El piloto de reserva de Aston Martin, Felipe Drugovich, conducirá el primer día de la prueba de pretemporada de esta semana en lugar del piloto de carreras lesionado Lance Stroll.
Drugovich, campeón brasileño de Fórmula 2 pilotará el coche el jueves por la mañana en Bahrein antes de pasar a Fernando Alonso para la sesión de la tarde.
Aston Martin no ha revelado su calendario para los dos días restantes.
Stroll se perderá la prueba como resultado de lo que el equipo describió como un accidente ciclista “menor”.
Felipe Drugovich
Existe el riesgo de que el canadiense no pueda competir en el próximo Gran Premio de Bahrein, que comienza la temporada 2023 del 3 al 5 de marzo.
Aston Martin tiene dos pilotos de reserva para elegir. El belga Stoffel Vandoorne, el actual campeón de Fórmula E, que fue compañero de equipo de Alonso en McLaren en F1 en 2017-18, es el otro.
Alonso, quien se une a Aston Martin procedente de Alpine esta temporada, dijo en el lanzamiento del equipo la semana pasada que el límite habitual de un día y medio de pruebas para cada piloto probablemente significaría que no estaba completamente al día para el inicio de la carrera. la temporada.
Honda dice que está considerando un regreso formal a la Fórmula 1 para coincidir con las nuevas regulaciones de motores que se introducirán en 2026.
La compañía se retiró oficialmente de la F1 a fines de 2021, aunque sus motores todavía son utilizados por los dos equipos de Red Bull y se llamarán Honda nuevamente en 2023.
“Por el momento, nos gustaría seguir de cerca hacia dónde se dirige la F1 y ver cómo van las cosas”, dijo el presidente de Honda, Koji Watanabe.
“No tenemos ninguna decisión concreta sobre si volveremos”.
Las nuevas regulaciones de motores de F1 harán que el deporte continúe con motores turbo híbridos de 1.6 litros, pero con un cambio en la arquitectura para simplificar la tecnología. Habrá un aumento significativo en la proporción de energía proporcionada por la electricidad y el uso de combustibles sintéticos neutros en carbono.
Honda aún no se ha comprometido formalmente a ingresar a la F1 a partir de 2026, pero Watanabe dijo que las nuevas reglas eran atractivas ya que se alineaban con la estrategia corporativa de Honda.
Hablando en una conferencia de prensa oficial de Honda el lunes, Watanabe dijo: “La Fórmula 1 está cambiando en gran medida hacia la electrificación. Dado eso, la neutralidad de carbono es nuestro objetivo corporativo en Honda, por lo que creemos que la dirección futura de la F1 está en línea con nuestro objetivo. Eso es por qué hemos decidido registrarnos como fabricante de una unidad de potencia.
“Tenemos curiosidad acerca de hacia dónde se dirige la F1 y cómo se verá con más electrificación.
“Nos gustaría estar muy atentos a eso y es por eso que hemos decidido registrarnos como fabricante de PU. Y después de realizar el registro, varios equipos de F1 se pusieron en contacto con nosotros”.
El esquema de las regulaciones del motor para 2026 se finalizó en agosto del año pasado, pero sigue siendo un trabajo en progreso a medida que se continúan resolviendo los detalles.
McLaren se encuentra entre los equipos que se dice que contactaron a Honda sobre un suministro en 2026, pero la compañía japonesa probablemente sería de interés para muchos equipos dado que ganó el título mundial en los últimos dos años con Red Bull.
Alfa Romeo se ha convertido en el primer equipo en presentar un diseño de Fórmula 1 para 2023, con el objetivo de continuar el progreso que lograron el año pasado.
El equipo con sede en Suiza, que ingresa a su último año con el nombre de Alfa Romeo, pasó del noveno lugar en el campeonato de 2021 al sexto la temporada pasada.
El nuevo C43 ha revisado la aerodinámica, centrándose en una parte trasera rediseñada.
“Necesitamos lograr más. Siempre debemos apuntar más alto. Mejor consistencia, más puntos”, dijo Valtteri Bottas.
El modelo presentado por el piloto principal Bottas y su compañero de equipo Zhou Guanyu era un auto de exhibición, pero una copia exacta del diseño de 2023, ya que correrá por primera vez en el Circuito de Barcelona-Catalunya en una prueba de dos días al final. de la semana – programado para viernes y sábado.
Las máquinas mostradas en los lanzamientos de Red Bull y Williams en lo que va de mes han sido modelos estáticos que representan autos genéricos en lugar de diseños definitivos de 2023.
El director técnico Jan Monchaux dijo: “Nos concentramos principalmente en la parte trasera del auto, lo que abrió la puerta a muchos otros desarrollos que no pudimos usar la temporada pasada”.
“También estaba claro que teníamos muchos problemas de confiabilidad, por lo que cambiamos muchas cosas en el automóvil para abordar ese tema”.
Algunas de las características de diseño reflejan el enfoque adoptado por Red Bull en 2022, que ganó un doble título mundial con una de las temporadas más dominantes en la historia de la F1 después de un importante cambio de regulación antes del año pasado.
Ford regresa a la Fórmula 1 para unir fuerzas con Red Bull después de más de 22 años fuera del deporte.
El equipo financiará parcialmente el motor de Red Bull a partir de 2026 tomando el relevo de Honda.
La alianza se anunció poco después de que Red Bull revelara su nuevo auto para la temporada 2023 de F1 en un evento de lanzamiento en Nueva York el viernes.
Ford volverá al paddock por primera vez en más de 22 años después de su partida en 2004.
“Es fantástico dar la bienvenida a Ford de regreso a la Fórmula 1 a través de esta asociación”, dijo Christian Horner, director y CEO del equipo Red Bull.
Ford trabajará para desarrollar la unidad de potencia para Red Bull, así como para su equipo hermano, AlphaTauri, desde 2026 hasta al menos 2030.
Ford dice que una de las razones clave detrás de su regreso es su “compromiso con la sostenibilidad”, que se alinea con el compromiso de la F1 de ser neutral en carbono para 2030 e introducir combustibles sostenibles en los autos de F1 a partir de 2026.
Sauber declara un “hito importante” cuando Audi adquiere una participación minoritaria antes de la entrada a la F1
Sauber ha anunciado que Audi adquirió recientemente una participación minoritaria en la empresa, mientras aparecen los preparativos para la entrada prevista del fabricante alemán en la Fórmula 1 en 2026.
Audi obtuvo inicialmente en el Gran Premio de Bélgica del año pasado que se unirán a la F1 cuando se introduzcan las nuevas regulaciones de motores, que incluyen una mayor potencia eléctrica y combustibles 100% sostenibles, dentro de tres años.
Más adelante en el año, Audi establecerá aviones para un enlace con el equipo que hará que la operación suiza, que actualmente compita como Alfa Romeo y utilice unidades de potencia Ferrari, se convierta en su equipo de trabajo.
El lunes, un comunicado publicado por Sauber Group dijo que estaban “complacidos de anunciar que, según los planes descritos en octubre del año pasado, Audi adquirió una participación minoritaria en Sauber Group en enero de 2023.
“Este es un hito importante en el camino hacia la entrada de Audi en la Fórmula 1, prevista para 2026, para la cual el Grupo Sauber será el socio estratégico de la marca alemana”.
Sauber seguirá compitiendo con la marca Alfa Romeo en 2023, antes de que finalice su colaboración, ya que los pilotos Valtteri Bottas y Zhou Guanyu buscan aprovechar el sexto puesto del año pasado en la clasificación de constructores.
El brasileño Pietro Fittipaldi permanecerá como piloto reserva del equipo Haas por quinta temporada consecutiva
Haas dice que el joven de 26 años, nieto del dos veces campeón mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi, “desempeñará un papel operativo” en las carreras.
El jefe del equipo, Gunther Steiner, dijo que lo mantuvieron por “continuidad y consistencia”.
Fittipaldi ha corrido dos veces para Haas como reemplazo de Romain Grosjean después del feroz accidente del francés en Bahrein en 2020.
Pietro Fittipaldi
Steiner dijo: “Pietro tiene un desempeño comprobado y está listo para intervenir en cualquier momento para ponerse al volante y conducir, como lo hizo dos veces en 2020”.
Haas mostró una marcada mejora la temporada pasada, ascendiendo para terminar octavo en el campeonato de constructores después de haber sido último en 2021.
Fittipaldi dijo: “El año pasado hice dos sesiones de entrenamientos libres, probé a principios de año y al final de la temporada, así que ya hemos podido probar algunas cosas para la nueva temporada.
“Estoy emocionado de ver el nuevo automóvil y los nuevos desarrollos, y espero que podamos dar un paso aún más grande con el (nuevo) VF-23 (automóvil)”.
El GP de Miami contará con diversas mejoras para la nueva temporada
Los organizadores del Gran Premio de Miami, South Florida Motorsports (SFM), han aumentado la capacidad del Autódromo Internacional de Miami debido a la gran demanda de boletos, con tribunas ampliadas, nuevos trajes de hospitalidad y un ‘Campus Pass’ actualizado para los espectadores de admisión general.
Después del éxito del primer Gran Premio de Miami del año pasado, los organizadores han aumentado los asientos de la tribuna para este año en 3.000, lo que eleva el número total a 56.000. Junto con eso, las características principales como The Yacht Club en el MIA Marina y los espacios del Hard Rock Beach Club se expandirán para la edición de 2023.
Los organizadores también agregaron 61 nuevos trajes de hospitalidad y dos nuevos espacios de clubes de lujo: The Vista at Turn 1 y The Boathouse en MIA Marina, mientras que también habrá un nuevo edificio permanente de Formula 1 Paddock Club que abarcará varios niveles junto al Hard Rock Stadium.
El lanzamiento final de boletos de admisión general, que sale a la venta hoy, es un ‘Campus Pass’ de admisión general mejorado de tres días, que permitirá a más fanáticos experimentar la F1 y la cultura de Miami a través del acceso a lugares únicos alrededor del lugar.
Los fanáticos también obtendrán información exclusiva sobre el funcionamiento detrás de escena de un paddock de F1 desde el nivel 300 del Hard Rock Stadium, que mirará directamente a Team Village.
Team Village es una de las principales actualizaciones para 2023 y verá las unidades de hospitalidad de los 10 equipos de Fórmula 1 reubicadas en el campo de fútbol de los Miami Dolphins en el centro del Hard Rock Stadium, donde los pilotos estarán basados durante el fin de semana. Esta será accesible para todos los titulares de boletos, incluidos los titulares de ‘Campus Pass’ de Admisión General.
Lewis Hamilton dice que le arrojaron plátanos y que regularmente era objeto de abuso racial en la escuela.
Hamilton, conductor de Mercedes, de 38 años, dice que sus días de escuela fueron “probablemente la parte más traumática y más difícil de mi vida”.
Hamilton dijo: “Ya estaba siendo intimidado a la edad de seis años.
“En esa escuela en particular, yo era uno de los tres niños de color y los niños más grandes, más fuertes y acosadores me tiraban la mayor parte del tiempo”.
En declaraciones al podcast On Purpose, el siete veces campeón de Fórmula 1 detalló una serie de términos racialmente abusivos a los que se referían en la escuela.
Hamilton agregó: “No saber dónde encajas, eso para mí fue difícil.
“Cuando vas a clases de historia y no hay personas de color en la historia que nos estaban enseñando. Estaba pensando, ‘¿Dónde están las personas que se parecen a mí?’
“En mi escuela [secundaria] había seis o siete niños negros de 1.200 niños y a tres de nosotros nos ponían fuera de la oficina del director todo el tiempo. El director simplemente se enfadó con nosotros, y particularmente conmigo.
“Realmente sentí que el sistema estaba en mi contra y estaba nadando contra la corriente. Hubo muchas cosas que reprimí”.
Lewis Hamilton
“Sentí que no podía ir a casa y decirles a mis padres que estos niños seguían llamándome [términos racistas], o que me intimidaron o golpearon en la escuela hoy. No quería que mi papá pensara que no era fuerte”. “
En los últimos años, Hamilton se ha embarcado en una campaña para aumentar la diversidad en el automovilismo.
Estableció una comisión para estudiar por qué las minorías étnicas están subrepresentadas en el deporte, estableció su campaña Mission 44 para buscar formas de apoyar a los jóvenes de entornos desatendidos, y está trabajando con Mercedes para aumentar la diversidad dentro de su equipo, y en F1.
Hamilton se embarca en su temporada número 17 en F1 en marzo y está entrando en el último año de su último contrato con Mercedes.
El director del equipo, Toto Wolff, dijo a principios de este mes que confiaba en que Hamilton aceptaría un nuevo contrato para seguir compitiendo más allá de finales de este año.
“Tenemos un año completo por delante”, dijo Wolff. “Estamos muy alineados: en los últimos 10 años, nuestra relación ha crecido.
“Es solo una cuestión de que esté físicamente de regreso en Europa, juntando nuestras cabezas, luchando un poco y luego saliendo de la habitación con humo blanco después de unas horas”.
Williams ha nombrado al exjefe de estrategia de Mercedes, James Vowles, como su nuevo director de equipo.
Vowles, de 43 años fue una figura central en Mercedes durante su dominio de la Fórmula 1 de 2014 a 2021.
Como director de estrategia de automovilismo, Vowles formaba parte de un pequeño grupo de personas sénior clave que dirigían Mercedes bajo la dirección del director del equipo, Toto Wolff.
Vowles dijo que era “un honor unirme a un equipo con una herencia tan increíblemente rica”.
Reemplaza a Jost Capito, quien fue despedido por Williams en diciembre después de solo dos años con el equipo.
HUNGARORING, HUNGARY – AUGUST 04: Race Winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates in Parc Ferme with James Vowles, Motorsport Strategy Director, Mercedes AMG F during the Hungarian GP at Hungaroring on August 04, 2019 in Hungaroring, Hungary. (Photo by Steven Tee / LAT Images)
Vowles, quien comienza su cargo el 20 de febrero, dijo: “No puedo esperar para comenzar con Williams Racing. El equipo es un ícono de nuestro deporte, uno al que respeto mucho, y espero con ansias el desafío”.
“Mercedes ha sido un gran apoyo en mi viaje y nos separamos en excelentes términos después de más de 20 años de trabajo en Brackley.
“Williams Racing ha depositado su fe y confianza en mí, y yo haré lo mismo a cambio. Williams tiene un potencial tremendo y nuestro viaje juntos comienza en cuestión de semanas”.
Vowles se encargará de revivir la fortuna de un equipo que dominó la F1 durante largos períodos de los años 80 y 90, pero que se ha deslizado hacia el final del campo en los últimos años, terminando último en las últimas tres temporadas.
Williams ha compartido planes para un ‘lanzamiento de temporada’, durante el cual mostrarán su librea de 2023, ya que el equipo busca subir al pie de la clasificación de F1 este año
En medio de una racha desafiante de forma, Williams se clasificó último en cuatro de las últimas cinco temporadas (P8 en 2021 siendo la excepción), y la campaña de 2022 arrojó solo ocho puntos.
De cara a 2023, la operación Grove organizará un evento de lanzamiento de pretemporada en su sitio web oficial a las 14:00 GMT del 6 de febrero, en el que Alex Albon y su nuevo compañero de equipo Logan Sargeant estarán presentes para mostrar los colores del equipo para 2023.
Williams es uno de varios equipos que presentaron una alineación de pilotos revisada este año, con el novato estadounidense Sargeant reemplazando a Nicholas Latifi después de terminar cuarto en la clasificación de F2 de 2022.
Williams F1
“Es un gran honor y un sueño hecho realidad tener esta oportunidad de competir en la Fórmula 1 con Williams Racing”, dijo el joven de 22 años, quien se convierte en el primer piloto de Gran Premio de su país desde Alexander Rossi en 2015.
“Muchas gracias a todas las personas de Williams Racing y (los propietarios) Dorilton Motor Sports por el apoyo que me han brindado desde el día en que me uní al equipo por primera vez en el Gran Premio de Estados Unidos de 2021.
“Ser parte de Williams Driver Academy durante el último año me ha brindado una plataforma importante para desarrollarme como piloto y prepararme para este próximo capítulo.
“Estoy listo y emocionado de ser parte de este viaje mientras el equipo busca progresar en la parrilla”.
Junto con una pareja de pilotos revisada, Williams se dirigirá a 2023 con un nuevo jefe de equipo, con Jost Capito partiendo a fines del año pasado en medio de un tiovivo de cambios gerenciales, aunque su reemplazo aún no se ha anunciado.
