Tag: Red Bull

  • Verstappen se queda con el GP de Brasil

    Verstappen se queda con el GP de Brasil

    Max Verstappen remontó desde la 17.ª posición de la parrilla para ganar el Gran Premio de Sao Paulo, una de sus mayores victorias que le deja al borde de su cuarto título mundial.

    Su rival Lando Norris, de McLaren, tuvo una carrera difícil, terminando sexto tras un par de errores clave, y quedó a 62 puntos de Verstappen con 86 por disputar en las últimas tres carreras.

    Verstappen se convertirá en campeón del mundo si sale de la próxima carrera en Las Vegas el 23 de noviembre con una ventaja de al menos 60 puntos.

    Esteban Ocon y Pierre Gasly ocuparon los dos últimos puestos del podio para transformar la temporada de Alpine y hacer que el equipo pasara del noveno puesto en el campeonato de constructores al sexto.

    Una carrera caótica, llena de incidentes y bajo la lluvia, que incluyó una bandera roja, dos períodos de coche de seguridad y una serie de choques e incidentes, será recordada por una victoria que no solo fue la número 62 de Verstappen, sino una de las mayores victorias en condiciones de lluvia de todos los tiempos.

    Igualmente notable fue que fue su primera victoria desde el Gran Premio de España en junio, y todo se debió a un piloto en la cima de su carrera y a un equipo que tomó la decisión estratégica correcta en el momento adecuado.

    Fuente: BBC Sports

  • Se pospone clasificación del GP de Brasil por lluvia, Norris gana el sprint

    Se pospone clasificación del GP de Brasil por lluvia, Norris gana el sprint

    SAO PAULO (AP) — La intensa lluvia en la pista de Interlagos obligó a posponer la calificación del Gran Premio de Brasil al domingo.

    Los organizadores anunciaron que suspendieron la sesión del sábado tras dos horas de retraso.

    La calificación se llevará a cabo el domingo en el circuito de Sao Paulo. Los más de 60.000 aficionados que estaban presentes comenzaron a vaciar las gradas después de que se dio el anuncio.

    Antes, el piloto de McLaren Lando Norris ganó la carrera sprint del Gran Premio de Brasil el sábado en la Fórmula Uno para recortar la diferencia con Max Verstappen, líder del campeonato de pilotos.

    Pero Norris tuvo que darle las gracias a su compañero Oscar Piastri por darle la victoria en Interlagos.

    Verstappen, de la escudería Red Bull, terminó tercero, pero perdió una posición debido a una infracción con el coche de seguridad virtual.

    La brecha entre los dos pilotos, a falta de cuatro premios y un sprint, es de 44 puntos.

    Norris inició en la segunda posición de parrilla y cerca del final de la carrera de 24 vueltas, Piastri le dio el paso.

    Charles Leclerc de Ferrari, que también tiene una ligera oportunidad de ganar el título, fue cuarto, justo delante de su compañero de equipo Carlos Sainz Jr.

    La decisión de los comisarios después de la carrera sprint lo llevó a avanzar a la tercera posición, por delante de Verstappen.

    George Russell de Mercedes, Pierre Gasley de Alpine y el mexicano Sergio Pérez de Red Bull le siguieron y que quedaron dentro de los puestos que puntean.

    Norris parecía frustrado debido al ritmo de carrera que mantuvo Piastri casi toda la carrera. “No sé lo que estoy haciendo aquí, compañero”, dijo en la radio del equipo. “Pensé que lo habíamos hablado”.

    Al final Norris admitió que McLaren hizo un buen trabajo.

    “No estoy orgulloso de eso, pero trabajamos bien como equipo entonces le agradezco a Oscar”, aseguró Norris. “Oscar merecía (la victoria), pero hicimos lo que teníamos que hacer”.

    Inmediatamente Piastri no dijo nada más sobre la decisión de McLaren. “Un gran día para el equipo y muchos puntos. Aprendimos mucho para la carrera de mañana”.

    Pero más tarde, cuando habló con los periodistas, Piastri describió la carrera como “un poco complicada”.

    “(Darle paso a Norris) no siempre es una manera divertida de ganar”, admitió el piloto australiano. “Pero hemos estado hablando por un mes sobre esto”.

    El tres veces campeón defensor, Verstappen, tendrá complicado superar el domingo a los McLarens. Recibió un castigo de cinco puestos tras cambiar de motor por sexta ocasión en la temporada —el máximo permitido es de cuatro.

    Los comisarios dijeron en su decisión de penalizar a Verstappen en el sprint que el holandés estaba “por encima del tiempo mínimo al final del coche de seguridad virtual” durante la carrera sprint. El piloto de Red Bull recibió una penalización de cinco segundos que lo arrastró al cuarto lugar. También acumuló un punto de penalización, y ahora tiene un total de siete para el período de 12 meses.

    La pista podría estar húmeda durante el tributo al legendario triple campeón Ayron Senna. Lewis Hamilton de Mercedes, uno de sus más grandes aficionados, conducirá su McLaren que lo llevó a ganar el título.

    Fuente: AP

  • Verstappen le resta importancia a críticas derivadas de batalla contra Norris en México

    Verstappen le resta importancia a críticas derivadas de batalla contra Norris en México

    SAN PABLO (AP) — El tres veces campeón defensor de la Fórmula 1 Max Verstappen dijo el jueves que no le importan las críticas a sus tácticas de carrera en el Gran Premio de Ciudad de México el fin de semana pasado.

    El piloto de Red Bull vio cómo su ventaja en el campeonato sobre Lando Norris de McLaren disminuía a 47 puntos después de una carrera en la que recibió dos penalizaciones de 10 segundos, una por obligar a Norris a salir de la pista y poco tiempo después por ganar posición cuando salió de la pista.

    Verstappen habló antes del Gran Premio de Brasil de este fin de semana en Interlagos.

    “Es mi décimo año en la F1. Sé lo que estoy haciendo”, dijo Verstappen en una conferencia de prensa en el circuito de Sao Paulo. “Me gusta ganar. No me gusta perder. Creo que no a mucha gente le gusta perder. Solo traté de maximizar el resultado y, como dije, algunos se ganan, otros se pierden”.

    Después de la carrera del domingo, ganada por Carlos Sainz de Ferrari, la FIA también le dio a Verstappen dos puntos de penalización, elevando su total a seis por un período de 12 meses.

    Verstappen tiene 362 puntos en el campeonato de pilotos a falta de cuatro carreras y dos carreras al sprint, mientras que Norris tiene 315. Charles Leclerc, de Ferrari, tiene una oportunidad más lejana de ganar el título. Actualmente tiene 291 puntos.

    Cuando se le preguntó sobre las críticas del campeón de F1 de 1996, Damon Hill, quien consideró que Verstappen era demasiado agresivo, el holandés respondió: “Yo solo hago lo mío. Soy tres veces campeón del mundo”.

    Norris dijo a los periodistas en que Verstappen “en el fondo” sabe que cometió errores en México.

    “Todavía tengo mucho respeto por Max y todo lo que hace. No respeto por lo que hizo el fin de semana pasado, pero tengo respeto por él como persona y por lo que ha logrado”, dijo el piloto de McLaren. “No me corresponde a mí hablar con él. No soy su maestro, ni su mentor, ni nada por el estilo”.

    Norris también dijo que “Max sabe lo que tiene que hacer” sobre los incidentes en México.

    ”Él sabe que hizo mal, en el fondo lo hace. Y eso es para que él cambie, no para mí”, dijo el piloto británico.

    El piloto de Mercedes George Russell, uno de los directores de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, dijo que una reunión posterior a la carrera en México resultó positiva a pesar de las diferencias entre Verstappen y Norris. También estuvo de acuerdo en que las acciones del holandés deberían haber sido castigadas tal como fueron.

    “Si lees las reglas, hay líneas que dicen que si conduces de manera errática o peligrosa, serás castigado”, dijo Russell.

    Verstappen dijo en su conferencia de prensa que la F1 probablemente esté sobrerregulada.

    “El libro de reglas se hace más y más grande cada año”, dijo el tres veces campeón. “No creo que ese sea siempre el camino correcto a seguir”.

    Fuente: AP

  • Norris se queda con la pole de cara a la carrera del GP de Estados Unidos

    Norris se queda con la pole de cara a la carrera del GP de Estados Unidos

    AUSTIN, Texas, EE.UU. (AP) — Lando Norris de McLaren superó a Max Verstappen de Red Bull para obtener la primera posición de largada en el Gran Premio de Estados Unidos el sábado, cuando la Fórmula 1 regresó de su pausa otoñal con ambos pilotos retomando su lucha por el campeonato de la temporada.

    Verstappen ganó la carrera sprint más temprano para aumentar su ventaja sobre Norris a 54 puntos con seis grandes premios y dos carreras sprint más por disputar en la temporada. Verstappen busca su cuarto campeonato consecutivo, mientras que Norris persigue su primero.

    Norris obtuvo el primer lugar de salida para el domingo. Respondió para vencer a Verstappen por 0,31 segundos en su primera vuelta de la sesión final en el Circuito de las Américas.

    Verstappen estaba en medio de una candente última vuelta que parecía destinada a redituarle el primer lugar, pero tuvo que abandonarla cuando George Russell de Mercedes se estrelló. La sesión terminó bajo una bandera amarilla de precaución.

    “Son cosas que suceden”, dijo Verstappen. “La clasificación no siempre está bajo tu control”.

    Norris consideró su vuelta de pole como la mejor clasificación de su carrera.

    “Todo encajó perfectamente… No esperaba estar aquí”, dijo Norris, quien logró su cuarta pole position en cinco carreras. “Tengo suerte y lo aceptaré. Mañana será una carrera difícil”.

    Partir desde el frente sería de ayuda para Norris y McLaren después de que Verstappen controló fácilmente la carrera sprint y extendió su liderazgo en el campeonato por dos puntos cuando Norris terminó tercero.

    El sprint significó la primera victoria de Verstappen, de cualquier tipo, en casi cuatro meses. Su última victoria en un gran premio fue en España en junio. Ganó la carrera sprint en Austria una semana después y ha tenido dificultades desde entonces.

    Norris ha estado reduciendo la considerable ventaja de Verstappen desde entonces en el campeonato de pilotos, generando dudas sobre si el holandés podría sostenerse. El británico tiene dos victorias y otros tres podios desde el triunfo más reciente de Verstappen en un Gran Premio, y McLaren ha superado a Red Bull en el campeonato de constructores.

    La victoria en el sprint debería renovar la confianza de Red Bull, de que ha mejorado un bólido que Verstappen había calificado de “inmanejable” y de “monstruo” durante su racha sin victorias. Red Bull realizó varias mejoras al auto esta semana.

    Los primeros resultados fueron prometedores.

    Verstappen pudo mantener fácilmente a Norris a raya en las primeras etapas de la carrera sprint y finalmente ganó la competición de 19 vueltas por casi 4 segundos. Y aunque no consiguió la pole, el vehiculo de Verstappen mostró destellos de su antigua velocidad y control.

    “Se siente un poco como en los viejos tiempos”, dijo Verstappen después de la victoria en el sprint.

    Después de la sesión de clasificación que lo dejó segundo, Verstappen dijo que le gustó el repunte en el rendimiento y no se frustraría por perder la pole.

    En la carrera anterior en Singapur, Verstappen terminó segundo, pero 21 segundos detrás de Norris.

    “Al menos estamos en la primera fila. El potencial está ahí”, para una victoria, dijo Verstappen.

    El neerlandés no ha partido desde la pole position en Austin desde 2021. Aún así ganó la carrera en 2022 y 2023.

    El español Carlos Sainz de Ferrari comenzará tercero el domingo.

    Fuente: AP

  • Norris gana desde la pole en Singapur y sigue acercandose a Verstappen

    Norris gana desde la pole en Singapur y sigue acercandose a Verstappen

    SINGAPUR (AP) — Lando Norris sorteó un par de sustos con los muros al ganar el domingo con contundencia el Gran Premio de Singapur, aunque apenas pudo recortar siete puntos a la diferencia de Max Verstappen como líder del campeonato de la Fórmula Uno.

    Norris largó desde la pole position por delante de Verstappen y paulatinamente se consolidó al frente de la carrera hasta que cruzó la meta en el circuito callejero de Marina Bay con un margen de 21 segundos. Fue la tercera victoria del piloto de McLaren en su carrera — todas este año.

    De ahora en adelante, sin embargo, el título no está exclusivamente en las manos de Norris. Incluso si gana cada una de las carreras que faltan, el segundo puesto en cada una valdrá para que Verstappen revalide el título.

    Norris largó en la pole por sexta vez en su carrera y, para un piloto con una tendencia de rezagarse en las largadas esta temporada, su salida libre fue impecable. Fue la primera vez que el británico ganó desde la pole sin ceder un puesto en la primera vuelta.

    Pero Norris rozó el desastre en dos ocasiones. El primero cuando tuvo que meter los frenos y tocó el muro, temiéndose que había dañado el alerón frontal. En el otro uno neumático trasero rozó otro muro. Pero salió como si nada rumbo a la victoria.

    “Ha sido una carrera increíble, he rozado el muro demasiadas veces”, señaló Norris. “Pero lo he controlado bien… hemos volado durante la carrera y al final me he podido relajar”.

    Verstappen entró segundo con su Red Bull tras una carrera sin mayores incidentes, salvo tener que contener la acometida de Landon Hamilton en la primera curva en la larga.

    Oscar Piastri, quien venía de ganar en Azerbaiyán la semana pasada con McLaren, quedó tercero tras largar quinto, rebasando a los Mercedes de Hamilton y George Russell.

    Verstappen lució relajado el domingo, aferrado al segundo lugar para minimizar al máximo la sangría de su liderato, podado de de 59 a 52 puntos.

    Quedan seis fechas en el campeonato, comenzando con el Gran Premio de Estados Unidos el próximo meses. Tres de esas carreras ofrecen puntos adicionales con sprints. Verstappen no ha ganado desde junio.

    El mejor aliado del neerlandés parece ser la calculadora. Si Norris saca la máxima cantidad de punto en cada una de las nueve pruebas, incluyendo el punto de bonificación por la vuelta más rápida, y Verstappen termina segundo en cada una, Norris sólo podrá acortar la diferencia por 51 puntos, uno por detrás del neerlandés.

    “En un fin de semana en el que sabíamos que íbamos a tener dificultades, ser segundos está bien”, dijo Verstappen. “Pero no estamos contentos. Tenemos que hacer cosas nuevas. En algún momento habrá que darle la vuelta a esto”.

    El mexicano Sergio Pérez entró décimo con su Red Bull para llevarse el último punto, seguido por el argentino Franco Colapinto (Williams).

    En su tercera carrera en la F1, Colapinto largó desde la 12da posición y tuvo una gran salida para situarse dentro de los diez primeros. Pero la estrategia de neumáticos de Williams — exprimieron más de la cuenta los medios — acabó sacándole de la zona de puntos.

    “Lo que estuvo dentro de mi control lo hice bien”, dijo Colapinto. “El equipo me paró tarde, no es algo que no puedo controlar. Fue una decisión de ellos y salió mal”.

    La continuidad de Daniel Ricciardo en la F1 con RB, el segundo equipo de RB, está en duda. Pero el australiano acabó teniendo una intervención que podría ser clave en la definición del campeonato.

    Ricciardo cambió por neumáticos frescos cerca del final y logró la vuelta más rápida de la carrera al finalizar 18vo. Eso le impidió a Norris sumar el punto extra a la vuelta más rápida que parecía tener asegurado.

    “Gracias, Daniel”, expresó Verstappen por la radio.

    Fuente: AP

  • Piastri gana en Azerbaiyán y Mclaren toma el liderato del campeonato de equipos

    Piastri gana en Azerbaiyán y Mclaren toma el liderato del campeonato de equipos

    BAKÚ, Azerbaiyán (AP) — Batallas por la delantera, un dramático choque cerca del final y la reacción de un aspirante al título.

    Oscar Piastri emergió victorioso de un clásico de la Fórmula 1 que el domingo deparó de todo en el Gran Premio de Azerbaiyán.

    Sergio Pérez y Carlos Sainz Jr. se engancharon contra el muro cuando peleaban por subirse al podio, y Lando Norris remontó desde el 15to puesto en la parrilla de salida para finalizar cuarto — crucialmente por delante del líder del campeonato Max Verstappen.

    Piastri largó en el segundo puesto con su McLaren por detrás de Leclerc, pero se adelantó con una audaz maniobra para superar al piloto de Ferrari en la primera curva de la 20ma vuelta de las 51 en el circuito urbano de Bakú.

    Al volante de su Red Bull, el mexicano Sergio Pérez intentó atacar a Leclerc por el segundo lugar en la penúltima vuelta pero acabó chocando con el otro Ferrari, conducido por el español Carlos Sainz Jr., quien estaba cerca.

    George Russell entró tercero con su Mercedes en una carrera que culminó bajo las restricciones del “virtual safety car”.

    “Ha sido quizás la tarde más estresante de mi vida”, dijo Piastri, quien festejó la segunda victoria de su carrera, al expresarse por la radio del equipo.

    Norris se encontraba cerca de Sainz y Pérez cuando chocaron y describió la experiencia de conducir entre los escombros que volaban por los aires.

    “Tuve que conducir a toda velocidad contra un muro de fibra de carbono en la penúltima vuelta. Una locura”, dijo el británico. “No se podía ver nada”.

    “Fue un buen día, estoy muy contento con el resultado y con el ritmo”, añadió. “Que Oscar pudo ganar y yo cuarto no nos lo esperábamos. Lo extra es liderar el Mundial de constructores. Empezamos el año siendo el cuarto o quinto equipo y ahora somos los más rápidos”.

    Leclerc ha largado en la pole en las últimas cuatro carreras en Azerbaiyán, pero sin poder ganar una. “No ha sido un buen día para el equipo”, señaló al resumir la jornada para Ferrari.

    Después del fallido intento de rebasamiento, Pérez se enganchó con Sainz en la segunda curva de la 50ma, con ambos acabando contra el muro.

    “Salgo de la curva con bastante margen, y como Charles va hacia mi trayectoria, Carlos le intenta seguir pero yo estoy ahí”, contó el mexicano. “Fue un fin de semana desastroso. Teníamos que haber terminados segundos o terceros, aunque lo positivo es que tuvimos el ritmo todo el fin de semana. Creo que las mejoras han funcionado, pero todavía hay mucho trabajo por hacer”.

    Norris pudo comenzar la carrera muy retrasada, pero al final logró reducir tres puntos más a la ventaja de Verstappen, quien aún lidera con un formidable margen de 59 puntos con siete carreras por disputar.

    Fernando Alonso (Aston Martin) y Alex Albon (Williams) cruzaron la meta sexto y séptimo, respectivamente.

    El argentino Franco Colapinto (Williams) aprovechó el caos final para acomodarse en el octavo puesto y sumar sus primeros puntos en la F1, todo en apenas segunda carrera. Se convirtió en el primer piloto argentino que se anota puntos desde Carlos Reutemann en 1982. El piloto que reemplazó en el equipo, el estadounidense Logan Sargeant, no había conseguido puntos esta temporada.

    “Estoy muy feliz. Fue una mitad de carrera complicada en cuanto a las gomas, que creo que es por falta de experiencia”, dijo Colapinto.

    Lewis Hamilton quedó noveno tras largar en la pit lane por un cambio de partes en su Mercedes y Oliver Bearman, de 19 años y otro que cumplía su segunda carrera en la F1, entró décimo al competir por Haas debido a la suspensión de Kevin Magnussen.

    Colapinto se refirió a tener que batallar con Hamilton, el siete veces campeón de la F1.

    “Es una locura. Cuando lo vi atrás pensé: ‘por lo menos voy a intentar mantenerlo atrás toda la carrera’”, contó el argentino. “Aunque no sume puntos ya era un logro. Al final se dio, así que estoy muy feliz”.

    “Espero estar demostrando de lo que soy capaz y que merezco una plaza en la Fórmula 1″, añadió.

    Fuente: AP

  • Yuki Tsunoda codicia el asiento de Pérez y deja claro sus intenciones

    Yuki Tsunoda codicia el asiento de Pérez y deja claro sus intenciones

    Red Bull con Max Verstappen a la cabeza, es uno de los equipos más codiciados de la parrilla por un sinfín de razones, entre las más relevantes se encuentra el palmarés de un equipo que pudo ganar desde 2010 hasta 2013 y desde 2021 hasta la actualidad, a menos que McLaren o Ferrari sean capaces de arrebatarles el mundial.

    Un asiento muy querido

    Esta temporada es la 4ª temporada de un piloto japonés, que desde que llegó a la Fórmula 1, apuntaba maneras, pero se ha quedado estancado en un equipo que está muy lejos de poder ser competitivo. De hecho, esta misma temporada ya ha renovado para 2025 con RB, con los que afrontará su 5º año en la categoría, donde todavía no ha conseguido ninguna victoria o podio.

    Todo ello se suma a un rendimiento de Sergio Pérez, que hasta hace pocas carreras, estaba muy lejos de lo esperado, especialmente por la gran diferencia con respecto a Max Verstappen. Sin embargo, el equipo decidió apostar por él hasta 2026, año en el que termina contrato, cerrando así la puerta a Yuki Tsunoda, aunque no se rinde.

    “Es mi prioridad un asiento en Red Bull. Desde mi debut en Fórmula 1 he querido correr allí. Tienen uno de los coches más rápidos de la parrilla. Quiero poder conducir ese coche y demostrar mi potencial”, decía el piloto de RB.

    “También quiero poder terminar consistentemente entre los cinco primeros. Si Visa Cash App RB puede lograr eso pronto, después de todo, estamos creciendo mucho, entonces seguiré siendo fiel a mi equipo y no necesitaré irme de allí”, prosiguió.

    “Aun así, si se presenta otro equipo y todo el panorama es correcto, entonces no veo ninguna razón por la que no debería irme”, concluyó Yuki Tsunoda.

    Es así como el piloto de RB ha querido mandar un mensaje a Red Bull, donde deja claro cuál es su objetivo más allá de la temporada 2025, donde correrá con RB.

    Fuente: Car and driver

  • Max Verstappen sorprendido por el declive de Red Bull

    Max Verstappen sorprendido por el declive de Red Bull

    El propio Max Verstappen está perplejo sobre cómo pasó de estar al volante del monoplaza más dominante de la Fórmula 1 la pasada temporada a conducir a uno que actualmente describe como un “monstruo”.

    El piloto de Red Bull tuvo un fin de semana para el olvido en el Gran Premio de Italia, en el que se clasificó séptimo en la largada y finalizó sexto en la carrera del domingo.

    “El año pasado teníamos un gran monoplaza, el más dominante de la historia, y básicamente lo convertimos en un monstruo”, dijo un cabizbajo Verstappen. “Así que tenemos que darle la vuelta”

    El año pasado en Monza, Verstappen fijó una récord con una décima victoria consecutiva. Fue una temporada en la que el desenlace nunca estuvo en duda.

    Ahora, el vigente tricampeón de la F1 lleva seis carreras consecutivas sin ganar. Se trata de su sequía más larga desde 2020, y su ventaja en la cima de la tabla de pilotos se ha ido menguando carrera tras carrera ante el empuje de Lando Norris.

    El único consuelo el domingo fue que Norris terminó tercero, por detrás de Oscar Piastri — su compañero de McLaren — y Charles Leclerc, éste último deleitando al público local con una victoria en el feudo de Ferrari tras arriesgar con una estrategia de una parada en boxes.

    En todo caso, Norris logró reducir la diferencia con Verstappen, dejándola en 62 puntos. McLaren se puso a ocho puntos detrás de Red Bull en la clasificación de constructores.

    “En este momentos ambos campeonatos no son realistas”, indicó Verstappen.

    El piloto neerlandés dijo que le lleva semanas advirtiéndole al equipo sobre el desempeño de su monoplaza, pero “desafortunadamente no tengo un título en ingeniería o aerodinámica”.

    “Ahora depende del equipo realizar muchos cambios con el auto, porque básicamente pasamos de un auto muy dominante a un auto imposible de conducir en un lapso de seis a ocho meses”, añadió.

    “Eso es muy raro para mí y tenemos que darle un giro completo al auto”, acotó.

    Quedan ocho carreras por disputar, incluyendo Austin (Texas), Ciudad de México y Abu Dabi, circuitos en los que Verstappen ha salido victorioso en cada uno de los tres últimos años

    “No importa. Cómo estamos en este momento, estamos mal en todas partes, así que necesitamos muchos cambios”, sostuvo Verstappen.

    Norris, por su parte, podría estar más cerca de Verstappen si sus jefes en McLaren hubieran intervenido en las últimas vueltas y ordenar un cambio de posiciones, ya que Piastri veía distante darle alcance a Leclerc.

    Ello le hubieran dado tres puntos vitales más a Norris.

    “No estoy para estar rogándole a alguien que me deje pasar, no compito para eso”, señaló Norris. “Vengo a correr y él (Piastri) lo hizo mejor que yo y por eso quedé tercero. Ahí merecí quedar”.

    A otra pregunta, Norris admitió que preferiría que el equipo otorgue prioridad a la lucha por el título.

    “Es lo que deseo, pero es algo que me toca decidir”, indicó. “Es algo complicado, desde luego, y no saldré a decir que se agota el tiempo, pero el tiempo se escapa lentamente y aún creo que podemos hacerlo. El ritmo estuvo estupendo. Sigo creyendo que estuvimos cerca de tener el mejor monoplaza hoy”.

    Fuente: AP

  • Max Verstappen pone en duda su continuidad a largo plazo en la F1

    Max Verstappen pone en duda su continuidad a largo plazo en la F1

    ZANDVOORT, Países Bajos (AP) — Previo a su 200ma carrera de la Fórmula Uno, el holandés Max Verstappen dejó en claro que no quiere llegar a 400.

    A sus 26 años, el holandés se convertirá en el piloto más joven en la historia en alcanzar los 200 premios y lo hará frente a su afición local el domingo en el Gran Premio de Holanda.

    “No”, dijo claramente Verstappen cuando le preguntaron el jueves si se imaginaba compitiendo otras 200 carreras en la F1 —equivalente a otras ocho temporadas.

    “Entonces hemos superado la mitad, pero por supuesto ya ha sido un increíble camino”, añadió. “No se sienten como 200, pero por supuesto tenemos muchas carreras ahora en un año, entonces las añades rápidamente”.

    Ningún piloto ha llegado a las 400 carreras en la F1, aunque el piloto de Aston Martin Fernando Alonso, de 43 años, llegara a 395 este fin de semana.

    Verstappen, tres veces campeón defensor de la F1, tiene contrato con Red Bull hasta la temporada 2028 y no tiene pensado retirarse pronto, pero tampoco quiere seguir el ejemplo de Lewis Hamilton, quien este fin de semana llegara a 347 carreras. El británico cumplirá 40 años el próximo año y cambiará de equipo de Mercedes a Ferrari.

    Un factor que podría influir en una decisión son los detalles de las nuevas regulaciones que aplicarán a partir del 2026.

    “Por supuesto que el 2028 aún está lejos”, aseguró. “No estoy pensando en un nuevo contrato en este momento. Sólo quiero ver cómo va, primero las nuevas regulaciones, para saber si es divertido o no. Y luego en el 26, 27 hay mucho tiempo para ver qué sucede. Entonces dejo todo abierto”.

    Verstappen ha sido parte de la F1 desde su debut de récord a los 17 años en el 2015 con el equipo juvenil de Red Bull, Toro Rosso. Amante de las carreras de videojuego, Verstappen también le entusiasmaría probar otros circuitos si son menos demandantes que el calendario de 24 competencias de la F1.

    “Una vez que deje la F1, me gustaría hacer otras cosas”, comentó. “Relajado, menos carreras, pero por relajado me refiero a que quiero estar un poco más de tiempo en casa por que sé que una vez que empiezo a competir en algo, quiero ser bueno. Quiero ganar. Pero ya veremos que oportunidades tendré”.

    Fuente: AP

  • Aparece un nuevo equipo interesado en los servicios de Newey

    Aparece un nuevo equipo interesado en los servicios de Newey

    El futuro de Adrian Newey en la F1 es de lo más incierto, sin embargo, mientras delibera entre las opciones que maneja, Alpine ha surgido a última hora como una nueva posibilidad. El objetivo es claro: Fichar al ingeniero, según apunta el medio alemán F1-Insider.com.

    La oferta de Alpine

    El equipo francés ha entrado en la competencia para asegurar los servicios de codiciado ingeniero británico. Su salida de la escudería austriaca ha generado el interés de todas las escuderías, ninguna se quiere perder la posibilidad de tener entre sus filas al responsable de tantos éxitos para los de Milton Kenyes. Según información publicada por el portal alemán, Alpine ha dado un paso al frente.

    Renault, la empresa matriz de Alpine, está liderando el esfuerzo para atraer a Newey. Según las fuentes, el CEO de Renault, Luca di Meo, junto con su nuevo asesor, Flavio Briatore, han mantenido conversaciones con Newey y le han ofrecido plena libertad para tomar decisiones en todas las áreas clave del equipo. Esta oferta tentadora y su experiencia previa en Renault podría ser suficiente para inclinar la balanza a favor de Alpine, aunque aún no se ha confirmado si el británico aceptará.

    Aston Martin encabeza la ‘batalla’

    A pesar del reciente interés de los de Enstone, Aston Martin y Ferrari también están pujando fuerte por hacerse con los servicios del veterano ingeniero. La posibilidad de que Newey se una a Alpine significaría un gran impulso para el equipo, que sigue buscando la forma de mejorar su rendimiento y volver a estar en la cima.

    Fuente: Car and Driver