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Tag: Formula 1

  • Max Verstappen sorprendido por el declive de Red Bull

    Max Verstappen sorprendido por el declive de Red Bull

    El propio Max Verstappen está perplejo sobre cómo pasó de estar al volante del monoplaza más dominante de la Fórmula 1 la pasada temporada a conducir a uno que actualmente describe como un “monstruo”.

    El piloto de Red Bull tuvo un fin de semana para el olvido en el Gran Premio de Italia, en el que se clasificó séptimo en la largada y finalizó sexto en la carrera del domingo.

    “El año pasado teníamos un gran monoplaza, el más dominante de la historia, y básicamente lo convertimos en un monstruo”, dijo un cabizbajo Verstappen. “Así que tenemos que darle la vuelta”

    El año pasado en Monza, Verstappen fijó una récord con una décima victoria consecutiva. Fue una temporada en la que el desenlace nunca estuvo en duda.

    Ahora, el vigente tricampeón de la F1 lleva seis carreras consecutivas sin ganar. Se trata de su sequía más larga desde 2020, y su ventaja en la cima de la tabla de pilotos se ha ido menguando carrera tras carrera ante el empuje de Lando Norris.

    El único consuelo el domingo fue que Norris terminó tercero, por detrás de Oscar Piastri — su compañero de McLaren — y Charles Leclerc, éste último deleitando al público local con una victoria en el feudo de Ferrari tras arriesgar con una estrategia de una parada en boxes.

    En todo caso, Norris logró reducir la diferencia con Verstappen, dejándola en 62 puntos. McLaren se puso a ocho puntos detrás de Red Bull en la clasificación de constructores.

    “En este momentos ambos campeonatos no son realistas”, indicó Verstappen.

    El piloto neerlandés dijo que le lleva semanas advirtiéndole al equipo sobre el desempeño de su monoplaza, pero “desafortunadamente no tengo un título en ingeniería o aerodinámica”.

    “Ahora depende del equipo realizar muchos cambios con el auto, porque básicamente pasamos de un auto muy dominante a un auto imposible de conducir en un lapso de seis a ocho meses”, añadió.

    “Eso es muy raro para mí y tenemos que darle un giro completo al auto”, acotó.

    Quedan ocho carreras por disputar, incluyendo Austin (Texas), Ciudad de México y Abu Dabi, circuitos en los que Verstappen ha salido victorioso en cada uno de los tres últimos años

    “No importa. Cómo estamos en este momento, estamos mal en todas partes, así que necesitamos muchos cambios”, sostuvo Verstappen.

    Norris, por su parte, podría estar más cerca de Verstappen si sus jefes en McLaren hubieran intervenido en las últimas vueltas y ordenar un cambio de posiciones, ya que Piastri veía distante darle alcance a Leclerc.

    Ello le hubieran dado tres puntos vitales más a Norris.

    “No estoy para estar rogándole a alguien que me deje pasar, no compito para eso”, señaló Norris. “Vengo a correr y él (Piastri) lo hizo mejor que yo y por eso quedé tercero. Ahí merecí quedar”.

    A otra pregunta, Norris admitió que preferiría que el equipo otorgue prioridad a la lucha por el título.

    “Es lo que deseo, pero es algo que me toca decidir”, indicó. “Es algo complicado, desde luego, y no saldré a decir que se agota el tiempo, pero el tiempo se escapa lentamente y aún creo que podemos hacerlo. El ritmo estuvo estupendo. Sigo creyendo que estuvimos cerca de tener el mejor monoplaza hoy”.

    Fuente: AP

  • Kevin Magnussen se perderá el GP de Azerbaiyán por suspensión

    Kevin Magnussen se perderá el GP de Azerbaiyán por suspensión

    El piloto de Haas Kevin Magnussen ha sido suspendido para el Gran Premio de Azerbaiyán después de una colisión con Pierre Gasly en el Gran Premio de Italia que resultó en su 12º punto de penalización en el último año.

    Magnussen ha estado a un incidente importante de una suspensión desde que recibió su décimo punto de penalización en el Gran Premio de Miami en mayo.

    Las reglas de la F1 establecen que cualquier piloto que acumule 12 puntos de penalización en un período de 12 meses automáticamente tendrá su superlicencia suspendida por una carrera, lo que significa que Magnussen no podrá competir en Bakú en dos semanas.

    Se convertirá en el primer piloto de F1 en recibir una suspensión bajo el sistema de puntos de penalización desde que se introdujo en 2014.

    Haas aún no ha confirmado quién reemplazará a Magnussen, pero el piloto de Fórmula 2 Oliver Bearman, que ya ha firmado para reemplazar a Magnussen el próximo año y reemplazó a Carlos Sainz cuando el piloto de Ferrari tuvo apendicitis en Arabia Saudita, es el candidato obvio.

    Kevin Magnussen chocó con Gasly en la curva 4 cuando intentaba adelantar al piloto de Alpine por el interior. Recibió una penalización de 10 segundos en carrera por la colisión, pero aun así terminó décimo y sumó una unidad.

    En zona mixta, antes de que se confirmaran los dos puntos de penalización adicionales, Magnussen comentó que no creía que el incidente mereciera una penalización de diez segundos.

    “Sí, estoy frustrado por la penalización; no la entiendo en absoluto. Estoy totalmente confundido”, dijo.

    “Corrimos con fuerza en la curva 4, tuvimos un ligero contacto y ambos nos perdimos la curva, volvimos a la pista de nuevo, no hubo daños en ninguno de los coches, no hubo consecuencias en la carrera para ninguno de los dos y me sancionarán con 10 segundos”.

    Cuando le dijeron que recibiría dos puntos de sanción, Magnussen añadió: “Sólo sé que tengo los dos puntos de ti, no lo he oído oficialmente”.

    “Pero dije todo el tiempo que no me voy a contener, no tiene sentido. Hoy he anotado un punto, así que nos veamos más tarde”.

    Fuente: ESPN

  • Ferrari triunfa en Monza, Leclerc rompe sequía del equipo en suelo italiano

    Ferrari triunfa en Monza, Leclerc rompe sequía del equipo en suelo italiano

    MONZA, Italia (AP) — Cinco años después, Charles Leclerc le dio a Ferrari una victoria en casa.

    El piloto monegasco se llevó el triunfo el domingo en el Gran Premio de Italia, para deleite de los seguidores de la escudería del Cavallino Rampante, gracias a una audaz estrategia de una parada en los boxes.

    Pese al desgaste de sus neumáticos, Leclerc pudo resistir los embates de los McLarens Oscar Piastri y Lando Norris.

    Leclerc también salió victorioso en 2019. Había sido la única victoria de Ferrari en su feudo en los últimos 13 años.

    “Es una sensación increíble. Pensaba que si había una segunda vez no sería igual, pero en las últimas vueltas me sentí como en 2019″, dijo Leclerc.

    Ferrari, que realizó mejoras a su monoplaza para competir en casa, fue el único equipo que optó por hacer una parada.

    Y fue la decisión atinada para Leclerc. Vestidos de rojo, los tifosi se emocionaron cuando el piloto de Ferrari cruzó la meta con una ventaja de 2,664 segundos sobre Piastri.

    “Los tifosi han estado increíbles. ¡Mamma mia!”, gritó Leclerc en la radio del equipo.

    Previo al triunfo del domingo, el equipo italiano sólo había logrado un segundo lugar para Leclerc en 2022 y el tercero de Sainz el año pasado desde aquella victoria en 2019.

    Fue la segunda victoria de Leclerc en la temporada. La primera fue igual de especial al ganar en Mónaco, su casa.

    “He ganado en la misma temporada en Mónaco y Monza, las dos carreras que quiero ganar”, señaló Leclerc. “Esto es muy especial”.

    Leclerc largó cuarto con Monza, con la dupla de McLaren al frente en la parrilla de salida.

    Con Norris pujando por el campeonato de pilotos, existía la expectativa sobre si el equipo iba a impartir alguna orden.

    Se despejó de inmediato. Ambos McLarens tuvieron una buena largada — algo inusual para ellos — pero Piastri aprovechó un rebufo y rebasó a su compañero en la segunda chicane. Norris se rezagó al tercer lugar, desplazado por Leclerc.

    Después de la primera tanda de paradas, Norris adelantó a Leclerc y quedó detrás de Piastri. Los dos pilotos recibieron instrucciones de que podían competir libremente por el primer lugar.

    Pero la batalla entre los dos nunca se cristalizó debido a la apuesta de Ferrari.

    Mientras los demás realizaban una segunda parada y las vueltas transcurrían, se hizo evidente que Ferrari iba a exprimir al máximo sus neumáticos duros hasta el final.

    Y así fue, con Leclerc manteniendo a raya a Piastri pese a unos neumáticos que duraron 40 vueltas.

    “Me sorprendió que seguiste, me sorprendió que sobreviviste”, le dijo Piastri a Leclerc tras la carrera.

    El consuelo para McLaren fue reducir a ocho puntos la diferencia que le separa del líder Red Bull en el campeonato de constructores.

    Norris, tras largar desde la pole, quedó tercero con un retraso de 6,153 segundos. El británico redujo a 62 puntos la brecha con Max Verstappen, el líder del campeonato de pilotos. que finalizó sexto con un Red Bull que sufrió con la falta de ritmo. El mexicano Sergio Pérez, con el otro Red Bull, quedó octavo.

    “Ahora mismo ambos campeonatos no son realistas”, comentó Verstappen. “El año pasado teníamos un monoplaza fenomenal, el más dominante de la historia. Se convirtió en un monstruo. Tenemos que reaccionar”.

    Quedan ocho carreras por disputar y a Norris le preguntaron si el equipo debería intervenir a su favor.

    “No estoy para estar rogándole a alguien que me deje pasar, no compito para eso”, señaló Norris. “Vengo a correr y él (Piastri) lo hizo mejor que yo y por eso quedé tercero. Ahí merecí quedar”.

    En el día que cumplió 30 años, el español Carlos Sainz Jr. entró cuarto, apenas por delante de Lewis Hamilton, quien la próxima temporada le reemplazará en Ferrari.

    George Russell, el compañero de Hamilton en Mercedes, quedó séptimo, atrapado entre Verstappen y Perez. Alex Albon (Williams) y Kevin Magnussen (Haas) completaron los diez primeros.

    En su debut en la F1, el argentino Franco Colapinto (Williams) quedó 12do tras largar 18vo. Superó el desempeño de Logan Sargeant — el estadounidense que reemplazó a mitad de semana — en todas sus carreras con la excepción de una este año.

    “Es tu primera carrera en Fórmula 1 y fue una experiencia muy linda todo el fin de semana”, dijo Colapinto. “Lo disfruté mucho.”

    Colapinto quedó algo más de diez segundos detrás del danés Magnussen.

    “Tuve buen ritmo”, dijo el primer argentino que compite en la F1 en 23 años. “Largué un poco más atrás de lo que debería haber largado. Creo que sino podríamos haber llegado hasta los puntos porque estuvimos bastante cerca”.

    Fuente: AP

  • Williams reemplaza a Sargeant con el piloto de F2 Colapinto

    Williams reemplaza a Sargeant con el piloto de F2 Colapinto

    Williams ha sustituido a Logan Sargeant por el piloto de la academia Franco Colapinto para el resto de la temporada 2024.

    Sargeant, de 23 años, ha estado bajo presión este año y en julio se anunció que Carlos Sainz de Ferrari se unirá al equipo para la campaña 2025 para asociarse con Alex Albon.

    En el Gran Premio de Holanda del fin de semana pasado, el estadounidense chocó fuertemente su auto en la tercera práctica, lo que le provocó grandes daños que le impidieron participar en la clasificación.

    En un comunicado, Williams dijo que Sargeant “permanecerá en la familia Williams”.

    El argentino Colapinto, por su parte, dijo que la oportunidad es “de lo que están hechos los sueños”.

    El piloto de Fórmula 2 de 21 años agregó: “El equipo tiene una historia increíble y una misión para volver al frente, de la que no puedo esperar a ser parte”.

    Tras el accidente en Zandvoort, el director del equipo James Vowles fue a hablar con el jefe de Mercedes, Toto Wolff, y con Christian Horner, de Red Bull, sobre la disponibilidad de algunos de los pilotos de su plantilla.

    Pero el piloto reserva de Red Bull, Liam Lawson, podría no haber estado disponible para todas las carreras restantes, ya que la incertidumbre se cierne sobre el futuro de Sergio Pérez en Red Bull y de Daniel Ricciardo en el segundo equipo, RB.

    En Mercedes, el jefe del equipo Toto Wolff dijo en el Gran Premio de Holanda que había decidido que su protegido italiano Andrea Kimi Antonelli, que se espera que corra para el equipo el año que viene, no debería ver interrumpida su preparación en los coches de prueba de Mercedes.

    Y Williams ya había rechazado al piloto reserva de Mercedes Mick Schumacher el invierno pasado, prefiriendo quedarse con Sargeant.

    Fuente: BBC Sports

  • Colapinto reemplazará a Sargeant lo que resta de la temporada en Williams

    Colapinto reemplazará a Sargeant lo que resta de la temporada en Williams

    GROVE, Inglaterra (AP) — La escudería Williams anunció el martes que Franco Colapinto reemplazará a Logan Sargeant a partir del Gran Premio de Italia este fin de semana, convirtiéndose en el primer argentino que conduce en la Fórmula Uno en 23 años.

    Williams indicó que Colapinto acompañará al tailandés Alex Albon hasta el final del campeonato de 2024.

    Sargeant, quien era el único piloto estadounidense en la F1, fue despedido a mitad de temporada por el equipo británico.

    Colapinto, de 21 años, sexto en la clasificación de la F2, se convierte en el primer piloto argentino en correr en la F1 desde Gastón Mazzacane en 2001.

    Se trata de una larga espera para una país con mucha tradición en la F1, cuna de Juan Manuel Fangio, cinco veces campeón en la década de 1950.

    “Llegar a la F1 a mitad de temporada será una enorme curva de aprendizaje, pero estoy preparado para el desafío, y estoy totalmente enfocado en trabajar tan duro como pueda con Alex y el equipo para que sea un éxito”, dijo Colapinto.

    Colapinto formó parte de la academia de pilotos de Williams desde la temporada 2023 y paulatinamente fue subiendo escalones en la escudería británico. Probó por primera vez un monoplaza de F1 en Abu Dabi en noviembre del año pasado y pudo conducir en la primera práctica del Gran Premio Británico con el FW46 de Sargeant.

    “El equipo tiene una historia increíble y la misión de volver al frente, de la que estoy impaciente por formar parte”, destacó Colapinto.

    James Vowles, el jefe de la escudería Williams, destacó que Colapinto tendrá “una oportunidad fantástica para demostrar de lo que es capaz en las últimas nueve jornadas de la temporada”.

    Sargeant sale tras haber disputado 36 carreras de la F1 desde que se unió a Williams para la temporada 2023. Su mejor resultado esta temporada había sido un 11mo puesto. Se estrelló en los entrenamientos del Gran Premio de Holanda la semana pasada y terminó 16to en la carrera.

    “Reemplazar a un piloto a mitad de temporada no es una decisión que hayamos tomado a la ligera, pero creemos que esto le da a Williams la mejor oportunidad de competir por puntos durante el resto de la temporada”, dijo Vowles. “Acabamos de darle una gran mejora al monoplaza y necesitamos maximizar cada oportunidad de conseguir puntos en una batalla notablemente apretada en la mitad de la parrilla”.

    Sargeant iba a ser reemplazado para la próxima temporada. Williams ya había anunciado la contratación del español Carlos Sainz Jr. procedente de Ferrari

    “Sé de primera mano lo brutal que este deporte puede ser y duele ver a Logan dejar el equipo a mitad de temporada”, escribió Albon en un mensaje en las redes sociales. “Lo dejaste hermano y fue un placer ser tu compañero. Sé que te irá bien en lo que te toque más adelante”.

    Sargeant no se ha pronunciado sobre su despedido.

    Se ha conjeturado que Sargeant podría irse a la IndyCar, posiblemente con el equipo Prema Racing, que debutará la próxima temporada con dos monoplazas.

    Fuente: AP

  • Verstappen le resta importancia al mal momento que atraviesa Red Bull

    Verstappen le resta importancia al mal momento que atraviesa Red Bull

    Max Verstappen y Red Bull llevan cuatro carreras sin lograr una victoria, algo que no ocurría desde 2020. A pesar de ello, el neerlandés mantiene una cómoda ventaja en el campeonato de pilotos, con 78 puntos de diferencia sobre el segundo clasificado, Lando Norris. Sin embargo, admite que en los últimos grandes premios no han sido “los más rápidos”.

    El tricampeón reconoce que los problemas de Red Bull ya no se limitan a las características de un circuito específico, como solía suceder en Mónaco o Singapur, y que deben mejorar el rendimiento del monoplaza. Aun así, asegura que la situación no es tan preocupante.

    “Al principio, realmente podría decir que esta situación fue específica de la pista, pero creo que ya está claro, no importa a qué circuito vayamos, lo pasamos mal en todas partes”, explicó Max a Formula.hu. “La situación no es tan terrible, pero también tenemos que intentar mejorar el rendimiento del coche para poder intentar defendernos y dictar el ritmo de nuevo”.

    “La gente clave se queda”

    De cara a 2026, temporada en la que entrarán en vigor las nuevas regulaciones y las nuevas unidades de potencia, Red Bull ha perdido a dos de sus pilares fundamentales: Adrian Newey y Jonathan Wheatley.

    A pesar de ello, Verstappen subraya que las personas más importantes permanecen en el equipo: “La gente clave se queda en el equipo y ahora tenemos nuestro propio proyecto de motor. ¿Cómo está yendo? Tengo mucha fe en él, pero tenemos que ser realistas”.

    El equipo de la marca de las bebidas energéticas se asociará con Ford para fabricar su propio motor, algo que ha provocado las dudas incluso de Christian Horner, el jefe del equipo.

    Verstappen es consciente de que, en este aspecto, se tendrán que enfrentar a escuderías que tienen mucha más experiencia que Red Bull, pero remarca que han contratado a una gran cantidad de personal para asegurar que su unidad de potencia esté a a la altura: “Tenemos que luchar contra personas que fabrican motores desde hace más de cien años. Tienen mucha experiencia, pero por supuesto también hemos fichado a mucha gente”.

    Fuente: Car and Driver

  • Fernando Alonso confiesa que Aston Martin dió por perdida el resto de la temporada

    Fernando Alonso confiesa que Aston Martin dió por perdida el resto de la temporada

    Si bien es cierto que el potencial de Aston Martin existe, la realidad es que en la tabla del campeonato de constructores suman un total de 73 puntos, una marca que ni de lejos se acerca a la zona alta de la tabla, ocupada por los cuatro equipos que han sido capaces de conseguir una victoria durante esta temporada 2024, McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes.

    Con la mirada en 2025

    La base del monoplaza no era la ideal desde los primeros test de Baréin, en los que ya se pudo ver un AMR24 que no iba a ser tan prometedor como lo fue el AMR23, con el que Fernando Alonso llegó a conseguir 8 podios. La prueba refutable de ello han sido las primeras 14 carreras de la temporada, en las que el equipo británico no ha sido capaz de dar el salto adelante.

    Por ello, a falta de menos de la mitad de temporada, el propio piloto español admite que las implementaciones que ya está trayendo el equipo están pensadas para 2025, un año en el ya podrán contar con el nuevo túnel de viento, además de los fichajes de Andy Cowell, Enrico Cardille y a la espera de poder fichar al genio de la aerodinámica, Adrian Newey.

    Fuente: Car and Driver

  • GP de Ruanda podría marcar el regreso de la F1 a suelo africano

    GP de Ruanda podría marcar el regreso de la F1 a suelo africano

    Alain Prost vence con una diferencia aplastante en su vuelta a la Fórmula 1 tras su sabático 1992 y celebra bajo un diluvio en Kyalami, sede del GP de Sudráfrica, primera cita de la temporada 1993. Ayrton Senna y Martin Brundle completan el podio de una competencia en la que apenas cinco de los 27 pilotos que habían partido pudieron llegar al final. Esa carrera fue la última que la máxima categoría del automovilismo realizó en África. Desde la llegada de Stefano Domenicali al puesto de presidente de la categoría, el retorno al continente fue un objetivo y en las últimas horas surgió Ruanda como posible destino.

    La Fórmula 1 corrió 24 veces en África. La primera fue en 1958 en Marruecos, en el trazado callejero de Casablanca, que tuvo a Stirling Moss como vencedor con un Vanwall. Cuatro años después, el Mundial llegó a Sudáfrica al circuito de East London, ubicado en la costa del océano Índico. Después de tres ediciones en el Prince George Circuit, la carrera se mudó a, donde se organizaron 20 Grandes Premios entre 1967 y 1993. Jim Clark y Niki Lauda, con tres éxitos cada uno, son los máximos vencedores en el continente africano.

    La larga sequía sin carrera en África podría terminarse. Domenicali, máxima autoridad de la F1 desde enero de 2021, siempre impulsó el retorno y Sudáfrica era el lugar apuntado y hasta se ponía al 2024 como temporada factible. Pero las charlas no avanzaron y todo se estancó. En diciembre de 2023 apareció un nuevo país en el horizonte: Ruanda. Y en las últimas semanas la chance cobró fuerza. “Van en serio”, dijo Domenicali en una entrevista que brindó con Motorsport.com. “Han presentado un buen plan y de hecho tenemos una reunión con ellos a finales de septiembre. Será un proyecto en marcha”, agregó.

    La gente de la Rwanda Development Board, agencia gubernamental que integra a todas las agencias responsables de atraer inversiones en Ruanda, estuvo en el GP de Mónaco y mantuvieron un encuentro con gente de la Federación Internacional del Automóvil, entidad que realizará su asamblea anual y la ceremonia de entrega de premios de fin de año en Kigali, capital ruandesa.

    “Queremos ir a África, pero necesitamos las inversiones y el plan estratégico adecuados. Tenemos que encontrar el momento adecuado y asegurarnos de que, en ese país, en esa región, en ese continente, existe la acogida adecuada, porque, por supuesto, tienen otras prioridades. Siempre tenemos que ser muy cuidadosos y tomar las decisiones correctas”, confesó Domenicali.

    El pope italiano, exdirector de Ferrari, aseguró que la F1 recibió varios llamados de países que quieren recibir a la categoría. Uno que está avanzado es Tailandia, con fuerte intervención del gobierno. Domenicali avisó que en los próximos meses deberán discutir cuántas carreras tendrán en el año para poder avanzar con nuevas sedes. La idea sería llegar a 28, número que se deberá incluir en la renovación del Pacto de la Concordia que entrará en vigor en 2026. El actual, que vence al cierre del próximo año, tiene 24 como límite.

    Ruanda tiene una población de 13.500.000 personas y su PBI per cápita es de 969 euros, que lo ubica en el puesto 171 del ranking de países que integran 196. Además, según el Índice de Desarrollo Humano que elabora Naciones Unidas para medir el progreso de un país, señaló en 20203 que los ruandeses están entre los que peor calidad de vida tienen en el mundo.

    El proyecto del GP de Ruanda tiene como sede al futuro Kigaliring de Kigali, el trazado permanente de 5.630 metros que se ubicaría en el sudeste de la capital, a cinco kilómetros del aeropuerto internacional. Su concepto está inspirado en la versión original del circuito de Hockenheim. El próximo mes habrá reuniones que serán clave para avanzar en el proyecto.

    Fuente: ESPN

  • Alpine nombra nuevo director con el fin de repuntar como equipo

    Alpine nombra nuevo director con el fin de repuntar como equipo

    ENSTONE, Inglaterra (AP) — Alpine nombró el miércoles a Oliver Oakes, de 36 años, como su director, con la encomienda de conseguir que la escudería “regrese a la competitividad” en la Fórmula Uno.

    El equipo informó que el británico Oakes será el segundo director más joven en la historia de la F1. Aportará experiencia como fundador de Hitech Grand Prix, una escudería que tiene bólidos en la Fórmula 2 y en la Fórmula 3.

    Alpine es antepenúltima en el campeonato de constructores de cara al receso veraniego de la F1, y anunció la semana pasada que cortaría la relación laboral con su director Bruno Famin.

    La escudería, propiedad de Renault, está lejos de las ambiciones que anunció en 2021. Definió entonces un “Plan de 100 Carreras” para pelear consistentemente por el podio hacia finales de 2024. Dos empleados técnicos cruciales se marcharon tras apenas una carrera de la campaña de 2024, cuando quedó claro que el auto no sería competitivo.

    El Gran Premio de Mónaco fue una pesadilla. Los pilotos Pierre Gasly y Esteban Ocon chocaron entre sí.

    El cambio ha incluido el regreso de Flavio Briatore, de 74 años, quien dirigió al equipo con sus nombres anteriores de Bennetton y Renault en las décadas de 1990 y 2000. Ahora, funge como asesor.

    La gestión anterior de Briatore incluyó títulos para Michael Schumacher y Fernando Alonso. Sin embargo, el director se marchó de la F1 tras determinarse que había ordenado a Nelson Piquet Jr. chocar deliberadamente su auto para ayudar a que Alonso ganara el Gran Premio de Singapur en 2008.

    “Estoy extremadamente agradecido con (el director general del Renault Group) Luca de Meo y con Flavio Briatore por esta oportunidad de llevar al BWT Alpine F1 Team de regreso a la competitividad”, dijo Oakes en un comunicado de la escudería.

    “El equipo tiene gente talentosa y recursos excelentes en su núcleo. Confío en que podamos lograr un gran acuerdo juntos durante el resto de esta temporada y a largo plazo. Estoy ansioso por comenzar tras la pausa veraniega”.

    Oakes tomará las riendas de un equipo que no ha nombrado a un piloto para acompañar a Gasly en 2025, cuando Ocon se marchará a Haas. Contempla también la posibilidad de retirar sus motores Renault a partir de 2026 para recurrir a un proveedor externo.

    Fuente: AP

  • Sergio Pérez continuará con Red Bull y se despejan la duda en cuanto a su futuro

    Sergio Pérez continuará con Red Bull y se despejan la duda en cuanto a su futuro

    El piloto mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez ha sido confirmado por Christian Horner para continuar con el equipo Red Bull y con ello terminó con las especulaciones que decían que podía ser sustituido en el receso de verano.

    Lo anterior lo pudo saber ESPN por personas que estuvieron en la reunión que sostuvo el team principal con otros miembros de la escudería en la sede de Milton Keynes, Inglaterra.

    “Checo sigue siendo un piloto de Red Bull Racing a pesar de las recientes especulaciones y esperamos verlo actuar en pistas en las que anteriormente se destacó después de las vacaciones de verano”, dijo Christian Horner según personas que estuvieron presentes en la reunión que sostuvo, como cada lunes en la sede del equipo.

    Horner se reúne cada lunes después de la carrera para revisar los acontecimientos del fin de semana pasado, con los trabajadores de la fábrica de Red Bull.

    El domingo en Bélgica, el consejero especial de Red Bull, Helmut Marko había dicho que solicitó una reunión para el lunes 29 de julio con Horner para tratar el tema de la continuidad de Checo Pérez.

    Horner acaba así de tajo con los rumores, iniciados en la prensa europea, que decían que el día de filmación en Imola del equipo hermano Visa Racing Bulls serviría para decidir, entre Liam Lawson y Daniel Ricciardo, quien sería el sustituto de Pérez.

    Fuente: ESPN