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Tag: Formula 1

  • Lando Norris se declara listo para luchar por el título en este 2025

    Lando Norris se declara listo para luchar por el título en este 2025

    SILVERSTONE, Inglaterra (AP) — Lando Norris se comprometió a ser más duro y a conducir “sacando los codos” contra Max Verstappen mientras ambos se preparan para reanudar su rivalidad por el título en la nueva temporada de Fórmula Uno.

    Norris fue el rival más cercano de Verstappen cuando el piloto neerlandés selló su cuarto título consecutivo de F1 el año pasado, tras intensas y controvertidas batallas entre ambos en la pista.

    “Necesito sacar los codos (contra Verstappen) y mostrar que no estoy dispuesto a cederle ninguna posición. También tengo que ser un piloto inteligente. Tienes que ser inteligente para enfrentarte a Max”, dijo Norris el jueves durante el lanzamiento del nuevo coche de McLaren para el 2025.

    Norris indicó que buscaba aprender de los costosos errores de 2024 y añadió que su reacción al volver a ver algunas de sus propias maniobras del año pasado fue “qué idiota”.

    “Pero al mismo tiempo, no necesito salir y probarle algo a (Verstappen)”, sentenció Norris. “No necesito asumir riesgos innecesarios. No creo que tengas que hacer nada especial para intentar vencer a Max. Él es rápido, agresivo y uno de los mejores de todos los tiempos, pero la forma más fácil de vencerlo es simplemente siendo más rápido que él y manteniéndote adelante.”

    McLaren tuvo un ritmo más lento en la primera parte de la temporada pasada antes de las mejoras al auto para el Gran Premio de Miami en mayo. Norris dijo que la mentalidad de Verstappen y su gran ventaja habían hecho que fuera “muy difícil” para él competir, pero predijo que el campeonato podría verse diferente este año si él y McLaren pueden iniciar mejor.

    Las pruebas de pretemporada se llevarán a cabo del 26 al 28 de febrero en Bahrein y la primera carrera de la temporada será el Gran Premio de Australia en Melbourne el 16 de marzo.

    Fuente: AP

  • Kimi Antonelli fija objetivos para su primera temporada dentro de la F1

    Kimi Antonelli fija objetivos para su primera temporada dentro de la F1

    Con solo 18 años, Andrea Kimi Antonelli se perfila como una de las grandes atracciones de la temporada 2025 de Fórmula 1. Toto Wolff ha apostado por el joven italiano para ocupar el asiento vacante de Lewis Hamilton en Mercedes, una decisión arriesgada dado que Antonelli solo tiene un año de experiencia en la F2, aunque eso sí, cuenta con un palmarés envidiable en categorías inferiores.

    Grandes objetivos para grandes pilotos

    El contexto en Mercedes es alentador para Antonelli. En 2024, la escudería de Brackley dio un gran salto de calidad, logrando cuatro victorias: dos de George Russell y dos de Hamilton. Y es que el W15 mostró mejoras significativas en aspectos clave como la rigidez en los pianos y la flexibilidad de los alerones.

    Mirando más allá, el 2026 promete ser un año clave con la introducción del W16 y un nuevo reglamento técnico que podría redistribuir la jerarquía en la parrilla, donde se espera una lucha aún más cerrada entre McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes, en un contexto donde la igualdad ha sido la tónica, como demostró la temporada anterior con siete pilotos diferentes ganando al menos una carrera, y Antonelli quiere formar parte de ese club selecto.

    “La mentalidad será salir a la pista e intentar ganar. Por supuesto, el nivel es extremadamente alto, están compitiendo contra lo mejor de lo mejor y con los mejores pilotos del mundo”, decía el piloto de Mercedes.

    “Estaré contento de tener una temporada exitosa, aprendiendo mucho. No sólo como piloto, también como persona. Pero sí, por supuesto, lograr un gran resultado será genial”, prosiguió.

    “Si tuviera que elegir una, definitivamente, la carrera de casa, Imola. Especialmente, porque es el último Gran Premio en allí, a no ser que lo vuelvan a poner en el calendario. Pero estaría bien porque es la carrera de casa y por supuesto, Monza también, pero Imola es mi carrera de casa propiamente dicha”, concluyó Andrea Kimi Antonelli.

    Es así como el piloto de Mercedes ha marcado los objetivos que tiene de cara a su primera temporada en F1.

    Fuente: Car and Drive

  • Guanyu Zhou pacta con Ferrari como piloto reserva para la próxima temporada

    Guanyu Zhou pacta con Ferrari como piloto reserva para la próxima temporada

    MARANELLO, Italia (AP) — Zhou Guanyu, el primer piloto chino en la Fórmula 1, regresará a Ferrari como uno de sus pilotos de reserva para la temporada 2025.

    Zhou se quedó sin plaza para 2025 después de dejar Sauber a finales del año pasado, pero podría participar en el próximo campeonato si Charles Leclerc o Lewis Hamilton no pueden competir.

    El chino de 25 años debutó en la F1 en 2022 como parte del entonces denominado equipo Alfa Romeo, que luego adoptó el nombre Sauber

    Su mejor resultado fue un octavo lugar y cuenta con un fuerte respaldo comercial y de patrocinio en China. Anteriormente fue piloto de la academia de Ferrari.

    “Es un gran honor ser uno de los pilotos de reserva que realmente pueden colaborar en el trabajo del equipo”, dijo Zhou. “Es increíble volver a casa, donde todo comenzó”.

    Zhou es uno de los dos reservas de Ferrari junto con Antonio Giovinazzi, otro ex piloto de Sauber, Giovinazzi compitió por última vez en la F1 en 2021. Lleva mucho tiempo como piloto de reserva sin tocarle conducir para el equipo.

    Cuando el español Carlos Sainz Jr. no pudo competir con Ferrari debido a una apendicitis en el Gran Premio de Arabia Saudí el año pasado, el equipo optó por promover al británico Oliver Bearman, entonces piloto de Fórmula 2. Un meritorio séptimo lugar en un circuito desconocido ayudó a Bearman a ganar impulso y asegurar un asiento de tiempo completo en la F1 para 2025 con Haas.

    Fuente: AP

  • Red Bull escoge nuevo ingeniero para Lawson

    Red Bull escoge nuevo ingeniero para Lawson

    Red Bull iniciará su 2025 con una gran apuesta de futuro. La selección de Liam Lawson como sustituto del mexicano supone un cambio total para la planificación de la temporada. Pese a su poca experiencia con Racing Bulls en la Fórmula 1, su rendimiento ha sido suficiente para convencer al equipo. Además, según apunta ‘De Telegraaf’, la escudería no se ha limitado a cambiar de piloto, ya que el neozelandés tampoco contará con el mismo ingeniero de carrera que tuvo su predecesor.

    Richard Wood ya tiene experiencia en el puesto

    El británico tuvo la oportunidad de ser ingeniero de carrera de Sergio Pérez en 2024 hasta en cuatro ocasiones. Una baja de paternidad de Hugh Bird le dio la oportunidad de convencer al equipo de que era el hombre indicado para el puesto. Además, lleva en Red Bull desde 2012 asumiendo diferentes roles, por lo que conoce a la perfección la mentalidad y ética de trabajo de la escudería.

    La situación de Hugh Bird ha sufrido un cambio radical. Christian Horner, jefe de Red Bull, no dudó en defenderlo ante todas las críticas que había alrededor del rendimiento del mexicano: “Creo que es muy duro por parte de la gente juzgarlo y criticarlo desde afuera cuando tienen un 1% de los hechos con los que está lidiando. Hugh Bird es un ingeniero muy talentoso y una parte importante del equipo. Creo que cualquier crítica es injusta”. Pese a estas declaraciones, la escudería ha optado por otros planes.

    La revolución en la plantilla de Red Bull es un hecho. Hugh Bird deberá centrarse en desempeñar otras funciones. Por su parte, Richard Wood tendrá la gran presión de devolver al equipo a la cima del campeonato de constructores, para ello, necesitará lidiar con la juventud de Liam Lawson. El neozelandés ha mostrado algún problema de comportamiento propio de su edad, como su desencuentro con Sergio Pérez en el GP de México, que fue acompañado de una ‘peineta’.

    Fuente: Car and Driver

  • Pilotos de F1 podrían ser suspendidos por declaraciones políticas y uso de palabras obscenas

    Pilotos de F1 podrían ser suspendidos por declaraciones políticas y uso de palabras obscenas

    Los pilotos de Fórmula 1 podrían ser suspendidos de las carreras o perder puntos del campeonato por decir groserías o hacer declaraciones políticas bajo las nuevas reglas del órgano rector de la serie.

    Esto podría profundizar un conflicto con los pilotos, quienes criticaron a la Federación Internacional de Automovilismo el año pasado después de que Max Verstappen y Charles Leclerc fueran castigados por decir palabrotas en conferencias de prensa de la FIA.

    La FIA busca “mejorar aún más la transparencia y la consistencia en la toma de decisiones”, dijo la organización en un comunicado enviado por correo electrónico el jueves.

    Estas medidas publicadas por la FIA el miércoles se aplican a la “mala conducta”, que el ente rector define como incluir tanto el lenguaje ofensivo como la agresión física, o por actos considerados como causantes de “daño moral o pérdida” para la FIA y el automovilismo en general.

    Castigos similares también serán aplicados por “declaraciones o comentarios políticos, religiosos y personales notablemente en violación del principio general de neutralidad promovido por la FIA” sin aprobación escrita previa.

    Las nuevas regulaciones se etiquetan como una “guía para asistir a los comisarios” sobre castigos y multas que comienzan desde 40.000 euros (41.600 dólares) por la primera ofensa de un piloto de la F1.

    La multa estándar es de 10.000 euros, pero los castigos para los pilotos de la F1 se multiplican por cuatro. La multa sugerida se duplica por una segunda ofensa, junto con una suspensión de un mes. Una tercera ofensa dentro de un período de dos años conlleva una multa propuesta de 120.000 euros (125.000 dólares) para un piloto de la F1, una prohibición de un mes y la pérdida de un número no especificado de puntos del campeonato.

    En casos que involucren declaraciones políticas, religiosas o personales, las regulaciones de la FIA también especifican que los comisarios deben exigir una “disculpa pública y repudio de los comentarios”.

    A un pregunta sobre los cambios, la FIA dijo que otras organizaciones y ligas deportivas, como la FIFA y la NFL, “tienen reglas/multas similares para proteger la integridad del deporte. La FIA no está sola en multar a los competidores por mala conducta”.

    El órgano rector dijo que los comisarios aún tendrán discreción para aplicar una penalización particular, especialmente si hay circunstancias atenuantes o agravantes.

    “El objetivo de este nuevo apéndice es proporcionar una guía clara a los comisarios respecto a las penalizaciones por violaciones de artículos específicos (código deportivo internacional)”, dijo la FIA. “Al establecer un marco más estructurado, la FIA busca asegurar que las penalizaciones se apliquen de manera uniforme y transparente, beneficiando tanto a los comisarios como a los pilotos/competidores”.

    Fuente: AP

  • Lewis Hamilton gira sus primeras vueltas como piloto de Ferrari

    Lewis Hamilton gira sus primeras vueltas como piloto de Ferrari

    Lewis Hamilton saludó a una multitud de fanáticos que lo esperaban el miércoles al conducir por primera vez un monoplaza de Fórmula 1 desde que se unió al equipo italiano para la temporada 2025.

    Hamilton estuvo al volante de un Ferrari SF-23 de especificación 2023, con su número de carrera 44, en la pista de pruebas de Fiorano, y lució un nuevo diseño de casco en amarillo con un prominente logo del Cavallino Rampante.

    El piloto británico de 40 años inició su primera vuelta a las 9:16 de la mañana en una ligera niebla y saludó dos veces a una multitud de alrededor de 1.000 espectadores, quienes se habían reunido en un puente cercano a pesar del frío y la lluvia.

    A mitad del día, Hamilton se acercó a los tifosi que habían esperado horas en las condiciones húmedas desde la mañana temprano para verlo detrás del volante. Vestido con una chaqueta en rojo Ferrari, saludó, hizo un gesto de aprobación con el pulgar y se llevó una mano al corazón.

    También hubo emoción el miércoles de parte de una de las mayores estrellas deportivas de Italia.

    Después de alcanzar las semifinales en el Abierto de Australia, el número uno del tenis masculino Jannik Sinner le preguntó un reportero italiano si había visto algo en las redes sociales sobre el debut de Hamilton en Ferrari.

    “Es todavía bastante extraño verlo en rojo, pero será una gran temporada”, dijo Sinner.

    Hamilton revolucionó a la F1 al fichar con Ferrari después de 12 años con Mercedes, donde ganó seis de sus siete títulos mundiales. Ha dicho que está cumpliendo un sueño de la infancia.

    “He tenido la suerte de haber logrado cosas en mi carrera que nunca pensé posibles, pero una parte de mí siempre ha mantenido ese sueño de correr en rojo. No podría estar más feliz de realizar ese sueño hoy”, dijo el lunes después de llegar a la sede de Ferrari en Maranello para su primer día de trabajo con el nuevo equipo.

    La F1 restringe estrictamente a los equipos hacer pruebas con los monoplazas de especificación actual, pero las reglas son más flexibles para coches antiguos como el SF-23 que Hamilton condujo el miércoles. Las regulaciones de la F1 para 2025 permiten que Hamilton conduzca hasta 1.000 kilómetros (621 millas) durante cuatro días en autos viejos de F1 bajo la regla de “pruebas de monoplazas anteriores”. El SF-23 es el Ferrari más reciente que es elegible.

    Las pruebas de pretemporada con los monoplazas de la nueva temporada fueron programadas del 26 al 28 de febrero en Bahréin.

    Fuente: AP

  • Colapinto abandona Williams y firma con Alpine

    Colapinto abandona Williams y firma con Alpine

    El piloto argentino fue contratado por el equipo francés, ocupará un puesto como reserva y será la sombra de Jack Doohan en el arranque de la temporada. El aporte económico atrajo a Flavio Briatore, el hombre detrás del acuerdo.

    La noticia se resume en cinco palabras: Franco Colapinto firmó con Alpine. Esa es la información cruda, fría y dura. El piloto argentino dejó las huestes del equipo Williams y se mudará al team francés para ocupar un puesto como reserva de la dupla titular que integrarán Pierre Gasly y Jack Doohan. Ahora bien, detrás del cambio de escudería para el argentino hay un entramado de dinero, sponsors, chances de tener butaca en esta misma temporada y un nombre clave: Flavio Briatore.

    En principio, el rol de Colapinto con respecto al que iba a tener en Williams no variará: será reserva. Claro, sus chances de tener una posibilidad de correr un Gran Premio en la próxima temporada eran sumamente remotas en el equipo inglés, con un binomio de ensueño compuesto por Carlos Sainz y Alex Albon. Imaginar que esos corredores trastabillen durante el año y que Colapinto pudiera saltar a titular como ocurrió en 2024 para reemplazar a Logan Sargeant parecen, cuanto menos, utópicas. En Alpine la historia es distinta. Porque al lado del experimentadísimo Gasly (cerró 2024 con su A524 inmaculado y sin golpes) estará el rookie Doohan, el hijo Mick, pentacampeón mundial de motociclismo. El australiano tendrá la espada de Damocles desde el comienzo del año, justamente en la carrera de su casa, porque ante la más mínima muestra de endeblez de rendimiento, será corrido a un costado para subir a Colapinto. Suena injusto para el piloto nacido en Gold Coast tener a su reemplazo agazapado cuando recién esté en sus primero pininos en F1 (debutó en Abu Dhabi en reemplazo del eyectado Esteban Ocon y tuvo una correcta actuación) y lo ideal sería contar con el respaldo total de su escudería. Pero así es la Fórmula 1, un mundo en el que hay apenas 20 butacas y en el que siempre hay que rendir para mantenerse en su sitio. Así las cosas, Doohan parece tener las riendas de su destino de acuerdo al rendimiento que muestre, aunque hay un rumor fuerte que indica que Colapinto se subirá como titular en la sexta fecha (4 de mayo en Miami) independientemente de la actuación que tenga el australiano.

    El interés de Alpine por Colapinto comenzó tras las primeras cuatro carreras del argentino en 2024. Los franceses ya habían anunciado a Doohan como titular justo una semana antes del GP de Italia, que marcó el estreno del pilarense. Ahí apareció un tal Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine desde mediados del año pasado, un hombre sin escrúpulos, que comandó los dos primeros títulos de Michael Schumacher y el bicampeonato de Fernando Alonso y que también mandó a chocar adrede a Nelsinho Piquet en Singapur 2008, marcando uno de los escándalos más grandes de la historia de la categoría. Si algo le importa poco al italiano son las formas. Y si algo le importa al italiano, es el negocio. Y en Franco vio un piloto que, gracias al gran apoyo de enormes empresas (Globant y Mercado Libre, a la cabeza) puede aportar importantes sumas de dinero a las arcas de Alpine. Si a eso se le suma el muy buen andar de Colapinto en las primeras carreras, el convite para Briatore se transformó en un objeto de deseo. Después llegarían los fuertes choque del argentino en Brasil y Las Vegas y la historia se enfrió. Pero al cierre de la temporada la temperatura volvió a subir.

    En Abu Dhabi, donde finalizó la temporada 2024, se pudo ver a Briatore conversando con Colapinto y María Catarineu, su mánager, en el paddock. Red Bull, que también había mostrado interés, ya se había retirado después de los accidentes de Franco y de escuchar el dinero que pretendía Williams para liberarlo. Es que el equipo comandado por James Vowles había firmado un contrato a largo plazo con el sudamericano y, para liberarlo, quería una buena suma. Algunos apuntaban a 20 millones de dólares. Briatore, viejo zorro, olió dinero y se tiró de cabeza. Especialmente en tiempos en los que Alpine, marca que pertenece a Renault, no baila entre millones. No está en una crisis económica severa, pero su actualidad es justa. De hecho, el mismo italiano salió al cruce recientemente de las versiones que marcaban la salida del Rombo. Eso sí, la falta de competitividad del motor propio llevó al italiano a cerrar la planta de Viry (donde se desarrollaban los impulsores), se decidió el despido de 300 personas y desde 2026 Alpine será cliente de Mercedes-Benz.

    Briatore encontró empresas que apoyan a Colapinto dispuestas a destrabar el contrato con Williams y a aportar en las huestes francesas: un combo ideal. Además, llegan con un piloto que demostró nivel para estar entre los diez en sus primeras carreras, luego ensombrecido por fuertes accidentes que fueron clave para quedarse sin butaca como titular para 2025. Hay algo claro: al italiano no le temblará el pulso para correr a un lado a Doohan si no tiene rendimiento y subir a Colapinto. Y, tal vez, aunque haya resultados, también lo saque. Eso sí, en el futuro puede aparecer alguien con más billetera que Franco y la ecuación pondría al argentino contra las cuerdas.

    En la negociación hubo un fuerte impulso de alguien impensado: Fernando Belasteguín. El argentino fue el mejor jugador de pádel durante muchos años y fue elegido por Colapinto como uno de los tres mejores deportistas de la historia de la Argentina, junto con Juan Manuel Fangio y Diego Maradona. Cuando el piloto nombró ese podio allá por 2023 fue sorpresiva la elección el tercero. Tal vez las cosas se aten un poco: Belasteguín fue apoyado por Alpine durante su campaña, estuvo en Monza dentro del box del equipo francés y realizó gestiones con la cúpula del Rombo para ayudar a la llegada de Franco. Y si hacen falta más conexiones, el argentino fue campeón de la F4 Española en 2019 con el equipo de Fernando Alonso, quien llegó a sus dos títulos de la mano de… Briatore.

    La mudanza confirmada de Colapinto no modificará la parrilla del GP de Australia del 16 de marzo. Paul Aron, tercero en la F2 de 2024, y Ryo Hirakawa completarán el programa de reservas de los franceses. El argentino estará en las gateras, aunque con otra ropa: ya no será con la de Williams y sí con la de Alpine. Doohan largará con el A525, pero sabe que detrás hay alguien con el casco en la mano y los guantes puestos. Dependerá del andar del australiano para el devenir del año. O no. Detrás está Briatore.

    Fuente: ESPN

  • Spa Francochamps renueva contrato y se mantendrá en la parrilla hasta 2031

    Spa Francochamps renueva contrato y se mantendrá en la parrilla hasta 2031

    La Fórmula 1 ha extendido su contrato con el Gran Premio de Bélgica, pero una de las carreras más emblemáticas del deporte está programada para ser eliminada del calendario en 2028 y 2030.

    La extensión, que comienza a partir del próximo año, incluye carreras solo en 2026, 2027, 2029 y 2031, anunció el miércoles la F1. Esto podría iniciar una tendencia más amplia de rotación entre algunos circuitos europeos año tras año.

    El auge de la F1 en los últimos años para expandir el calendario con más carreras en Estados Unidos y Asia ha significado más competencia para las plazas tradicionales en Europa que buscan mantener sus lugares en el calendario.

    El circuito de Spa-Francorchamps, favorito de muchos pilotos por su trazado de alta velocidad que fluye a través de colinas boscosas, entró en el calendario de F1 para la primera temporada del campeonato en 1950 y ha permanecido en el calendario todos los años desde 2007.

    “El Gran Premio de Bélgica fue una de las carreras que conformaron nuestro primer Campeonato en 1950, por lo que al iniciar nuestro 75to aniversario es apropiado que podamos compartir la noticia de esta importante extensión”, dijo en un comunicado Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la F1.

    “Spa-Francorchamps es justamente elogiado por pilotos y aficionados por igual como uno de los mejores circuitos del mundo y ha sido sede de algunos momentos increíbles a lo largo de sus muchas temporadas en la Fórmula 1″, agregó.

    Spa-Francorchamps no es el único circuito histórico europeo que podría dejar de ser un destino anual para la F1.

    La F1 organiza dos carreras al año en Italia en Monza e Imola, pero el futuro a largo plazo para Imola no está claro.

    El acuerdo para el Circuito de Cataluña en España expira el próximo año, cuando debutará una nueva carrera en un circuito callejero en la capital española, Madrid.

    La F1 no ha dicho quién podría ser el anfitrión en los años en que Bélgica esté fuera del calendario. Rotar entre sedes podría ser una forma de volver a algunos mercados sin comprometerse a un evento anual.

    El campeonato no ha estado en Alemania desde 2020 pero tiene una historia de rotación entre dos circuitos allí. La última carrera en Turquía fue en 2021 y el GP de Francia más reciente fue en 2022.

    Sin un Gran Premio de Bélgica en 2028, no habrá una carrera en casa para Max Verstappen. El actual campeón nació en Bélgica pero corre bajo la bandera de los Países Bajos. El GP de Holanda saldrá del calendario de la F1 después de la carrera de 2026 después de que el promotor decidiera no continuar el mes pasado.

    Las carreras recientes en Spa-Francorchamps han visto grandes números de fanáticos de Verstappen en las gradas vistiendo de naranja para representar a los Países Bajos. El comunicado de la F1 el miércoles destacó la “inversión significativa” de la pista para aumentar la capacidad para recibir a 10.000 espectadores con dos nuevas gradas.

    El fin de semana del Gran Premio de Bélgica de este año será del 25 al 27 de julio, incluyendo una carrera sprint.

    Fuente: AP

  • Verstappen afirma que advertencia de salir de Red Bull fue dicha en serio

    Verstappen afirma que advertencia de salir de Red Bull fue dicha en serio

    Max Verstappen quiso confirmar que su advertencia a Red Bull a principios de 2024 no fue porque sí, sino que tenía una certeza para afirmar su posición. En una temporada marcada por tensiones internas y problemas con el monoplaza, el neerlandés supo demostrar su capacidad de liderazgo tanto dentro como fuera de la pista.

    El ultimátum de Verstappen

    El inicio del año no fue sencillo para Red Bull, con rumores de fracturas internas tras la salida de Newey y conflictos en la directiva. Para añadir fuerza a la tormenta estaba Helmut Marko, uno de los aliados más cercanos de Verstappen, cuya continuidad parecía incierta y el neerlandés parecía decidido a abandonar la estructura si el austríaco se marchaba.

    “No fue un farol”, aseguró el piloto al medio De Telegraaf. Su respaldo al asesor envió un mensaje claro dentro del equipo con sede en Milton Kenyes, aunque también despertó especulaciones sobre su futuro en Red Bull, especialmente con Mercedes y Aston Martin en el horizonte como posibles alternativas.

    Red Bull y Verstappen liman asperezas

    A pesar de los problemas iniciales, Verstappen y el equipo supieron superar las adversidades para recuperarse en el tramo final. Sin embargo, Red Bull terminó tercero en el campeonato de constructores, marcando un contraste negativo con respecto a la dominancia mostrada en 2023.

    “Una vez que estoy en el coche, solo me preocupa el rendimiento, afortunadamente”, explicó Verstappen. Aunque las tensiones han disminuido, el piloto de 27 años admite que en ese momento su confianza en el equipo no era total: “Creo que expresé claramente lo que pensaba al respecto. Y también lo dije en serio. No fue un farol. Y también lo saben dentro del equipo. ¿Si en ese momento tenía alguna duda sobre mi futuro en Red Bull? Bueno, la sensación no fue del todo al 100 por ciento. Estaban pasando muchas cosas. Pero, por otro lado, tampoco creo que si algo sale mal, puedas decir inmediatamente: Me voy. Yo no soy así”, finalizó.

    Fuente: Car and Driver

  • La familia de Michael Schumacher recibe una gran noticia por primera vez desde el accidente de la leyenda de F1

    La familia de Michael Schumacher recibe una gran noticia por primera vez desde el accidente de la leyenda de F1

    La hija del legendario piloto comparte su embarazo, trayendo alegría a la familia tras años de discreción y desafíos legales recientes.

    La familia de Michael Schumacher, una de las mayores leyendas de la Fórmula 1, celebra una noticia que trae alegría en medio de años marcados por la discreción y los desafíos: su hija Gina-Marie está esperando su primer hijo con su esposo, Iain Bethke.

    Este anuncio marca un hito especial para los Schumacher, quienes han mantenido una estricta privacidad desde el grave accidente de esquí de Michael en diciembre de 2013.

    La noticia fue compartida por Gina-Marie en su cuenta de Instagram, donde publicó una emotiva fotografía con globos que decían “new baby” junto a un joven potro en un campo idílico. En el mensaje, expresó su entusiasmo: “Esperando con impaciencia la llegada de nuestra pequeña”.

    La familia de Michael Schumacher, una de las mayores leyendas de la Fórmula 1, celebra una noticia que trae alegría en medio de años marcados por la discreción y los desafíos: su hija Gina-Marie está esperando su primer hijo con su esposo, Iain Bethke.

    Este anuncio marca un hito especial para los Schumacher, quienes han mantenido una estricta privacidad desde el grave accidente de esquí de Michael en diciembre de 2013.

    La noticia fue compartida por Gina-Marie en su cuenta de Instagram, donde publicó una emotiva fotografía con globos que decían “new baby” junto a un joven potro en un campo idílico. En el mensaje, expresó su entusiasmo: “Esperando con impaciencia la llegada de nuestra pequeña”.

    La pareja, que contrajo matrimonio en junio de este año en una espectacular ceremonia en la villa de lujo de los Schumacher en Mallorca, vive un momento pleno al prepararse para dar la bienvenida a su primera hija.

    El embarazo de Gina-Marie, una destacada campeona de equitación, representa un motivo de felicidad en el círculo familiar, algo que sus seguidores y fanáticos no han dudado en celebrar. La boda, celebrada hace solo unos meses, fue un evento especial que unió a amigos y familiares, abriendo un poco las puertas del reservado mundo de los Schumacher.

    La privacidad de la familia
    Desde el accidente de Michael Schumacher, la familia, liderada por su esposa Corinna, ha mantenido un férreo control sobre la información acerca de su estado de salud. Este hermetismo ha sido clave para proteger la intimidad de Michael, quien sufrió graves lesiones cerebrales durante el incidente en los Alpes franceses.

    A pesar de los esfuerzos por mantener la privacidad, la familia ha enfrentado intentos de vulnerar su seguridad y confianza. Un caso reciente, llevado a juicio en Alemania, involucra a tres acusados de intentar extorsionar a los Schumacher con material confidencial relacionado con el estado de salud de Michael.

    Intento de extorsión
    Markus Fritsche, un exguardaespaldas del campeón, junto con Yilmaz Tozturkan, un portero de discoteca, y Daniel Lins, un experto en informática, están siendo procesados por un presunto intento de extorsión.

    Según las acusaciones, Fritsche habría sustraído 1.500 imágenes, 200 videos y numerosos documentos médicos personales, almacenándolos en dispositivos digitales. Posteriormente, habría orquestado un plan para exigir un rescate de 12 millones de libras esterlinas bajo la amenaza de divulgar la información en la web oscura.

    El intento se desmoronó rápidamente gracias a la intervención de las autoridades alemanas, quienes arrestaron a Tozturkan y a su hijo en un aparcamiento en junio de este año, mientras Fritsche fue detenido semanas después.

    El juicio, que comenzó el pasado 10 de diciembre en Wuppertal, ha destacado la gravedad de las acusaciones, con penas que podrían alcanzar los 15 años de prisión para los principales implicados.

    En medio de esta complicada situación legal, la noticia del futuro nacimiento de la primera nieta de Michael Schumacher ilumina el panorama familiar. Este próximo capítulo en la vida de los Schumacher no solo significa una nueva generación para el siete veces campeón del mundo, sino también un motivo de esperanza y alegría tras años de adversidad.

    El legado de Michael Schumacher sigue siendo una fuente de inspiración para millones de seguidores, y ahora, su familia se prepara para celebrar un nuevo comienzo lleno de amor y promesas.

    Mientras Gina-Marie y su esposo esperan la llegada de su hija, el mundo del automovilismo y los fans de la leyenda deportiva comparten su felicidad y envían sus mejores deseos para esta nueva etapa.

    Fuente: El Español