El dos veces campeón y vigente monarca de la categoría Max Verstappen lideró la práctica uno y la práctica dos del GP de Barcelona. En la primera sesión marcó el tiempo de 1.14:606 y la segunda sesión mejoró su propio tiempo marcando 1:13.907, su compañero de equipo Sergio Pérez quedó segundo en la primera tanda y cuarto en la segunda.
Aston Martin trajo actualizaciones al circuito con un alerón delantero nuevo y en la primera práctica los resultados no fueron los mejores, sin embargo, en la segunda Fernando Alonso quedó segundo detrás de Verstappen a 0.170 milésimas de segundos, su compañero de equipo Lance Stroll finalizó 18.
Otro equipo que lució bien hoy fue Alpine, logrando posicionar a Esteban Ocon dentro de los primeros cinco monoplazas en las dos prácticas y Gasly quedando quinto y décimo respectivamente. Mercedes no rodó prácticamente en la primera práctica y finalizaron décimos y doce respectivamente en la segunda, mientras que Ferrari ha estado posicionándose entre los primeros diez en ambas sesiones.
El piloto de Penske, Josef Newgarden obtuvo la victoria en las 500 millas de Indianapolis. Newgarden se ha coronado como dos veces campeón de la categoría (2017,2019) pero nunca había ganado en Indianapolis hasta el día de hoy, el piloto logró rebasar a Marcus Ericsson en final de la carrera para así alcanzar su victoria número 27 en la categoría.
La victoria se significó el triunfo 19no para Penske en las Indys500 y primera victoria desde que el dueño del equipo adquirió el Indianapolis Motor Speedway. Ericsson quedó en la segunda posición, Santino Ferruci completó el podio, logrando así su primer podio en la categoría tras seis años y 49 carreras, Alex Palou terminó en cuarto y Alexander Rossi el quinto.
Los latinoamericanos no corrieron con suerte, el argentino Agustín Canapino del equipo de Juncos terminó abandonado al verse involucrado en un accidente a pocas vueltas de final, mientras que el mexicano Pato O’Ward quien pertenece al equipo de Mclaren también sufrió un accidente cerca de finalizar la carrera.
El piloto neerlandés obtuvo su quinta victoria de la temporada y segunda de manera consecutiva en las calles de Mónaco. El actual campeón del mundo dominó de cabo a rabo en las calles monegascas después de salir primero tras una excelente clasificación el día sábado, el circuito francés es conocido por lo estrecho que es y el poco espacio que hay para adelantar, esto se hizo sentir en la carrera ya que prácticamente no hubo adelantamientos.
Fernando Alonso y Esteban Ocon completaron el podio, el francés subió al podio por primera vez en la temporada mientras que Alonso sigue en dinámica positiva y no se ha perdido ningún podio en lo que va de la temporada, el veterano piloto suma su mejor resultado desde Hungría 2014 donde quedó séptimo. Checo Pérez tuvo una carrera para el olvido y finalizó en la posición dieciséis.
Max Verstappen lidera el campeonato con 144 puntos, le sigue Checo Pérez con 105 y Fernando Alonso con 93. El campeonato de constructores es liderado cómodamente por Red Bull quienes suman casi 250 puntos mientras su competidor más cercano que es Aston Martin tiene 120 puntos. El próximo gran premio se celebrará este próximo fin de semana en Barcelona.
Lewis Hamilton y Mercedes a través del tiempo han parecido una dupla insuperable inseparable, el piloto inglés siempre ha estado ligado de una forma u otra a la marca alemana, un ejemplo de esto es que en sus comienzos en la Fórmula uno, Hamilton corría para Mclaren y el motorista de la escudería británica era Mercedes.
Hamilton quedaría libre después de finalizar esta temporada, el piloto británico y el equipo de Mercedes han estado negociando durante meses para renovar su contrato, sin embargo, las negociaciones no han sido satisfactoria. Según fuentes Ferrari le ofrece un contrato de 40 millones de libras por temporada y el inglés llegaría para sustituir al piloto español Carlos Sainz.
Ferrari tiene a Leclerc como el piloto líder del presente de la escudería italiana pero también como el piloto a futuro, pero esto no impide al equipo a soñar con la dupla de Hamilton-Leclerc e intentar darle un coche ganador al piloto británico para que alcance el tan ansiado octavo título.
Fernando Alonso cree que puede ganar una carrera esta temporada luego de las impresionantes exhibiciones de Aston Martin en 2023. El español, que actualmente ocupa el tercer lugar en la clasificación del campeonato de pilotos, también ha señalado algunos Grandes Premios clave donde esa victoria podría ocurrir, con la próxima carrera en Mónaco uno de los señalados.
Han pasado poco más de 10 años desde que el dos veces campeón del mundo Alonso ganó un Gran Premio por última vez, el Gran Premio de España de 2013 mientras competía con Ferrari, pero gracias a la forma de Aston Martin esta temporada, otra victoria en la carrera se ha convertido en una posibilidad real.
El primer año de Alonso con el equipo le ha traído cuatro terceros puestos en cinco carreras y eso ha ayudado a Aston Martin a ocupar el segundo lugar en el campeonato de constructores con 102 puntos, 122 puntos detrás de los líderes Red Bull.
El piloto de 41 años ha sido una de las historias de la temporada hasta el momento y muchos predicen una victoria en la carrera en algún momento. Alonso también se está respaldando firmemente para llevar a Aston Martin a una victoria en el Gran Premio en 2023 y ha señalado las carreras en las que eso podría ser más probable, con los ojos puestos en el potencial de Mónaco.
Continuó: “Ojalá pronto. No sé. Parece que tenemos un coche que quizás no sea el más rápido en las rectas. Tenemos que mejorar eso, pero somos muy buenos en las curvas.
“Entonces, diría que las velocidades más lentas del campeonato, digamos Mónaco, Budapest, Singapur. En este tipo de circuitos, creo que tenemos nuestras principales esperanzas en este momento”.
Con el impresionante ascenso de Aston Martin, luego de su séptimo puesto en el campeonato de constructores el año pasado, Alonso se sentirá bien con su decisión de unirse al equipo de Alpine.
La Fórmula 1 dice que donará 1 millón de euros (867 000 libras esterlinas) a un fondo de ayuda para el desastre de las inundaciones en Emilia-Romaña.
El gran premio de este fin de semana en Imola, en el noreste de Italia, fue cancelado después de que las fuertes lluvias causaran muertes y desplazaran a miles de personas de sus hogares.
El dinero será utilizado por la Agencia de Seguridad Territorial y Protección Civil de la región de Emilia-Romaña.
La F1 también ha hecho arreglos para que los alimentos que se habrían utilizado en la hospitalidad se distribuyan a los necesitados.
Ha sido donado a un grupo que organiza bancos de alimentos y distribución para los afectados por las inundaciones.
El movimiento de la F1 se produce un día después de que Ferrari, cuya fábrica de Maranello está en Emilia-Romaña, donara la misma cantidad para ayudar en casos de desastre.
El presidente y director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, de Imola, describió los eventos en la región como una “tragedia”.
Domenicali agregó: “Nací y crecí en las maravillosas tierras de Emilia-Romagna, un lugar que vive algunos de los momentos más tristes de su historia.
“Tiene que haber una manera de definir las áreas en las que puede gastar fuera del límite para que podamos trabajar para hacer que la F1 sea más sostenible”, dijo Brown.
La F1 como deporte ha hecho de la sostenibilidad una parte central de su planificación futura y se ha comprometido a ser cero carbono neto para 2030.
Pero el objetivo presenta grandes desafíos para una actividad que utiliza motores de combustión interna y donde los automóviles están hechos en gran parte de fibra de carbono, que es notoriamente un desperdicio de producir y difícil de reciclar.
El tope presupuestario de la F1, que se fijó este año en 135 millones de dólares [108,5 millones de libras esterlinas], es uno de varios mecanismos introducidos en el libro de reglas en los últimos años en un intento de cerrar el campo y hacer que las carreras sean más competitivas.
La F1 ya está planeando usar combustible sintético totalmente sostenible y neutral en carbono en los nuevos motores que serán obligatorios para 2026.
Ricciardo confirma dónde y cuándo saldrá a la pista en el auto de F1 2023 de Red Bull
Daniel Ricciardo ha revelado que está listo para probar por primera vez el RB19 después del Gran Premio de Gran Bretaña de julio, como parte de las amplias funciones del tercer piloto australiano para Red Bull.
Ricciardo regresó a Red Bull en un papel secundario para 2023 después de separarse de McLaren al final de la temporada 2022, después de haber experimentado dos campañas de montaña rusa en el equipo de Woking.
Después de muchas sesiones de simulador y el tiempo que pasó en la pista brindando respaldo a los pilotos de tiempo completo Max Verstappen y Sergio Pérez, no pasará mucho tiempo antes de que Ricciardo vuelva a ponerse al volante.
“He estado en el simulador, pero conduciré el RB19 en julio después de la carrera de Silverstone. Me harán una prueba de Pirelli”, confirmó Ricciardo en una entrevista con ESPN esta semana.
“Entonces tal vez obtenga otro después de Monza también en septiembre. Dentro de un par de meses [y] podré sentir cómo es”.
Continuó: “Ciertamente estoy emocionado de conducir un automóvil rápido, pero también un automóvil que tal vez todavía me resulte familiar: funciona un poco en el simulador. Pero estoy emocionado de volver a conducir y tratar de recordarle a un equipo que, obviamente, una vez tuve mucho éxito y que todavía puedo hacer una vuelta rápida”.
De hecho, Ricciardo ha obtenido ocho victorias en la F1 hasta la fecha, siete de su período de cinco temporadas en el equipo senior de Red Bull, y el piloto de 33 años dejó en claro que, mientras disfruta de un descanso de la acción, el deseo está ahí. para volver a la parrilla y escribir un nuevo capítulo de éxito.
“Definitivamente todavía estoy en un muy buen lugar, estoy muy feliz con esto”, dijo sobre sus deberes de reserva. “¿Significa que estoy feliz haciendo esto durante los próximos dos o tres años? Probablemente no. Pero creo que este año ciertamente es algo bueno para mí.
Además de sus salidas planificadas en el RB19 en Silverstone y Monza, Ricciardo se enfrentará al Nordschleife a bordo de una máquina Red Bull F1 más antigua durante las actividades de exhibición en el evento de las 12 horas de Nürburgring en septiembre.
Wolff dijo que la falta de rendimiento de Mercedes se debía “más al control de la conducción que a la fuerza aerodinámica”.
Toto Wolff dice que el Gran Premio de Azerbaiyán del domingo fue “aburrido” y que la Fórmula 1 necesita ver qué hacer al respecto.
“No fue emocionante”, dijo el director del equipo Mercedes. “Ningún adelantamiento, incluso con una gran diferencia de ritmo, hizo que no fuera un gran entretenimiento.
“Incluso si está dentro de los 0,2 segundos, es casi imposible adelantar a menos que el otro conductor cometa un error”.
Sin embargo, Wolff no llegó a decir que las nuevas reglas introducidas en 2022 tenían la culpa.
“Después de un fin de semana de carrera como este, no debemos hablar mal en general y decir que es la dirección equivocada y que debemos cambiar por completo”, dijo.
“Se trata más de preguntar por qué no fue entretenido y revisarlo.
“Necesitamos ver cómo podemos evitar una carrera aburrida”.
Los comentarios de Wolff llegan en un momento en que los equipos y pilotos de F1 dicen que adelantar se ha vuelto más difícil.
La temporada pasada, la F1 introdujo reglas destinadas a cerrar el campo y facilitar los adelantamientos.
Si bien sigue siendo más fácil de seguir que antes del cambio de reglas, los pilotos han dicho que este año es más difícil como resultado del desarrollo de los autos por parte de los equipos.
Y aunque los conductores informaron que las nuevas reglas han hecho que sea más fácil de seguir que antes de 2022, esto se ha contrarrestado con una reducción del efecto de estela detrás de otro automóvil.
Y lejos de que las carreras se vuelvan más competitivas, el deporte se encuentra en una situación en la que domina un equipo.
Verstappen estableció un nuevo récord de victorias en una sola temporada en 2022, mientras que Red Bull ganó las cuatro carreras en lo que va de temporada y está en camino de monopolizar el campeonato.
Wolff dijo: “Tienes dos autos navegando hacia la puesta de sol por mérito y hay una brecha de 20 segundos, y no sabría entre Aston Martin y Ferrari y nosotros quién fue más rápido porque estás atrapado donde estás atrapado y eso es más o menos”.
Parte de la filosofía de permitir que los autos corran más juntos fue cambiar fundamentalmente la forma en que los autos generan su desempeño. La F1 adoptó un fenómeno conocido como “efecto suelo”, que utiliza túneles debajo de la carrocería para generar carga aerodinámica.
Charles Leclerc de Ferrari se convirtió en el primer piloto que no es de Red Bull en lograr una pole position este año con una vuelta impresionante en el Gran Premio de Azerbaiyán.
Leclerc venció a Max Verstappen de Red Bull por 0,188 segundos. Sergio Pérez fue tercero en el segundo Red Bull por delante del compañero de equipo de Leclerc, Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocupó el quinto lugar por delante de Fernando Alonso de Aston Martin.
El compañero de equipo de Hamilton en Mercedes, George Russell, no pudo llegar a la sesión final y comenzará 11º.
Leclerc, que sobresale en las pistas callejeras, ahora ha establecido la pole position en el circuito urbano de Bakú durante los últimos tres años y este podría ser el mejor de todos.
Subrayando la calidad de su actuación, fue 0,813 segundos más rápido que Sainz en el cuarto lugar.
Leclerc dijo: “Seguro que estoy sorprendido. Llegamos al fin de semana pensando que sería un gran fin de semana si estábamos por delante de Mercedes y Aston en la clasificación y al final estamos en la pole. Estaba muy contento con la vuelta”. .
“No debemos olvidar que nuestro auto de carrera todavía está detrás de los Red Bulls, por lo que será difícil mantener el liderazgo, pero ese es el objetivo”.
Cuando se le preguntó si era su mejor pole position en la F1, el piloto dijo: “Siento que cada vez que tienes la emoción de la pole quieres decir: ‘Sí’”. Siento que 2021 fue aún más sorprendente, pero definitivamente fue una muy buena vuelta”.
Pérez lo describió como una “vuelta tremenda” de Leclerc, y fue un impulso bienvenido para un equipo Ferrari que ha tenido un comienzo de temporada difícil, especialmente para Leclerc, quien se retiró de dos de las primeras tres carreras.
