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  • Norris se queda con la pole de cara a la carrera del GP de Estados Unidos

    Norris se queda con la pole de cara a la carrera del GP de Estados Unidos

    AUSTIN, Texas, EE.UU. (AP) — Lando Norris de McLaren superó a Max Verstappen de Red Bull para obtener la primera posición de largada en el Gran Premio de Estados Unidos el sábado, cuando la Fórmula 1 regresó de su pausa otoñal con ambos pilotos retomando su lucha por el campeonato de la temporada.

    Verstappen ganó la carrera sprint más temprano para aumentar su ventaja sobre Norris a 54 puntos con seis grandes premios y dos carreras sprint más por disputar en la temporada. Verstappen busca su cuarto campeonato consecutivo, mientras que Norris persigue su primero.

    Norris obtuvo el primer lugar de salida para el domingo. Respondió para vencer a Verstappen por 0,31 segundos en su primera vuelta de la sesión final en el Circuito de las Américas.

    Verstappen estaba en medio de una candente última vuelta que parecía destinada a redituarle el primer lugar, pero tuvo que abandonarla cuando George Russell de Mercedes se estrelló. La sesión terminó bajo una bandera amarilla de precaución.

    “Son cosas que suceden”, dijo Verstappen. “La clasificación no siempre está bajo tu control”.

    Norris consideró su vuelta de pole como la mejor clasificación de su carrera.

    “Todo encajó perfectamente… No esperaba estar aquí”, dijo Norris, quien logró su cuarta pole position en cinco carreras. “Tengo suerte y lo aceptaré. Mañana será una carrera difícil”.

    Partir desde el frente sería de ayuda para Norris y McLaren después de que Verstappen controló fácilmente la carrera sprint y extendió su liderazgo en el campeonato por dos puntos cuando Norris terminó tercero.

    El sprint significó la primera victoria de Verstappen, de cualquier tipo, en casi cuatro meses. Su última victoria en un gran premio fue en España en junio. Ganó la carrera sprint en Austria una semana después y ha tenido dificultades desde entonces.

    Norris ha estado reduciendo la considerable ventaja de Verstappen desde entonces en el campeonato de pilotos, generando dudas sobre si el holandés podría sostenerse. El británico tiene dos victorias y otros tres podios desde el triunfo más reciente de Verstappen en un Gran Premio, y McLaren ha superado a Red Bull en el campeonato de constructores.

    La victoria en el sprint debería renovar la confianza de Red Bull, de que ha mejorado un bólido que Verstappen había calificado de “inmanejable” y de “monstruo” durante su racha sin victorias. Red Bull realizó varias mejoras al auto esta semana.

    Los primeros resultados fueron prometedores.

    Verstappen pudo mantener fácilmente a Norris a raya en las primeras etapas de la carrera sprint y finalmente ganó la competición de 19 vueltas por casi 4 segundos. Y aunque no consiguió la pole, el vehiculo de Verstappen mostró destellos de su antigua velocidad y control.

    “Se siente un poco como en los viejos tiempos”, dijo Verstappen después de la victoria en el sprint.

    Después de la sesión de clasificación que lo dejó segundo, Verstappen dijo que le gustó el repunte en el rendimiento y no se frustraría por perder la pole.

    En la carrera anterior en Singapur, Verstappen terminó segundo, pero 21 segundos detrás de Norris.

    “Al menos estamos en la primera fila. El potencial está ahí”, para una victoria, dijo Verstappen.

    El neerlandés no ha partido desde la pole position en Austin desde 2021. Aún así ganó la carrera en 2022 y 2023.

    El español Carlos Sainz de Ferrari comenzará tercero el domingo.

    Fuente: AP

  • Verstappen se lleva la Pole en el GP de Estados Unidos

    Verstappen se lleva la Pole en el GP de Estados Unidos

    Max Verstappen, de Red Bull, se llevó la pole para la carrera al sprint en el Gran Premio de los Estados Unidos, con su rival por el título Lando Norris en cuarto lugar con su McLaren.

    Verstappen, que aventaja a Norris por 52 puntos a falta de seis carreras, superó al piloto de Mercedes George Russell en la pole position por 0,012 segundos en Austin.

    Charles Leclerc, de Ferrari, fue el tercero más rápido, 0,226 segundos más lento que Verstappen, y Norris quedó a 0,250 segundos del ritmo en cuarto lugar.

    El piloto de Mercedes Lewis Hamilton fue séptimo, separando a los pilotos de Haas Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen.

    El compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, fue eliminado en la primera sesión porque su tiempo de vuelta fue eliminado por exceder los límites de la pista en la penúltima curva y comenzará el sprint en el puesto 16.

    Sergio Pérez, de Red Bull, fue eliminado en la segunda sesión y comenzará en el puesto 11.

    Fuente: BBC Sports

  • Verstappen declara que seguirá dando respuestas cortas

    Verstappen declara que seguirá dando respuestas cortas

    Max Verstappen dice que seguirá con su postura de dar respuestas mínimas en las conferencias de prensa oficiales de Fórmula 1 en el Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana.

    El piloto de Red Bull inició su política en la última carrera en Singapur después de que el organismo rector, la FIA, lo castigara por decir malas palabras en una conferencia de prensa.

    Verstappen dijo en el día de los medios en Austin, Texas: “No he escuchado nada (de la FIA), así que para mí no cambia nada.

    “Por supuesto, prefiero hablar menos, así que de todos modos está bien para mí”.

    En Singapur, Verstappen limitó sus respuestas tanto como le fue posible en las conferencias de prensa oficiales de la FIA para asegurarse de cumplir con el requisito de responder.

    Allí, dijo a los periodistas que estaba dispuesto a responder preguntas de forma más extensa fuera de la sala de conferencias de prensa, y lo hizo después de la clasificación y de la carrera.

    El jueves, hablando rodeado de periodistas en una mesa fuera del hospitality de Red Bull, indicó que continuaría con este enfoque.

    Fuente: BBC Sports

  • Norris gana desde la pole en Singapur y sigue acercandose a Verstappen

    Norris gana desde la pole en Singapur y sigue acercandose a Verstappen

    SINGAPUR (AP) — Lando Norris sorteó un par de sustos con los muros al ganar el domingo con contundencia el Gran Premio de Singapur, aunque apenas pudo recortar siete puntos a la diferencia de Max Verstappen como líder del campeonato de la Fórmula Uno.

    Norris largó desde la pole position por delante de Verstappen y paulatinamente se consolidó al frente de la carrera hasta que cruzó la meta en el circuito callejero de Marina Bay con un margen de 21 segundos. Fue la tercera victoria del piloto de McLaren en su carrera — todas este año.

    De ahora en adelante, sin embargo, el título no está exclusivamente en las manos de Norris. Incluso si gana cada una de las carreras que faltan, el segundo puesto en cada una valdrá para que Verstappen revalide el título.

    Norris largó en la pole por sexta vez en su carrera y, para un piloto con una tendencia de rezagarse en las largadas esta temporada, su salida libre fue impecable. Fue la primera vez que el británico ganó desde la pole sin ceder un puesto en la primera vuelta.

    Pero Norris rozó el desastre en dos ocasiones. El primero cuando tuvo que meter los frenos y tocó el muro, temiéndose que había dañado el alerón frontal. En el otro uno neumático trasero rozó otro muro. Pero salió como si nada rumbo a la victoria.

    “Ha sido una carrera increíble, he rozado el muro demasiadas veces”, señaló Norris. “Pero lo he controlado bien… hemos volado durante la carrera y al final me he podido relajar”.

    Verstappen entró segundo con su Red Bull tras una carrera sin mayores incidentes, salvo tener que contener la acometida de Landon Hamilton en la primera curva en la larga.

    Oscar Piastri, quien venía de ganar en Azerbaiyán la semana pasada con McLaren, quedó tercero tras largar quinto, rebasando a los Mercedes de Hamilton y George Russell.

    Verstappen lució relajado el domingo, aferrado al segundo lugar para minimizar al máximo la sangría de su liderato, podado de de 59 a 52 puntos.

    Quedan seis fechas en el campeonato, comenzando con el Gran Premio de Estados Unidos el próximo meses. Tres de esas carreras ofrecen puntos adicionales con sprints. Verstappen no ha ganado desde junio.

    El mejor aliado del neerlandés parece ser la calculadora. Si Norris saca la máxima cantidad de punto en cada una de las nueve pruebas, incluyendo el punto de bonificación por la vuelta más rápida, y Verstappen termina segundo en cada una, Norris sólo podrá acortar la diferencia por 51 puntos, uno por detrás del neerlandés.

    “En un fin de semana en el que sabíamos que íbamos a tener dificultades, ser segundos está bien”, dijo Verstappen. “Pero no estamos contentos. Tenemos que hacer cosas nuevas. En algún momento habrá que darle la vuelta a esto”.

    El mexicano Sergio Pérez entró décimo con su Red Bull para llevarse el último punto, seguido por el argentino Franco Colapinto (Williams).

    En su tercera carrera en la F1, Colapinto largó desde la 12da posición y tuvo una gran salida para situarse dentro de los diez primeros. Pero la estrategia de neumáticos de Williams — exprimieron más de la cuenta los medios — acabó sacándole de la zona de puntos.

    “Lo que estuvo dentro de mi control lo hice bien”, dijo Colapinto. “El equipo me paró tarde, no es algo que no puedo controlar. Fue una decisión de ellos y salió mal”.

    La continuidad de Daniel Ricciardo en la F1 con RB, el segundo equipo de RB, está en duda. Pero el australiano acabó teniendo una intervención que podría ser clave en la definición del campeonato.

    Ricciardo cambió por neumáticos frescos cerca del final y logró la vuelta más rápida de la carrera al finalizar 18vo. Eso le impidió a Norris sumar el punto extra a la vuelta más rápida que parecía tener asegurado.

    “Gracias, Daniel”, expresó Verstappen por la radio.

    Fuente: AP

  • Piastri gana en Azerbaiyán y Mclaren toma el liderato del campeonato de equipos

    Piastri gana en Azerbaiyán y Mclaren toma el liderato del campeonato de equipos

    BAKÚ, Azerbaiyán (AP) — Batallas por la delantera, un dramático choque cerca del final y la reacción de un aspirante al título.

    Oscar Piastri emergió victorioso de un clásico de la Fórmula 1 que el domingo deparó de todo en el Gran Premio de Azerbaiyán.

    Sergio Pérez y Carlos Sainz Jr. se engancharon contra el muro cuando peleaban por subirse al podio, y Lando Norris remontó desde el 15to puesto en la parrilla de salida para finalizar cuarto — crucialmente por delante del líder del campeonato Max Verstappen.

    Piastri largó en el segundo puesto con su McLaren por detrás de Leclerc, pero se adelantó con una audaz maniobra para superar al piloto de Ferrari en la primera curva de la 20ma vuelta de las 51 en el circuito urbano de Bakú.

    Al volante de su Red Bull, el mexicano Sergio Pérez intentó atacar a Leclerc por el segundo lugar en la penúltima vuelta pero acabó chocando con el otro Ferrari, conducido por el español Carlos Sainz Jr., quien estaba cerca.

    George Russell entró tercero con su Mercedes en una carrera que culminó bajo las restricciones del “virtual safety car”.

    “Ha sido quizás la tarde más estresante de mi vida”, dijo Piastri, quien festejó la segunda victoria de su carrera, al expresarse por la radio del equipo.

    Norris se encontraba cerca de Sainz y Pérez cuando chocaron y describió la experiencia de conducir entre los escombros que volaban por los aires.

    “Tuve que conducir a toda velocidad contra un muro de fibra de carbono en la penúltima vuelta. Una locura”, dijo el británico. “No se podía ver nada”.

    “Fue un buen día, estoy muy contento con el resultado y con el ritmo”, añadió. “Que Oscar pudo ganar y yo cuarto no nos lo esperábamos. Lo extra es liderar el Mundial de constructores. Empezamos el año siendo el cuarto o quinto equipo y ahora somos los más rápidos”.

    Leclerc ha largado en la pole en las últimas cuatro carreras en Azerbaiyán, pero sin poder ganar una. “No ha sido un buen día para el equipo”, señaló al resumir la jornada para Ferrari.

    Después del fallido intento de rebasamiento, Pérez se enganchó con Sainz en la segunda curva de la 50ma, con ambos acabando contra el muro.

    “Salgo de la curva con bastante margen, y como Charles va hacia mi trayectoria, Carlos le intenta seguir pero yo estoy ahí”, contó el mexicano. “Fue un fin de semana desastroso. Teníamos que haber terminados segundos o terceros, aunque lo positivo es que tuvimos el ritmo todo el fin de semana. Creo que las mejoras han funcionado, pero todavía hay mucho trabajo por hacer”.

    Norris pudo comenzar la carrera muy retrasada, pero al final logró reducir tres puntos más a la ventaja de Verstappen, quien aún lidera con un formidable margen de 59 puntos con siete carreras por disputar.

    Fernando Alonso (Aston Martin) y Alex Albon (Williams) cruzaron la meta sexto y séptimo, respectivamente.

    El argentino Franco Colapinto (Williams) aprovechó el caos final para acomodarse en el octavo puesto y sumar sus primeros puntos en la F1, todo en apenas segunda carrera. Se convirtió en el primer piloto argentino que se anota puntos desde Carlos Reutemann en 1982. El piloto que reemplazó en el equipo, el estadounidense Logan Sargeant, no había conseguido puntos esta temporada.

    “Estoy muy feliz. Fue una mitad de carrera complicada en cuanto a las gomas, que creo que es por falta de experiencia”, dijo Colapinto.

    Lewis Hamilton quedó noveno tras largar en la pit lane por un cambio de partes en su Mercedes y Oliver Bearman, de 19 años y otro que cumplía su segunda carrera en la F1, entró décimo al competir por Haas debido a la suspensión de Kevin Magnussen.

    Colapinto se refirió a tener que batallar con Hamilton, el siete veces campeón de la F1.

    “Es una locura. Cuando lo vi atrás pensé: ‘por lo menos voy a intentar mantenerlo atrás toda la carrera’”, contó el argentino. “Aunque no sume puntos ya era un logro. Al final se dio, así que estoy muy feliz”.

    “Espero estar demostrando de lo que soy capaz y que merezco una plaza en la Fórmula 1″, añadió.

    Fuente: AP

  • Max Verstappen sorprendido por el declive de Red Bull

    Max Verstappen sorprendido por el declive de Red Bull

    El propio Max Verstappen está perplejo sobre cómo pasó de estar al volante del monoplaza más dominante de la Fórmula 1 la pasada temporada a conducir a uno que actualmente describe como un “monstruo”.

    El piloto de Red Bull tuvo un fin de semana para el olvido en el Gran Premio de Italia, en el que se clasificó séptimo en la largada y finalizó sexto en la carrera del domingo.

    “El año pasado teníamos un gran monoplaza, el más dominante de la historia, y básicamente lo convertimos en un monstruo”, dijo un cabizbajo Verstappen. “Así que tenemos que darle la vuelta”

    El año pasado en Monza, Verstappen fijó una récord con una décima victoria consecutiva. Fue una temporada en la que el desenlace nunca estuvo en duda.

    Ahora, el vigente tricampeón de la F1 lleva seis carreras consecutivas sin ganar. Se trata de su sequía más larga desde 2020, y su ventaja en la cima de la tabla de pilotos se ha ido menguando carrera tras carrera ante el empuje de Lando Norris.

    El único consuelo el domingo fue que Norris terminó tercero, por detrás de Oscar Piastri — su compañero de McLaren — y Charles Leclerc, éste último deleitando al público local con una victoria en el feudo de Ferrari tras arriesgar con una estrategia de una parada en boxes.

    En todo caso, Norris logró reducir la diferencia con Verstappen, dejándola en 62 puntos. McLaren se puso a ocho puntos detrás de Red Bull en la clasificación de constructores.

    “En este momentos ambos campeonatos no son realistas”, indicó Verstappen.

    El piloto neerlandés dijo que le lleva semanas advirtiéndole al equipo sobre el desempeño de su monoplaza, pero “desafortunadamente no tengo un título en ingeniería o aerodinámica”.

    “Ahora depende del equipo realizar muchos cambios con el auto, porque básicamente pasamos de un auto muy dominante a un auto imposible de conducir en un lapso de seis a ocho meses”, añadió.

    “Eso es muy raro para mí y tenemos que darle un giro completo al auto”, acotó.

    Quedan ocho carreras por disputar, incluyendo Austin (Texas), Ciudad de México y Abu Dabi, circuitos en los que Verstappen ha salido victorioso en cada uno de los tres últimos años

    “No importa. Cómo estamos en este momento, estamos mal en todas partes, así que necesitamos muchos cambios”, sostuvo Verstappen.

    Norris, por su parte, podría estar más cerca de Verstappen si sus jefes en McLaren hubieran intervenido en las últimas vueltas y ordenar un cambio de posiciones, ya que Piastri veía distante darle alcance a Leclerc.

    Ello le hubieran dado tres puntos vitales más a Norris.

    “No estoy para estar rogándole a alguien que me deje pasar, no compito para eso”, señaló Norris. “Vengo a correr y él (Piastri) lo hizo mejor que yo y por eso quedé tercero. Ahí merecí quedar”.

    A otra pregunta, Norris admitió que preferiría que el equipo otorgue prioridad a la lucha por el título.

    “Es lo que deseo, pero es algo que me toca decidir”, indicó. “Es algo complicado, desde luego, y no saldré a decir que se agota el tiempo, pero el tiempo se escapa lentamente y aún creo que podemos hacerlo. El ritmo estuvo estupendo. Sigo creyendo que estuvimos cerca de tener el mejor monoplaza hoy”.

    Fuente: AP

  • Max Verstappen pone en duda su continuidad a largo plazo en la F1

    Max Verstappen pone en duda su continuidad a largo plazo en la F1

    ZANDVOORT, Países Bajos (AP) — Previo a su 200ma carrera de la Fórmula Uno, el holandés Max Verstappen dejó en claro que no quiere llegar a 400.

    A sus 26 años, el holandés se convertirá en el piloto más joven en la historia en alcanzar los 200 premios y lo hará frente a su afición local el domingo en el Gran Premio de Holanda.

    “No”, dijo claramente Verstappen cuando le preguntaron el jueves si se imaginaba compitiendo otras 200 carreras en la F1 —equivalente a otras ocho temporadas.

    “Entonces hemos superado la mitad, pero por supuesto ya ha sido un increíble camino”, añadió. “No se sienten como 200, pero por supuesto tenemos muchas carreras ahora en un año, entonces las añades rápidamente”.

    Ningún piloto ha llegado a las 400 carreras en la F1, aunque el piloto de Aston Martin Fernando Alonso, de 43 años, llegara a 395 este fin de semana.

    Verstappen, tres veces campeón defensor de la F1, tiene contrato con Red Bull hasta la temporada 2028 y no tiene pensado retirarse pronto, pero tampoco quiere seguir el ejemplo de Lewis Hamilton, quien este fin de semana llegara a 347 carreras. El británico cumplirá 40 años el próximo año y cambiará de equipo de Mercedes a Ferrari.

    Un factor que podría influir en una decisión son los detalles de las nuevas regulaciones que aplicarán a partir del 2026.

    “Por supuesto que el 2028 aún está lejos”, aseguró. “No estoy pensando en un nuevo contrato en este momento. Sólo quiero ver cómo va, primero las nuevas regulaciones, para saber si es divertido o no. Y luego en el 26, 27 hay mucho tiempo para ver qué sucede. Entonces dejo todo abierto”.

    Verstappen ha sido parte de la F1 desde su debut de récord a los 17 años en el 2015 con el equipo juvenil de Red Bull, Toro Rosso. Amante de las carreras de videojuego, Verstappen también le entusiasmaría probar otros circuitos si son menos demandantes que el calendario de 24 competencias de la F1.

    “Una vez que deje la F1, me gustaría hacer otras cosas”, comentó. “Relajado, menos carreras, pero por relajado me refiero a que quiero estar un poco más de tiempo en casa por que sé que una vez que empiezo a competir en algo, quiero ser bueno. Quiero ganar. Pero ya veremos que oportunidades tendré”.

    Fuente: AP

  • Verstappen le resta importancia al mal momento que atraviesa Red Bull

    Verstappen le resta importancia al mal momento que atraviesa Red Bull

    Max Verstappen y Red Bull llevan cuatro carreras sin lograr una victoria, algo que no ocurría desde 2020. A pesar de ello, el neerlandés mantiene una cómoda ventaja en el campeonato de pilotos, con 78 puntos de diferencia sobre el segundo clasificado, Lando Norris. Sin embargo, admite que en los últimos grandes premios no han sido “los más rápidos”.

    El tricampeón reconoce que los problemas de Red Bull ya no se limitan a las características de un circuito específico, como solía suceder en Mónaco o Singapur, y que deben mejorar el rendimiento del monoplaza. Aun así, asegura que la situación no es tan preocupante.

    “Al principio, realmente podría decir que esta situación fue específica de la pista, pero creo que ya está claro, no importa a qué circuito vayamos, lo pasamos mal en todas partes”, explicó Max a Formula.hu. “La situación no es tan terrible, pero también tenemos que intentar mejorar el rendimiento del coche para poder intentar defendernos y dictar el ritmo de nuevo”.

    “La gente clave se queda”

    De cara a 2026, temporada en la que entrarán en vigor las nuevas regulaciones y las nuevas unidades de potencia, Red Bull ha perdido a dos de sus pilares fundamentales: Adrian Newey y Jonathan Wheatley.

    A pesar de ello, Verstappen subraya que las personas más importantes permanecen en el equipo: “La gente clave se queda en el equipo y ahora tenemos nuestro propio proyecto de motor. ¿Cómo está yendo? Tengo mucha fe en él, pero tenemos que ser realistas”.

    El equipo de la marca de las bebidas energéticas se asociará con Ford para fabricar su propio motor, algo que ha provocado las dudas incluso de Christian Horner, el jefe del equipo.

    Verstappen es consciente de que, en este aspecto, se tendrán que enfrentar a escuderías que tienen mucha más experiencia que Red Bull, pero remarca que han contratado a una gran cantidad de personal para asegurar que su unidad de potencia esté a a la altura: “Tenemos que luchar contra personas que fabrican motores desde hace más de cien años. Tienen mucha experiencia, pero por supuesto también hemos fichado a mucha gente”.

    Fuente: Car and Driver

  • Dupla de Mclaren lidera parrilla de cara a la carrera por primera vez en 12 años

    Dupla de Mclaren lidera parrilla de cara a la carrera por primera vez en 12 años

    BUDAPEST (AP) — Lando Norris y Oscar Piastri de McLaren saldrán desde la primera fila de la parrilla en el Gran Premio de Hungría, mientras que el líder de la clasificación Max Verstappen saldrá tercero tras una brillante sesión de calificación el sábado para el equipo británico.

    Esta es la tercera pole para Norris en su carrera y tendrá a su compañero iniciando justo detrás cuando intente conseguir su segunda victoria de la temporada. Norris ganó el GP de Miami en mayo y estuvo cerca de otra victoria al terminar con cuatro podios desde entonces.

    La última pole de Norris fue en España el mes pasado y en Rusia en el 2021.

    “Llegamos al fin de semana y en las últimas con confianza de que podríamos pelear por la pole y eso es exactamente lo que hicimos”, indicó Norris. “Estamos en la mejor posición para lo que sea que las condiciones no pongan”.

    Fue la primera calificación 1-2 para McLaren en 12 años.

    Verstappen intenta ganar su cuarto título consecutivo de la Fórmula Uno. El holandés lidera la clasificación con 255 puntos, seguido de Norris con 171.

    El holandés ha ganado los últimos dos años en el Hungaroring a pesar de que no salió desde la pole, incluyendo desde el décimo lugar de salida en el 2022. Pero el holandés no tiene problemas en admitir que McLaren ha puesto a prueba a Red Bull en las últimas tres sesiones.

    “Lo intenté. Todo el fin de semana hemos estado un poco por detrás y este fue el caso en la calificación. No fue suficiente y es difícil decir qué fue”, reconoció Verstappen. “Me gusta pelear, pero me gustaría estar en la cima de la competencia. Pero en el momento siento que estamos persiguiendo y no me hago para atrás en una pelea”.

    La tercera sesión de práctica tuvo un resultado similar, cuando Norris y Piastri tuvieron los mejores tiempos, seguido de Verstappen y George Russell de Mercedes.

    Lewis Hamilton tuvo un desliz cuando su Mercedes hizo un trompo en el centro de la pista. Sólo logró tener el 10mo mejor tiempo.

    El GP de Hungría marca el inicio de la segunda mitad de la temporada. La calificación se realiza más tarde antes de la carrera del domingo.

    Fuente: AP

  • Helmut Marko arremete nuevamente contra Pierre Gasly

    Helmut Marko arremete nuevamente contra Pierre Gasly

    En la misma semana en la que Pierre Gasly se ha pronunciado sobre la situación de Sergio Pérez en Red Bull, el asesor de la escudería austriaca, Helmut Marko, ha detallado cómo el francés “no podía aceptar” que Max Verstappen fuese más rápido que él cuando fueron compañeros.

    Después de su primera temporada en F1 de la mano de Toro Rosso, Gasly fue ascendido a Red Bull para la siguiente campaña, sustituyendo así a Daniel Ricciardo. Sin embargo, su estancia en el equipo de las bebidas energéticas duró bien poco. Sus problemas y su mal rendimiento hicieron que fuese enviado de nuevo a Toro Rosso a mitad de temporada, siendo sustituido por Alex Albon.

    En declaraciones a GrandPrix247, Marko recordó el breve tiempo que el francés estuvo en el equipo, cargando duramente contra él: “Cuando le doblaron en Budapest, quería una suspensión diferente”, explicó el austriaco. “Él no es ingeniero. Se estaba quedando sin excusas y simplemente no podía aceptar que Max fuera el tipo más rápido”.

    La reconstrucción post-Verstappen

    Desde entonces, Gasly ha ido reconstruyendo su trayectoria y su reputación en la categoría, cuajando buenas actuaciones con AlphaTauri, donde llegó a lograr una victoria -Monza 2020- y ahora, siendo el gran baluarte de Alpine. Hace pocos días, la escudería de Enstone anunció la renovación del piloto, demostrando su plena confianza en él para el proyecto.

    Alex Albon, que también fue vapuleado por Verstappen y se vio obligado a abandonar Red Bull al final de la temporada 2020, ha seguido un camino parecido al del francés. En 2021, se quedó como piloto reserva de la escudería austriaca. Y a partir de 2022, ha liderado el proyecto de Williams, consiguiendo siempre buenos puntos para la escudería de Grove.

    Fuente: Car and Driver