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Tag: Formula 1

  • Piastri consigue su primera pole en el GP de China

    Piastri consigue su primera pole en el GP de China

    SHANGHÁI (AP) — El piloto de McLaren Oscar Piastri logró el sábado su primera pole position en la Fórmula Uno antes del Gran Premio de China del domingo, tras firmar dos impresionantes vueltas lo suficientemente rápidas como para asegurarle el primer puesto por delante de George Russell de Mercedes.

    El australiano de 23 años, que está maximizando el fin de semana tras quedar segunda en la carrera sprint del sábado por la mañana, dijo que está “bastante emocionado” por mejorar el domingo y su principal desafío siendo el desgaste de los neumáticos.

    Piastri, que comenzará la carrera de 56 vueltas dos lugares por delante de Lando Norris, su compañero de equipo en McLaren, logró salir primer al arriesgarlo todo en su última vuelta de la Q3.

    “Mi primera vuelta fue sinceramente mejor que mi segunda vuelta, pero justo al final de la recta (trasera) perdí un poco de tiempo y no hice la mejor horquilla”, dijo Piastri.

    “En la segunda vuelta”, continuó, “estaba unas dos décimas por detrás de mí mismo. Así que, simplemente pensé ‘¿por qué no lanzarme en la horquilla?’, recuperé esas décimas, y encontré un poco más en la última curva. Estuve tentado a entrar a boxes antes de eso, así que ahora estoy bastante contento de no haberlo hecho”.

    Norris, que ganó el Gran Premio de Australia que abrió la temporada la semana pasada, saldrá un puesto por delante de Max Verstappen de Red Bull, que fue cuarto.

    Lewis Hamilton, que ganó la carrera sprint, arrancará quinto con Ferrari, por delante de su compañero de equipo Charles Leclerc.

    Russell estará en la primera fila por decimoquinta vez y la primera desde el GP de Qatar el año pasado. El piloto británico estaba encantado tras quedar entre los dos McLarens dado el déficit de ritmo que había destacado previamente.

    “Estar en la primera fila es un lugar realmente genial para comenzar”, dijo Russell.

    Norris lideró los primeros segmentos de la clasificación (Q1 y Q3) pero dijo que había hecho un “trabajo terrible” en la sesión tras estar a boxes en su última vuelta debido a un par de errores.

    “Oscar ha mostrado un gran ritmo. Definitivamente yo no lo he hecho”, dijo Norris.

    “Siempre que tenemos problemas con el desgaste (de los neumáticos delanteros), es algo con lo que simplemente lucho mucho”, añadió. “Es difícil para mí, ha sido por lo tanto un fin de semana difícil, solo tratando de lidiar con esas cosas. No es algo en lo que sea lo suficientemente fuerte”.

    Norris, de 25 años, dijo que tiene “una larga noche por delante” para analizar datos “y ver dónde puedo mejorar para mañana”.

    Racing Bulls, el segundo equipo de Red Bull, volvió al top 10, con el novato de F1 Isack Hadjar —que se estrelló en su carrera de apertura en Australia en la vuelta de formación— comenzará séptimo, dos lugares por delante de su experimentado compañero de equipo Yuki Tsunoda.

    Hadjar fue posteriormente multado con 5.000 euros (5.400 dólares) por una salida insegura de boxes, que lo puso en el camino de Verstappen

    Otro novato, Andrea Kimi Antonelli, saldrá octavo para Mercedes.

    Alex Albon de Williams completó el top 10 y su compañero de equipo Carlos Sainz Jr. comenzará desde el 15mo lugar.

    La primera pole de Piastri es también la primera para un australiano desde su compatriota Daniel Ricciardo para Red Bull en el Gran Premio de México de 2018.

    “Es agradable hacerlo para mí mismo, pero también es agradable hacerlo para Australia”, dijo.

    Fuente: AP

  • Ex propietario de equipo de F1, Eddie Jordan fallece de cáncer a los 76 años

    Ex propietario de equipo de F1, Eddie Jordan fallece de cáncer a los 76 años

    SHANGHÁI (AP) — Eddie Jordan, ex propietario de un equipo de Fórmula Uno y personalidad de los medios, ha fallecido, según un comunicado de su familia. Tenía 76 años.

    Conocido a menudo simplemente como “EJ”, dirigió su propio equipo Jordan en los años 90 y 2000 en la F1. Su humor, opiniones contundentes y su sentido del vestir a menudo extravagante lo convirtieron en un comentarista popular en la televisión tras vender el equipo en 2005.

    Jordan estaba recibiendo tratamiento por lo que él había calificado como un cáncer de vejiga y próstata “bastante agresivo” que se había extendido a su columna vertebral y pelvis.

    El comunicado de la familia, publicado por el club de rugby London Irish, donde Jordan era patrocinador, indicó que “falleció pacíficamente con su familia a su lado en Ciudad del Cabo” en la madrugada del jueves.

    “EJ brindó una abundancia de carisma, energía y encanto irlandés a todos los lugares a los que iba. Todos sentimos un gran vacío sin su presencia. Lo extrañarán muchas personas, pero nos deja toneladas de grandes recuerdos que nos ayudarán a sonreír a través de nuestra tristeza”.

    El presidente y director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, quien era un empleado senior de Ferrari cuando Jordan era propietario de su equipo, dijo que Jordan fue “un protagonista de una era de la F1 y se le echará mucho de menos”.

    “Con su energía inagotable, siempre supo cómo hacer sonreír a la gente, manteniéndose genuino y brillante en todo momento”, agregó.

    El empresario irlandés operó su propio equipo de carreras en series de menor nivel antes de ascender a la F1 en 1991. Fue quien le dio a Michael Schumacher, quien eventualmente ganó siete campeonatos, su primera carrera ese año.

    Christian Horner, entonces un joven piloto que soñaba con la F1 y ahora director del equipo Red Bull, recordó el consejo que recibió de Jordan en 1991: “Consigue un buen patrocinador… ¡bienvenido al Club Piraña!” La F1 ha “perdido una leyenda”, dijo Horner.

    Jordan le dio a Schumacher su oportunidad en la F1 porque su piloto habitual, Bertrand Gachot, fue condenado a prisión por agredir a un taxista en Londres. Schumacher, entonces con 22 años, estuvo con el equipo apenas una carrera antes de que Benetton lo firmara en polémicas circunstancias.

    “Estoy profundamente entristecido por la pérdida de Eddie Jordan. Eddie fue un gran individuo, que durante décadas siempre trajo una sonrisa a todo el paddock de la F1”, dijo Flavio Briatore, quien entonces dirigía Benetton y se convirtió en un amigo cercano de Jordan, y ahora es asesor ejecutivo en Alpine.

    “Tengo gratos recuerdos del tiempo pasado dentro y fuera de la pista con Eddie, y su presencia en todo el mundo de la F1 será muy extrañada”, añadió.

    Otros pilotos de Jordan a lo largo de los años incluyeron a Damon Hill, quien ganó el campeonato de 1996 con Williams y le dio a Jordan su primera victoria bajo una torrencial lluvia en 1998; al futuro piloto de Ferrari Rubens Barrichello, y a Heinz-Harald Frentzen, quien fue tercero en el campeonato para Jordan en 1999.

    Jordan Grand Prix ganó cuatro carreras antes de que Jordan vendiera el equipo en 2005. Tras más ventas y cambios de nombre desde entonces, el equipo ahora compite como Aston Martin.

    “Eddie Jordan fue uno de los grandes de todos los tiempos en el automovilismo. Fue único, un ser humano maravilloso y un líder carismático que fundó este equipo y lo llevó a la F1 en 1991”, dijo el director del equipo Aston Martin, Andy Cowell, en un comunicado.

    Jordan también actuó como el manager de Adrian Newey, el afamado diseñador de autos, cuando dejó Red Bull para unirse a Aston Martin el año pasado.

    El gobierno irlandés elogió el legado de Jordan en el automovilismo.

    “Me entristece escuchar sobre el fallecimiento de la leyenda de la Fórmula Uno Eddie Jordan. Un orgulloso dublinés, el impacto de Eddie en el mundo del automovilismo fue verdaderamente notable”, dijo el viceprimer ministro Simon Harris. “Su pasión, visión y liderazgo moldearon el deporte e inspiraron a tantos. Su legado vivirá”.

    Cuando reveló su diagnóstico de cáncer el año pasado, Jordan lo utilizó como una oportunidad para instar a los oyentes de su podcast a que siguieran cualquier preocupación de salud.

    “Este es un pequeño mensaje para todos los que escuchan esto, no lo desperdicien ni lo pospongan”, dijo. “Vayan y háganse pruebas, porque en la vida tienen oportunidades. Vayan y háganlo. No sean tontos. No sean tímidos. Cuídense, chicos”.

  • Campeonato de F1: Lando Norris triunfa en el Gran Premio de Australia; Alonso y Sainz abandonan tras accidente

    Campeonato de F1: Lando Norris triunfa en el Gran Premio de Australia; Alonso y Sainz abandonan tras accidente

    Lando Norris de McLaren celebra su victoria en el Gran Premio de Fórmula Uno de Australia en Albert Park en Melbourne, Victoria.

    El británico Lando Norris (McLaren) se hizo este domingo con la victoria en el Gran Premio de Australia, primero del campeonato mundial de Fórmula 1 en 2025, una carrera en la que la lluvia fue la gran protagonista.

    El piloto de la escuadra ‘papaya’ estará acompañado en el podio por el vigente campeón mundial, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), y el británico George Russell (Mercedes).

    Jornada negra para los dos españoles de la parrilla- Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin) se vieron obligados a abandonar al sufrir sendos accidentes en la primera y la trigésimo cuarta vuelta, respectivamente.

    Todas las miradas estaban puestas en el debut del siete veces campeón mundial Lewis Hamilton con Ferrari, la escudería más laureada de la historia- el británico salía 8º tras una clasificación decepcionante y no solo no logró mejorar esa posición sino que acabó dos por detrás.

    Lando Norris de McLaren celebra su victoria en el Gran Premio de Fórmula Uno de Australia en Albert Park en Melbourne, Victoria.
    También sumaron puntos el tailandés Alexander Albon (Williams, 4º), el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes, 5º), el canadiense Lance Stroll (Aston Martin, 6º), el alemán Nico Hülkenberg (Kick Sauber, 7º), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari, 8º) y el australiano Oscar Piastri (McLaren, 9º).

    Asimismo, se produjeron hasta 6 abandonos- el primero, el de Isack Hadjar (Racing Bulls), durante la mismísima vuelta de formación. Y, durante la carrera, los del australiano Jack Doohan (Alpine), los mencionados Sainz y Alonso, el brasileño Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) y el neozelandés Liam Lawson (Red Bull).

    La jornada estuvo marcada por las fuertes lluvias que cayeron sobre Melbourne antes de la carrera- aunque las precipitaciones dieron tregua minutos antes del arranque, la pista empezó mojada, con líneas resbaladizas y condiciones de visibilidad reducida en el circuito de Albert Park, de 5.278 metros y con 14 curvas.

    La cita de Melbourne fue la primera del campeonato mundial de Fórmula 1 en 2025, y precedió al Gran Premio de China, la primera competencia con formato al esprint del año, que se celebrará entre los próximos días 21 y 23 de marzo en Shanghái.

  • Norris gana un caótico Gran Premio de Australia

    Norris gana un caótico Gran Premio de Australia

    MELBOURNE (AP) — Lando Norris se llevó el domingo la victoria para McLaren en un caótico Gran Premio de Australia afectado por la lluvia, con el piloto británico manteniéndose por delante de Max Verstappen de Red Bull tras el ingreso de un tercer auto de seguridad al final de la carrera inaugural de la temporada de la Fórmula Uno.

    Lewis Hamilton, en tanto, tuvo un debut para el olvido con Ferrari. El siete veces campeón terminó décimo y se mostró molesto por los constantes mensajes de radio desde los boxes por parte de su equipo de boxes.

    Norris salió de la pole position en la primera carrera húmeda de Melbourne desde 2010 y emergió triunfal por primera vez en el Albert Park. Aunque inicialmente estuvo bajo una creciente presión de su compañero Oscar Piastri, quien marcó una serie de vueltas rápidas hasta que su equipo le dijo que mantuviera la posición, el australiano perdió el control en la penúltima curva en la vuelta 44, cuando la lluvia se intensificó, y perdió posiciones.

    Una recuperación tardía ayudó a Piastri a recuperar el noveno lugar, lo que incluyó adelantar a Hamilton en la última vuelta y obtener dos puntos de campeonato.

    Verstappen terminó 0,895 segundos detrás de Norris después de comenzar desde la tercera posición en la parrilla, y aprovechó la mala fortuna y el último auto de seguridad y paradas en boxes. George Russell de Mercedes completó el podio.

    “Sabía que tenía un buen ritmo, pero cometí un error en la sexta curva y él me atrapó en el DRS y el DRS aquí probablemente es como un segundo o algo así, así que eso permitió que se mantuviera dentro de ese segundo”, dijo Norris, quien logró la 12ma victoria de McLaren en Australia para quitarle el récord absoluto a Ferrari.

    “Sé de lo que soy capaz, sé lo que puedo hacer, pero obviamente es sólo la primera ronda, así que necesitamos ir y hacerlo de nuevo el próximo fin de semana y luego continuar desde allí. Una larga temporada por delante, solo tenemos que mantener la cabeza baja y seguir empujando”, añadió.

    Williams tuvo resultados dispares. Alex Albon aseguró su mejor resultado desde Abu Dabi 2020, mientras que el nuevo recluta Carlos Sainz –quien ganó aquí el año pasado conduciendo para Ferrari-– se salió en la curva final de la primera vuelta.

    Mercedes estaba encantado de tener dos monoplazas entre los cinco primeros, con Russell en el podio, el primero del británico desde que ganó en Las Vegas el año pasado. El novato italiano Andrea Kimi Antonelli, quien reemplazó a Hamilton en el equipo plateado, mostró su clase con una impresionante recuperación desde el 16to puesto en la parrilla para terminar quinto.

    Lance Stroll, de Aston Martin, también aprovechó al máximo las condiciones caóticas para subir del 13er al sexto lugar, por delante de Nico Hülkenberg de Sauber, llevándose a casa ocho puntos en lo que ha sido un fin de semana difícil para el equipo verde con su coche poco competitivo en condiciones secas.

    Ferrari es el constructor más exitoso en el Gran Premio de Australia, con 11 victorias desde su primera en 1987, pero dejará Melbourne decepcionado con solo cinco puntos después de que Charles Leclerc terminara octavo y Hamilton décimo.

    La Scuderia estaba considerada como un posible contendiente al campeonato antes del inicio de la temporada y tiene mucho trabajo por hacer antes del Gran Premio de China la próxima semana.

    La carrera de Melbourne tuvo un emocionante inicio con Isack Hadjar de Racing Bull quedando fuera en la vuelta de formación, y Jack Doohan de Alpine uniéndose a Sainz al chocar en la primera vuelta.

    Sólo 14 pudieron completar la carrera. Fernando Alonso estrelló su Aston Martin contra las barreras en la octava curva de la vuelta 34, mientras que Liam Lawson de Red Bull y el novato brasileño Gabriel Bortoleto de Sauber se retiraron de la carrera a diez vueltas del final en las traicioneras condiciones de lluvia.

    Fuente: AP

  • Verstappen reconoce que Red Bull no está a la altura

    Verstappen reconoce que Red Bull no está a la altura

    Los malos presagios de Max Verstappen antes de comenzar la temporada se están cumpliendo por ahora en el GP de Australia. Un circuito caracterizado por las fuertes frenadas, pasos por los pianos y las zonas de DRS, lo que fomentan en parte las debilidades del RB21, especialmente en el paso por curva, con un coche al que le ha faltado agarre, según el neerlandés.

    Lejos de la cabeza

    Desde la primera vuelta McLaren y Ferrari han impuesto su puño de hierro, especialmente en las tandas largas. Esto es algo que le ha faltado a un Max Verstappen que ha terminado la primera sesión de libres con un 1:17:696, a poco más de cuatro décimas del tiempo más rápido marcado por Lando Norris.

    En la segunda sesión, donde los neumáticos blandos relucían en pista, la cosa no terminaba de mejorar, con un 1:17:063 que le hacía colocarse en la 7ª posición, a más de 6 décimas del tiempo de Charles Leclerc. Una falta de ritmo que complica las aspiraciones del reciente campeón del mundo en Albert Park, y una solución que podría tardar en llegar, según el tetracampeón.

    “Pero, por alguna razón, el agarre no estaba mejorando. La verdad es que me costaba con los cuatro neumáticos, tanto en el sector 1 como en el último. Eso significa, por supuesto, que no estamos a la altura en este momento”, decía el piloto de Red Bull.

    “Creo que será un poco difícil de solucionar. Tampoco es nada que no me esperara cuando llegué aquí. No me sorprende, ni positiva ni negativamente, el ritmo que estamos mostrando”, prosiguió.

    “Solo tenemos que asegurarnos de encontrar un poco más de ritmo, pero en este momento definitivamente nos falta algo para luchar arriba”, concluyó Max Verstappen.

    Es así como el piloto de Red Bull ha terminado sus dos primeras sesiones de entrenamientos libres con un RB21 que le ha dado algunos quebraderos de cabeza.

    Fuente: Car and Driver

  • VIDEO: Una mosca pone a prueba los reflejos de Verstappen: Un digno alumno del Sr. Miyagi

    VIDEO: Una mosca pone a prueba los reflejos de Verstappen: Un digno alumno del Sr. Miyagi

    Curioso momento el que se vivió con el piloto de Red Bull durante la conferencia del GP de Australia.

    La Fórmula 1 ya nos dejó la primera imagen curiosa, donde Max Verstappen fue el protagonista durante la conferencia de prensa de cara al Gran Premio de Australia.

    Y es que una mosca puso a prueba al piloto de Red Bull; sin embargo, el insecto tomó una decisión puesto que los atletas de Fórmula 1 cuentan con un alto grado de reflejos.

    Una mosca molesta en Fórmula 1
    En un video que compartieron en sus redes sociales, Max Verstappen demostró que sería un digno alumno del Señor Miyagi como cuando le enseñó a ‘Daniel San’ a atrapar moscas con palillos chinos en Karate Kid.

    Eso sí, el piloto de Red Bull no lo hizo con dichos instrumentos, aunque, demostró que tiene grandes reflejos al atraparla cuando pasaba cerca de él.

    Curioso momento el del tetracampeón de Fórmula 1 ante los ojos de Oscar Piastri, quien lo acompañó ante los medios de comunicación en Albert Park.

    ¿Cómo llega Red Bull al GP de Australia?
    A pesar de conquistar los últimos cuatro títulos de Fórmula 1, Max Verstappen se ve en desventaja para la Temporada 2025, donde coloca a los McLaren como los favoritos.

    “Sé que no somos los más rápidos ahora mismo, pero, repito, es una temporada muy larga. Si hubieran hecho esa pregunta el año pasado, al final de la temporada, todo parecía completamente diferente, así que muchas cosas siempre pueden cambiar rápidamente en la Fórmula 1”, mencionó.

    Después de presentar problemas el año pasado con el RB20, que sentenció a Checo Pérez de su asiento en Red Bull, el neerlandés confía en enderezar el camino: “Haremos todo lo posible para que sea lo más competitivo posible”, explicó.

    “Es el último año del reglamento, así que supongo que hasta cierto punto te centras en este año y luego, naturalmente, te centras en algo completamente diferente”, insistió.

  • Oficial: Cadillac formará parte de la F1 en el 2026

    Oficial: Cadillac formará parte de la F1 en el 2026

    Cadillac recibió aprobación oficial el viernes para unirse a la parrilla de la Fórmula Uno en el 2026 y sus propietarios insistieron en que el equipo estará listo para competir.

    Aunque la expansión de la parrilla fue aprobada el pasado noviembre, fue hasta el viernes que la FIA, el organismo rector del deporte motor, y la Gestión de Fórmula Uno anunciaron que el esfuerzo de Cadillac en F1 cumple con todos los requisitos para convertirse en el undécimo equipo de la serie la próxima temporada.

    “Estoy orgulloso de liderar la Federación en este paso progresivo para el campeonato”, afirmó el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en un comunicado, quien calificó la incorporación de un undécimo equipo como “un hito” y un “momento transformador”. “GM/Cadillac aporta energía fresca, alineándose con las nuevas regulaciones de la FIA para 2026 y marcando el inicio de una era emocionante para el deporte”.

    El equipo es propiedad de General Motors y TWG Motorsports, un brazo del grupo TWG Global, que pertenece a los copresidentes Mark Walter y Thomas Tull. TWG Global tiene una participación controladora en los Dodgers de Los Ángeles, el Chelsea de la Liga Premier, la Liga Profesional de Hockey Femenino, así como participaciones en los Lakers de Los Ángeles y otros emprendimientos.

    TWG Motorsports también es el propietario mayoritario de Andretti Global, que compite en IndyCar, Indy NXT y Fórmula E; el equipo de NASCAR Spire Motorsports; el programa de coches deportivos GTP de IMSA de dos coches que presenta Wayne Taylor Racing; y una participación en Walkinshaw Andretti United, el equipo de carreras ganador de Bathurst 1000 que compite en el Campeonato de Supercars de Australia.

    “La presencia del equipo de Fórmula Uno de Cadillac en el paddock inspirará a futuros competidores y aficionados”, dijo Stefano Domenicali, presidente y CEO de Fórmula Uno. “Su entrada refuerza nuestra misión de llevar los límites del automovilismo al más alto nivel”.

    Cadillac F1 será el segundo equipo de propiedad estadounidense en la parrilla, uniéndose a Haas F1, que pertenece empresario californiano Gene Haas. El programa de Haas no tiene un piloto estadounidense ni una asociación con un fabricante estadounidense.

    Cadillac F1 anticipa ser distintivamente estadounidense con su asociación con General Motors y la posibilidad de que el piloto de IndyCar Colton Herta, nativo de California, esté en la alineación de dos coches. Esto ocurre en un momento en que la F1 tiene tres carreras en Estados Unidos —en Miami, Austin, Texas, y Las Vegas— y los equipos están luchando por patrocinio de empresas estadounidenses a medida que la serie global gana popularidad en EEUU

    La aprobación del proyecto tardó más de cuatro años, a pesar del respaldo de la FIA y Ben Sulayem. El problema era una aparente ruptura en cualquier relación entre F1 y Michael Andretti, quien pasó parte de una temporada como piloto de F1 y nunca ha sido bien recibido en la serie europea.

    Pero Andretti vendió su participación controladora en sus empresas de automovilismo a Dan Towriss a finales del año pasado y ya no está involucrado en el proyecto. Eso ayudó a TWG y Cadillac a obtener la aprobación de la oferta de F1.

    Towriss dijo a The Associated Press que Cadillac F1 ya tiene un coche de 2026 construido que ha estado en el túnel de viento y el trabajo continúa a un ritmo acelerado. El equipo también está contratando a un ritmo vertiginoso, y nombraron director del equipo al ejecutivo de automovilismo Graeme Lowdon, mientras que el veterano de la industria Russ O’Blenes fue nombrado CEO de TWG GM Performance Power Units —una nueva empresa que tiene como objetivo convertir a Cadillac en un equipo de fábrica completo que construya tanto el chasis como las unidades de potencia.

    Towriss no quiso dar ninguna clave sobre una posible alineación de pilotos, pero los mencionados para los dos asientos incluyen a Herta, quien debe terminar cuarto o más alto en la clasificación de IndyCar esta temporada para obtener la Super Licencia requerida para competir en F1.

    Otros pilotos mencionados como candidatos para el segundo asiento son el mexicano Sergio Pérez, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, todos los cuales estaban en la parrilla de F1 la temporada pasada pero no tienen asientos para 2025.

    Fuente: AP

  • Adrian Newey doblegará en sueldo a Fernando Alonso

    Adrian Newey doblegará en sueldo a Fernando Alonso

    Aston Martin quiere llegar en las mejores condiciones posibles a los cambios de reglamento de 2026. Para ello, ha querido contratar a uno de los principales responsables del éxito de Red Bull en estos últimos años. El británico ha construido 12 monoplazas ganadores, lo que supone que las expectativas de los de Silverstone crezcan notablemente. Sin embargo, la directiva ha tenido que rascarse el bolsillo para hacerse con sus servicios.

    El doble de dinero que Fernando Alonso

    Los ingenieros tienen una importancia enorme en el rendimiento de los equipos. Por esto, no es tan extraño que tengan sueldos cercanos a los de los pilotos, incluso superiores en este caso. Según apunta RCN365, el contrato de Newey es de 5 temporadas por valor de 150 millones de dólares(36 millones de euros al año). Alonso cobra 18 millones de euros anuales. El asturiano es el quinto piloto mejor pagado de la parrilla. El sueldo del británico es superior al de 18 pilotos de Fórmula 1.

    Adrian Newey ha conseguido un récord histórico de dinero en su profesión. El Aston Martin Valkyrie es el modelo más caro del fabricante, ronda los 3,7 millones de euros por unidad dependiendo de algunos aspectos. Con su sueldo, podría adquirir 9 unidades y aún así le sobraría dinero. La inversión de la escudería ha sido muy alta, en el caso de que los resultados no llegarán, el equipo quedaría altamente dañado.

    El británico llegó de manera presencial a las oficinas este mismo lunes. El AMR25 ya está disfrutando de todos los conocimientos del ingeniero. Sin embargo, el principal objetivo es conseguir un coche ganador de carreras en 2026. Esta temporada todos los monoplazas han mostrado una línea continuista respecto al año anterior, por lo que la competencia será máxima y serán los detalles los que decidan todo.

    Aston Martin deberá esperar para ver la unión Newey-Cardile

    Los de Silverstone lo tenían todo hecho para conseguir a dos grandes cerebros de la Fórmula 1. Sin embargo, un tribunal italiano ha denegado la opción de que Enrico Cardile salga de Ferrari. Los de Maranello han alegado que aún debe de cumplir con su contrato, por lo que no podrá salir del equipo hasta el 18 de julio de este mismo año.

    Fuente: Car and Driver

  • Ferrari ‘tiene trabajo que hacer’, dice Hamilton

    Ferrari ‘tiene trabajo que hacer’, dice Hamilton

    Lewis Hamilton dijo que Ferrari “definitivamente tiene trabajo que hacer para mejorar”, mientras que su ex compañero de equipo en Mercedes, George Russell, marcó el ritmo en el último día de pruebas de pretemporada.

    Russell superó a Max Verstappen de Red Bull por 0,021 segundos con una vuelta a solo cinco minutos del final de la jornada.

    Hamilton terminó el día sexto más rápido en su Ferrari, a 0,8 segundos de Russell.

    El piloto de Williams, Alex Albon, fue el tercero más rápido, por delante de Oscar Piastri de McLaren y Pierre Gasly de Alpine.

    Hamilton dijo: “Es difícil saber qué cargas de combustible está utilizando cada uno, así que hay que tomar todo con pinzas.

    “(McLaren) ganó el título de constructores el año pasado. Esperamos que sean uno de los más rápidos, si no el más rápido. Al igual que con Red Bull, dominaron durante muchos años. Definitivamente tenemos mucho trabajo por hacer para mejorar”.

    Hamilton, hablando antes de conducir en la sesión de la tarde, se mostró optimista sobre su primera prueba de pretemporada con su nuevo equipo.

    “Siento que hemos construido una base realmente buena, pero estos muchachos ahí afuera parecen realmente competitivos, parece muy reñido”, dijo.

    “Esta es la sensación más positiva que he tenido en mucho tiempo”.

    Pero su día terminó temprano cuando Ferrari redujo su rendimiento prematuramente, antes de que pudiera completar una distancia de carrera planificada.

    Hamilton fue casi 0,5 segundos más rápido que su compañero de equipo Charles Leclerc, pero estaba usando un compuesto de neumáticos un paso más blando. También condujo en la sesión de la tarde mientras Leclerc lo hizo en la mañana.

    Las pruebas de pretemporada son un indicador notoriamente poco confiable de la verdadera competitividad, ya que hay muchos factores que pueden distorsionar el panorama.

    Fuente: BBC Sports

  • Red Bull presenta su nuevo monoplaza, el RB21 sale a la luz

    Red Bull presenta su nuevo monoplaza, el RB21 sale a la luz

    En el día de hoy ya se le ha puesto cara al nuevo RB21, un monoplaza con el que Red Bull no sólo buscará volver a ganar el mundial de pilotos, sino que también tendrá por objetivo resarcirse en el mundial de constructores, donde McLaren y Ferrari les acabaron adelantando por la derecha durante la temporada 2025.

    Un león con ganas de seguir rugiendo

    Max Verstappen fue el piloto más inteligente y rápido de la temporada 2024, donde no sólo logró mantener el tipo frente a rivales como Lando Norris o Charles Leclerc, sino que también fue capaz de lograr más puntos que sus principales opositores durante el segundo tramo de la temporada, donde el RB20 ya empezó a decaer en cuanto a ritmo.

    A todo ello, se le suma un nuevo integrante en el equipo como lo es Liam Lawson, quien será el compañero de Max Verstappen a partir de 2025, y con el que espera poder luchar por el campeonato. Una dupla de pilotos que promete, con un monoplaza que estéticamente no cambia mucho, pero que espera ser más competitivo en pista, especialmente por la gran competitividad que hay en la parrilla frente a una McLaren, Ferrari y Mercedes que están al acecho.

    A pesar de ello, las nueve victorias logradas por parte del neerlandés la anterior campaña refuerza los argumentos de una escudería que quiere volver a ser el favorito a la victoria, algo que sí puedo hacer durante el inicio de normativa, pero que con el paso de las carreras se fue diluyendo.

    Es así como el equipo Red Bull ha mostrado su nuevo RB21 al mundo con una temporada 2025 en la que esperan estar en la pelea por ambos mundiales.

    Fuente: AP