera un podio. Y prácticamente sin opciones de un campeonato.

    Lewis Hamilton está tan harto de sus resultados en Ferrari al llegar al punto medio de su primera temporada con el equipo que ha decidido tomar cartas en el asunto.

    Hamilton reveló el jueves, al llegar al Gran Premio de Bélgica, que pasó el receso de verano manteniendo reuniones con los líderes de Ferrari para exigir mejoras y redactó documentos detallando áreas que, según él, necesitan ser abordadas.

    El británico aludió a los resultados mayormente decepcionantes de Ferrari en los últimos 20 años con campeones del mundo como Kimi Raikkonen, Fernando Alonso y Sebastian Vettel al volante.

    “Me niego a que eso me suceda a mí”, afirmó Hamilton, quien comparte el récord de siete campeonatos de pilotos de F1 con Michael Schumacher. “Así que estoy yendo más allá… si sigues el mismo camino todo el tiempo, obtienes los mismos resultados. Así que estoy cuestionando ciertas cosas”.

    Hamilton dijo que pasó cuatro días durante dos semanas en la sede de Ferrari en Italia durante el receso.

    “He convocado muchas reuniones con los jefes del equipo”, comentó Hamilton en Spa-Francorchamps. “Así que me he sentado con John (Elkann, presidente de Ferrari), Benedetto (Vigna, CEO) y Fred (Frederic Vasseur, director del equipo) en varias reuniones”.

    “Me he sentado con el jefe de nuestro desarrollo, con Loic (Serra, director técnico), también con los jefes de diferentes departamentos hablando sobre el motor para el próximo año, hablando sobre la suspensión delantera para el próximo año, hablando sobre la suspensión trasera para el próximo año”, detalló.

    “Después de las primeras carreras, hice un documento completo para el equipo. Y durante este receso tuve otros dos documentos que envié. Así que luego vengo y quiero abordar esos temas”, añadió Hamilton, detallando “ajustes estructurales que necesitamos hacer” y “problemas que tengo con este auto”.

    Los mejores resultados de Hamilton, de 40 años, con Ferrari han sido tres cuartos lugares, dos de ellos en las dos carreras antes del receso. Su compañero de equipo, Charles Leclerc, quien está en su séptima temporada con el equipo, ha tenido un desempeño si acaso ligeramente mejor con cuatro podios y su mejor resultado fue quedar segundo en el gran premio de su natal Mónaco.

    Hamilton señaló que Ferrari “es una organización enorme y hay muchas partes en movimiento y no todas están funcionando al máximo de su capacidad. Eso es, en última instancia, por lo que el equipo no ha tenido el éxito que creo que merece”.

    “Así que siento que es mi trabajo desafiar absolutamente cada área, desafiar a todos en el equipo, particularmente a los que están en la cima tomando las decisiones”, subrayó.

    Ferrari se encuentra segundo en la clasificación de constructores, pero tiene menos de la mitad de puntos que el líder indiscutible McLaren, que ha dominado con Oscar Piastri y Lando Norris.

    “Estoy aquí para ganar. Y no tengo tanto tiempo como este que tengo al lado”, dijo Hamilton, señalando Kimi Antonelli, el joven de 18 años que lo reemplazó en Mercedes y que estaba sentado junto al piloto británico en una conferencia de prensa de F1. “Así que es momento de actuar. Realmente creo en el potencial de este equipo.”

    Fuente: AP

  • Lawson se queja de la poca paciencia que tuvo Red Bull

    Lawson se queja de la poca paciencia que tuvo Red Bull

    Liam Lawson se llevó todos los focos en los dos primeros Grandes Premios de la temporada. La escudería consideró que el rendimiento era insuficiente y que ya habían visto todo lo que necesitaban del joven, por lo que decidieron sustituirlo por Yuki Tsunoda. Tras su llegada a Racing Bulls, su rendimiento ha ido creciendo, mientras su reemplazo tampoco ha sido capaz de sacar su mejor versión junto a Max Verstappen. Actualmente, el japonés tiene menos puntos y ha evidenciado los problemas del RB21.

    El piloto explica cómo lo vivió en primera persona

    Una temporada puede dar para mucho. Mientras Red Bull sigue sin dar con la tecla y ha decidido despedir a Christian Horner, el neozelandés sigue recuperando sensaciones. En una entrevista para la web oficial de la F1, describe la forma en la que ha afrontado esta nueva etapa: “Se ha especulado mucho que mi confianza recibió un golpe y cosas como esta, lo cual es completamente falso”.

    El valor de la espera a veces no es compatible con las exigencias del Gran Circo. Sin embargo, Lawson piensa que las prisas le jugaron una mala pasada a la escudería austriaca: “Creo que eso fue lo más importante para un equipo como ese, en un coche como ese… iba a tomar un poco de tiempo adaptarse y aprender. Sin pruebas adecuadas, los problemas en las pruebas, los problemas en Melbourne a través de la práctica… no fue fácil ni limpio. Necesitaba tiempo y no me lo dieron”.

    Australia y China no fueron el mejor inicio, aunque el piloto considera que la paciencia fue un aspecto fundamental para no perder la seguridad: “Creo que en dos carreras, en pistas en las que nunca había estado, no es suficiente para mi confianza… tal vez seis meses después de una temporada, si todavía estoy en ese nivel, si los resultados siguen siendo así, entonces sentiría algo, tal vez mi confianza se vería afectada”.

    El aislamiento ha sido clave en el proceso

    Lawson ha conseguido darle un giro de 180º al 2025. Para ello, ha tenido que alejarse de todas las declaraciones que cuestionaban su nivel: “Realmente no he hablado mucho de eso, porque creo que durante gran parte de este año simplemente ignoré todo lo que pasó y me concentré en intentar conducir el coche, pero sé Hubo muchas cosas que salieron y que fueron especulaciones sobre cómo me sentía”. El neozelandés está preparándose para llegar en las mejores condiciones al GP de Bélgica.

    Fuente: Car and driver