Tag: Formula 1

  • Max Verstappen gana la última carrera del año y consigue su victoria 19 de la temporada

    Max Verstappen gana la última carrera del año y consigue su victoria 19 de la temporada

    Aunque Max Verstappen aseguró su tercer campeonato consecutivo de la Fórmula Uno hace casi dos meses en el Gran Premio de Qatar, siempre se supo que no iba a bajar la guardia. Iba a querer más.

    El neerlandés ganó todas las carreras que se escenificaron desde entonces y completó un sensacional año con una cómoda victoria el domingo en el Gran Premio de Abu Dabi.

    “Creo que es algo que me enseñaron desde niño. Me parece inconcebible presentarme a una carrera sin la intención de darlo todo”, dijo Verstappen. “Eso me irritaría y la gente alrededor mío se irritaría también. Mi mentalidad no cambió tras ganar el campeonato. Me presento a cada de fin de semana dispuesto a brindar lo mejor que tengo y ganar es algo fabuloso. ¿Por qué no voy a querer a ganar?”

    Para coronar una temporada monumental, el piloto de Red Bull también superó el hito de las 1.000 vueltas como primero en una campaña.

    Fuente: AP

  • F1 aprueba cambios al calendario para la temporada 2024

    F1 aprueba cambios al calendario para la temporada 2024

    ABU DHABI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — Las carreras sprint de la Fórmula Uno se realizarán ahora antes de la calificación al la carrera principal del Gran Premio a partir de la próxima temporada, después de que el viernes aprobaron la propuesta de cambio.

    Tomaron la decisión de modificar el calendario del fin de semana tras las conversaciones con la comisión de Fórmula Uno durante el Gran Premio de Abu Dhabi. La comisión incluye a la FIA, los equipos y el titular de los derechos comerciales.

    “La comisión apoyo completamente los cambios al format del sprint en el 2024”, indicó la FIA en un comunicad. “La propuesta final se presentará a la comisión de la F1 en la primera reunión del 2024”.

    Los fines de semana que incluyen la carrera sprint había realizado la calificación a la carrera principal del Gran Premio el viernes en lugar del usual sábado. La sesión de calificación para el sprint, seguido de la propia carrera sprint, se realizaban el sábado.

    Fuente: AP

  • Pirelli elimina un compuesto de cara al 2024

    Pirelli elimina un compuesto de cara al 2024

    Pirelli y la Fórmula 1 continuarán trabajando de la mano al menos hasta la temporada 2027, después del acuerdo alcanzado entre el campeonato y la empresa italiana a mediados de año, con el que ambas partes alargan una relación de por sí longeva, y que permite el establecimiento de objetivos y metas internas para el único suministrador de neumáticos del campeonato.

    Así pues, con motivo del inminente final de temporada que tendrá lugar en el habitual circuito de Yas Marina este fin de semana. Desde Pirelli Mario Isola se ha pronunciado sobre las intenciones del fabricante italiano para la temporada 2024 de Fórmula 1, revelando sutiles modificaciones y el formato de los test de post temporada con el que el gran circo dará carpetazo definitivo a 2023.

    Pirelli informa de los cambios para la temporada 2024 de Fórmula 1

    De esta manera, desde Pirelli han dejado claro que los neumáticos para la temporada 2024 de Fórmula 1 serán los mismos con los que han competido en el curso actual, con la única modificación de que, a partir del próximo año desaparecerá definitivamente el compuesto más duro de los que manejaba hasta ahora el gran circo, un compuesto C0 que fue ‘relegado’ al último escalafón en el orden de dureza tras la introducción de un nuevo C1 para 2023.

    Una situación particular, que refuerza la idea de trabajar en una gama de neumáticos completamente nueva para 2025, tras una temporada que quedará en barbecho después del nuevo fracaso de los neumáticos sin calentadores que se han probado sin éxito aparente a lo largo de 2023.

    Como ya es costumbre, el martes después del gran premio habrá un día de pruebas en el que cada equipo presentará dos coches: uno para pilotos jóvenes y otro, en teoría, para probar neumáticos”, comentaba Mario Isola, representante de Pirelli en F1.

    Sin embargo, no habrá nuevos compuestos para probar: la FIA comunicó recientemente que los compuestos de 2024 serán los mismos que los de este año”, agregaba el italiano, refiriéndose a un test que pierde parte de su funcionalidad teórica, al no haber compuestos nuevos que probar, lo que dejará a los equipos vía libre para recopilar más datos para el futuro.

    El único cambio es que ahora hay cinco en lugar de seis disponibles, debido a la eliminación del C0 que nunca se usó durante un fin de semana de carrera este año”, revelaba Isola, dando a conocer la estructura del fin de los test de post temporada:

    Los equipos tendrán una asignación de neumáticos predeterminada para la prueba. El coche que realice el trabajo de neumáticos tendrá 10 juegos disponibles en la prueba, que consistirán en un C1, un C2, dos C5 y tres juegos de C4 y C3 cada uno”.

    Mientras tanto, el coche para conductores jóvenes tendrá disponibles dos juegos de C3 y C5, así como cuatro juegos de C4”, concluía el representante de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola, sobre una despedida de 2023 con pocos cambios para 2024 aunque con la necesidad de seguir trabajando, no solo en compuestos de seco, sino también en soluciones al dilema de los neumáticos de lluvia tras los nuevos descalabros de 2023.

    Fuente: Car and Driver

  • Mclaren negocia renovación de contrato con Norris

    Mclaren negocia renovación de contrato con Norris

    Lando Norris es desde hace algún tiempo, uno de los pilotos más destacados de la Fórmula 1 actual en la que, pese a seguir en proceso de aprendizaje debido a su corta edad, el joven piloto inglés ya es toda una realidad y el líder desde 2021 de uno de los proyectos más importantes del gran circo como lo es el del equipo McLaren.

    En este sentido, dada su proyección no es de extrañar que, dada la proyección de Norris, varios equipos de primer nivel hayan dirigido en algún momento la mirada hacia el de McLaren. Uno de estos interesados ha sido el equipo Red Bull, que tal como confirmaba Christian Horner, cada vez que se acercaba al británico para sondear la opción de sumarlo a sus filas, Norris anunciaba al poco tiempo una extensión con McLaren.

    Sin embargo, Lando Norris se desmarcó temporalmente del mercado de pilotos el año pasado, cuando a principios de temporada alcanzó un nuevo acuerdo con Zak Brown para prolongar su estancia con los papaya hasta 2025. Un contrato que aportó seguridad al piloto, pero también dudas, si se tienen en cuenta todos los altibajos por los que ha pasado el equipo de Woking desde el último cambio de reglamento de la F1.

    Así pues, pese al tiempo prudencial que todavía debería pasar Lando Norris en McLaren antes de que expire su actual acuerdo, desde la marca británica han confirmado que ya andan en conversaciones con su piloto estrella sobre un nuevo acuerdo, justo cuando la ‘tormenta’ se intensifica ante la posibilidad de que de nuevo un Red Bull quede libre para la temporada 2025.

    McLaren ya habla con Lando Norris sobre un nuevo contrato en F1

    De este modo, fue el jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, quien en medio del momento de mayor bonanza para los ‘papaya’ en muchos años confirmó el inicio de estas conversaciones con su piloto estrella a pesar de contar con varios años de contrato pactados:

    Ciertamente estamos teniendo conversaciones con Lando. Son buenas conversaciones, estamos contentos de cómo van”, reveló el team principal, sobre unos contactos poco azarosos, aprovechando el buen estado actual de McLaren y la presunta batalla que pueda organizarse en 2024 por el asiento de Sergio Pérez en Red Bull.

    Sin embargo, Andrea Stella también deja claro que McLaren quiere actuar con transparencia, y no prometer a Lando nada que no se vean realmente en condiciones de materializar:

    Con Lando, estamos haciendo exactamente lo mismo, tratando de demostrar lo máximo posible en la pista que lo que decimos se hace realidad, y tratando de crear una sensación de que esto continuará en los próximos años”, avanza el ingeniero italiano, sobre algo que a la vez sorprende, pues el contrato actual de Norris alcanza hasta el final de la actual era de la Fórmula 1, antes de que se introduzca un nuevo reglamento técnico y de motores sobre el que en principio, poco debería poder garantizar ahora mismo McLaren, equipo que además, salvo sorpresa seguirá dependiendo de Mercedes para sus motores.

    Yo también me sentiré incómodo al tener una conversación con un piloto y tratar de convencerlo jugando a cartas que no tengo en mis manos”, insiste el jefe de equipo de McLaren sobre la transparencia con Lando Norris sobre los objetivos de la marca, añadiendo:

    No quiero encontrarme en una situación en la que un piloto diga: ‘Oye, dijiste que esto habría sucedido, pero no está sucediendo’. No quiero estar en esta posición”.

    Así que mis conversaciones, las de Zak Brown son evaluaciones genuinas de los hechos hasta donde sabemos”, enfatiza para concluir Andrea Stella, reconociendo el inicio de nuevas conversaciones con Lando Norris y dejando clara la filosofía de McLaren a la hora de realizar promesas de futuro que en tal mal lugar dejaron a la mítica escudería británica hace no demasiado tiempo.

    Fuente: Car and Driver

  • Gasly recuerda su paso por Red Bull y pide explicaciones a Marko

    Gasly recuerda su paso por Red Bull y pide explicaciones a Marko

    El camino de Pierre Gasly en Fórmula 1 se ha visto favorecido a la par que amenazado por la estructura de Red Bull y su programa de jóvenes pilotos controlado históricamente por Helmut Marko, asesor del Red Bull que a pesar de no encontrarse ya al frente de la academia, sigue teniendo una poderosa influencia en los fichajes, ascensos y descensos que rodean a la marca de las bebidas energéticas en el marco del gran circo y las categorías inferiores.

    En el caso particular del piloto francés, Red Bull significó su puerta de entrada a la Fórmula 1 de la mano del equipo Toro Rosso, con un satisfactorio primer año al completo que le valió su ascenso a Red Bull en 2019, donde solo permaneció media tormentosa temporada antes de ser ‘descendido’ de nuevo a Toro Rosso.

    Una segunda etapa en el equipo italiano mucho más satisfactoria, que le sirvió a Gasly para limpiar su imagen y lograr su primera victoria en Fórmula 1 entre otros méritos, aunque al mismo tiempo estuvo marcada por la frustración por no poder recuperar la confianza de Helmut Marko y Christian Horner para regresar al equipo.

    Pierre Gasly sigue esperando poder hablar con Helmut Marko

    De esta manera, en la última edición del podcast oficial de la Fórmula 1 ‘Beyond The Grid’, el piloto francés ha dado muestras del traumático episodio que vivió en aquellos meses de 2019 que rodaron a su salida de Red Bull para la segunda mitad de la temporada, en favor del por entonces debutante, Alexander Albon.

    En este sentido, Gasly ha reconocido que pese a la larga convivencia que ha tenido con el Dr. Marko desde 2019, el piloto sigue esperando el momento de poder hablar con Marko abiertamente sobre la decisión de mandarle de vuelta a la actual AlphaTauri, por entonces Toro Rosso:

    Espero que algún día tengamos la oportunidad de hacerlo, pero en el fondo sé que son personas inteligentes”, sostenía Pierre Gasly, en 2023 fuera por primera vez de la órbita de la marca de las bebidas energéticas, en referencia a una decisión propiciada por motivos claros, como lo fue su mal rendimiento en aquellos meses e n el garaje de al lado de Max Verstappen:

    Pueden tener sus propias opiniones sobre ciertas cosas, pero son cosas claras que eran obvias. Así fue como fue”, proseguía el piloto de Alpine, cuya inconsistencia y constantes accidentes sentenciaron su posición dentro del equipo Red Bull, aunque el margen de tiempo que recibió para adaptarse fue mucho menor que el concedido a otros pilotos como a Alex Albon.

    No fue realmente justo, pero de todos modos así fue. También he aprendido que el deporte no siempre es justo. Realmente cerré el capítulo cuando dejé AlphaTauri y abrí una nueva historia con Alpine y creo que he alcanzado un nivel de experiencia, habilidades y atención plena en este momento, que gracias a mis experiencias anteriores me permiten ser mejor hoy que ayer”, sentenciaba para concluir a este respecto Pierre Gasly, cuyas asperezas con Red Bull pueden entenderse como fruto de esa falta de confianza, y la segunda oportunidad que nunca llegó pese a su excelente rendimiento en AlphaTauri tras temporadas como 2020 y sobre todo 2021.

    Fuente: Car and Driver

  • Toto Wolff describe el GP de Sao Paulo como ”el peor fin de semana en 13 años”

    Toto Wolff describe el GP de Sao Paulo como ”el peor fin de semana en 13 años”

    La actuación de Mercedes en el Gran Premio de Sao Paulo fue su “peor fin de semana en 13 años”, dice el director del equipo, Toto Wolff.

    Lewis Hamilton terminó octavo después de una carrera poco competitiva, mientras que su compañero de equipo George Russell se retiró del puesto 11 porque su motor estaba a punto de fallar.

    Wolff dijo que la falta de ritmo de Mercedes era “desconcertante” e “inaceptable”.

    “Tendremos un coche fundamentalmente diferente el próximo año y esto confirma que es lo correcto”, dijo Wolff.

    El peor resultado de la temporada de Mercedes llegó al final de una semana que comenzó con el anuncio de que el director técnico Mike Elliott dejaba el equipo.

    Elliott fue en última instancia responsable de la dirección de diseño radical y única que Mercedes eligió en 2022, y que mantuvieron en 2023 en contra de los deseos de Hamilton.

    Después de regresar a la Fórmula 1 en 2010 como constructor, Mercedes ganó todos los campeonatos de pilotos de 2014 a 2020 y el título de constructores de 2014 a 2021. Sin embargo, sólo han ganado una carrera en las últimas dos temporadas.

    Fuente: BBC Sports

  • McIlroy y Joshua invierten en Alpine F1

    McIlroy y Joshua invierten en Alpine F1

    El golfista Rory McIlroy y el boxeador Anthony Joshua se encuentran entre las estrellas del deporte que se unen a un grupo que ha invertido en el equipo Alpine de Fórmula 1.

    El futbolista del Liverpool e Inglaterra Trent Alexander-Arnold y la estrella de la NFL Patrick Mahomes también se han unido a Otro Capital, que posee el 24% de Alpine.

    Otro invirtió en el equipo en junio, junto con RedBird Capital y los actores Ryan Reynolds y Rob McElhenney.

    Su compra de una participación del 24% valoró al equipo propiedad de Renault en alrededor de £706 millones.

    La esperanza es que la participación de más nombres estrella aumente el conocimiento de Alpine en todo el deporte mundial y aumente su base de fanáticos.

    El norirlandés McIlroy, golfista número dos del mundo, dijo en un comunicado: “La pasión por la excelencia en el campo de golf me ha llevado a admirar la misma búsqueda en la Fórmula 1.

    “Asociarme con Otro Capital en Alpine F1 es una aventura estimulante que une mi amor por los deportes, la competencia y el impulso incesante por ser el mejor”.

    Joshua, dos veces campeón mundial unificado de boxeo de peso pesado, dijo: “La oportunidad de invertir estratégicamente con Otro Capital en Alpine era una oportunidad que no podía ignorar.

    “La herencia del equipo, combinada con el crecimiento global de la Fórmula 1 como deporte y marca, hizo de esta una propuesta muy seria”.

    Fuente: BBC Sports

  • Max Verstappen se proclama tricampeón de la F1

    Max Verstappen se proclama tricampeón de la F1

    El neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que se convirtió este sábado, de forma matemática, en triple campeón del mundo de Fórmula Uno, declaró poco después de bajarse del coche en el circuito de Lusail, sede del Gran Premio de Qatar, el decimoséptimo del año, que está “muy orgulloso y feliz”, que agradecee todo el trabajo que ha hecho el equipo y que espera “mantener esta racha triunfal”.

    “Estoy muy orgulloso y feliz, y muy agradecido a todo el mundo en el equipo, por el sensacional trabajo efectuado por el equipo. El sprint fue emocionante, una pena que salieran tantos coches de seguridad”, comentó Verstappen, que hace una semana cumplió 26 años, tras acabar segundo la prueba reducida, que ganó el australiano Oscar Piastri (McLaren).

    Con su tercer campeonato en la máxima categoría empató a hombres como Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet y Ayrton Senna. 

    A sus 26 años de edad, parece que Max puede aumentar este número y aspirar a convertirse en el más ganador de todos los tiempos, pero eso el tiempo lo dirá. 

    Fuente: Mediotiempo

  • Red Bull se corona como campeón de constructores en Japón

    Red Bull se corona como campeón de constructores en Japón

    La escudería de la bebida energética tuvo un fin de semana exitoso en Japón, Sergio Pérez no pudo completar la carrera mientras que Max Verstappen logró ganar el GP de Japón y terminaron coronándose como campeones de constructores de la F1. La escudería austriaca ganó el título de manera consecutiva y es el sexto en su joven historia, el equipo fue fundado en el 2006, Red Bull se sitúa como el quinto máximo ganador del mundial de constructores detrás de Lotus quien lo ganó en siete ocasiones.

    Verstappen por otra parte se encamina a su tercer título como campeón mundial de pilotos. El piloto neerlandés obtuvo su victoria número 13 de la temporada, segunda victoria consecutiva en suelo japones tras haber ganado el año pasado y victoria 15 en una temporada que lleva 16 grandes premios, el podio fue completado por Lando Norris y Oscar Piastri.

  • Alpha Tauri confirma su dupla de pilotos para el 2024

    Alpha Tauri confirma su dupla de pilotos para el 2024

    Alpha Tauri tendrá nombre diferente el año que viene y hará rebranding de su equipo, lo que sino cambiara son los pilotos, el equipo confirmó que Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo se mantendrán como la dupla del próximo año. El equipo también contará con un director general nuevo, Franz Tost, a cargo de la escuadra de Faenza desde 2006 (cuando nació Toro Rosso en reemplazo de Minardi) será reemplazado por el francés Laurente Mekies, quien este año dejó su cargo de director de carrera de Ferrari.

    Tsunoda enfrentará su tercera temporada como piloto de F1 en la estructura de Alpha Tauri mientras que Ricciardo tendrá la oportunidad de correr la temporada desde el inicio, cabe recordar que entró este año como remplazo de Nyck de Vries quien fue despojado del asiento tras mal rendimiento al pasar del décimo gran premio del año.