Tag: Ferrari

  • Charles Leclerc extiende su vínculo con Ferrari

    Charles Leclerc extiende su vínculo con Ferrari

    La apuesta de Ferrari es lógica y clara, mantener al piloto monegasco Charles Leclerc como su herramienta para volver a ganar un título de la Fórmula 1. Por ello, la escudería de Maranello ha informado que extendió el contrato de Leclerc “más allá del 2024”, “por varios años”, ya que el acuerdo anterior expiraba el final de la temporada 2024.

    “Estoy muy contento de saber que usaré el traje de carrera de la Scuderia Ferrari durante varias temporadas más”, comentó Leclerc sobre el anuncio del contrato”, dijo Charles Leclerc en el comunicado de su extensión.

    “Correr para este equipo ha sido mi sueño desde que tenía tres años: solía ver el Gran Premio de Mónaco desde la ventana del apartamento de un amigo en la curva de la calle Std. Devote y siempre estaba atento a los coches rojos. Este equipo es mi segunda familia desde que me uní a la Ferrari Driver Academy en 2016 y hemos logrado mucho juntos, luchando en las buenas y en las malas durante los últimos cinco años.

    “Sin embargo, creo que lo mejor está por llegar y no veo la hora de que comience esta temporada para seguir progresando y ser competitivo en cada carrera. Mi sueño sigue siendo ganar el Campeonato del Mundo con Ferrari y estoy seguro de que en los próximos años disfrutaremos de grandes momentos juntos y haremos felices a nuestros aficionados”.

    Leclerc, quien en 2024 correrá su sexta temporada con Ferrari, ha ganado cinco Grandes Premios y conseguido 23 pole positions, todas con el Cavallino Rampante, ha conseguido terminar en mejor posición del Campeonato de Pilotos que sus coequiperos en cuatro de las cinco campañas que ha vestido los nómex rojos de la Scuderia.

    Cuando Charles Leclerc llegó a Ferrari en 2019, proveniente de Sauber, superó en puntos al cuatro veces campeón Sebastian Vettel, repitió en 2020, y desde 2021 ha tenido de coequipero al piloto español Carlos Sainz, quien ha estado siempre muy cerca, tanto que en ese año obtuvo más unidades que el monegasco y en 2022 y 2023 sólo se vio abajo de Leclerc por 64 y 6 puntos, respectivamente.

    Aún no se sabe qué pasará con el contrato de Carlos Sainz, el cual expira en 2024, pero se sabe que el español busca una opción multianual y que Ferrari pensaría en amarrarlo únicamente por una temporada, lo cual ha entorpecido las negociaciones.

    Sobre la extensión de Charles Leclerc, el director general del equipo Fred Vasseur se dijo muy complacido ya que el joven de 26 años es “parte de la familia Ferrari”.

    “El vínculo de Charles con la Scuderia va más allá del de un simple piloto y un equipo, ya que ha sido parte de la familia Ferrari durante ocho años, desde una época anterior a que luciera por primera vez el emblema del Cavallino Rampante en su traje de carrera. Sus valores y los de nuestro equipo están entrelazados y por eso era natural que estuviéramos de acuerdo en ampliar nuestra colaboración.

    “Lo conocemos por su incesante deseo de esforzarse al límite y apreciamos sus extraordinarias habilidades a la hora de luchar y adelantar en una carrera. Estamos decididos a darle a Charles un auto ganador y sé que su determinación y compromiso son elementos que pueden marcar la diferencia para ayudarnos a alcanzar nuestras metas”, señaló el Team Principal.

    El monoplaza de Ferrari será presentado el 13 de febrero, previo a la pretemporada en Bahrain del 21 al 23 de febrero y donde también empezará la temporada de F1 con el Gran Premio que se corre el 2 de marzo.

    Fuente: ESPN

  • F1 aprueba cambios al calendario para la temporada 2024

    F1 aprueba cambios al calendario para la temporada 2024

    ABU DHABI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — Las carreras sprint de la Fórmula Uno se realizarán ahora antes de la calificación al la carrera principal del Gran Premio a partir de la próxima temporada, después de que el viernes aprobaron la propuesta de cambio.

    Tomaron la decisión de modificar el calendario del fin de semana tras las conversaciones con la comisión de Fórmula Uno durante el Gran Premio de Abu Dhabi. La comisión incluye a la FIA, los equipos y el titular de los derechos comerciales.

    “La comisión apoyo completamente los cambios al format del sprint en el 2024”, indicó la FIA en un comunicad. “La propuesta final se presentará a la comisión de la F1 en la primera reunión del 2024”.

    Los fines de semana que incluyen la carrera sprint había realizado la calificación a la carrera principal del Gran Premio el viernes en lugar del usual sábado. La sesión de calificación para el sprint, seguido de la propia carrera sprint, se realizaban el sábado.

    Fuente: AP

  • Pirelli elimina un compuesto de cara al 2024

    Pirelli elimina un compuesto de cara al 2024

    Pirelli y la Fórmula 1 continuarán trabajando de la mano al menos hasta la temporada 2027, después del acuerdo alcanzado entre el campeonato y la empresa italiana a mediados de año, con el que ambas partes alargan una relación de por sí longeva, y que permite el establecimiento de objetivos y metas internas para el único suministrador de neumáticos del campeonato.

    Así pues, con motivo del inminente final de temporada que tendrá lugar en el habitual circuito de Yas Marina este fin de semana. Desde Pirelli Mario Isola se ha pronunciado sobre las intenciones del fabricante italiano para la temporada 2024 de Fórmula 1, revelando sutiles modificaciones y el formato de los test de post temporada con el que el gran circo dará carpetazo definitivo a 2023.

    Pirelli informa de los cambios para la temporada 2024 de Fórmula 1

    De esta manera, desde Pirelli han dejado claro que los neumáticos para la temporada 2024 de Fórmula 1 serán los mismos con los que han competido en el curso actual, con la única modificación de que, a partir del próximo año desaparecerá definitivamente el compuesto más duro de los que manejaba hasta ahora el gran circo, un compuesto C0 que fue ‘relegado’ al último escalafón en el orden de dureza tras la introducción de un nuevo C1 para 2023.

    Una situación particular, que refuerza la idea de trabajar en una gama de neumáticos completamente nueva para 2025, tras una temporada que quedará en barbecho después del nuevo fracaso de los neumáticos sin calentadores que se han probado sin éxito aparente a lo largo de 2023.

    Como ya es costumbre, el martes después del gran premio habrá un día de pruebas en el que cada equipo presentará dos coches: uno para pilotos jóvenes y otro, en teoría, para probar neumáticos”, comentaba Mario Isola, representante de Pirelli en F1.

    Sin embargo, no habrá nuevos compuestos para probar: la FIA comunicó recientemente que los compuestos de 2024 serán los mismos que los de este año”, agregaba el italiano, refiriéndose a un test que pierde parte de su funcionalidad teórica, al no haber compuestos nuevos que probar, lo que dejará a los equipos vía libre para recopilar más datos para el futuro.

    El único cambio es que ahora hay cinco en lugar de seis disponibles, debido a la eliminación del C0 que nunca se usó durante un fin de semana de carrera este año”, revelaba Isola, dando a conocer la estructura del fin de los test de post temporada:

    Los equipos tendrán una asignación de neumáticos predeterminada para la prueba. El coche que realice el trabajo de neumáticos tendrá 10 juegos disponibles en la prueba, que consistirán en un C1, un C2, dos C5 y tres juegos de C4 y C3 cada uno”.

    Mientras tanto, el coche para conductores jóvenes tendrá disponibles dos juegos de C3 y C5, así como cuatro juegos de C4”, concluía el representante de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola, sobre una despedida de 2023 con pocos cambios para 2024 aunque con la necesidad de seguir trabajando, no solo en compuestos de seco, sino también en soluciones al dilema de los neumáticos de lluvia tras los nuevos descalabros de 2023.

    Fuente: Car and Driver

  • Ferrari presenta decoración para el GP de Las Vegas

    Ferrari presenta decoración para el GP de Las Vegas

    Ferrari ha presentado una decoración especial para el Gran Premio de Las Vegas con el tradicional rojo en los autos SF-23 con un toque de blanco. Los monos y cascos de carrera de Charles Leclerc y Carlos Sainz también recibieron el mismo tratamiento para celebrar el aspecto de Ferrari de los años 70.

    Con el tan esperado regreso de la Fórmula 1 a Las Vegas acercándose rápidamente, el diseño del equipo italiano es un guiño a la primera “edad de oro” del deporte en los EE. UU., donde Ferrari disfrutó de algunos de los momentos más memorables de su historia.

    El gran Niki Lauda ganó dos títulos mundiales en esa época, en 1975 y 1977, con una victoria en Watkins Glen en 1975. Clay Regazzoni también ganó en Long Beach en 1976, mientras que Carlos Reutemann triunfó en Watkins Glen en 1978.

    Siguieron más éxitos en 1979, cuando Gilles Villeneuve anotó un doblete estadounidense con victorias en Long Beach y Watkins Glen.

    A lo largo de esa década hubo mucho blanco junto al tradicional rojo Ferrari en la decoración, y el equipo decidió repetirlo para el espectáculo único que es el Gran Premio de Las Vegas de este año.

    Además de los cascos y trajes de carrera de Leclerc y Sainz, los socios de Ferrari, Puma, también han producido un nuevo uniforme del equipo específicamente para la carrera.

    Fuente: Fórmula 1

  • Carlos Sainz se lleva el GP de Singapur

    Carlos Sainz se lleva el GP de Singapur

    Carlos Sainz ganó el Gran Premio de Singapur con una conducción controlada para Ferrari que acabó con la racha ganadora de Max Verstappen y Red Bull.

    Sainz manejó la carrera de manera experta desde el frente, mientras que Verstappen luchó hasta el quinto lugar después de comenzar en el puesto 11 en un fin de semana difícil para Red Bull.

    Sainz lideró a Lando Norris de McLaren y Lewis Hamilton de Mercedes a través de la línea de meta después de que George Russell se estrellara desde el tercer lugar en la última vuelta.

    Russell y Hamilton apostaron por una parada tardía en boxes para cambiar neumáticos y cargaron de nuevo hacia Sainz y Norris, pero no pudieron pasar ante el error tardío de Russell.

    Fue un clímax dramático para una carrera intrigante que tuvo altibajos a lo largo de sus casi dos horas de duración, con un coche de seguridad, un coche de seguridad virtual y algunas carreras reñidas entre los participantes, un evento apropiado para marcar el final de la carrera de Verstappen. -récord de 10 victorias consecutivas.

    La segunda victoria de Sainz para Ferrari después del Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado fue la primera vez que un Red Bull no lograba ganar desde que Russell ganó la penúltima carrera de la temporada pasada en Brasil.

    “Logramos el fin de semana, logramos la carrera e hicimos todo lo que teníamos que hacer, y lo hicimos perfecto”, dijo Sainz. “Conseguimos la primera posición en casa y estoy seguro de que toda Italia y todo Ferrari estarán orgullosos y felices hoy.

    “Me sentí bajo control, siempre sentí que tenía el espacio mental y el ritmo para hacer lo que quisiera. Estoy sobre la luna en este momento”.

    Fuente: BBC Sports

  • Felipe Massa dice que Renault arregló el GP de Singapur del 2008

    Felipe Massa dice que Renault arregló el GP de Singapur del 2008

    El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, cree que sería “extraño” cambiar los resultados del campeonato mundial de 2008 15 años después.

    El ex piloto de Ferrari Felipe Massa está emprendiendo acciones legales contra los jefes de la Fórmula 1 y pide una compensación por el escándalo del ‘crash-gate’.

    Los abogados de Massa afirman que perdió el título ante Lewis Hamilton porque Renault arregló el Gran Premio de Singapur.

    Vasseur dijo que se trataba de un tema “complicado” y con circunstancias “excepcionales”.

    Y añadió: “No soy muy partidario de cambiar el resultado 15 minutos después de la bandera [y mucho menos 15 años]”.

    En una carta a la que tuvo acceso la agencia de noticias Reuters, el equipo legal de Massa dice que está solicitando daños y perjuicios que ascienden a decenas de millones de dólares por lo que afirman es una “conspiración” que le negó el título de 2008.

    Las acciones de Massa surgen de una entrevista con el ex jefe de la F1, Bernie Ecclestone, a principios de este año, en la que dijo que él y el entonces presidente de la FIA, Max Mosley, sabían que el accidente de Nelson Piquet Jr de Renault que puso patas arriba el Gran Premio de Singapur fue deliberado, pero no tomó ninguna medida.

    Ecclestone dijo a Reuters que no recordaba haber dicho lo que se le atribuía.

    Piquet reveló durante 2009 que su accidente fue deliberado y que sus acciones llevaron a una investigación que resultó en que el jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, y el director técnico, Pat Symonds, fueran excluidos de la F1 durante varios años. Desde entonces, a ambos se les ha permitido regresar al paddock.

    El accidente de Piquet desencadenó un período de coche de seguridad que ayudó a su compañero de equipo Fernando Alonso a saltar al frente, desde donde ganó, aunque una investigación posterior encontró que Alonso no tenía conocimiento del complot.

    Massa lideraba la carrera, pero errores durante su parada en boxes bajo el coche de seguridad le llevaron a abandonar boxes con la manguera de combustible todavía conectada a su Ferrari, lo que le obligó a retirarse. El brasileño perdió el campeonato ante Hamilton en la última carrera de la temporada por un solo punto.

    Vasseur abordó una pregunta sobre la situación en una conferencia de prensa el martes, estableciendo paralelismos con los intentos actuales de las partes interesadas de “presionar a la FIA para que conozca el resultado del evento en la bandera a cuadros”.

    Fuente: BBC Sports

  • Ferrari no está en condiciones de obtener podios según Sainz

    Ferrari no está en condiciones de obtener podios según Sainz

    Tras estar en la lucha por el campeonato durante la primera parte de la temporada pasada de Fórmula 1, la suerte este año mira para otro lado en los intereses de Ferrari, logrando únicamente tres podios, todos ellos del monegasco Leclerc, ya que Sainz no se ha subido al podio debido a la inconsistencia de un monoplaza que ni mucho menos está estable cada gran premio.

    La batalla constante con Mercedes, unido a la mayor competitividad mostrada por Aston Martin y Mclaren, hace que actualmente la escudería italiana tenga una dura competencia por las escasas décimas que hay entre ellos carrera a carrera, lo que provoca pasar del último puesto en el podio en un gran premio a estar en las últimas posiciones que otorgan puntos en el siguiente circuito.

    Carlos Sainz considera que la cercanía de dicha lucha se traduce en que su equipo debería celebrar lo que logran más a menudo, añadiendo que tendrán también que aceptar que habrán carreras en las que no logren buenos puestos pese a rendir tanto la escudería como los pilotos al máximo de su capacidad.

    En declaraciones a la web motorsport.com Carlos Sainz comenta que “ha sido un comienzo frustrante al darnos cuenta de que el Red Bull iba un paso por delante nuestro y sería difícil desafiarles. Todos esperábamos que el coche fuera más competitivo, pero la realidad es que la cosa se ha puesto muy, muy apretada”.

    “Ahora mismo pasamos por uno de esos altibajos, en una carrera luchas por el podio y en la siguiente sólo puedes ser octavo, por lo que una décima arriba o abajo en una parrilla tan apretada como la que hay actualmente es demasiado” prosigue el madrileño.

    “Pese a ello, el resultado final en Ferrari es muy distinto cuando vuelves siendo tercero que octavo, y ahora hay que aceptar que esa es la batalla en la que estamos” comenta un Carlos que añade que si en un fin de semana lo máximo que se puede lograr es un quinto, y se logra, debería celebrarse al estar dando el máximo en cada momento.

    Fuente: Vavel.com

  • Leclerc quiere que Sainz renueve con Ferrari

    Leclerc quiere que Sainz renueve con Ferrari

    Los contratos de los dos pilotos de la escudería Ferrari acaban a finales del año próximo, por lo que los rumores sobre el futuro de la alineación de la escudería italiana son por una banda que el monegasco habría recibido una oferta de renovación millonaria de larga duración mientras que otras fuentes dicen que las negociaciones con el español se habrían estancado.

    En el parón veraniego de la tercera temporada como compañeros de equipo en la escudería italiana, tanto Sainz como Leclerc demuestran estar capacitados para trabajar de manera conjunta, y salvo excepciones contadas, los encontronazos y polémicas entre ellos son casi nulos.

    Es por ello que Leclerc, que tiene un futuro en Ferrari algo más asegurado, en una entrevista en el diario italiano Corriere della Sera en el fin de semana del GP de Bélgica no ocultó su deseo de querer que el madrileño siga siendo su compañero, mandando un claro guiño tanto a Sainz como a los jefes del equipo para que su renovación llegue más pronto que tarde.

    “Sainz estaría tomando la decisión equivocada si decide marcharse. Puedo trabajar bien con Carlos, incluso si hay mucha competencia entre nosotros” comenta el monegasco al respecto.

    Al ser preguntado por las principales cualidades de su compañero de equipo, Charles no tuvo ninguna duda en responder “su ética de trabajo y constancia”. Con estas declaraciones, el piloto del principado, que seguirá ligado al futuro de Ferrari, lanzó una lanza a favor de la continuidad de Carlos que comprobará en las próximas semanas si tiene algún efecto en las altas esferas de la escudería italiana.

    Sobre el actual estado de forma del equipo, que parece mejorar respecto al inicio de temporada, aunque no lo suficiente, Charles Leclerc reconoció que pese a los pasos que está dando la escudería, no puede estar del todo satisfecho, al estar aún bastante por detrás en comparación al ecuador de temporada del 2022, en la que iniciaron siendo los grandes aspirantes al título antes de caer derrotados por Red Bull.

    Fuente: Vavel.com

  • Charles Leclerc se lleva la Pole en Bélgica

    Charles Leclerc se lleva la Pole en Bélgica

    Max Verstappen marcó el tiempo más rápido en la calificación del Gran Premio de Bélgica, pero una penalización en la parrilla significa que Charles Leclerc de Ferrari comenzará desde la pole position.

    El piloto de Red Bull venció a Leclerc por 0,820 segundos en una pista seca, pero tiene una caída de cinco lugares en la parrilla por usar demasiados componentes de la caja de cambios esta temporada.

    Leclerc superó al segundo Red Bull de Sergio Pérez por 0.057 segundos con el Mercedes de Lewis Hamilton cuarto más rápido.

    Carlos Sainz fue quinto por detrás de Oscar Piastri y Lando Norris de McLaren.

    Fue un día definido por el clima, pero la lluvia que algunos sintieron podría amenazar la clasificación debido a la visibilidad reducida del rocío en condiciones húmedas se detuvo una hora antes de la clasificación y la pista se secó progresivamente durante la sesión.

    Se espera que Verstappen gane la carrera desde el sexto lugar en la parrilla, independientemente del clima, así de superior ha sido su desempeño y el de Red Bull en lo que va de temporada.

    Pero una segunda pole de 2023 para Leclerc es un gran impulso para el piloto nacido en Mónaco, quien fue el rival más cercano de Verstappen por el título el año pasado, pero ha tenido una cifra desanimada durante gran parte de esta temporada debido a que Ferrari no cumplió con sus propias expectativas.

    Fuente: BBC Sports

  • Vasseur espera que Ferrari se recupere en Hungría

    Vasseur espera que Ferrari se recupere en Hungría

    El jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, cree que la deslucida actuación del equipo en el Gran Premio de Gran Bretaña empeoró porque estaban “un poco asustados” por la degradación de los neumáticos y, posteriormente, jugaron a lo seguro.

    Charles Leclerc y Carlos Sainz se clasificaron cuarto y quinto en condiciones mixtas en Silverstone, pero cayeron al noveno y décimo el día de la carrera, con las estrategias de ambos pilotos obstaculizadas por el momento del Safety Car al final de la carrera.

    Sin embargo, Vasseur también siente que hubo algunas dudas por parte del equipo en términos de vida útil de los neumáticos, un área que han estado presionando para mejorar después de una serie de problemas al principio de la temporada en relación con sus principales rivales.

    “Comenzando P4 y P5, teníamos la sensación después de la calificación de que podríamos haber hecho un trabajo mucho mejor que este”, reflexionó Vasseur. “No podemos estar contentos de terminar P9, P10, pero ahora debemos analizar en profundidad el fin de semana, no solo la carrera.

    “Creo que no hicimos la tanda larga el viernes, [solo hicimos una] tanda larga solo con el compuesto blando y Charles estaba atrapado en el garaje [con problemas técnicos], y estábamos un poco asustados con el grado.

    “Probablemente en algún lugar de nuestra mente [era] que tuvimos las primeras carreras de la temporada, [mientras que aquí] fuimos demasiado conservadores en el manejo de los neumáticos y no presionamos lo suficiente.

    “Tenemos un poco de mala suerte con el Safety Car, pero esto no está en nuestras manos y no tenemos que pensar en esto, tenemos que pensar en lo que podemos gestionar, y sinceramente creo que podríamos haber empujado mucho más. .”

    Redoblando la situación, agregó: “Creo que es cierto que tuvimos mucho menos grado… Era nuestro principal problema al comienzo de la temporada y no es el caso hoy. Quizás tuvimos una falta de ritmo en comparación con el Mercedes, pero no de grado.

    Con la F1 moviéndose hacia Budapest y Hungaroring para el Gran Premio de Hungría el próximo fin de semana, Vasseur espera que el diseño del circuito se adapte mejor al SF-23 de Ferrari, aunque enfatizó la necesidad de estar en plena forma en todas las áreas.

    Fuente: Fórmula 1